钢梁加固后的维护要点

钢梁加固后,为确保其长期稳定和安全使用,需进行定期的维护工作。以下是钢梁加固后的维护要点:,,1. 检查:定期对钢梁进行检查,包括外观、连接件、支撑结构等,确保无明显损伤或变形。,,2. 防腐:钢梁在施工或使用过程中,可能会受到腐蚀影响。应定期对钢梁进行防腐处理,如涂覆防锈漆等。,,3. 润滑:为防止钢梁在使用过程中产生摩擦磨损,应在钢梁表面涂抹润滑油,以减少磨损。,,4. 清洁:保持钢梁表面的清洁,避免灰尘、油污等污染物附着,影响钢梁的使用寿命。,,5. 监测:通过安装传感器等设备,实时监测钢梁的温度、应力等参数,及时发现潜在问题并采取相应措施。,,6. 维修:对于出现裂缝、锈蚀等问题的钢梁,应及时进行修补或更换,以保证钢梁的正常使用。

钢梁加固后的维护要点

1. 定期检查

定期检查是确保钢梁加固效果持久的关键。检查内容应包括但不限于以下几个方面:

  • 结构完整性:检查加固部位是否存在新的裂缝、变形或其他损坏迹象。
  • 连接部位:确保焊接点或螺栓连接点没有松动或腐蚀。
  • 防腐层:检查防腐涂层是否完好,有无剥落或损坏,必要时进行重新涂装。

2. 防腐处理

由于钢梁容易受到环境因素的影响而发生腐蚀,因此防腐处理是非常重要的维护工作。可以采用以下几种方式进行防腐:

  • 涂层保护:使用高质量的防腐涂料对钢梁进行涂装,形成保护层。
  • 阴极保护:对于重要结构,可以采用阴极保护技术,通过外加电流防止腐蚀。

3. 结构监测

对于重要的加固工程,建议安装结构监测系统,以便实时监控钢梁的工作状态。这包括:

  • 应力监测:使用传感器监测钢梁的应力变化,及时发现异常。
  • 位移监测:监测钢梁的位移情况,预防过度变形。

4. 维修与加固

如果在维护过程中发现了新的损伤,应及时进行维修与加固

  • 局部加固:针对损伤部位进行局部加固,如增加补强钢板或焊接加固件。
  • 全面检查:对整个结构进行全面检查,确保没有其他潜在问题。

5. 环境控制

环境控制也是钢梁加固后维护的重要方面:

  • 湿度控制:保持钢梁所在环境的干燥,减少湿气对钢材的侵蚀。
  • 温度控制:避免钢梁暴露在极端温度环境中,防止钢材性能劣化。

6. 安全管理

在钢梁加固后的维护过程中,安全管理同样不可忽视:

  • 安全培训:对维护人员进行安全培训,确保他们了解正确的操作规程。
  • 安全防护:在施工现场设置安全警示标志,确保工作人员和周围人员的安全。

结论

钢梁加固后的维护是一个持续的过程,需要定期进行检查、防腐处理、结构监测、维修与加固、环境控制以及安全管理。通过这些措施,可以确保钢梁的长期稳定性和安全性,延长其使用寿命。

钢梁防腐涂层选择指南

钢梁结构监测技术应用

钢梁加固后环境控制方法

钢梁维护中的安全管理措施

钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第1张钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第2张钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第3张钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第4张钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第5张

