钢梁加固方法主要包括以下几种：，，1. 表面处理法：这种方法主要是通过在钢梁的表面涂抹一层高强度的防腐漆或涂层，以增强钢梁的抗腐蚀能力和延长其使用寿命。，，2. 粘贴碳纤维布法：这种方法是将碳纤维布粘贴在钢梁的表面，以提高钢梁的抗拉强度和刚度，同时也可以改善钢梁的疲劳性能。，，3. 焊接加固法：这种方法是通过在钢梁上增加一些焊接点，以增强钢梁的整体结构强度和稳定性。，，4. 螺栓连接加固法：这种方法是通过在钢梁上增加一些螺栓连接点，以增加钢梁的承载能力和稳定性。，，5. 钢结构加固法：这种方法主要是通过改变钢梁的结构形式，如增加支撑、改变截面形状等，以增强钢梁的承载能力和稳定性。

钢梁加固方法

常见钢梁加固方法

• 加大截面加固法：
  • 对于焊接组合梁和型钢梁，可以在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固，也可用型钢加焊在翼缘和腹板上。当梁腹板抗剪强度不足时，可在腹板两边加焊钢板补强。用圆钢和圆钢管补增梁截面也是考虑施工工艺方便的一种方式。
• 黏贴钢板加固法：
  • 用胶粘剂将钢板粘贴于梁的上下受力表面，弥补梁的配筋量不足的问题，从而达到提高截面承载力的目的。这种方法适用于梁配筋量不足的情况，但斜截面受剪粘钢加固在结构上较难处理，受力不够理想，所以较少选用。
• 碳纤维加固法：
  • 碳纤维材料具有高强度、轻质等特点，将碳纤维布粘贴在钢梁表面，可提高钢梁的承载能力、刚度等性能。不过在选择此方法时需要考虑钢梁的具体情况和碳纤维材料的适用性等因素。在实际应用中，碳纤维布斜截面受剪加固法可与正截面受弯的粘贴钢板法结合使用，根据不同受力情况选择合适的加固方式。
• 改变结构计算图形加固法：
  • 例如把支座部分的梁上下翼缘焊上钢板，使各单跨梁变成连续体系，该钢板所传递的力应恰好与支座弯矩相平衡，连续后可使跨中弯矩降低15%-20%，但会导致柱子荷载的增加，所以需要验算柱子。还可以采用长斜撑加固（长斜撑支在柱基上）或者短斜撑加固（短斜撑支在柱子上）的方式，长斜撑虽用钢量多一点又较笨重，但能减少柱子内力；短斜撑用钢量少一点，但只能在柱子承载能力储备足够时才能采用，这两种方法一般采用焊接方法连接斜撑和梁，并且验算时要考虑梁中间部分（斜撑支点之间）会产生压力，有时需要加固梁截面。当梁的荷载增加时，为避免加固柱子和柱基，可在新基础上设置垂直支撑（支柱），不过需要做新基础，总体经济效益不比长、短斜撑加固方案高多少。在层高较高的房屋内，还可采用固定于上部柱的吊杆加固梁，但吊杆不沿腹板轴线与梁相连时梁会受扭，吊杆应是预应力的，吊杆按预应力和梁计算荷载引起的应力总和确定。
• 下支撑构架加固法：
  • 当允许梁卸荷加固时，可采用下支撑构架加固。各种下撑杆使梁变成有刚性上弦梁桁架，下撑杆一般是非预应力的各种型钢（角钢、槽钢、圆钢等），也可用预应力高强钢丝束加固吊车梁，加固件全部应连接到梁横向加劲肋或腹板上，若连在下翼缘会降低抗振性能。
• 临时支柱卸荷加固法（针对钢梁及吊车梁）：
  • 钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行，不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时，可以采用临时支柱卸荷。对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定，以及翼缘焊缝（或钉栓）强度；对于吊车梁来说，限制桥式吊车运行，即相当于大部分已卸荷，因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极小的。

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