血战上甘岭，秦基伟激战范弗里特,说这一仗是正面对抗，就是说双方这一仗也没有什么计谋发挥的余地，全部是斗志对斗志，火力对火力，战术对战术的较量,战役打了43天，那就是在3.74平方公里的两个山包和周边山头上，双方投入的兵力达10万以上，伤亡人数算算看4万多人！
战争史上，最硬碰硬的一场战役，是哪两个将
血战上甘岭，秦基伟激战范弗里特。说这一仗是正面对抗，就是说双方这一仗也没有什么计谋发挥的余地，全部是斗志对斗志，火力对火力，战术对战术的较量。
战役打了43天，那就是在3.74平方公里的两个山包和周边山头上，双方投入的兵力达10万以上，伤亡人数算算看4万多人！一4平方公里要伤亡人数一万人，这是斯大林格勒战役也比不上的，也达到了第一次世界大战中伤亡强横的索姆河战役（2408万平方公里伤亡人数134万人，每2万平方公里5600人）。
整个战役中，范弗里特带领联合国军发射出了190万发炮弹加上5000枚炸弹，志愿军则发射地了45万发炮弹，这是什么概念？美军在二战中最残烈的一仗，打了三个月的冲绳岛战役，耗掉的炮弹才210万发。上甘岭每224平方米的土地就要挨一发炮弹，难怪树木所有炸光，石头炸成石粉，山头雷鸣削平！
因此敌人的火力占绝对优势，志愿军在战役初期损失那巨大，后勤遭到攻击十分严重困难，固守上甘岭山头的志愿军就没吃的，也是没有水喝，没有办法喝石头缝里渗下去的雨水，一正在后方组织运回来咸萝卜，可是咸萝卜吃多了不能解渴还不拉稀，想罢值改调拨苹果，不过在雨点般的敌人炮火下，运输人员把物资运至坑道里相当麻烦，有时候去牺牲了几个人，只送在里面一个苹果，那个苹果在二十几个人手里转了一圈还没有吃完后。
战役从1952年10月14日正在，而“联合国军”的火力空前猛烈，志愿军守军两个连在第一天就伤亡贻尽，志愿军第15军45师飞快内部增援，与敌人刚开始互相争夺表面阵地，打到10月20日，第45师即已上缴近80%兵力，死伤3500多人，而美军进攻部队两个团伤亡率靠近70%，不得已由韩国军队替换。妖军的36天中，双方不断地增强兵力投入，令上甘岭成了绞肉机，成了东方的“凡尔登”。
在上甘岭战役中，志愿军席卷而来了以黄继光，孙占元，胡修道等为代表的一大批战斗英雄，导致志愿军的战术是白天死去的表面阵地天亮以前前提是夺下，不给敌人巩固阵地的机会，许多战士就是为了抢时间英勇牺牲，如龙世昌烈士是为炸毁敌人的暗堡，把爆破筒塞到敌人射击孔后真接用胸膛堵住了射击孔，与敌人以死相拼，赖发均烈士面带手雷雷鸣人扑在敌人地堡上，将敌人炸上了天。
狭路相逢勇者胜！作为守方的志愿军将反斜面+坑道战术能发挥得淋漓精致，即敌军在往我方阵地仰攻时，随时是被我后方炮兵的轰击和斜面阵地火力打击，攻上阵地后，又给予我方反斜面阵地火力打击，即使完全占领表面阵地，我方则退入坑道不再正面作战，夜间再次发动突击重新夺回阵地。因此，联合国军的伤亡比志愿军十分惨重。
到11月24日，“联合国军”付出过了25000余人士兵伤亡的代价，终于只占领了几百平米的一块阵地，无可奈何于11月25日停止下来进攻，上甘岭战役结果以志愿军的胜利而失败而告终。秦基伟将军和第15军也故此战名垂青史！
独库公路通车了，打算走一趟，有什么建议帮
另外20天，是的，还有一个20天人们翘首相望期翼的独库公路，还得再次开路全线通车了！届时不知从何而来全国各地的自驾爱好者，又能再一次去领略天山盛景，再一次能感受到一路有四季的酣畅淋漓。一直以来，独库公路都被世人喊作“中国66号公路”、“天山廊道”、“一年有四季，十里相同天”、“世外桃源”的美称。提起过独库公路，无可奈何把记忆拉回到46年前的1974年，当时是为支持国防事业的需要，数万名解放军官兵潜心到那场可歌可泣的历史的“筑路战役”中，结果，历经世间10年时间，168名武警官兵献身与此，独库公路于1983年秋天建成通车。