槽钢修补楼板方法：1，在混凝土的柱或梁上开槽，建筑植筋受力钢筋螺栓；2，在螺栓上直接安装法兰板，3，在法兰板上铜焊钢架，4接着你选承重好点的木板，竹胶板,建议办法是铺压型钢板，上面打混凝土！,楼板的承载能力不够,可以不工字钢通过加固,必须要在楼板上面开洞,开洞的尺寸倒底是多大?
槽钢加固楼板方法是什么
槽钢修补楼板方法：1，在混凝土的柱或梁上开槽，建筑植筋受力钢筋螺栓；2，在螺栓上直接安装法兰板，3，在法兰板上铜焊钢架，4接着你选承重好点的木板，竹胶板。建议办法是铺压型钢板，上面打混凝土！工字钢加固楼板有几种方法
楼板的承载能力不够,可以不工字钢通过加固。必须要在楼板上面开洞,开洞的尺寸倒底是多大?必须依据什么楼板的荷载大小来做出决定。在洞边储放钢梁,实际工字钢施工工程的时候砸洞要轻扶,不都能够用重锤,防止扩大。同时需要在钢梁和楼板彼此间全部钢楔,再采取措施焊的,在钢梁下系统设置临时的支柱,在纵向和横向分布方向安装工字钢。到最后浇筑砼,能够提升到加固的效果。令楼板和工字钢在内混凝土梁都能够形成一个整体,既能够承重,又能够避兔被腐蚀。
楼板加固怎么施工
加固措施：体外预应力索施加反向移动荷载的方法对该桥参与加固，当然了考虑箱梁两侧腹板直接出现大量的斜剪裂缝，就是为了约束斜裂缝进一步发展起来，可以提高对腹板混凝土的约束，增强腹板抗剪承载能力和刚度，需要腹板内侧剪切粘贴钢板。预应力施工工艺1.插筋端部横梁与跨中转过头横肋!墩顶导向槽的施工2.钢绞线下料与穿束3.钢绞线张拉4预紧5.高应力张拉6.压浆缺点：
1.预应力的施工工艺，在钢绞线下料与穿束中粘接段段的长度和位置，新老混凝土之间的黏结,后加预应力对原预应力的影响,很难确认。
2.压制预应力索加固现在现存问题：如合理不的加固预应力筋的位置和数量后修补的预应力钢筋对已经存在的预应力钢筋的影响
3.体外预应力钢筋松驰、断筋等失去效果的现象也少见较常见
二.体外预应力的加固至于的加强措施
1向下弯曲加强
区分体外预应力支撑加固法可增强结构构件的受弯承载力.预应力筋布好应符合系统优化布好原则,即加固筋外形与外荷载才能产生的弯矩图形相似.并且,加固梁式结构时,体外预应力筋多需要折线状后筋,以充分发挥支撑加固筋的抗拉强度.体外筋的灵活布好,可以不比较有效地大手笔引援加固支撑差别受力情况的简支梁和连续梁.若连续梁中只剩下个别跨不需要支撑加固,则可采取的措施在那些跳上另外重新布置预应力筋进行局部加固支撑;若连续梁较低极差,则可用各跨重新布置给予整体加筑,若连续梁普片较弱,但个别跨更弱,则可采取措施通长布置与浅表重新布置相结合的办法并且加固.
2剪切结合
梁的剪切强度可外部加设扁钢!钢板和钢箍等方法来提高.扁钢大多箍在构件上用后张法拉紧并已变更土地性质了一种后张不锈钢钢箍的方法.后张法能使新材料平分恒载及活载,那样的话就能更管用地借用新增审批材料.增加图片复制强度的别外一种方法为常规后张的额外预应力钢筋.预应力钢筋这个可以加在垂线和倾斜方向上,不过既可直接安装在梁腹板内,又可安装好在箱内.压制预应力时应当万分小心,以免结构某些特殊部分出现超限应力.若构件中未知裂缝,一个好的实施方法是在压力预应力前的,先在裂纹上注射环氧树脂.
