锚贴钢板加固锈蚀RC梁的试验研究和承载力分析中期报告.docx

锚贴钢板加固锈蚀RC梁的试验研究和承载力分析中期报告本次试验研究旨在探究锚贴钢板加固锈蚀RC梁的承载力增强效果，并对加固后的梁进行承载力分析。 以下是中期报告:一、研究目标及意义钢筋混凝土结构是现代建筑中常用的结构形式之一，但长期使用后，受环境和载荷的影响，梁柱等构件易出现损伤和裂缝，并导致结构的安全性下降，甚至可能引发建筑物倒塌事故。 因此，为了提高该类建筑物结构的安全性，需要采取有效措施对其进行加固加强。 本次研究通过在锈蚀的RC梁上加固锚贴钢板，来改善梁的受力性能，提高其承载力和抗弯强度，在实际工程中具有一定的应用价值和推广意义。 二、试验方案1.试件制作本次试验采用两根等截面不等长度的RC梁作为试件，其中一根梁留作对照组，另一根梁在表面预留数个12mm直径的圆孔，并在孔内刻有不同深度和长度的"锈蚀区域"，模拟长期使用中可能出现的腐蚀和损伤情况。 2.加固方式在锈蚀RC梁表面清理干净并涂上防腐涂料后，采用锚贴钢板加固的方式进行加固处理。 具体操作步骤如下:(1)在待加固区域周围进行粗糙处理，涂上底漆和粘合剂;(2)在所需长度和宽度的钢板上切割出与待加固区域相同大小的板块;(3)将板块按规定间距和方向焊接在清理干净的预留孔周围;(4)拉紧钢板和RC梁之间的粘结杆，增强二者之间的粘结强度。 3.试验方式加固后的RC梁在试验机上进行三点弯曲试验，记录试验过程中的应力-应变曲线以及断裂形态，得到加固前后梁的承载力大小和差异。 三、中期进展1.试件制作完成两根试件制作完成，其中一根为对照组，另一根梁表面预留锈蚀区域并加固。 2.加固方式选定根据试验要求和实际情况，锚贴钢板加固被选定为加固方式。 已完成加固材料的准备和现场操作流程的规划。 3.加固处理进展已完成一根RC梁的加固处理，另一根梁尚未进行加固处理。 四、存在问题1.锚贴钢板加固的板材厚度和长度尚未确定，需要重新计算确定;2.加固区域内的锚具密度未经过测试验证，是否能够达到要求还需要实验测试;3.试验仪器监测设备需要进一步优化和改进。 五、后续工作计划1.加固钢板厚度和长度确定;2.完成另一根RC梁的加固处理，进入试验阶段;3.优化测试设备和监测方法，开展应力-应变曲线和断裂形态了解分析;4.数据处理、成果展示和论文撰写。

粘贴钢板加固

1.针对简支T梁桥加固中最为常见的增大截面法加固和粘贴钢板加固进行比较，通过加固受力、加固效果和经济3方面分析，可以得出简支T梁桥采用粘贴钢板加固更为合适，通过后期实桥加固效果观测，增2022年01期增大截面加固T梁;;粘贴钢板加固;; 2.基于现场静力载荷试验，研究了通过粘贴钢板加固的普通公路桥梁上部混凝土空心板梁在加载过程中梁底挠度、裂缝和承载力的变化，并利用有限元数值分析方法进行了数值模拟。 现场试验和数值模拟结果2018年02期粘贴钢板;;荷载试验;;有限元;;加固效果 3.对已有桥梁的维修加固将是今后我国桥梁建设领域非常重要的工作任务和研究方向。 本文分析目前采用的粘贴钢板加固法在桥梁工程实践中的优缺点，梳理粘贴钢板加固R.C偏心受压构件的实验研究的进2018年20期粘贴钢板加固;;偏心受压构件;;;; 4.文章详细总结了粘贴钢板加固的力学机理及技术优势，其加固效果取决于钢板与病害构件的紧密粘结。 以江门市荷塘西江大桥16m钢筋混凝土T梁病害处理为背景，分析了梁体开裂状况及技术状态等级，;;病害加固;;粘贴钢板;; 5.对8根木梁粘贴钢板加固进行对比试验研究，其中3根为对比试件，5根为粘贴钢板加固木梁试件，试验参数包括钢板厚度(3或5mm)、钢板层数(1或2)和是否采用螺栓锚固。 研究结果表明:粘贴2012年03期木梁;;钢板;;加固;; 6.早期修建的桥梁在车辆荷载和自然侵蚀下，桥梁构件会产生许多裂缝，针对这类桥梁结构损伤的加固方法有粘贴纤维布法、粘贴钢板法和压力灌浆法等。 本研究以某变截面PC连续箱梁桥为对象，对存在裂;;腹板;;粘贴钢板;; 7.本文对采用粘贴钢板加固技术的部分预应力T形梁进行了全面系统地研究，通过对其进行破坏性试验，获得了试验过程中梁体荷载位移变化、裂缝开展机理，并通过计算分析，得到了加固后的主梁刚度和承 8.基于荷载-结构法隧道计算理论，建立了公路隧道衬砌厚度不足病害的力学模型，分析了粘贴钢板加固计算理论理论，研制了公路隧道衬砌病害及加固分析软件，可以量化评价衬砌厚度不足及粘贴钢板加固2017年03期公路隧道;;;;;; 9.介绍了粘贴钢板加固的概念与特征，结合工程实例，探讨分析了粘贴钢板加固提升桥梁质量的施工流程。 工程运用表明，加固后钢板粘结强度合格、增强桥梁的承载力、显著提升桥梁质量，类似桥梁加固可 2015年04期 粘贴钢板;; 桥梁加固;;;; 承载力;; 10.为研究粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁的加固效果，本文结合现行混凝土结构加固设计规范，提出一种计算粘贴钢板加固后预应力混凝土空心板梁的承载能力计算方法。 以谢边桥为工程背景，通过梁;; 粘贴钢板;;。