要明白，那个年代每一位的筑路官兵也没大型机械施工，还没有先去的工程仪器可用，彻底是凭他一腔热血和最美青春，用生命和许下的诺言硬生生地的凭着双手双肩，一米一米的朝前掘进，一天一天的手捧肩挑，全长562220公里的独库公路那正正式销售。如今，当年筑路官兵的烈士陵园就矗立在乔尔玛的路口处，几乎每一年的独库之旅，我都会去到烈士陵园悼念和凭吊，站在纪念碑前，仿似当年官兵们大锤击打钢钎的声音震彻耳畔，仿似战士们手推肩挑的画面就在眼前。面生而又无比熟悉先烈们，请推辞一个兵团后代的经典致敬和感恩，恰恰你们的负重前行和奉献牺牲，才有了我们的岁月静好和壮美风景。在此，栋哥强烈呼吁绝大部分自驾爱好者：当您走高速东南边乔尔玛的烈士陵园，请站下去到纪念碑前，献上你的哀思和表达敬意，是因为他们愿意！一、独库公路纵贯天山南北，坐落于天山腹地，路况和通行条件，直接受到山区多变复杂气候的影响。因此属于季节性公路，每年的10月底就会大雪封山，来年的6月初再次开路通车。独库公路目前属于国家二级公路，同时属于具有一定险度的挂壁公路。路况相比以前，每年都会进行维护加固，确保道路通行的便利与安全。
偶尔会有些朋友私信栋哥，问过自驾独库公路车辆还有没有麻烦问下排量和驱动的要求。不过朋友们不必多虑了，独库公路的平均海拔只能2000米70左右，起点和终点的海拔不到1000米，海拔3000米的路段不了1/3，并且相对于车辆的排量和驱动（四驱）就没硬性的要求，当然了，选择类型四驱的SUV或越野车更好，只不过三处海拔3000米不超过的达坂时常会有雨雪，相比许多两驱汽车，四驱十分稳妥一些。记住我的第一次独库自驾之旅确实10年前，那时我开着自己1.4升的大众Polo，半天后时间从独山子顺利到达库车，毕竟车子的是手动变速箱，所以在爬坡路段如果切换到到l档就可以了。近些年来，许多比亚迪F0、奇瑞和其它排量1.0L的面包车，也都常年活跃在独库公路上，所以说，自驾独库公路车型、排量和驱动无什么硬性要求。而大家需要注意，直行的速度和。特别是在之际悬崖、峭壁、转弯和爬坡的路段，接受提速和会车的时候，一定要记的缓速。路遇落石路段时，尽量飞快按照，慎防意外的发生。独库公路每年完工通车5个月左右，到10月中旬再次封闭，来年的6月初又一次开路实现通车。现在的独库公路基本都属于什么旅游公路，特别是独山子到那拉提段，必须禁止7座以上的小型汽车，以及重型车辆通行。因此通行的整体情况我还是比较好实现理想的，特别是在6-8月期间，这里的日总平均车辆基本是这个可以提升千辆500左右。如今，独库公路属于国家二级公路，公路部门每年都会接受修缮、魔兽维护和加设路面，为了各地的自驾游客提供给切实落实的便利。二、于自驾穷游的小伙伴来说，独库公路沿途的指定停车区，和每个山谷的小河旁以及草原旁，都是天然理想的露营地。一般在上述区域露营野炊是被默许的，只是必须远离林区、野生动物保护区、危险路段等区域，以免带来不必要的麻烦，最后栋哥在此呼吁：亲爱的朋友们，您在自驾游独库公路的过程中，产生的生活垃圾，也请一并带走，做个有素质的游客，谢谢。
近几年，穷游完全拥有两日游的比较热门。而自驾穷游则是另一种挑战和享不享受，要清楚，中,选择自驾穷游的小伙伴们，并不是经济拮据而选择类型穷游，完全是对自然的一种回归，对自我的一种挑战。而独库公路肯定是自驾穷游的理想“天堂”。一般我们在外面自驾穷游，一个最重要的决定因素应该是露营地的选择，只不过这关系不到我们的吃饭不和休息一会。这样的话，在独库公路自驾穷游怎么你选择露营地呢？简单是沿途的指定你停车区，一般那些停车区到了路边，脱离林区草原等重点防火区域，我们停在这里做做饭品品茶，帮看下景肯定你选择，但要是帐篷露营或床车露营，停车区显然都有点不太最合适，为啥？