钢梁加固:安全、高效、可靠的加固方法

在建筑行业中,加固是一项非常重要的工作。 随着时间的推移,建筑物可能会出现各种问题,如结构老化、承载能力下降等,这时就需要进行加固。 而钢梁加固是一种非常有效的加固方法,被广泛应用于各种建筑结构中。 钢梁加固是一种利用钢材作为加固材料对建筑物进行加固的方法。 这种加固方法具有很多优点,如高强度、高刚度、耐久性强等。 通过钢梁加固,可以有效地提高建筑物的承载能力,延长其使用寿命,同时还可以减少维修成本。 钢梁加固的具体步骤包括:首先,对需要加固的部位进行清理,去除表面的污垢和杂质;其次,根据设计要求切割和加工钢材,确保其尺寸和形状与原结构相匹配;然后,将钢材焊接或螺栓连接在需要加固的部位上;最后,对焊接部位进行防腐处理。 钢梁加固的优点在于其高强度、高刚度、耐久性强,能够有效地提高建筑物的承载能力。 同时,钢梁加固还具有施工周期短、成本低、对环境影响小等优点。 此外,钢梁加固还具有较高的可靠性,经过合理的设计和施工,可以保证加固后的结构安全可靠。 总之,钢梁加固是一种非常安全、高效、可靠的加固方法。 无论是在新建建筑中还是在既有建筑物的加固中,钢梁加固都发挥着非常重要的作用。 随着科技的不断发展,钢梁加固技术也将不断进步和完善,为建筑行业的发展做出更大的贡献。 应国家法律要求,使用互联网服务需完成实名验证。 为保障您账号的正常使用,请尽快完成手机验证,感谢您的理解和支持! 01高颜值聊天交友,遇见就别错过!。

钢梁加固:实用技巧与注意事项

钢梁加固是一种提高建筑结构强度和稳定性的有效方法。 在进行钢梁加固时,需要掌握一些实用技巧和注意事项,以确保加固效果和施工安全。 介绍一下钢梁加固的实用技巧和注意事项,帮助您更好地完成加固工程。 一、实用技巧 1.合理选择加固方法根据钢梁的损伤情况和结构要求,选择合适的加固方法至关重要。 常用的钢梁加固方法包括:加大截面加固、黏贴钢板加固、碳纤维加固等。 在选择加固方法时,应考虑施工条件、材料性能、设计要求等因素,以确保加固效果和结构安全。 2.优化加固设计加固设计是钢梁加固的关键环节。 在加固设计时,应根据结构形式、损伤情况、材料性能等因素,制定合理的加固方案。 同时,应考虑施工可操作性,优化加固细节,以确保加固质量和施工安全。 3.注重加固施工 加固施工是钢梁加固的核心环节。 在施工过程中,应严格遵守施工规范和操作规程,确保施工质量。 同时,应加强施工现场管理,防止出现安全事故。 在施工过程中,应根据实际情况调整施工方案,确保加固质量和施工安全。 1.施工前准备在施工前,应做好充分准备工作,包括技术交底、材料检验、设备调试等。 同时,应对施工现场进行安全检查,确保施工环境安全可靠。 2.加强安全防护 在施工过程中,应加强安全防护措施,防止出现人员伤亡和财产损失。 应定期对施工现场进行安全检查和维护,确保施工设备处于良好状态。 同时,应加强施工现场的消防安全管理,防止发生火灾事故。

钢梁加固

概要:在洞边放置的钢梁,可采用工字钢、槽钢或角钢.要视具体情况通过计算而定。 施工时需要注意:凿洞口时必须轻打,不得用重锤猛击,以防洞口边破裂;必须把楼板底粉刷层铲除;为了使钢筋混凝土楼板与钢梁贴紧,按照两端连接完毕后,在钢梁与楼板之间打入钢楔,钢楔打入后与钢梁点焊牢固,钢楔间距200~300mm。 或者采取其他措施使钢梁与混凝土板贴紧。 例如,在钢梁下设置临时支柱使其顶紧,待钢梁安装完毕后再拆除支柱。 以上加固方法也适用于加固不开洞口的楼板。 查看详情当楼板增加承重力时,如何进行加固 概要:钢筋混凝土结构是指由配有钢筋的钢筋混凝土制成的结构,主要承重部件由钢筋混凝土制成。 现浇楼板作为主要承重构件,一旦发生病害将会造成严重后果,必须引起重视。 楼板承重加固是指通过对楼板进行结构加固补强,以此来提高楼板的承重力。 下面加固之家就给大家介绍一下楼板增加承重力如何加固。 查看详情现浇楼板如何加固来提高承重 概要:现浇楼板是钢筋混凝土结构的楼板,是指通过支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土这三个程序,再经过养护、拆模板而制作成的楼板。 现浇楼板作为主要的承重构件,能增强房屋的整体性及抗震性,具有较大的承载力。 那么楼板承重加固提高承载力的方法有哪些呢加固工程中通常需要提高楼板原设计荷载,采用经济、合理、科学的楼板承重加固施工可有效地提高楼板荷载。 下面加固之家就分享一下现浇楼板如何加固来提高承重。 新闻资讯概要: 概要:说到楼板,常见的有两种,一种是现浇楼板另外一种是预制楼板。 那么什么是现浇楼板,现浇楼板是指在现场搭好模板,然后在模板上安装好钢筋,在模板上浇筑混凝土,等混凝土干了以后再拆除模板。