粘贴钢板加固特点:强度高、施工方便、成本低

立即提交粘贴钢板加固特点:强度高、施工方便、成本低 一、粘贴钢板加固的特点 1.强度高:粘贴钢板加固是利用钢板的高强度特性进行加固，比传统的加固方式如加大立柱、钢筋加固等强度更高。 2.施工方便:粘贴钢板加固不需要在原有结构中进行大规模的施工，只需在表面涂覆专用胶水并粘贴上钢板，施工简单、方便。 3.成本低:相较于传统的加固方式，粘贴钢板加固所需的成本更低，而且不影响原有结构的美观度。 二、粘贴钢板加固的优势 1.可靠性高:粘贴钢板加固能够增加结构的承载能力，相比于传统的加固方式，更加可靠、稳定。 2.施工时间短:粘贴钢板加固只需涂覆专用胶水并粘贴上钢板，不需要大规模的施工，所需的施工时间短。 3.操作简单:粘贴钢板加固不需要进行繁琐复杂的施工计划，只需准备好所需的材料和工具即可进行加固。 三、粘贴钢板加固的施工流程 1.测量验收:测量加固部位的尺寸、结构参数，并进行验收，确定所需钢板的尺寸和数量。 2.清洁表面:将加固部位表面清洁干净，保证材料能够粘贴在表面上，并去除杂物和油污。 3.切割钢板:根据所需的尺寸和数量，使用电剪或氧气切割机将钢板切割成相应尺寸。 4.搭建脚手架:在加固部位搭建必要的脚手架，确保工人的安全和加固质量。 5.涂覆胶水:涂覆专用的胶水在加固部位表面，并将切割好的钢板粘贴在表面上。 6.压紧固定:用橡皮锤压平钢板表面，并用专用的螺丝固定钢板，确保钢板与原有结构牢固粘合。 四、结论 粘贴钢板加固是一种性价比高、施工方便、效果显著的结构加固方式。 在需要加固的建筑结构中，粘贴钢板加固可以达到可靠稳定的效果，为加固工程提供了一种新的解决方案。

