过街天桥规范（人行天桥有道路宽度要求吗）
根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定---------------- 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行。人行道宽度应按人行带的倍数计算,。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。没有法定宽度,只有城市道路设计标准,城市道路设计应该是超前的,要考虑远景的道路通行能力。人行天桥和人行地道的设置应符合以下规定：1、快速路行人过街必须设置人行天桥或人行地道，其他道路应根据机动车交通量和行人过街需求设置人行天桥或人行地道。
人行天桥有道路宽度要求吗
根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定---------------- 沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行。 确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。 人行道宽度应按人行带的倍数计算,。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。 人行带宽度和最大通行能力按以下换算： 、人行天桥和地道：宽度(m),最大通行能力(人/h)1400 ：宽度(m),最大通行能力1800(人/h) 在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。 当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。 没有法定宽度,只有城市道路设计标准,城市道路设计应该是超前的,要考虑远景的道路通行能力。
桥栏杆标准规范是什么
在现在这个社会中不管是什么方面都是有标准的，包括扶手、锌钢阳台护栏。基本上一些桥梁的栏杆都是要一米以上的，少于一米的护栏基本上起到的就是一个装饰作用，根本没有办法保证市民的安全。所以我们生活中见到的桥梁扶手在高度上都比较高一点，最起码能够保护未成年儿童在使用过程中的安全。
因为市民在身高上都是不一样的，所以这样的一个标准只是能够符合大众身高的标准。但是就没有办法保证另外一些人群的安全了吗？当然不是，这就要说到桥梁护栏扶手的作用了。桥梁上既然有护栏，那么就会有护栏扶手，这个扶手的作用就是为了保障这些人群的安全。
扶手在高度上是一定要高于护栏的，所以一些不是通过护栏能够保障安全的人群就可以通过扶手来保证人身安全了。
这样的标准都是国家严格规定的，不是我们很多人想象的那样是设计商随便设计的。不管是桥梁护栏还是桥梁护栏扶手在高度上都有着严格的标准。
公路弯道设计标准
弯道是根据地形设计的，因为高速公路的修建在尽可能减少成本的情况下才高计直道的。比如有些地形如果修直道，会增驾很大的成本，只有就当地的地形修建弯道。2.5 公路美学设计实践以上简述了“美学标准”对高速公路美学设计方面的有关原理和方法。经过多年来高速公路设计实践，我们对高速公路设计已经积累了一定的经验，也取得了不少成果。但是，在具体设计中还有些牵涉到美学方面的问题还需要进一步明确。例如，平面线形能否采用直线?采用多长的直线比较合适?每个平、竖曲线的顶点是否都要一一对应?连续线形是否要以曲线为主?或以直线为主?等。这些问题都要用公路美学的一些原理，并结合实践结果来加以探讨。2.5.1 直线“美学标准”提出，理想的连续线形是由长而平缓的圆曲线及有足够长度的缓和曲线加以连接而组成。连续线形要尽量减少直线。同时也提到直线线形的不足之处，如：在直线上行车，驾驶员容易疲劳，也容易形成超车，直线不够美观等。但是，在平原区及西部高原地区，在地形比较平坦而居民点及控制点又不多的情况下，一般认为，仍然可以设置一部份直线。有时会碰到这种情况，想在这里设一个曲线，可是也找不到适当的理由。在这种情况下，尽管直线在美学方面不太理想，驾驶员也容易感到疲劳，但是，直线段可以减少路线长度，节省投资。