钢桁架作为一种常见的钢结构形式，广泛应用于工业建筑和大跨度桥梁建设中。针对钢桁架的加固问题，有多种方法可以实施，包括**焊接槽钢加固法、加劲梁加固法、体外预应力体系加固法等**。以下是对钢桁架加固方法的具体分析：，，1. **焊接槽钢加固法**：该方法通过在相邻两根横梁之间的部分下弦杆上焊接槽钢，并使槽钢的槽口扣在下弦杆下方来实现加固。此方法操作简单，成本较低，适用于需要提高结构刚度的场景。，，2. **加劲梁加固法**：在主桁架的下弦杆上安装加劲梁，以增加结构的承载能力。这种方法适合于不通航的桥孔结构或桥下净空足够的小型桥梁。，，3. **体外预应力体系加固法**：通过施加预应力于下弦杆下挠后的截面形心之下，减少桥下净空的影响，同时施工方便。但需注意预应力钢索的防锈工作。，，4. **改变结构计算图形**：通过增加结构或构件的刚度来加固结构。这包括调整结构布局，如改变构件位置或增加支撑，以适应新的荷载条件。，，5. **加大原结构构件截面加固法**：在原有构件基础上增大截面尺寸，以提高其承载能力。这种方法适用于需要显著增强结构稳定性的情况。，，6. **连接强度增强法**：通过增强结构的连接强度来提高整体稳定性。使用高强度螺栓或焊接等方式，确保各部分牢固连接。，，7. **阻止裂纹扩展法**：针对已存在的裂缝进行封闭处理，以防止进一步扩展。这可以通过涂抹环氧树脂或其他密封材料实现。，，8. **减轻荷载法**：通过减轻结构或构件上的荷载来延长其使用寿命。通过卸载或调整荷载分布来实现。，，9. **拉杆或拉索加固法**：在塔架等结构中设置拉杆或适度张紧的拉索以加强结构的刚度。这种方法适用于需要提高结构整体稳定性的场景。，，钢桁架的加固

钢桁架加固方法

一、杆件加固方法

• 增大杆件截面加固
  • 一般通过补加新钢板或角钢、槽钢等材料，加大杆件截面来加固钢桁架。加固时可用螺栓铆接或焊接的方式，使新加入的材料与原杆件结合在一起共同受力。采用栓接时，每个截面上最多一次只开两个栓孔，且相邻两截面距离不小于被加固杆件高的2倍。
• 在杆件底下加设加劲杆件加固
  • 这种方法是通过在杆件底部增加加劲杆件，增强各杆件截面间的联系，从而达到加固钢桁架的目的。
• 结合处加固
  • 可以在结合处用贴板拼接，或加置短角钢的方法进行加固。

二、整体结构加固方法

• 增设补充钢梁
  • 增设的补充钢梁可装在原有各梁之间，也可以紧靠在原有各梁的旁边，以此提高钢桁架的承载能力。
• 体外预应力体系加固
  • 将预应力施加在下弦杆下挠后的截面形心之下。这种方法对桥下净空的影响较小，施工方便，但预应力钢索的防锈工作较困难。
• 添建桥墩缩短跨径（在特定条件下）
  • 在不影响排洪和通航的情况下，可在桥孔中间添建桥墩，从而缩短跨径，减小桁架杆件的负荷。不过这样会使原有桁架或板梁杆件在新桥墩上这一部分的应力加大，需要在新桥墩顶的上部结构中加置竖杆及必要的斜杆来承受加大的剪应力作用。
• 改变结构计算简图和进行内力调整
  • 加设辅助杆件：例如加设虚线所示的短斜杆可以把桁架端斜杆在桁架平面内的计算长度减小一半；用再分体系可以减小弦杆的计算长度，若弦杆上作用有非节点荷载，再分体系还能减小或消除弦杆的弯矩。桁架的全面加固可采用加设第三根弦杆（如在下面加形成下撑式体系，或在上面加形成悬吊式体系；净空和其他条件受限制时加在桁架高度范围内）的办法。对于桁架和柱铰接的单层框架，可改变为和柱刚性连接来减小柱在水平荷载作用下的最大弯矩（但柱的接长构造比较复杂需妥善处理）。带天窗架的桁架，加强天窗架的部分杆件，使它和桁架共同工作以提高承载能力。桁架和梁还可以加设中间支柱或斜撑杆来减小跨度，提高承载能力。
  • 采用预应力技术：在桁架和梁设置由高强钢做成的预应力索，通过张拉使结构获得和荷载效应相反的弯矩，有效地提高结构的承载能力。例如在两梁的相邻端各设有斜块，其间放一个扇形轮，通过重物使梁下翼缘受压。也可对柔性构件如交叉斜撑施加预拉力，使之能承受压力等。同时还可使平面结构设计的体系形成空间工作（适当加设一些支撑和隔板等）、使维护结构和承重结构共同工作、调整连续结构支座的水平等方式调整内力。

钢桁架加固后检测标准

钢桁架加固施工注意事项

钢桁架加固成本预算

钢桁架加固案例分析