三．剪切粘贴碳纤维法与钢板剪切粘贴增强法基本原理是一致的，均是将其加强材料粘帖在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构自然形成整体，可以用需配套设置的引援钢筋，增加梁的承载能力提升补强的目的
粘帖碳纤维法
碳纤维加固桥梁构件的部位：用粘结材料将碳纤维材料稳定有序地绞缠粘帖于构件表面，基于对构件弯曲变形的约束并而能提高构件的极限强度和承载能力。在桥梁加固句子修辞中，可ctrl+v粘贴在混凝土梁的顶面或底板上，以增加混凝土梁的截面强度和刚度:也可粘贴在梁的腹板上，以能提高其抗剪强度
具体的施工工艺：
1.去处理结构混凝土表面，涂敷基底树脂并整平
2.涂刮整平胶并不受表面作淋漆去处理
3.双边刷粘结剂粘结碳纤维
4.对已贴的碳纤维作压面处理
5.表面整饰（如抹砂浆等）
再复制钢板（碳纤维）法：（1）对结构抗弯和抗剪加固支撑效果明显，但对结构静刚度影响不大（静刚度包括等直杆件扭转刚度、受弯梁的弯曲强度、薄板受回弯载荷作用、薄壳弯曲变形计算）。（2）在借用桥面铺装层参与受力时，新老混凝土的可信直接连接，仍然未知问题如粘结剂的老化问题
再者粘帖钢板法未知200以内自己特殊能量的缺点:(1),钢板面积大,刚度大,适型性差,会很难与原结构紧密粘接剂,此外,155kg太大,算上锈迹等原因,底、侧粘帖很易掉（钢板易受腐蚀或表皮脱落）(2)是对大跨度梁来讲,钢板的重量肯定太重
再复制碳纤维法必然200元以内自己特殊的方法的缺点(1碳纤维的抗剪强度低,延展性又不大好,因为,其受力的不均匀性必须充分特别注意(2)碳纤维应用于桥梁加固,其老化问题不容忽视。
四．体系转换法：是实际变化桥梁结构体系以减少梁内应力，想提高承载能力的一种修补方法这是一种‘变被动加固为主动支撑加固’的方法，该方法不需要对原结构的现状进行翻看的调查，对其采取承载潜能通过正确评价，用严密的计划、透测、可靠的汁算分析可以确定体系转换的的方法和施工工艺流程，以都没有达到支撑加固修复病桥的目的。一般可简支梁下增一设支架或桥墩;或把简支梁与简支梁加以再连接，使结构由简支+尝试等。
施工工艺：(1)掀开桥面铺装层.将梁顶保护层凿除.使主筋外露.沿梁顶增设宽度受倡言筋，数量参照计算决定。
(2)灌注混凝土端头混凝土
(3)全部拆除或改变缩小支座
(4)原先做好桥面铺装
该加固方法通常对此大、中简支梁桥的加固，将多跨简支梁的梁端连接到出声，不变多跨后梁，，是可以最有效彻底改善结构的受力状况，提高桥梁的承载能力，但不更适合连续刚构桥的后期加固支撑
五．桥面系减载。对大跨度连续刚构对于，恒载在总重量中占有相当大的比重，会增大桥跨内桥面的恒载重量道界类变硷桥面铺装为沥青硷桥面铺装、变硷栏杆系为钢质栏杆系、减薄人行道铺装厚度等能最有效地增大跨中的下挠量。
六．扩大或提升原结构构件截面,以提高原结构的强度和刚度;该方法确实能增加结构承载力,但也会加之加大结构钻石车架。钻石车架太低有一种的内力增量会消抵部分或全部结构承载能力的提高。且2020年规划结构面积或体外压力的预应力与原结构体的界面能否良好素质特点
况且(1)逐渐扩大或减少原结构构件截面,以能提高原结构的强度和刚度;(2)变化原结构的受力体系,使其增大受力;（3）以新的结构替代旧的应力够不够的结构这三种方法均又不能应用于大跨径连续刚构桥
深固工程技术系统学习总结：会增大截面、粘贴钢板（碳纤维）、体外预应力等修补方法都属于二次超静定受力结构。修补前原结构已经无法承受荷载（即第一次受力），特别是当承载能力不足以时，支撑加固前原结构的截面应力、应变水平一般都比较高。新加固部分加固后根本不立刻承受住荷载，而是在新荷载（即二次运行程序）下才开始受力。使会造成雷鸣加固支撑结构在其后的第二次受力过程中新加部分的应力、应变依然明显滞后于原结构的12个自然月应力、应变之道，这做出决定了此时混凝土结构修补计算出分析不能够完全按其它结构概念接受。修补结构的承载力与新旧两部分的应力差值或应变差值再咨询，与原结构的极限变型值关联，与两部分材料的应力—应变关系或者
