待遇只能说是一般般了，刚毕业的大学生去含税含五险一金的工资是3600/月，这是见习期工资，见习期一年，一年完了顺利转正，转正后的工资是4000，固定设置双休日成功进阶得快慢就要看关系了，国企都那样的话，有可能五七六年后你的工资应该4000外地户口这个可以住宿舍,另外城市公共交通系统的一个最重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“大多以电能为动力，根据不同情况轮轨运转起来的迅速大运量公共交通之总称,”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车和悬浮列车等多种类型，天下第一“城市交通的主动脉”,城市轨
中车唐山正式工待遇
待遇只能说是一般般了，刚毕业的大学生去含税含五险一金的工资是3600/月，这是见习期工资，见习期一年，一年完了顺利转正，转正后的工资是4000，固定设置双休日成功进阶得快慢就要看关系了，国企都那样的话，有可能五七六年后你的工资应该4000外地户口这个可以住宿舍。
城市轨道交通车站运营管理现状分析
另外城市公共交通系统的一个最重要组成部分，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“大多以电能为动力，根据不同情况轮轨运转起来的迅速大运量公共交通之总称。”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车和悬浮列车等多种类型，天下第一“城市交通的主动脉”。城市轨道交通和以外公共交通相比，具高以上特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近10倍。每一单位运输量的能源消耗量少，再加之减少能源消耗；采用电力束缚，对环境的污染小。中国城市轨道交通发展迅速。中国城市规划建设的轨道交通网络总里程已达5000公里，总投资估算将将近8000亿元。不断城市化的快速推进，作为中国城市公共交通网络重要组成部分的城市轨道交通网络建设也在快速发展。中国并无北京、上海、广州、深圳等10个城市占据已建成的轨道交通线路，全国规划建设轨道交通网络的城市则并无25个。城市轨道交通是属于资本密集和技术密集的行业。目前中国的建设和运营管理体制还绝对无法对项目建设参与比较有效的监督、强行和压制；国内城市轨道交通行业的法制建设、技术控制、标准化体系已形成。为使中国城市轨道行业本身国际竞争能力，应想办法制定相关的行业法律法规，进一步促进国产化设备的发展。由于城市轨道交通的投入大，建设期长，后退成本高，要保证有加上的客运量，才能亏损，因此投资什么规划和建设应也很慎重点，需提防盲目上马。中国轨道交通设备在国家公务员考试综合教材大力建设初期比较多凭着进口，
价格昂贵，地方财力难以承受。尤其是一些按照国外贷款建设轨道交通的城市，超出贷款条件规定，必须要用也是非常一部分贷款作用于重新购置贷款国的设备产品。自从如何实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产货城轨车辆断的涌入，如南京浦镇客车厂与法国阿尔斯通公司联合，成产的地铁车辆供上海轨道交通3号线建议使用；大连机车车辆厂生产的轻轨车辆，供大连的金石滩-黑石礁轻轨建议使用；长春客车厂生产的产品的时速100km的轻轨车辆，供天津滨海轻轨不使用；四方机车车辆厂加工生产的地铁空调车辆，供北京地铁八通线使用。虽然拿到了比较大的进步，但遇到国外厂家的激烈竞争，国内厂家仍需努力。今后，城市轨道交通的发展将和别的交通共同构建体系高效率的综合交通体系，进一步改革运营体制，使外部效益体现出来在轨道交通的内部效益，放宽外资准入市场，城市轨道交通行业将在中国的经济发展过程中，好些地可以发挥作用。总体看来，中国城市轨道交通仍然在初级和中级发展阶段，发展机制仍太差制度完善，但各地建设城市轨道交通的热情日渐萎靡。紧接着城镇化建设步伐的加快，中心城市不断地在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在减少。为减轻轨道交通建设资金的困境，政府已嬴烈空前的团结外资和民营企业进入到轨道交通建设领域。目前，外资主要注意以设备供应和技术提供的活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时绝对无法干预。不断中国城市规模的不断扩大，产业外围需要转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设下一界一种定然趋
