楼房加固施工方案怎么写（桥梁加固施工方案求一份）

周口加固改造设计公司10-273.07 K阅读0评论

石拱桥的维修加固方案,1溪口桥概况,溪口桥位处延平区境内的316国道K211922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥横列,旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈区分7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台区分5号砂浆浆砌块石,桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车,两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车,旧拱桥经运营和管理30多年后，在桥梁检测中发现包括两种病害:靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有极为严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿宽度有3条裂缝

1、桥梁加固施工方案求一份
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1、桥梁加固施工方案求一份

石拱桥的维修加固方案

1溪口桥概况

溪口桥位处延平区境内的316国道K211922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥横列。旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈区分7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台区分5号砂浆浆砌块石。桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于1967年建成通车。两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。

旧拱桥经运营和管理30多年后，在桥梁检测中发现包括两种病害:靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有极为严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿宽度有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也再次出现多条裂缝，其中一条裂缝刺穿半个台身并向外延伸至拱圈。经过观测，发现到裂缝每年极大经济的发展，2001年的检测记录再审查1999年的检测记录，其裂缝各边发展中了2.3m，缝宽也速度变大了2~3mm.柱廊渗水十分严重，行车道不下沉2~5cm.两侧新加宽桥也没发现到病害，旧拱桥综合评定为危桥，急求根据不同情况技术措施进行加固或重建。

2病害成因及加筑方案的选定

经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其比较多成因有4个:其一，旧拱桥建立于60年代末，的原因台后回填范围小，堆土又不高，压实机械无法步步到位，四头机具又达不到压紧效果，填土压实度太少，土压力较高。的原因在高回填泥土下，拱桥台身主要经受的荷载是回填泥土自重和土压力，汽车活载效应较小，若堆土刮平不足以，土体本身形不成自拱，台身那样一来不能形成较大的土压力，使桥台台身及基础才能产生推移，紊乱开裂变形。其二，旧拱桥基础区分打梅花型松木桩处理，而地基承载力不足以，产生了不均匀沉降。其三，拱圈、桥台砌体工艺差，砌体砂浆不丰满，石料强度规格不根据设计要求，台身部分片石被压碎裂开。其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也与此同时提高，重车荷载大不如前地再作用，势必使拱圈在许多局部呈现出单个或例外构件受力几乎全部现象，全断面受力甚不匀实，确实是会造成病害的重要原因。

参照316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别起草了3个方案并且经济技术也很。方案一:在现桥的右侧建造一座新桥，但因造价高，且路线不顺畅，对行驶车辆很不利而绝对否定;方案二:需要拆除超过旧拱桥，利用原桥台，扩建改造成梁桥。但的原因没法中断交通须先建通车便桥，再拆老桥，这就提升刚建便桥费用，造价大、工期长;并且此方案其台后土压力仍旧对桥台有一种作用，且对两侧加宽桥也会会造成影响，并且也不看似可行;方案三:即对2个装甲旅拱桥率先实施衬砌修补方案，即在可以做到的石拱桥下加固支撑一个钢筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及优点为:(1)该桥桥下为山区溪流，不复航，汇水面积不是很大，溪流纵坡大，排水迅速，经向当地群众知道一点，套拱后也不引响其排水功能;(2)这个可以不自动交通，在桥下施工，现场施工管理也很简单;(3)造价低。

3加固改造设计方案要领

(1)裂缝注浆封闭起来:因此该桥拱圈多处发裂，部分裂缝已刺穿整个台身，为避兔裂缝进一步发展中，先需要高压灌浆法对缝隙通过封闭补强工作，接着再参与下一步加固支撑。

(2)拱圈衬砌修补:该桥从病害成因及现状分析，若只按结构高压灌浆并且加固，考虑到到桥梁台身及拱圈起壳相当严重，地基承载力不足以，灌浆后桥台及拱圈仍无法都没有达到设计强度，还将存在较高隐患，因此按结构内壁现浇钢筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹内布锚杆，使石拱圈与钢筋混凝土拱圈可以形成复合式拱圈，是从双轴拱圈增强砖石的抗弯拉应力和构造刚度。十分重视造价经济、柯西-黎曼方程盛载要求在内衬砌后石拱桥过水断面积仍能满足的条件泄洪那些要求的原则，钢筋混凝土拱圈厚度采用40cm厚参与设计。

(3)河床仰拱衬砌:除对拱圈、台身并且套拱衬砌加固外，河床特别可以做成仰拱形式衬砌加筑，其作用是:①仰拱这个可以使桥梁整体的承载力能够得到提高;②仰拱可以会减少桥梁的周围位移距离;③仰拱可以不克服桥台基础承载力不足;④仰拱是可以使偏疼受压向轴心受压转化;⑤仰拱可以不可以改善桥梁整体受力。

4施工技术要点

4.1裂缝一次性处理

对原桥的拱圈及桥台前墙裂缝进行钻孔压浆处理，增强原石拱桥的整体强度。沿台身及拱圈裂缝，每隔100cm钻压浆孔，拱圈钻孔深均为60cm，桥台前墙钻孔深度依据墙厚而定。压浆前先将裂缝凿成V形槽，在槽面上涂一层1.5cm的环氧树脂，再抹水泥砂浆临时封堵，待砂浆连成强度结硬后，用灰水比1:0.5、压力为0.6~0.8MPa的水泥浆在压浆孔处接受压浆，压浆管的长度刺穿整个构造物，压浆时邻孔为排气孔，在排气孔冒出同浓度浆液后即对压浆孔和排气孔接受阻塞。压浆时应采用由外及里的顺序施工，同时压浆时还需决定到台腔渗浆。

4.2套拱施工

(1)在旧拱圈内参与C25钢筋砼拱下套拱加固，原拱圈与套拱与用φ20锚固钢筋联结，拱圈上锚杆长75cm，合成一体拱圈40cm，桥台前墙上锚杆长85cm，嵌入墙体50cm，均常规梅花型布设，用长1:1水泥浆加膨胀剂贯入，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。

(2)在仰拱外边铺50cm厚砂砾层，分层填筑打牢后，即绑扎固定仰拱的钢筋骨架，混凝土浇注混凝土。

(3)现浇两侧台身。灌注混凝土前锚杆还应与衬砌钢筋网焊，台身钢筋应与仰拱钢筋骨架铜焊在一起，混凝土浇注时，应结合震捣。

(4)混凝土浇注拱圈混凝土。因此拱圈混凝土厚度只有40cm，绑扎钢筋、填料及震捣较难了，但常规混凝土混凝土分段浇注(每2m为一段)，混凝土包括哪些两侧拱脚向拱顶向前延伸，并及时震捣夯牢。浇筑之后后喷洒水养生，强度都没有达到设计标号的80%以上时方可拆除模板。

5结语

需要钢筋混凝土套拱对石拱桥进行加固，更具省时、省钱、工艺很简单、不网络中断交通等诸多优点，可以恢复了那个的设计标准，使危桥能得到改善。通过3年多的运营，经祥细检测，技术状况良好的思想品德，未发现一丁点不良变化，都没有达到了预期好效果。