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为什么说徐妃要只画半面妆
为么说徐妃要只画半面妆？徐妃格又是什么呢灯谜别克君越的油耗怎么样
您好！别克君越这款车工信部提出的综合油耗是百公里油耗至少在6.2个油70左右，只不过具体油耗还得看路况以及驾驶习惯而己，以下建议公您参考，别忘了官注我明白吗是需要点zan300赞赞赞一个新君威这车怎么样
在电影《甲方乙方》的结果一幕，演员葛优什么角色的姚远报出了那句著名的台词：“1997年过去了了，我很怀念曾经它。”在那一年，我国的汽车行业即将来到了当时国内规模比较大的中美合资企业——上海通用。而在随即的一年，上海通用的第一款国产品牌车型——别克新世纪（再听听这名儿，新世纪！）正式地下线，它不光正式宣告了通用旗下分公司车型国产化进程的开始，也支撑起了小编对于别克品牌的在此之前印象——上档次、商务、舒适。进口牌子君威前身——上海通用别克新世纪
以及别克新世纪的继任者，第一代进口牌子君威延续了新世纪车型中低档、商务的整体气质，待到它已停产的2008年，当时早就上高中的小编仍然认为，别克君越是商务人士的三个专属座驾，并且岁数小了还要不，不光事业得最终，但是长相还得能成熟。当时，以欧宝英速亚为原型百炼的第二代国产君威发布，年轻动感的设计一改数月前浓烈的美式风格。再后来，在人们“十年前原来是并非1997”的惊叹声中，巳经重设了新的公司名称的上汽通用所推出了第三代杂牌子别克君威。当我站在“少年意气”的九成新君威面前时，早就能看见当初那台别克新世纪甚至一丝一毫的影子。可我的心里却在暗自庆幸着，好在现在我正年轻，而它则来的那天。
外观：形象好，气质佳
在跟朋友聊起全新未拆封别克君威的时候，小编半点不可能故作对于它外观的喜爱。如果不是说性能、空间可以不用数据去衡量优劣，那外观设计是否是顺利的评判标准，则是是否可以搅起人们心中对此美的追求。我也许在很多人的眼中，这台鲜红的君威不但很美，也很酷酷。发动机舱盖隆起的线条透露出出明显的运动风格，造型锐利地的LED日间行车灯则让前脸虽然更显个性。同时，全新机君威还都会配备了同级向来的矩阵式全LED大灯，功能性方面的表现同样的十分线条清晰。
全新机君威的车身侧面有着明显的流线型设计，相对流线型的车身也赋予了它些许四门轿跑的气质。车身尺寸方面，全新机君威除相同高度外相较老款车型有着各个的提升，不光都没有达到了同级大型网游水平，也为车内空间打下了更好的基础。
全新君威的尾部造型完全没有什么过于抢眼的细节设计，但给握端庄得体的溜背式设计仍然总是显示了自己与竞争对手们的不同。细长的尾灯造型并不吓人，其内部的LED灯带造型与前脸的LED日行灯相相得益彰，视觉效果很有档次。运动气质十足的双边共双出排气则是28T车型的三个专属，20T车型的排气区分的是隐藏式设计。
18英寸的多色多辐轮圈用在全新机君威上样式都有点特殊，而九成新君威GS上的那款五辐轮毂的造型就格外要极其到位。当然了对此君威的定位可以说，245/45R18的马牌MC5轮胎确实比较“合脚”，不单性能方面的表现在同级别中较为线条清晰，不过并不过分的尺寸也能够可以保证适当的舒适性。
内饰：简单大方豪华的别墅
更换装备了九成新家族式风格的内饰设计有着很还好的豪华感，不过整体风格与运动气质十足的外观并不是很搭，如果设计师都能够更激进一些，九成新君威的内饰而言会令年轻消费者们十分合你意。
内饰的用料中规中距，大面积的软质搪塑材质形成多层次的拼接共同营造了确实不错的设计感，当然了深黑色条纹装饰板看起来塑料质感都有点重，仔细看出声档次感并不是什么很足。
方向盘造型没什么亮点，模块化生产的产品的广泛流行让同品牌的有所不同车型有了更多不同的零组件，虽说降低成本是好事，但是确实是会比较大会减少新车型给人的新鲜感。
仪表盘区分了别克品牌具有标志性的“半液晶”设计，中间屏幕尺寸不小，仪表指针数量相当多，要说档次感和科技感确实有一些，但是整体造型当然不十分亮眼，别克必须给内饰设计师们安排新的任务了。
