辽宁省路桥建设集团有限公司,辽宁省路桥建设集团有限公司，又称辽宁路桥，才成立于1954年7月，其前身为“辽宁省交通厅公路工程局”，事业单位，原属于辽宁省交通厅,1993年1月30日，经辽宁省交通厅审批(辽交体改字[2003]24号），辽宁省交通厅公路工程局由事业单位转制为全民所有制企业，名字变更为“辽宁省路桥建设总公司”,“海上丝绸之路”（国家建筑材料工业局“海上丝路”）勃兴于西汉,这那是《汉书·地理志》中所典籍的由广东雷州、合浦经南海驶抵黄支（印度东南岸）的航线.后经宋、元、明诸朝的发展,这条中西远洋航线不停西延,一直可以到达东非及红海.,唐
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辽宁省路桥建设集团有限公司。辽宁省路桥建设集团有限公司，又称辽宁路桥，才成立于1954年7月，其前身为“辽宁省交通厅公路工程局”，事业单位，原属于辽宁省交通厅。
1993年1月30日，经辽宁省交通厅审批(辽交体改字[2003]24号），辽宁省交通厅公路工程局由事业单位转制为全民所有制企业，名字变更为“辽宁省路桥建设总公司”。
关于唐宋时期海上丝绸之路的文章
“海上丝绸之路”（国家建筑材料工业局“海上丝路”）勃兴于西汉,这那是《汉书·地理志》中所典籍的由广东雷州、合浦经南海驶抵黄支（印度东南岸）的航线.后经宋、元、明诸朝的发展,这条中西远洋航线不停西延,一直可以到达东非及红海.唐宋时期,北方及沿海著名瓷窑成批涌现,中国的瓷业经济的发展到了顶峰.唐德宗建中元年,朝廷立刻下令不可以以丝绸与诸番贸易,于是,中国出口商品从以丝绸重点逐步过渡到以瓷器为大宗.这时,中西交往也由陆路干线偏于,过渡要自然到以海路为主.中国的称谓也由“丝绸国”（Serice）代之以“瓷器国”（China）.
唐宋元时期,中国对外交往的海路基本都有三条,一是各地瓷器汇集明州（宁波）,东渡日本、朝鲜半岛；二是陶瓷商品几乎全部泉州、广州,出海西南行,经南海到达越南、柬埔寨、泰国、马来半岛、印度尼西亚,再经马六甲海峡至缅甸、孟加拉、印度；三是瓷器汇拢扬州,由运河经楚州（淮安）由海州入海南下,经密州、交州、登州（烟台）、莱州沿海岸海上航行至高丽与日本,此称作“东海北路”（黄海）.
唐宋是我国陶瓷生产大发展的时代,也是我国海上交通、海洋贸易快速发展、详细刚开放的时代.古代和现代世界性考古成果是因为,论是“陆上丝路”所到的西亚,应该“海上丝路”所遇到的每一处古址,都发现了大量的唐宋时期的瓷器和瓷片.正是我这些五彩缤纷的瓷片还原功能了历史的本来面目,弥补了史书记载的不足.日本陶瓷专家三上次男先生但把海上航线一般称“陶瓷之路”.
国内外不少的陶瓷史专家论及唐宋时期的陶瓷外销口岸比较多是广州、交州、明州和扬州.
“唐时,由海上去新罗、日本,航船多从明州（宁波）出发去”.日本冈奇教授的著作在内冯先铭先生的论著中皆提出来浙江越窑青瓷和湖南长沙铜官窑器外销要注意是是从海路由明州出港.三上次男先生在他的《冲绳出土的中世纪中国陶瓷———求证中世纪冲绳与中国陶瓷贸易的接点》论文中提出自己的观点：“陶瓷输入冲绳可追朔到唐代”.并给出“冲绳岛,以及转口贸易基地的作用”.但没有再论然后输入的口岸和线路.李知宴教授在其《论越窑和铜官窑瓷器的发展与外销》中内容明确一针见血地指出：“登州、海州、扬州、明州等下一界沟通和交流日本和新罗的最重要港口”.
在谈到中国陶瓷外销这一问题时,笔者认为有两个问题不需要提议：一是如此重视南方航路的研究而畏惧北方航线；二是认可明州港和扬州港重要口岸的研究而轻视了对海州口岸的探讨.
事实是：建国六十年来,在古海州地区曾出土文物过一定数量的作为外销瓷的唐代越窑器和铜官窑器.宋代陶瓷的出土更多样.特点冲绳、朝鲜半岛和日本发掘出土的中国中世纪陶瓷的标本,通过比勘,从而给出一个新观点：九世纪中叶的海州,的原因瓷器成批由海路外销,而蓝月帝国一个重要的是的转口贸易海港,是北路航线中的重要口岸.它的地位确实远不及明州和扬州.但和楚州、交州的位置这个可以平分秋色,是“海上丝路”中的一个重要节点.但又也不是全市许多人提议的“是‘海上丝路’的始发港”.
