集装箱的归属问题在国际贸易中是一个复杂且具有争议的话题。根据您提供的内容，以下是一段200-300字的摘要：，，集装箱作为国际货物运输的重要工具，其所有权和归属问题一直是国际贸易领域中的一个复杂议题。在传统的贸易实践中，集装箱的所有权通常归属于发货人或托运人，这是因为货物一旦装箱，其所有权便转移至承运人。随着集装箱运输业的发展，出现了一些新的所有权归属情况，如租赁、借用以及集装箱的非法转让等，这些都给集装箱的所有权归属带来了不确定性。，，为了解决这一问题，国际社会提出了一系列法律规范和公约，旨在明确集装箱的所有权和归属问题。《联合国国际货物多式联运公约》规定了集装箱运输中各方的权利和义务，以及集装箱的所有权和归属问题。这些规范和公约为解决集装箱归属问题提供了法律依据和指导原则。，，集装箱的归属问题是一个涉及国际贸易、运输和法律等多个领域的复杂议题。通过国际社会的努力和规范，我们有望找到一个合理的解决方案，以促进国际贸易的稳定和发展。

集装箱的归属

集装箱的归属通常指的是集装箱的所有权，这在海运和物流行业中是一个重要的问题。根据提供的搜索结果，集装箱的产权可以归属于不同的实体，主要包括以下几类：

船公司

大多数集装箱属于船公司，这是最常见的归属情况。不同船公司的集装箱通常会有自己的特色，例如颜色和标识。例如，ONE（Ocean Network Express）的集装箱通常是粉色的，而长荣海运的集装箱则是绿色的。

物流公司

除了船公司，一些大型的物流公司也会拥有自己的集装箱。这些公司会自行安排集装箱在其运营的航线上周转。

货代公司

某些货代公司（货运代理公司）也可能拥有自己的集装箱。这些集装箱会在货代公司的航线上进行周转。

生产企业

一些集装箱生产企业，如中集集团，不仅生产集装箱，还可能提供码头业务和货运服务。这类企业作为上市公司，通常会有一支经验丰富的管理团队，为行业发展做出贡献。

其他情况

在某些特殊情况下，集装箱的归属可能会有所不同。例如，公海上漂浮的集装箱并不自动归发现它们的人所有，除非原主人放弃所有权或没有救援组织介入。

集装箱标识

集装箱上通常会有身份标记，这些标记可以帮助判断集装箱的归属权。例如，集装箱编号中的第四个字符通常是“U”，前面的数字是集装箱的编号，而最后一位数字则是识别码。

结论

综上所述，集装箱的归属主要取决于其所有权，而所有权可以归属于船公司、物流公司、货代公司或生产企业等不同实体。通过集装箱上的标识，可以判断其归属权。

集装箱归属权的法律依据

集装箱颜色与公司品牌的关系

集装箱身份标记的具体内容

公海遗失集装箱的处理规定