加固加钢梁灌浆料灌注全攻略:选择、方法与维护

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2024年粘钢桥梁加固施工方案

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钢梁加固技术-20230222213647.pdf

2、钢梁常用加固方法 (1)补增梁截面加固法 梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和 腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固(如图1a-d),也可用型钢加焊在翼缘 和腹板上;当梁腹板抗剪强度不足时,可在腹板两边加焊钢板补强(如图1j), 当梁腹板稳定性不能保证时,往往不采用上述方法,而是设置附加加劲肋方法; 用圆钢和圆钢管补增梁截面是考虑施工工艺方便(如图1k)。 1(2)改变结构计算图形加固法 改变结构计算图形的一般方法中,有许多可以用来加固梁。 (图2a)把支座部 分的梁上下翼缘焊上钢板,使各单跨梁变成连续体系,该钢板所传递的力应恰好 与支座弯矩相平衡,连续后可使跨中弯矩降低15%-20%,会导致柱子荷载的增 加,应验算柱子。 (图3d)是长斜撑加固,长斜撑支在柱基上,虽用钢量多一点又较笨重,但能减 少柱子内力;(图3c)是短斜撑加固,短斜撑支在柱子上,将给柱子传来较大水平 力,虽用钢量少一点,但只能在柱子承载能力储备足够时才能采用。 这两种方法 一般采用焊接方法连接斜撑和梁,验算时要考虑梁中间部分(斜撑支点之间)会 产生压力,有时需要加固梁截面,(如图4)。 1当梁的荷载增加时,为避免加固柱子和柱基,这时可采用(图3a)在新基础上设置 垂直支撑(支柱)最为有利,但需要做新基础,总的看不比(图3c)和(图3d) 加固方案经济多少。 在层高较高的房屋内,(可参照图5)的方法采用固定于上部柱的吊杆加固梁。

钢结构加固工程注意事项有哪些?-行业新闻-华建智能工程有限公司

保证施工的质量。钢结构加固施工的时候,加固质量这一关必须要牢牢把握住,因为施工的过程比较容易出现一些问题,会对加固的效果造成影响。对于施工单位的选择也是很重要的,正规的施工单位都会严格执行施工规范的,这样对于加固施工的效果是有所保障的。钢结构加固的安全很重要。在钢结构加固的时候,有的建筑 欢迎来到专业天井钻机施工,反井钻机施工厂家—华建智能工程有限公司!

