我国当年时买俄罗斯的“瓦良格”号，一直在大连海港呆着，好几年也没动静，原因是什么？
国产航母的特种钢到底有多难做
我国当年时买俄罗斯的“瓦良格”号，一直在大连海港呆着，好几年也没动静，原因是什么？原来是应该是我国就没航母钢材，连“瓦良格”号修都修不了。据说，“瓦良格”号刚拖来时就想修，当时大连造船厂和海军的人对“瓦良格”号参与了检查，最后发现到，俄国人的造船水平比国内高得多。其中仅“瓦良格”号用的钢板，中国就根本不会还没有。我们国内的军舰用钢都是抗海水腐蚀的，但是性能一般，所以才前提是要刷防锈漆。一般军舰，每三四年也要进船坞并且舰艇底部附着物，并原先刷防锈漆的大修。否则不，海水对军舰底部的腐蚀，会严重点影响大舰艇的防护能力。而“瓦良格”号用的是俄罗斯的军舰特殊钢，在运至中国以前，也好多年就没并且过防锈处理了，只不过实际国内检查后发现到，“瓦良格”号得用钢，可以自然抵抗海水腐蚀，所以我“瓦良格”号外表面状态挺好的，中国拉来后，一直还没有涂装，就在码头那里裸放着。一般重要军舰大都无磁的，即这个可以如何防止磁性水雷或者磁力探察到军舰。但地球自身是有磁场的，就算用低磁钢锻铸出声的军舰，在海上航行几年后，受地球磁场吞噬，军舰的钢铁也会带上磁力，因此一般三四年后，军舰要回船坞参与缓速消磁。而“瓦良格”号是用钢的确是绝磁的，其从建造到运往中国，耗费约莫15年，到中国在重新检测，磁力依旧为零。当时一个接触“瓦良格”号的专家曾感叹说：“俄罗斯我还是不厉害，主要注意人家基础好，苏联带走的家底，中国是追上20年，也很容易各个完全超越啊，尤其是基础工业水平，极为严重严重的限制了军事设备的发展。”
“瓦良格”号运到大连后，大连造船厂立马不受通过试能修复。必须针对发现的问题是，我们国家的钢板根本不不行的话，比人家差了很多，用我们的钢板参与铜焊，突然发现连接上处强度根本就不可能够不够，就算强行可以修复，对“瓦良格”号整体防护性能也造成了不大的降到。因此，从2000年起，我国又开始与俄罗斯去谈判，要引进中国俄罗斯的军用特殊钢生产技术。但俄罗斯要价很高，条件也比较好苛责，光去谈判，就谈了很长时间。技术引进后，国内组织技术通过加工生产。国内最先到的特殊钢生产基地是抚顺特钢公司（日本人1937年建的），中国的核潜艇，火箭，沈飞的飞机发动机，用的钢都差不多是大冶特钢造的。
但当时抚顺特钢进行国企改革，工人下岗很多，以外几个军品生产车间，甚至正处于半停产状态。后来，辽宁省用效益好些的大连钢厂合作抚顺特钢成立了东北特钢集团（还上市后了），由大连钢厂出点钱，抚顺特钢出技术，在大连建了一个生产这个俄罗斯军用特殊钢的生产基地，花了十几个亿，并且每年的要给俄罗斯交很多专利费。
我国军事领域大量在用的钢材是907A、945和921A钢，是我国“十五”重点技术攻关项目。1985年年来，我国舰船材料研究部门和有关钢厂相继研制了屈服强度达39020mpa的907A钢、屈服强度为440120mpa的耐蚀高韧性含镍铬的945钢和低头屈服度达590120mpa的921A钢。现在中国成产出来的A710钢，和美国目前在用的高强度HSLA-80钢在生产工艺方面有点相似。鞍钢钢铁研究所对还对美国最开发研制的HSLA-100特种钢的生产、金相组织和性能通过了试验研究和大致了解探讨探讨，发现自己那样的钢在我国保证条件下并且生产是可行的。中国的航母用钢问题，在近年来才有突破性的进展。日本共同社于2009年7月19日匿名消息人士加拿大权威军事杂志《汉和防务评论》的文章说，中国将要结束可以建造的航空母舰的钢铁，是由中国上海宝钢可以制造的特种钢，而宝钢公司建立起时，日本我曾经合伙出资并能提供技术。
《汉和防务评论》曾强调指出，中国首个大型国产航母可以说在上海长兴造船厂制造，并不选在该厂建造，是而且比较方便些从宝钢运输特战队钢铁。宝钢是1978年《中日友好条约》凝化下次，充当中日经济合作象征事业建立起出声的。日本方面用政府开发援助（ODA）提供资金，技术由是新日铁提供。现在，宝钢充当中国首屈一指的钢铁生产厂，给防弹装备船舶能提供了很多钢材。《汉和防务评论》说，中国宝钢自从2005年引进新设备历来，早就达到了航母使用的高强度钢材国产化要求。航母的建造，除开必须特种钢之外，还需要小型的特臂膀钢板轧机。在军用造船领域，宽厚钢板是一个不能魔暴的问题，航母不光极为。以美国“尼米兹”级航母为例，其飞行甲板面积达1820072平方米，普通3个足球场，由50毫米厚的HSLA-80钢板和复合装甲材料排成。飞行甲板既要承受住战机起飞着陆时的强横无比冲击力和火焰灼烧，又要有充足的防弹少年团成员能力，因此需要要用大尺寸钢板，以减少焊缝增强强度。若不能制造出出航空母舰带的臂膀钢板，要500013毫米以下的现代化特健硕钢板轧机，而那样的轧机，设备吨位达7万多吨，厂房面积达20万36平方米，投资达60多亿元，建设期需要6年以上
