西宁彩钢房加工工人（那位朋友介绍一下，小排量1.6车，能否去）

谢谢啊邀请，很不高兴问你的问题,↑（觉巴山）,自驾榜首次走川藏线，那绝对是要你选比较比较晚熟的几条进藏路线了,目前进藏路线路况和配套设施都很全的的当属川藏南线滇藏线和青藏线了,自驾进藏对车辆的要求，不仅是排量的问题，有车辆底盘一定高度在坑洼路面实际能力的问题，这些燃油补给问题,再就是进西藏游选择的季节情况,必须讲讲排量的问题，1.6L的车辆，自驾左右吧几条路线是几乎可以不的,排量大小的问题，主要是动力性能遇到坡度快速回升和运行到高海拔地区毕竟空气稀薄才能产生的功率迅速下降的情况,简单说说看坡度的问题，虽说是要攀登很多海拔很高的山路和垭口，但毕竟

• 1、那位朋友介绍一下，小排量1.6车，能否去
• 2、建筑工程行业的未来趋势是什么

1、那位朋友介绍一下，小排量1.6车，能否去

谢谢啊邀请，很不高兴问你的问题。↑（觉巴山）

自驾榜首次走川藏线，那绝对是要你选比较比较晚熟的几条进藏路线了。目前进藏路线路况和配套设施都很全的的当属川藏南线滇藏线和青藏线了。

自驾进藏对车辆的要求，不仅是排量的问题，有车辆底盘一定高度在坑洼路面实际能力的问题，这些燃油补给问题。再就是进西藏游选择的季节情况。

必须讲讲排量的问题，1.6L的车辆，自驾左右吧几条路线是几乎可以不的。排量大小的问题，主要是动力性能遇到坡度快速回升和运行到高海拔地区毕竟空气稀薄才能产生的功率迅速下降的情况。简单说说看坡度的问题，虽说是要攀登很多海拔很高的山路和垭口，但毕竟这几条进藏路线是国道，唤起着对藏物资供应的功能，对坡度还是有要求的，很多大货车满载都能正常是从，1.6L排量的也还没有问题，是需要说一下，大部分燃油车辆在高海拔地区应该有不同程度的功率降到问题，但这是都正常的，不需要担心那，几乎是可以正常限行规定。

↑（珠峰大本营车辆情况）

再应该是说哈底盘高度，现在的这几条进藏路线路况都还还好，应该差不多3个半小时铺设柏油路面，一般的家轿都可以不无法胜任。底盘越高的当然了约行了。

↑（怒江七十二拐）↑（滇藏线）↑（青藏线）

再应该是燃油补给问题，现在的这几条进藏路线已经很能成熟很完全商业化了，这一路上比较比较大的城镇都有比较正规加油站提供其它型号汽柴油，随时补满油箱去掉。↑（四月份部分川藏线）

结果讲讲季节性进藏，因此进藏路线海拔高度翻腾，在低海拔地区郁郁葱葱，而在高海拔地区肯定温度很低。所以不见意低排量其它家轿或者自动四驱SUV等在路面有冰雪的季节自驾进藏。

自驾进藏，一般五月末六月初又或者九月末这两个季节也很好，这个时期距离不远了雨季和旅游旺季，但是景色确实是好是的时候。

祝你旅途愉快！

2、建筑工程行业的未来趋势是什么

我来能回答，说真的，谁也真不知道未来会怎样，是因为未来那就很遥远的的，未来的不确定性很多。但是未来的五年、十年、十五年还是这个可以预见的，不确定性也有，可是也很小，分析预测的结果正确的概率也很大。中国未来建筑工程行业的发展应该是是分为国内和国外两个方面来请看：重要说国内方面，国内现代建筑行业早在祖国现代化建设需求和基建狂魔的不时发挥下，再次进入低些瓶颈期，依据什么国家十四五规划，国内未来建筑行业可分为大城市、大交通、江河湖海和别的四个方面，以生态环保、绿色低碳为主题，个人以为，未来国内建筑行业的重点发力点估计在大交通体系（以港珠澳大桥为代表）、生态治理、城市更新改造、智慧城市、智慧交通、乡村振兴（也拥有新型城镇化）六个方面持续发展，同时新技术应用也会渐渐地广泛普及。国外方面则以一带一路为代表，劳务、技术输出为重点，但国际的黄金时代巳经不在，就继续下篇。遵循国家预先安排战略，当然会是国内国际双循环，为不受制于人，尤以国内大循环为主兼顾。

另，本人目前十分看中智慧城市、智慧交通、乡村振兴中的新型城镇化和城市更新，市场蛋糕庞大无比，大家都是新手、自动档车垂直距离一致，未来机遇减小，大家都怎么知道，热情评论区讨论。[灵光一闪][灵光一闪][很明显我][很明显我][判断我]