粘贴钢板加固法.doc

一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是:采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。 用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固法具有以下优点: (1)不需要破坏被加固的原有结构物; (2)加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作;(3)加固工程几乎不增大原结构物的尺寸;(4)能在短期内完成加固工程; (5)几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。 粘贴钢板加固的常用形式有:板梁桥或T梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或T梁(或工字梁)梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部 上述实验表面，用结构胶粘结的钢板与混凝土，无论其粘结抗剪，还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土的钢板自身强度。 因此，钢板与混凝土的粘结抗剪、粘结抗拉强度，可取等于混凝土的抗剪强度、轴心抗拉强度。 三、粘贴钢板加固设计首先，应对桥梁存在的病害与产生缺陷的原因进行分析，当确定采用粘贴钢板进行加固后，根据病害与缺陷的所在部位，确定钢板的规格和粘贴部位和形式。 一般将钢板粘贴在被加固的桥梁结构受力部位的外边缘，以便充分发挥粘贴的钢板强度与作用，同时封闭粘贴部位的裂缝和缺陷，约束混凝土变形，从而有效地提高被加固构件的刚度和抗裂性。 设计时，可根据需要与可能在不同的部位粘贴钢板，有效地发挥粘钢构件的抗弯、抗剪、抗压性能。 (1)为了提高桥梁结构的抗弯能力，一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板，使钢板与原结构形成整体来受力，此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。 (2)当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足，为了加固和增加结构的抗剪切强度时，可将钢板粘贴在结构的侧面(如图2)，并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45-60)，以承受主拉应力。 (3)补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑将钢板换算成钢筋，原有构件承受恒载与活载，增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。 (4)在构件设计时，加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状，但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。 用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点，可依设计而定，一般采用10-15mm。 (5)设计钢板长度时，应将钢板的两端延伸到低应力区，以减少钢板锚固端的粘结应力集中，防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。 (6)粘钢法加固桥梁，如何确保钢板和外加固构件形成整体受力是加固成功与否的关键，所以，在补强设计时，除应考虑钢板具有足够的锚固长度、粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性外，为避免钢板在自由端脱胶拉开，端部可用夹紧螺栓固定，或设置U型箍板、水平锚固板等，并在钢板上按一定的距离用螺栓固定，确保钢板与混凝土之间的粘结力满足抗拉或抗剪强度的需要。 四、下面以粘贴钢板法加固箱梁为例(1)加固前处理 1)仔细凿除崩裂和起壳的混凝土保护层。 3)锈蚀的钢筋必须严格除锈，直到露出金属光泽。 (2)修补材料的选择及相应的称结面处理方法 1)凿除深度达5cm以上，可选择C30微膨胀快硬硫铝酸盐水泥拌制的小石子混凝土填补，或采用C30水性微膨胀聚合物小石子混凝土填补。 填补前必须充分湿润混凝土表面(无积水)，并在修补前涂刷双组分混凝土界面剂，在未凝固前就浇筑填补微膨胀小石子混凝土，并用模板顶压，防止流淌，潮湿养护至少7d。 2)凿除深度小于5cm者或正好位于粘钢部位，均应选择强度达C30以上的环氧树脂胶砂浆填补。 填补前，必须用无油棉丝蘸丙酬仔细清洁教结面(包括钢筋)并保持干燥;然后用元填料的树脂胶在教结面上涂敷设薄层，使其浸润秸合面表面;然后再填补含填料的树脂胶砂浆。 对顶面及侧面修补时为了避免树脂砂浆流淌，应用包裹聚乙烯塑料薄膜的模板顶压着，并封闭缝隙。 (4)粘钢加固措施 1)膨胀加固螺栓孔眼放样并钻孔。 按施工图的加固位置，在混凝土黏合面处选用与膨胀加固螺栓相应直径钻头，并用电钻(冲击钻)钻孔。 由于钢筋混凝土内部有钢筋，而且钢筋位置误差较大，容易在钻孔时碰到钢筋阻碍，故事先可用钢筋探测器确定钢筋位置，并容许为避开内部钢筋而适当移动孔眼位置。 核对孔眼位置，如有不吻合还可修正。 2)混凝土黏合面表面处理。 ①用斩斧在教合面上依次轻斩混凝土表面，斩斧纹路应与受力方向垂直，-，并除去粉粒(可用无油压缩空气吹除或用毛刷扫除表面粉粒儿)。 ②用无油棉丝蘸丙酬擦拭混凝土结合面，除去油污。 ③保持混凝土秸合面干燥清洁状态。 3)钢板表面处理。 ①钢板教合面必须进行除锈和粗糙处理。

粘贴钢板法在桥加固工程中应用.docx

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锚贴钢板法在旧桥加固中的应用.docx

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湿热环境下混凝土梁桥粘贴钢板加固耐久性设计方法研究.docx