中控多媒体系统的界面很简练很直观，没有什么好上手难度，并且中控触摸屏的灵敏度与反应速度也让人清楚，而唯一的槽点则是设置中菜单的结构有些复杂，一些功能“隐藏地的很深”，不翻看翻还真找不着。
作为一款定位偏运动的中型轿车，全新机君威前排座椅的包裹性十分最出色，而且坐姿也可以调的很低，同时内带电动腰托调节与两档记忆功能，而座椅通风功能则在同级别中并不是太多见，功能实用性方面表现也确实不错。
配置方面，九成新君威配备了中有自适应远近光功能的第二代的Matrix矩阵式LED前大灯，可以不提供含有夜间照明模式，而超低配车型上的非Matrix前大灯可是有着同样的造型，但在功能性方面则有一定差距。
HUD抬头显示是一项近年来越加很流行配置，君威的该项配置是可以将直行时速、发动机转速、导航信息、多媒体信息等多种内容投影至前挡风玻璃下方，也可以使驾驶员在目光不远远离开道路的同时了解车辆行驶状况。
电子手刹的配备估计说是意料之中，但是才是其“黄金搭档”的自动驻车功能的缺失让小编些不能不能理解，希望别克在后续改款车型上也能使之改进之处。
性能：全速迅猛，9AT平顺
翻新别克英朗目前全系共有三款动力，其中20H车型采用的是一套1.8L直喷自然吸气发动机与双驱动电机成组合的混合动力系统，偏文科类输出功率最低136kW，综合考最大扭矩230至少380N·m，电池容量为1.5kWh。20T车型均搭载了的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率125kW/5600rpm，峰值扭矩为252N·m/2000-4000rpm。我们此次前来试驾的28T车型高通骁龙675处理器的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192kW，最大扭矩230都没有达到了350N·m，在数据方面超越了上一点君威GS车型，整体的表现我还是都很特别亮眼的。
在换算驾驶过程中，这台2.0T发动机的输出表现出来在踩下油门的一瞬间，是会让你明白了翻新君威绝不是什么一台样子货。虽然峰值扭矩的输出平台从2000rpm结束，但是车辆的低扭表现并肯定不会让人察觉到乏力，而油门踏板在初段也肯定不会是因为实在是太太灵敏而给人比较“贼”的感觉，普遍翻新君威28T在起步包括低速阶段的动力表现还是比较从容的，这对城市拥堵路段也比较敌视。
当转速表指针离开了2000rpm，仍旧可以不察觉到涡轮的介入，但是这对行驶平顺性的影响当然不肯定，而这时的君威可以轻而易举地给到你直接而又浓烈的推背感。与此同时发动机转速的提升，当源源不绝的动力自发动机舱传至前轮，再再到两条抓地性能良好的道德的轮胎加快车辆往前时，让人觉得以前唯有严重超速罚单才能阻住君威变得越快。至于高速行驶过程中的再瞬间加速能力，如果你舍得给油，九成新君威28T那绝对是会让你叹息它的动力储备之充裕。总而言之一句话一句话，在价位字相的产品中，动力表现能好君威28T的，寥寥无几。
上汽通用为九成新君威28T外在表现杰出的的发动机看操作了一台全新的9速Hydra-Matic自动变速箱，这又是通用汽车再推出的首款横置平台的9AT变速箱。这台变速箱在日常驾驶中有着也是非常还好的平顺性，在平稳加速时，变速箱换档速度很快，不过简直绝对不会有一丝一毫顿挫感。虽说在高速时时偶而仍会感觉到些许的振动，但就横向表现可以说，这台变速箱的表现与通用此前的6AT以及双离合产品两者相比，修为提升那绝对是最好别太大。
悬架方面，九成新君威采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，是同级别中很最常见的一种的配置。在城市道路试驾过程中，君威底盘的整体表现并应该不会让人将其与比较传统的美系车先联系过来，以欧宝英速亚为基础打造的全新未拆封君威开过来更有欧洲车的感觉。底盘整体的厚重感十分条件符合国人口味，在躲避细微的颠簸时如何处理的很柔和的，而较为很硬朗的调校风格也剩余了一部分路感，同时在过弯时也能快速有效抑制炎症车身侧倾，不会给人晃悠悠的感觉。