桥梁盖梁钢筋施工方案.docx

本文档旨在介绍桥梁盖梁钢筋施工的方案和流程,并提供相关的注意事项,以确保施工的质量和安全。 2.施工步骤2.1钢筋的预处理在施工前,需要对钢筋进行预处理。 预处理包括进行清理、除锈和修剪等工作。 清理钢筋的杂物和灰尘,用刷子将钢筋表面的锈斑清除,修剪钢筋的长度以适应施工需求。 2.2钢筋的绑扎钢筋的绑扎是将钢筋按照设计要求进行固定和连接的过程。 在盖梁的钢筋绑扎过程中,需要注意以下几点:-确保钢筋的正确位置和数量,遵循设计要求。 -使用高质量的钢筋绑扎材料,如铁丝扎,确保固定牢固。 -绑扎时要保证钢筋之间的相对位置准确,并保持适当的间隔。 -处理好钢筋的交叉连接点,绑扎牢固,并确保无松动和晃动。 2.3钢筋的嵌入在灌注混凝土前,需要将钢筋嵌入到合适的位置。 嵌入的深度和位置应根据设计要求进行准确的测量,并采取适当的措施保持钢筋的稳定。 2.4钢筋的检查在施工过程中,需要进行钢筋的质量检查。 检查钢筋的主要目的是确保钢筋的质量符合设计要求,并及时发现和修复存在的问题。 钢筋的检查应包括以下方面:-钢筋的数量和布置是否与设计一致。 -钢筋的材质和规格是否符合要求。 -钢筋的绑扎是否牢固,并且无松动和位移。 -钢筋的嵌入是否准确,并无过度或不足。 2.5钢筋的保护钢筋的保护是为了防止钢筋受到外界环境的损害,从而影响桥梁的使用寿命和安全性。 在盖梁的钢筋施工过程中,需要采取以下措施来保护钢筋:-在钢筋嵌入混凝土前,需刷涂一层防锈涂料,以保护钢筋表面免受氧化和锈蚀的影响。 -在灌注混凝土后,覆盖钢筋部分以避免外界因素的侵蚀。 -定期检查和维护钢筋的保护层,确保其完整性和有效性。 3.注意事项3.1安全注意事项在钢筋施工过程中,安全永远是第一位的。 施工人员应严格遵守以下安全规定:-确保施工现场的安全,设置必要的警示标志和防护设施。 -使用个人防护装备,如安全帽、安全鞋、手套等。 -严禁在高处作业时站立在钢筋上或使用不稳定的支撑设备。 -遵循施工现场的交通规则,避免与机械设备的碰撞。 3.2质量控制注意事项保证钢筋施工质量是确保桥梁结构稳定性和承载能力的关键。 以下是一些质量控制的注意事项:-严格遵循设计图纸和技术规范要求。 4.结论桥梁盖梁钢筋施工是桥梁工程中至关重要的一步。 通过正确的施工方案和执行过程可确保钢筋的质量和安全,并保证桥梁的稳定性和承载能力。

钢梁加固的正确方法?

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钢结构加固需要注意的事项有哪些?

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钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第6张
钢梁加固技术

钢梁加固技术 1、1、钢梁卸荷方法钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行,不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时,可以采用临时支柱卸荷;对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定,以及翼缘焊缝(或钉栓)强度;对于吊车梁来说,限制桥式吊车运行,即相当于大部分已卸荷,因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极小的。 