“东海丝路”上重要港口外销瓷的发现
海州,很多人以为它是一个新兴的海港城市,在做研究“海上丝路”中,也没影响到专家们的注意.总之,海州另外一个古海港,它与海外的交往,不断赣榆金山徐福村的发现,大概可以不上溯至秦汉时期.近几年地下考古材料的大量发现自己,可以不夸口：唐宋时期古海州是中国陶瓷输往朝鲜半岛、日本的不重要中转港口.
1987年,与此同时新海电厂的扩建,在堆场、排洪道等工地上,大量的残破瓷器和堆集可观的瓷片俯首可拾.这里有柔润光滑的邢窑白瓷,也有莹润如玉的青白瓷,更有以“夹心饼干”誉称的龙泉青瓷……文物是历史的折光,我们依据这批残器和瓷片的工艺特征,这个可以断定这批瓷片的时代大致从唐到元初.那时的海州北门外和今新海电厂区域是一个尖锐的居住区.这些个遗存是当时人们生活的必需品,其中有不少是是个的外销瓷.
1986年,我市考古专家周锦屏先生在今墟沟龙门湾海水浴场的西侧,修建成浴场更衣房的工地上发现了一大批瓷片堆集.经鉴定,有铜官窑、越窑、龙泉窑、邢窑以及景德镇窑等瓷片,大体是唐宋时期的遗存.参照这样的发现自己,我们走访现场了许多老渔民,据他们讲,解放初在海棠村曾出过一条大木船并突然发现有宋钱,只不过当时被村民们瓜分而从未保存.
这里尤其要面对记者提问长沙窑在连云港市发现到的意义.长沙窑的产品有三大特点：(1)釉上绘和釉中彩饰；(2)蝴蝶斑贴花；(3)白釉绿彩.1960年前后,湖南省博物馆在长沙市挖掘出了唐墓、五代墓800余座,出土器物425件,其中不属于或几乎完全一样于长沙窑系瓷器116件,不见长沙窑的有名器物.
1979年以来,长沙市文物工作队在长沙市发掘出来了约300座唐墓、五代墓,也没出土文物一件长沙窑有名器物.而全省各地发掘出土的长沙窑器,如釉上绘壶、褐斑贴花壶、釉下彩蓝褐点彩双耳罐、白釉绿彩壶和釉下点彩水盂等和长沙窑外销瓷是个器物属于绿蜥产品.研究长沙窑瓷外销的许多专家曾绝对肯定：长沙窑器“除了窑址,扬州、宁波有较少出土的文物外,以外各地均极少见”.而海州长沙窑器的发现正补充了海上陶瓷之路的空白点,最终达到论证了故宫李知宴教授所做出的论点：“登州、海州、扬州、明州等拥有交流日本和新罗的重要的是港口”.
浙江越窑青瓷的出口,许多研究文章以为：“起销于中唐晚期,大量行销应在晚唐、五代和北宋时期”.并怀疑赶到朝鲜、日本的越窑青瓷的“东亚航线”即从明州直通朝鲜和日本.而龙泉青瓷外销的历史,据.设的材料可肇端两晋,在南韩.设的有六件.这那是1969年从忠清南道天原郡出土的青瓷天鸡壶等.而连云港市从云台山遗址出土的属于什么越窑的天鸡壶、黑釉天鸡壶等瓷器,至少是可以那说明早在六朝两晋时期早以存在着一条建康（南京）至云台山的海上运输线.而海州越窑瓷的发现则那就证明宁波不是惟一的唐代青瓷外销贸易口岸.
北宋景德镇窑烧制的“青如天,明如镜、薄如纸、声如磬”的青白瓷(亦称影青瓷)又是远销欧洲新罗、日本的瓷类.海州大量发掘出土的北宋墓中影青瓷、方壶盏、葵瓣碗、瓷盒等器物,就算在景德镇也相对较少发见.景德镇陶瓷博物馆研究青白瓷的专家黄云鹏先生对连云港出土文物的青白瓷连连称赞：“精巧极了”.并假说：“这是海州以及陶瓷之路一个节点的最重要史证”.
由此可见,一、唐代中叶以降,中国和日本的交往不稳定,陶瓷贸易无法形成的海上通道,十分繁荣的.二、唐宋之际的陶瓷外销,其途径比较多是按照广州、泉州、明州和扬州等口岸此批,但不可忽略北方线路上的楚州、海州、登州、交州诸港的重要作用.三、唐宋时期以及“海上丝路”不重要组成部分的“东海丝路”,不光是植桑养蚕、丝绸贸易的丝绸之路,确实是一条重要的陶瓷之路和文化交流之路,又是日本圆仁和尚从海州归国的航路.