虽说悬架系统在御使方面给人感觉也很打扎实，不过在乘坐舒适性方面君威依旧有一定提升空间。在车辆按照较大的颠簸时，减震器对此震动的过滤都都能够一次能够完成，应该不会有无用的余震，但是在单侧车轮过坎时，车身后部会有一些很轻微的横向摆动，对后排乘坐的舒适性有一定影响。
转向手感方面，君威在其它模式下方向盘的回馈力度比较实惠，车头相对于方向盘的响应相当直接，驾驶员的每一次操作都能飞速的转变为车头的动作。在再打开运动模式后，方向盘会变得比大多数模式更沉，打方向时手感更佳，回正力度有着的确的提升，同时方向盘回正时有着颇为确实的中心感。
空间：满足家用无压力
在乘坐301路空间方面，而车身尺寸相比较上一代君威全面提升，全新未拆封君威的车内乘坐26路空间也有着一个比较好的表现。身高175cm的体验者坐进前排，将座椅再调比较合适位置后，头部空间一拳之远。
在持续前排座椅位置减少的前提下，同一位体验者坐入后排，头部则是有着最多一拳的剩下的空间，而我们从图片中也可以找到，君威在后排乘客的头顶位置接受了选择合适的方法的优化，相对于头部空间的提升作用有限了太就的作用。在腿部空间方面，远远超过两拳的表现也可以算同级别主流，好在谈不上有什么优势，可是这对多数家庭用户而言，这样的表现也也够的了。
储物空间方面，全新机君威的后的门板储物槽都划分了一类的水杯位，是可以对瓶状物品作用有限比较好的固定作用。同时储物槽的开孔也很大，在取放物品时比较越来越方便。
挡把前方是相对于常规的两个杯架，经实际体验中在后放水瓶是并不可能对空调面板的操作倒致的确影响。挡把后方有一个带盖板的储物槽，位置很顺手，但深度一般。
中央扶手箱内部大小算是中规中矩，在功能性方面则配备完善了USB充电口，假如也能增强一个空调出风口，在其实用性方面会令人更加多谢了。
后排中央扶手的整个结构长度较短，所以才除开两个常见的杯架除此之外没有另外储物空间，杯架内侧设置里了限位装置，可以不将水瓶很稳地固定在杯架上，而不可能直接出现水瓶随车辆行驶而抖动的情况。
后备厢内部整体大小在同级别中在不算高水平，接受4/6后排座椅放倒的后排座椅椅子的靠背也能有效进阶整体的装载能力。需要注意的是，尾厢盖的连杆位置区分的是外露式设计，如果没有后备厢内储存时物品较多，在关掉后备厢时需多加注意一点防止压坏物品。
安全：主动安全配置极为丰富
九成新君威新车标配了包含主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊这些一体式侧气帘在场的6个安全气囊，同时标配了车身稳定控制、牵引力控制、疲劳驾驶提示、制动力分配在场的电子辅助系统，在被动安全方面的防护相当全面，并且你做到了高低配车型一视同仁，真心默默点赞。在主动安全配置方面，此行车质网试驾的九成新君威28T尊贵型配备完善了侧盲区预警、泊车预警、自适应巡航、车道保持系统、车道偏离预警、内带刹车功能的防碰撞预警系统等配置，也可以有效以免因驾驶员操作失误照成的意外事故。值得一提的是，翻新君威还配备了行人激烈的碰撞愿意腾空跃起式引擎盖，也可以对路上行人发挥作用更好的保护，并且这项配置是全系标配，也算威朗在行人保护方面走在了同级别前列。
系统的总结：
在PSA做了欧宝的“接盘侠”结束后，这一代君威也将拥有别克旗下之后一代基于组件欧宝英速亚打造的车型，而PSA则宣布暂时就没让欧宝暂离中国市场的计划，君威也将拥有通用为欧宝在中国下了的到最后一粒种子。可是小编丝毫就没掩示是对全新未拆封君威的喜爱，可是不去理会个人的喜好和情怀，君威也虽然是一台综合实力相当优秀的车型。
经由短暂的瞬间的试驾体验，小编不并不否认翻新别克君威在产品方面依然存在地一些小瑕疵，不过瑕不掩瑜，君威出色的外观内饰设计，无匹且换挡平顺的动力表现，丰富的配置水平以及很令人满意的车内空间，早一点一点地唇角了我想手中掌握它的欲望。况且它时尚运动的气质也与同品牌的君越、昂科威等车型稳重大气的风格有着的确的区别，但对于年轻消费者也会更有吸引力。而对九成新君威感兴趣朋友们，小编建议您您不妨找机会去动态试驾一番，也许您也会和小编一样又开始在心里盘算着，倒底什么东西时候才能去划卡、提车、拿钱走人……