2、钢梁常用加固方法(1)补增梁截面加固法梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固(如图1a-d),也可用型钢加焊在翼缘和腹板上;当梁腹板抗剪强度不足时,可在腹板两边加焊钢板补强(如图1j),当梁腹。 2、板稳定性不能保证时,往往不采用上述方法,而是设置附加加劲肋方法;用圆钢和圆钢管补增梁截面是考虑施工工艺方便(如图1k)。 OH(门(门1K1(J)(/)图1受弯构件的截而加固形式(2)改变结构计算图形加固法改变结构计算图形的一般方法中,有许多可以用来加固梁。 (图2a)把支座部分的梁上下翼缘焊上钢板,使各单跨梁变成连续体系,该钢板所传递的力应恰好与支座弯矩相平衡,连续后可使跨中弯矩降低15%-20%会导致柱子荷载的增加,应验算柱子。 1Am/A1A八图2连接或支煌处由饺搂及变为刚接心)啜拄连接业理变:中冋廉(图3d)是长斜撑加固,长斜撑支在柱基上,虽用钢量多一点又较笨重,但能减少柱子。 3、内力;(图3c)是短斜撑加固,短斜撑支在柱子上,将给柱子传来较大水平力,虽用钢量少一点,但只能在柱子承载能力储备足够时才能采用。 这两种方法一般采用焊接方法连接斜撑和梁,验算时要考虑梁中间部分(斜撑支点之间)会产生压力,有时需要加固梁截面,(如图4)。 td3增设梁支柱;増设梁撑轩:梁下加痢势阳、梁亍加警丫柱图4梁中间部分的加固1变t311;:3斜撑:4极缘加固件:和一胆板加固件当梁的荷载增加时,为避免加固柱子和柱基,这时可采用(图3a)在新基础上设置垂直支撑(支柱)最为有利,但需要做新基础,总的看不比(图3c)和(图3d)加固方案经济多少。 在层高较高的房屋内,(可参照图5)的方法采用固定于上部柱的吊杆加固梁。 由于吊杆不沿腹板轴线与梁相连,故梁又受扭;吊杆应是预应力的,吊杆按预应力和梁计算荷载引起的应力总和确定。 M5设置拉朴加强结构刚度加强输电画架的刚度1“)减小忌誓端的挠废:域小粱的跨哎(3)下支撑构架加固梁方法当允许梁卸荷加固时,可采用下支撑构架加固(见图6a、b),各种下撑杆使梁变成有刚性上弦梁桁架,下撑杆一般是非预应力的各种型钢(角钢、槽钢、圆钢等),也可用预应力高强钢丝束加固吊车梁,加固件全部应连接到梁横向加劲肋或腹板上,若连在下翼缘会降低抗振性能。 十r2-4图&下支撑构架加固梁12柱:3-b撑。 温馨提示 1.本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。 图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。 2.本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。 文件的所有权益归上传用户所有。 3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。 4.未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。 5.人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。 6.下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。 7.本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性,同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。 本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。