唐宋时期海州的经济发展与战略地位
唐代,中新（罗）、中日间的商贸和文化交流提升到了鼎盛时期.毗邻登、莱二州以东的海州,虽毗邻僻壤,的原因扬州、楚州诸港的兴起和繁荣,又谷底北方航线中的重要的是位置,商业和外贸有了一定的发展.宋辽对峙时,中国东北及华北大部分地区下一界辽的天下,东南边山东半岛的登州和辽三面环海,因宋王朝不准进入“旅客于海路商贩者”“经登、莱州界”.可以推知海外活动中心南移,最终达到促进了胶西密州和海州口岸的崛起.
唐宋时期,海州经济发展到一个较高的水平.天宝年间人口达184900人之多.到北宋崇宁时期达54830户,人口l99750人.造船业和航海业有了发展.《太平广记·李邕》篇记载,李邕任海州刺史期间,不仅有一个能停靠10条大海船的码头,而且能在很短时间内人工制造启航日本的海船.
《太平广记》虽是小说,但数尽是妄谈,从一个侧面反映了唐代海州经济的状况.唐代海运的发展从敦煌文中可见一斑：“沧、瀛、贝、登、莱、海、泗等十州,共差水手5400人,3400海运,2000人平河……”两年一更替的水手、海师、舵师的徭役,海州每次经过征集能参加海运的人数总在300人左右.
从近几年地底文物遗址出土的情况分析,海州不但是越窑青瓷和铜官窑瓷器不重要的输出来口岸.从墓葬中出土文物的唐宋瓷器中,还有一个邢窑白瓷、定窑白瓷、陕西耀州窑青瓷、江西景德镇青白瓷、浙江龙泉窑青瓷、河南巩县窑白瓷和三彩器和安徽繁昌窑青白瓷和寿州窑黄釉瓷等.更是“天下名瓷集海州”.
因此两淮盐业的发展,扬州成为船运要津、商族闻风而至的大码头.宋代,海州有板浦、惠泽、洛要三场,年产量达47．7万余担.《宋史·食货志》古书：“海州为榷茶之所,景德二年诏：茶商须海州茶者入见缗五十、五千,后增至数万.时海州茶善而易售,商人愿之,故入钱之数厚于他州”.
海州蓝月帝国东南半壁的茶、瓷集散地,异常活跃了海州地区的经济繁荣和商业交往.海州地区的粮食、海产、山果、土布、药材、牲畜、家禽以及炭薪全是重要的输出来物资.近几年来,在花果山、朝阳等多处发现了北宋至金的钱币窑藏.几十斤至几百斤很快,从一个侧面反映了海州商业经济的繁荣和货币流通量之大.
南宋时,海州入金.金、宋间也没官方贸易往来,民间贸易比较多按照边境榷场参与.“胶西当登、宁、海之冲,百货辐凑……时互市始通,北人尤重南海,价增十倍”.金人可以实行边境开放政策,“严厉禁,广屋宇,以通两国之货”.海州中央人民政府贸易部了和南宋进行海上贸易的榷场.以高额的利润和切实保障生命财产的安全,诱使江淮、苏杭商人至山阳、海州,“浮其货中分之”,再自淮转海达于胶西.
在这个普通的政治环境中,导致江北地区连年战乱,河运衰败,楚、扬二州的货物贩至海州再由海路至北胶西.“海、密等州米麦踊贵,通、泰、苏,秀有渔民船户,贪其重贿,兴贩前去板桥、草桥等处货卖”.在农民起义领袖李全及其子李璮据海州的十三年里,又以武装发展起海上走私至胶西贸易的海上通道,海州的商贩和贸易以及海运再次出现了一个畸形发育的繁荣时期.
962年七、八世纪,唐代和日本、朝鲜的往来,在黄海上也更趋亢奋.日本16次派出遣唐使.他们在完成学习唐代典章制度和文化技术的同时,还进行货物贸易.七世纪下半叶,新罗统一了朝鲜半岛,扬州、楚州、海州及山东半岛的莱州、密州等都设立了好好款待新罗商人的“新罗坊”或“高丽亭馆”.
海州的高丽亭馆建立于海州“景疏楼”旧址,倍极荣光,是海州地区公元前16世纪中央人民政府贸易部的外事机构.唐代以前东西方交往中,是以陆上丝绸之路偏于,但在东汉那以后,“海上丝路”越加发挥出来了重要的作用.到了唐代,“海上丝路”事实上已将近了“陆上丝路”的发展,并在东西方交往中成为政治、经济、文化交流的重要桥梁.