采用直线，比增加许多造价，特意做出一条曲线来，可能比较更有实际意义。例如，有一条平原区高速公路，在纸上定线时，主要采用了比较长的平缓曲线，并在曲线之间设置了直线段。从组合线形的情况来看，整个线形仍然比较直捷、顺畅，设计里程则减少了两公里多。按工可的单价计算，可以节约投资约两个亿，效果还是比较好的。对于直线的长度，可以先做一些调查工作，然后再加以确定。我们也曾征求过一些驾驶员的意见，他们认为在高速公路上跑lO公里的直线段，一般不会打磕睡或感到烦燥。要跑到20～30km或以上的直线段，才会产生有些单调的感觉。在弯道上跑车，一般注意力比较集中，总是在注意要把好方向盘。总之，我国地形、地物及人口分布等方面的变化都比较大。从而，公路设计也需要灵活多样，才能适应各种不同的情况。所以，需要给设计人员多留一些选择的机会。另外，我们通过计算也可以形成一个大致的概念。例如，对于120km/h车速的高速公路，假设5min走10km，则对于10km长的直线段，行车时间则只有5min。一般讲，5min的行车时间对驾驶员的“疲劳”感是不会产生很大影响的。同时，在西部高、平原地区，甚至还可能需要设置更长一些的直线
人行天桥踏步尺寸
首先来看一下建筑相关规范中对台阶(楼梯)踏步的一般规定：公共建筑室内外台阶踏步宽度不宜小于0.3米，踏步高度不宜大于0.15米，并不宜小于0.1米，踏步应防滑。室内台阶踏步数不应少于2级，当高差不足2级时，应按坡道设置；楼梯梯段净宽不应小于1.10米。在建筑设计中，关于台阶(楼梯)踏步截面尺寸的设计，遵循三个原则，第一是舒适原则，第二是安全原则，第三是节约原则。现代建筑的基本尺度是基于人体工学。人在平地上的步幅约为60~65厘米。经过人体工学的研究，得到大致的三个规则：平均步幅规则：2r+g=s，其中r为踏步高度，g为踏步宽度，s为步幅(60~65厘米)；安全规则：g+r≈46厘米；舒适规则：g-r≈12厘米。中国的建筑规范和建筑设计资料集基于日本设计资料集的取值，将s取值为60，因此通过以上三个公式的综合，兼顾舒适性与安全性的踏步尺寸，高度定为15厘米，宽度定为30厘米。因此人流量大、安全标准高的公共建筑中，要求以此为下限。在实际工程中，建筑物的高差不一定恰好与这个模数对应，基于均分的原则，会以此有微小浮动。而在一般建筑楼梯或者消防楼梯的设计中，因为人流量小，安全隐患相应的也小，本着节约的原则，楼梯高度可以适当增高，宽度适当减窄，但坡度不宜大于38°，比如住宅楼梯的高度上限是17.5厘米，宽度下限是26厘米。而一些特殊建筑比如幼儿园的设计中，考虑到儿童的步幅要小，规定高度区间是12~14厘米，宽度区间是26~28厘米。
桥架过墙规范
穿墙套管规范要求1、根据我国规定，在安装穿墙套管的时候，要预留一个洞口，此洞口不宜小于0.1米，并且规定要在洞口填充不透水的弹性材料；2、管道一定要穿过混凝土楼板和普通的墙砖，并且在穿过这些楼板和墙装的时候要有预留一个孔。如果是普通砖，可以找一个地方打个洞眼；3、楼板处在安装的时候一定要将其找好坡度，安装套管的时候一定要将线调通；4、穿墙套管的孔径要在大部分的5mm之上，混凝土安装的楼板最大厚度不要超过50mm；5、穿墙套管一定要垂直安装，并且在安装的时候要呈水平状态，法兰应在外面，如果是6000以上的母线，穿墙套管不要用磁性的材料，这样子会导致母线和穿墙套管接触不稳固；6、穿墙套管时的金属夹板厚度不能够低于3mm，油位一定要清晰。觉得有用点
人行天桥和人行地道的设置应符合哪些规定
人行天桥和人行地道的设置应符合以下规定：1、快速路行人过街必须设置人行天桥或人行地道，其他道路应根据机动车交通量和行人过街需求设置人行天桥或人行地道。2、在商业或车站、码头等区域人行天桥或人行地道的设置宜与两侧建筑物或地下开发相结合。有特殊需要时，可设置专用过街设施。3、当自行车过街交通量不大时，人行天桥和人行地道可设置推行自行车过街的坡道。4、人行天桥和人行地道的其他设置条件应符合现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69的规定。
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