钢梁加固后的维护要点 结构框架施工 第7张
钢梁加固专项施工方案

一、结合现场实际情况,实行对以下部位进行加固: 15~16/T~U 15~16/T~U 28~29/X~Z 27~28/S~T 29~30/Y~Z 进行反上梁加固,将洞口上部以井字型焊接钢梁,将 钢梁的两端每根端头用规格为 M18@300 高强化学锚栓植入剪力墙内或结 构梁,每根钢梁的两边(工字钢中心约 处)打孔,各边以间距 30cm 分别植入离强化学锚栓植入板体下部的 以完全拉紧板与钢梁, 之完全溶为一体。相同的洞口以相同的方法加固。○ 采用粘钢板加固, 具体施工方法按施工图纸与设计要求施工。 施工准备 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。 对图纸不明确 及施工中有困难的地方,要与单位作好变更鉴证手续。 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件,制定出施工方案,并 提出材料计划。 对钢梁加固楼板工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验,

钢梁加固的正确方法?

钢梁加固的正确方法?房屋结构中,梁是承受竖向荷载,以受弯为主的构件。 梁作为房屋结构的一部分,当梁出现质量问题的时候,需要及时做好加固补强工作,这样才能保证房屋的安全使用。 梁结构加固的方法有很多,常用的加固方法有三种,分别是粘钢加固、碳纤维加固和增大截面加固。 下面加固之家...。 房屋结构中,梁是承受竖向荷载,以受弯为主的构件。 梁一般水平放置,用来支撑板并承受板传来的各种竖向荷载和梁的自重,梁和板共同组成建筑的楼面和屋面结构。 梁在荷载作用中主要承受弯矩和剪力,有时也承受扭矩。 下面加固之家就给大家分析一下梁结构加固的方法。 一、梁粘贴钢板加固法用特制的结构胶粘剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土梁的表面,能达到加固和增强原梁强度和刚度的目的。 胶粘剂30年老化试验耐久性能满足要求。 粘钢加固后的结构试验,也证明强度和刚度的设计方法是正确的和可靠的;2、施工快速,在保证粘钢加固梁质量的前提下,快速完成施工任务,并能根据业务要求,在不停产不影响使用的情况下完成施工;3、简洁轻巧,与其它加固方法比较,梁粘钢加固的施工,干净利落,比较简便,现场无湿作业。 完成加固后的结构外观不改变,比较轻巧,钢板薄,梁自重增加极微,不会导致建筑物内其他构件的连锁加固;4、灵活多样,适应性很强,能够解决生产上和生活上各种有关问题。 梁粘贴钢板的方案多种多样,灵活巧妙;5、经济合理,由于施工快,避免或减少工厂停产时间,节约加固材料,与其它加固方法比较,梁粘钢加固的费用大为节省,经济效益很高。 缺点:1、适用范围的局限,它不适用于素混凝土构件(包括纵向受力钢筋配筋率低于现行设计规范GB50010规定的最小配筋率的构件)的梁加固,其长期使用的环境温度不应高于60℃;2、被加固的混凝土梁,其现场实测混凝土强度等级不得低于C15,且混凝土表面的粘接正拉强度不得低于1.5N/mm2;3、端部锚固长度有要满足规范要求,具体加固时,因为梁两端的支座的障碍,这就需要再花费一翻脑筋;4、加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平,这就对施工队伍素质要求比较高。 二、梁粘贴纤维复合材加固技术利用碳素纤维布和专用结构胶对原粱进行加固处理。 优点:1、纤维复合材的抗拉强度高,是同等截面钢材的7-10倍;2、重量轻,密度只有普通钢材的1/4;3、碳纤维复合材加固的耐久性好,可阻抗化学腐蚀和恶劣环境、气候变化的破坏;4、碳纤维加固的施工方便快捷、省力节时、施工质量易于保证;5、加固后对原结构外观和原有净空无显著影响,维护费用低。 缺点:完成质量在很大程度上依赖碳素纤维布和专用结构胶的选取,而现在市场上纤维材料和结构胶质量参差不齐,价格相差比较大,这样也就有些自身要求不严格的施工单位没有严格按照设计要求选择材料,而材料是决定此加固方法效果的关键。 还有就是本身方法的缺陷,两种不同材料的共同工作问题,规范虽然作了滞后效应的考虑,但实际当中加上施工的误差,材料本身的差异,理论跟现实是有较大出入的。 且加固规范要求此法在加固时不能超过原构件承载力的40%,另现场施工时还要注意防火问题。 三、梁增大截面加固法这个加固方法是通过增加原梁的受力钢筋,同时在外侧新浇筑混凝土以增大梁截面。