有点吵有点不安全；其次那就是山谷中或小河旁，相比停车区，这两处区域远离人流和车流，低些都很又安静，除此之外，这里一般离开草原和林区，特别是使用明火做饭啊时，不需要担心影响到失火等隐患；最后就是草原旁，因为在新疆，大部分草原都划分给牧民以及草场了（如果不是可以协商好，应该是最好是的选择），另外春秋两季的草原比较比较干燥很难起火，此时太过西面草原一样很难过多房屋着火，所以我，最好是在草原和草场的附近或旁边，最美好的理想的当时是能避风的区域。呢既然你选择自己解决食宿需求，那那样一来回出现一些果皮纸屑类的生活垃圾。在此，栋哥呼吁大家：独库公路最美，但它都属于大家，因此在您自驾游独库的时候，请尽心这里的环境卫生，因露营所才能产生的生活垃圾，请您在远远离开时一并都带走，感激另外！三、独库公路部分路段的土质属于冻土层，这主要分布在靠近海拔3400米的哈希勒根达坂、海拔3200的玉希莫勒盖达坂，以及海拔3700米的铁力麦提达坂附近，因为海拔的关系，这三处达坂周边常年受风雪和低温影响，因此路面的蜿蜒起伏较多，另外，独库公路全程（除巴音布鲁克段）弯急坡多，且雨水频繁，朋友们要谨慎驾驶，不可超速、超车和激烈驾驶。
一直以来，我都把独库公路和沙漠公路，共同纳入大美新疆的两大奇迹，特别是独库公路，至少490130公里都位于魏巍雄壮威武的天山山脉，山体也都不属于坚硬的岩石，而他的修筑则是在物资匮乏的上个世纪70年代，特别是那三处海拔3000米以上的达坂，突然之间在脑海中预料当时的场景，都觉着不可思议。当然了，这三处达坂都属于什么冻土层地质，这一点，大家从直接进入和离开的那段路况就可以能感觉到，例如即将再次进入哈希勒根达坂时，路况开始变地曲折蜿蜒上下起伏，他们都说再大成直的不就完了？这些想法，我想当时的筑路官兵也想到了，只不过如果修成高高的的，一方面海拔爬升会增大会造成道路坡度过大，且上坡路段较长，对车辆行驶会才能产生较高的隐患；另一方面它取决于这里的地质，这一段路一类极为罕见的“冻土层”，简单点地说应该是这里的土层基本上四季不化（自驾游独库公路，一定要准备保暖衣物，千万记住），难以能够顺利的施工，因此这几段路是雷鸣筑路工程中最吃力的部分，纵然是如今的技术和机械，也也没太好的办法消除畏惧。每年4月份正在，交通部门都会并且分散清雪扫障，特别是根据上述规定的几处路段，你每次都需要耗费半月左右吧的时间，才能全部定期清理一切就绪，是因为海拔的缘故，这里的冰雪一直都是都很“顽固”的。即便是在开路全线通车的月份，雨雪低温又是比较比较较常见的，所以大家驶入以下路段，一定要谨慎驾驶，绝不可以车速过快（建议车速不超过60公里/小时）、超车和激烈驾驶，要不然极其容易影响道路通行，给他人和自己受到不便甚至于巨大的危险。四、因为道路的实际情况，独库公路目前仅限7座以下（含7座）的小型机动车通行，因此在大部分路段，都是小型汽车在路上行驶。独库公路沿途加油站分布合理，因此无需担心加油问题。另外，独库公路沿途的用餐和住宿点，主要分布在乔尔玛（唐布拉）、那拉提和巴音布鲁克，7-10月的旅游旺季，房间一房难求，因此需要提前预定，餐食方面，多以新疆特色的牛羊肉为主。
增强独库公路地质、路况和气象等多种因素，目前独库公路不限7座以下（含7座）的小型机动车高速公路通行，特别是从独山子到那拉提段，7座椅上的客车和重型车辆也是看不见的。被问起原因，一方面是车辆155kg过大，对道路的平整度给予影响；另一方面应该是根据上述规定车辆的整个结构尺寸较大，车行驶在道路总体不舒阔的独库公路，那样一来会对后方和对向车道导致不得不重视的影响，一旦发生故障或是事故，也易倒致道路的拥堵甚至还瘫痪。