钢梁安装工程监理工作办法.docx

目前铁路桥梁工程中使用的钢梁主要包括钢板梁、钢桁梁和钢箱梁,一般采用在工厂分片、分段或分件制造(具体质量控制见第五章第十三节物资、设备采购监理与构配件、设备监造),运到工地现场后进行拼装架设(包括螺栓连接、铆接、焊接等)。 加装前,建议承包单位对桥梁墩台的高程、中线、孔横跨展开朱炎皇,并对误差展开分配,重点检查支座错孔边线和深度,监理工程师深入细致复查。 对钢梁加装中的临时结构,建议承包单位展开核查排序,必要时还要展开换热器处置。 ,应当建议承包单位检查构件产品合格证、钢材质量证明书、施工图、试拼记录、焊缝关键性加固记录及熔接记录等,监理工程师检查承包单位的环评情况,并展开抽检。 ①.焊接组装前应付运往工地的铆钉展开检查,包含检验出厂合格证和样本检验。 ①.应当检查高强螺栓、螺母与垫圈的尺寸及技术条件。 ,起重机械能力应当与钢板梁单元或整体尺寸及重量、塔式起重高度及回转半径相适应。 ⑴.板梁构件按设计图拆成后,其基本尺寸容许偏差、栓孔和铆钉孔径偏差与否合乎《铁路钢桥生产规则》的有关规定。 ⑵.检查整孔钢梁架设和工地组装架设施工质量和工艺与否合乎设计建议和施工工艺设计。 ⑶.架梁时,塔式起重的板梁横跨中量测挠度与否合乎设计及规范建议,拖拉架梁时各主要阶段的量测悬臂挠度与否合乎设计及规范建议,而且都不该大于理论排序值。 ⑷.板梁加装定位后的拱度和轮廓尺寸容许偏差应当合乎有关规定。 ,必须严格执行承包单位缔造较好的工作条件,并采取措施,并使桑利县检测一次合格率提升。 钢梁工地冲压时,焊缝质量必须合乎设计建议和冲压工艺。 建议承包单位使用超声波、X射线等手段熔接,监理工程师缔造检测。 、压实、排洪较好,并具备足够多承载力,坐落于汛期洪水位以上。 杆件放置车轴点不因蔡国用而产生永久变形,并应当避免杆件积水破损和栓直奔板面磨损、污染。 要求承包单位提供计算报告,监理工程师复查。 ,起重机械能力应当与钢桁梁杆件预拼单元尺寸及重量、塔式起重高度及回转半径相适应。 ,应当标明预拼单元的杆件边线编号、重量和节点板预拼加装钉栓边线等。 、质量与否合乎设计建议和有关标准的规定,并检查出厂产品合格证。 ,必须对工厂随其梁传送的栓接板面抗炎位移系数试件展开检验,抗炎位移系数合乎设计建议就可以展开杆件组装。 监理工程师建议承包单位对随其梁试件展开试验,并缔造检验。 、质量、扭矩系数是否符合设计要求和相关标准的规定。 对连接副的规格和质量承包单位和监理工程师全部检查。 对于扭矩系数,要求承包单位按生产厂提供批号每批不少于8套分批检查,并检查工厂按批提供的产品质量保证书。 。 杆件进度表拆成吊装单元后,杆件及钉栓布置严禁阻碍unclear组装,吊装单元重量严禁大于吊机起重机能力。 监理工程师全部检查。 ,必须合乎有关标准规定和施工工艺设计规定。 ,为隔音捏,并采用扭矩板手或量角器展开扭矩检查,监理工程师缔造检验,并对每个栓群或节点板随机抽检10%,但主桁和四纵、横梁连接处不少于2副,其余节点不少于1副。 ,。 由板薄大于32mm板共同组成的板束,其密贴标准必须合乎设计建议。 ,必须按照工厂的编号对号组拼,严禁对调、调边或翻面组装,%。 《铁路桥涵工程施工质量环评标准》TB10415-2003的规定。 、工艺及架设顺序与否合乎设计建议和施工工艺设计。 当设计并无建议时,应当按钢桁梁节间依次展开施工。 主桁杆件应当左右两侧等距组装成滑动三角形,较长杆件应当防止处在悬臂状态。 监理工程师应当全部检查。 ,冲钉和高强度螺栓总数量严禁多于孔眼总数的1/3,其中跳绑应当占到2/3,孔眼较太少部位冲钉和高强度螺栓数量严禁多于6个。 ,联结处冲钉数量应按所承受的荷载计算决定,但不得少于孔眼总数的一半,其余孔眼布置高强度螺栓。 冲钉和高强度螺栓应均匀地安装。 、潮湿、平坦,当组装发生摩擦面间隙时,板面处置必须合乎有关标准的规定。 大于规定值的10%,每个栓群或节点检查的螺栓合格率严禁大于80%,并应付不值捏者迁调捏至规定扭矩,逊于捏者更改相连接副后再次松开。 扭角法终捏检查转角,严重不足读数同行人捏至规定转角,逊于捏度数大于5者应当更改相连接副后再次松开。 承包单位全部检查。 监理工程师对每个栓群或节点板随机抽检10%,但主桁及四纵、横梁连接处不少于2副,其余节点不少于1副。 ,应当合乎表中《铁路桥涵工程施工质量环评标准》TB10415-2003的规定。