接下来的说哈独库公路沿路加油哦的问题，独库公路全长562220公里，虽然加油站分布不算尖锐，但相对我还是比较合不合理的，首先车辆是可以在独山子加油站补满油，从独山子到乔尔玛140公里左右的距离，就算是你的车子是大排量的“油老虎”，再加一路的爬坡翻山，一箱油也能快的至乔尔玛（一般最少用去半箱油），到了乔尔玛就能加油哦，从乔尔玛到那拉提也就100公里的距离，即使还在乔尔玛补油，到那拉提加油也已经来不及，从那拉提到巴音布鲁克80公里左右吧的路程，到了巴音布鲁克补满油，眼下到达终点库车有260公里路程，且至多1/3的路段都是下坡路，因此，一箱油加上跑来终点库车市，这些方法则是范围问题库车进独山子出的自驾。结果讲讲独库公路沿途的食宿点，我一般第一天都会从乔尔玛去到唐布拉草原吃东西住宿；第二天从乔尔玛去到巴音布鲁克，在那里游玩和食宿；第三天然后经过库车市，这一路上还能够游览大龙池和天山大峡谷，行程很合理，人不累还能够羡慕沿路风景。至于价格，若是你选7-9月之间，各个人需要最少800元左右，6月份会低一些。五、之前栋哥也回答过关于自驾独库公路的问题，当我表示自驾独库公路3天为最佳行程时，有些朋友说他一天就可以走完。对于这种说法，我是相信和认同的，因为我第一次自驾独库公路，也是用了半天就从独山子到达了库车。但是，这种只是为了自驾而自驾，并不是自驾游。虽然独库公路只有不到600公里的路程，但合理安排游览环节也是重点。
30岁几年前，我的旅行那就是替一路急行而赶路，一个词那就是“走马观花”，30岁那以后，我相当去珍惜去各地旅行的牺牲机会，每次都会你选择步行游览，深怕把某一处美景纰漏。今天，我才明白了旅行的真正含义：最美的风景一定是在路上。者就如同人生一样，寥寥几十年，有人在那用心，也许结果当然不完满，但过程一定是超级精彩丰富的，有些人则来也匆匆忙忙，去也匆匆。那像我以前回答我过关於自驾游独库的问题，当我推荐一下3天为自驾游独库的适宜行程时，有朋友就说：“我自驾独库要一天”。当然了，这些说法我我相信，毕竟只能过了600公里的路程，且道路都都属于铺装路面，按换算下来每小时60公里的时速换算，10个小时基本都就能走完全程，那就，你这一趟的意义在哪里呢？应该是为了自驾独库而自驾？那就是为了简单的驾车穿越小说天山？我我相信，许多朋友都不深表赞同那样的，所以才我帮我推荐大家自驾游独库公路，大约明确的3天的行程计划：D1.独山子-乔尔玛-唐布拉、D2.乔尔玛-那拉提-巴音布鲁克、D3.巴音布鲁克-大龙池-天山大峡谷-库车。也可以依据什么自己的时间，在此盖住或延长。有点朋友能在独库公路玩上十天半月，但是花废不多，我想，这才是自驾游独库公路的意义原先，而也不是用多久到终点，一共花了多少钱，朋友，你不知道呢？【编后语】独库公路，以及新疆旅游的网红公路，甚至下一界所以才进疆自驾游游人的必游之地。而我作为新疆本土的旅游自媒体，每年也会在开道全线通车的第一时间抵达畅游。虽然年年都去，但说来也奇怪，独库公路每年都会给我很感动和新鲜感，有朋友说，你这是天生地做旅游的命，可能吧，相比较那些个来此外地的自驾游客，我是幸运点的，毕竟有些人一辈子也许是没有办法走几次，甚至于一次。还有20天，2020年的独库公路又会又一次开路实现通车，完全不同以往的是，今年国内遭受“新冠疫情”的影响，许多景区暂时不对省外游客开放。只希望独库公路完工通车的那一天，情况会有不好转。无论结局如何能，我仍会用镜头，带大家去领略壮美独库，大美新疆。以上就是我为题主，和广大自驾游爱好者需要提供的独库公路自驾游攻略与建议，我希望能对你的独库之旅带去些许帮助，我是栋哥游新疆，我在大美新疆现在你。码字不易，若是如此感激不尽，劳请关注，谢谢啦！
苏州有哪些红色足迹
苏州白色旅游景点名单1、沙家浜风景区