铁路桥梁维护保养加固及维修技术.ppt

铁路桥梁维护保养加固及维修技术.ppt,钢梁明桥面加固内昆线岷江大桥支座端横梁相邻的横梁普遍出现裂纹,裂纹位置在上平纵联与横梁连接的节点板处的横梁上翼缘角钢上*钢梁明桥面加固—裂缝原因分析(一)裂缝原因分析1.横梁梁端连接细节的疲劳开裂主要原因:(1)梁端约束许多横梁端部的连接是按简支来处理的,只要求传递剪力,假定在抗弯方面完全呈柔性。 一般情况下,连接细节上部受拉,下部则压向它所连接的板件。 这种连接细节。 免费在线预览全文钢梁明桥面加固内昆线岷江大桥支座端横梁相邻的横梁普遍出现裂纹,裂纹位置在上平纵联与横梁连接的节点板处的横梁上翼缘角钢上*钢梁明桥面加固—裂缝原因分析(一)裂缝原因分析1.横梁梁端连接细节的疲劳开裂主要原因:(1)梁端约束许多横梁端部的连接是按简支来处理的,只要求传递剪力,假定在抗弯方面完全呈柔性。 然而实际使用的铆接、栓接或焊接都无法做到完全柔性。 梁端转动时会受到连接件的抵抗,总有一些抵抗力矩(梁端约束)产生。 这种连接细节会引起两种对抗疲劳性能不利的情况,一是连接件畸变;一是约束引起端力矩。 梁端约束可导致连接角钢下部竖向裂纹。 这在美国的很多钢桥中出现。 *钢梁明桥面加固—裂缝原因分析(2)横梁梁端的削弱为减小梁端约束,将横梁下翼缘切除,这样使横梁切口处的应力幅增大很多。 由于主桁的下挠,横梁梁端受拉,可能导致横梁腹板下部竖向裂纹。 宝成线白水河桥就出现过类似的裂纹。 (3)面外变形横梁的面外变形,可能导致横梁梁端腹板自由间隙处水平裂纹。 《钢桥疲劳设计解说》建议适当放宽自由间隙,大致可按10cm取用。 面外变形引起裂纹的实桥有:美国PrairieDuChien桥、WaltWhitman桥。 京津线杨村桥、京山线饮马河桥、京广线渠马河桥。 *钢梁明桥面加固—裂缝原因分析2.纵梁腹板裂缝原因分析明桥面一般为纵横梁体系,桥面的纵梁一般为I型,纵梁腹板上焊有竖向加劲肋,起加劲腹板的作用,但是横联和人行道托架也可借它与腹板相连,所以某些加劲肋又起了连接板的作用,曾有过因疏忽了加劲肋有连接板的作用,未在构造上加以处理,以致在加劲肋下端切口处腹板上产生裂缝。 另外,由于枕木直接放在纵梁翼缘上,枕木的变形使上翼缘发生侧向弯曲,在加劲肋上端切口处腹板产生裂缝。 *钢梁明桥面加固—加固方法(二)加固方法(1)对于纵梁加劲肋,加劲肋不能与受拉翼缘焊接在一起,加劲肋端部离受拉翼缘应有50~100mm的距离。 (2)对于由角钢组成的横梁,由于抗弯刚度很小,纵梁弯曲变形引起横弯端部裂缝,应加强横梁,可将组合I字形加固为箱形。 (3)对重叠形式的纵横梁,为了减小纵梁弯曲对横梁的影响,可将纵横梁连接处的螺栓孔改为椭圆孔。 一旦损坏,轻则限速减载,重则中断行车。 我国铁路桥梁,由于建造年代不同、技术标准不一和设计施工中的局限性,存在着许多问题。 随着我国国民经济建设的持续发展,铁路运输强度的不断增长,为适应列车提速、重载运输的需要,桥梁必须具有更高的承载、抗灾能力和安全可靠度,也对桥梁养护维修部门提出了更高的要求。 因此,做好桥梁养护维修工作,对于确保铁路运输安全,促进我国经济建设的发展,具有十分重要的意义。 正确掌握设备状态的变化规律和劣化程度,适时地进行修理,逐步达到状态控制,周期均衡,设备改善,保证安全,其基本任务是:1.根据桥梁运营中的状态变化,合理投入人力、物力,适时进行维修养护,预防或延缓设备状态的劣化,经常保持状态均衡完好,以保证列车按规定的速度、安全不间

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