沙家浜风景区东南边明媚秀美的的常熟市沙家浜，是全国爱国主义教育示范基地、全国百家红色旅游经典景区、中南地区会增大的生态湿地之一，景区占地约6000多亩，具备奇特的历史人文和自然生态资源，已不能形成了革命传统教育区、红石民俗文化村、国防教育园、军事训练基地、芦苇水陆迷宫、横泾老街影视基地、沙家浜湿地公园、横泾剧场、美食购物区等功能区域。2017年12月，被评选出来为全国中小学生研学实践教育基地。
2、新四军太湖游击队纪念馆
新四军太湖游击队纪念馆位于吴中区光福镇冲山村北山，主体工程占地面积170072平方米，总投资约1000万，历尽近十个月的时间锻造，临时建起全面对外开放。纪念馆分三个篇章，充分展现了新四军太湖抗日游击支队初建、重建后、重新建设时期的曲折历程。馆内不光展柜里了新四军战士用过的生活用品、作战工具、信件等，还再度出现了抗战时期的芦苇沟、通信船以及联络站，让人亲临其境，好似回到了当年的新四军冲山抗战时期。
3、苏州烈士陵园
苏州烈士陵园始建于1956年4月，2000年新的改建后，占地140.5亩，建筑面积1838平方米，绿化面积7万多72平方米，占总面积的80%以上烈士陵园位处歙县，始建于1956年4月，2000年然后再扩建改造，占地面积140.5亩，建筑面积183824平方米，绿化面积7万多平方米。苏州市烈士陵园为苏州市所属市文物保护单位、烈士纪念建筑物保护单位和省、市爱国主义教育基地。
4、苏州革命博物馆
苏州革命博物馆建成于1993年，占地面积10000多24平方米，展区分两层，面积400024平方米，总共两项基本陈列和两个临时展厅。整体建筑本身形象鲜明的革命纪念本主题特色和浓重的历史文化气息。苏州革命博物馆是省爱国主义教育基地、省社会科学普及示范基地、省国防教育基地和省青少年科技教育示范基地，为2013-2015江苏省文明单位。2008年5月起，所有展示项目均免费对外开放。
5、常熟市沙家浜革命历史纪念馆\常熟市沙家浜革命历史纪念馆是为只是纪念和弘扬和传承沙家浜军民光荣传统而成立的教育展览馆，占地67万平米。在抗日战争时期，中部阳澄湖畔的沙家浜下一界苏、常、太游击根据地。凭着当地人民群众的支持，利用阳澄湖地区天然植物地理条件，我军陆续开展坚苦卓绝的抗日武装斗争。大战沙家浜、激战阳沟娄、伏击八字桥、突袭浒墅关、奇袭虹桥飞机场等历史事件现今仍都广传诵至今。该馆再度出现了当年沙家浜抗日军民鱼水情深，联合起来抗敌的感人事迹。
6、巫山渡江直接登陆纪念碑
巫山渡江登陆后纪念碑坐落在张家港保税区（金港镇）的巫山之巅，是为纪念逝去中国人民解放军第三野战军第10兵团第二十九军第八十五师第253团、第255团渡江作战最后的胜利而立，1992年4月20日动工新的大楼。碑体为磨去四川红花岗石，长5.55米，宽0.4米，高3.1米。碑座为米白色金山石，雕有水纹，高0.75米，长4.05米，宽1.4米。碑基为淡灰色金山石，长8.75米，宽4.6米。碑正面刻有“渡江战役登陆纪念逝去”八个大字，背面刻记着渡江登录纪略。纪念碑南北背向，背北可辨当年登陆战的地点，向南可再现当年登陆后向纵深强攻的态势。同时可看到张家港最具规模的国际贸易港口，运轮下满树，塔吊林立，显现出出一派繁荣景象。
7、太仓郑和公园
在六百年前七下西洋起锚地太仓浮桥镇新建任务，在2008年7月“中国航海日”前全部竣工对外开放。图片文件夹的郑和二号宝船，长71.10米，宽14.05米，这是为了只是纪念1405年7月11日郑和在太仓首航海上的日子。郑和主题公园总面积122公倾，建有11座山体、主入口广场、音乐喷泉、郑和铜像、郑和宝船、郑和纪念馆、郑和七下西洋历经的异域风情等十个工程。建筑风格以选择还原郑和船队远洋的历史文化，并融入现代设计理念。
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