湿热环境下混凝土梁桥粘贴钢板加固耐久性设计方法研究.docx 1/78 1.该资料是网友上传的，本站提供全文预览，预览什么样，下载就什么样。 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。 3.下载的文档，不会出现我们的网址水印。 湿热环境下混凝土梁桥粘贴钢板加固耐久性设计方法研究 研究生姓名:廖刚 导师姓名及职称:姚国文教授 申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学 一级学科名称土木工程论文提交日期2017年06月12日 二级学科名称桥梁与隧道工程论文答辩日期2017年06月08日 A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate:LiaoGang Supervisor:Prof.YaoGuowen 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。 对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名:日期:年月日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 学位论文作者签名:指导教师签名: 日期:年月日日期:年月日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)KI系列数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。 日期:年月日日期:年月 目前国内对粘贴钢板加固混凝土梁桥的研究主要集中在极限状态下的失效模式以及相关理论值的求解，对在环境作用下粘贴钢板加固混凝土梁桥耐久性能研究则相对较少。 有人认为采用粘贴钢板加固混凝土结构，只要采取有效的措施(胶层、螺栓)保证钢板与混凝土变形同步，则在很长一段时间内结构的承载力能够得到保证。 在实际加固工程中，采用粘贴钢板对结构进行加固补强时，环境对钢板与混凝土之间的胶层劣化作用较大，而且长期荷载作用下，胶层与混凝土/钢板之间也容易出现疲劳开裂，导致粘结效果降低甚至失效。 因此有必要研究环境或环境/荷载耦合作用下胶层的劣化规律，以及粘结刚度的减小对钢板/混凝土的协同性影响程度。 本文依托交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(No.20***)。 首先介绍国内外粘贴钢板耐久性研究现状，对项目前期试验成果进行介绍和分析，提出了基于材料性能退化的粘贴钢板加固耐久性抗力计算模型、细部构造建议以及施工技术建议。 1)通过湿热环境中粘贴钢板加固混凝土结构试验，对粘贴钢板加固界面滑移本构关系进行研究。 由拟合得到的界面粘结滑移曲线，采用单线性的τ-s模型来定义界面的τ-s本构关系，得到单线性本构模型表达式和界面剪切刚度与温度和湿度之间的关系表达式。 2)对不同温度、湿度环境下剪切刚度A值进行分析，根据温度、湿度对剪切刚度的影响程度划分湿热环境作用等级。 对不同环境作用等级下钢板、结构胶以及防护材料性能提出建议。 3)分析了影响结构抗力衰减的内部因素(钢筋强度时变性、混凝土强度时变性、结构胶粘结强度时变性等等)和外部因素(高低温、高低湿、钢筋或钢板锈蚀等等)，并介绍了混凝土强度衰减规律、钢筋强度衰减规律、钢筋锈蚀引起的粘结能力衰减规律和钢板——混凝土界面粘结刚度衰减规律。 4)根据粘贴钢板加固正截面抗弯承载力计算公式，提出了不同受压区高度下粘贴钢板加固耐久性抗力计算模型及抗力计算表达式，并计算处抗力平均值μMsu(t)与标准差σMsu(t)表达式，以便于计算可靠度指标β。 5)基于加固耐久性对粘贴钢板构造细节以及防排水措施提 湿热环境下混凝土梁桥粘贴钢板加固耐久性设计方法研究来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

粘贴钢板加固的施工流程及注意事项

粘贴钢板加固就是在建筑结构构件表面用特制的结构胶粘贴钢板(或型钢)，以提高混凝土构件承载能力及耐久性等功能的一种建筑结构加固技术。 其加固机理是:当主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横向裂缝时，采用环氧树脂建筑结构胶将钢板这一抗拉强度高的材料粘贴在混凝土结构的受拉面或者薄弱部位，使之与原结构物形成整体共同受力，从而改善原结构钢筋及混凝土的应力状态，达到提高构件的抗弯、抗剪能力，减少裂缝继续发展的效果。 一、粘钢加固适用范围: 1.对于框架结构，用粘钢加固补强，速度快，整体效果好，可大大提高原结构、构件的承载能力和抗震能力。 2.钢板由于抗拉强度很高，加之粘贴后的钢板主要承受荷载，对于受弯、受剪和受拉构件其补强效果优于加大混凝土截面。 3.粘贴钢板加固的模型梁延性相对优越，对于需要提高承载能力的桥梁采用粘贴钢板加固较为可靠。 二、粘钢加固技术特点: 采用粘钢加固技术施工简便、快捷、所占空间小、加固施工周期短、材料消耗小。 加固后能明显提高结构的强度、刚度和稳定性且基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。 ◆CBSR-A/B粘贴钢板加固技术 1.定位放线:对需加固部位弹出位置线，一般对混凝土加固比原设计的粘钢尺寸要宽出20mm。 2.加固基面清理、打磨:对原混凝土构件的粘合面，用角磨机配以金刚石片进行打磨处理，直至完全露出新面，并用压缩空气吹除粉尘即可。 3.钢板除锈及粗糙处理:钢材粘接面，须进行除锈处理。 如钢材未生锈或轻微锈蚀，可用平砂轮打磨，直至出现金属光泽，并打磨出纹路，纹路方向与钢板受力方向垂直。 4.钢板剪切钻孔:按设计位置在钢板、梁基面上钻化学锚栓安装孔，孔径比锚栓直径大2~4mm，孔深以锚栓长度及设计要求确定。 5.植入化学锚栓:用毛刷及压缩空气吹净孔内灰尘;孔内吹净后塞入化学锚栓配套的化学药剂，并用电钻将锚栓杆旋转插入孔内，将装化学药剂的玻璃管击碎并将药剂搅拌均匀。 锚栓凝固后进行下一道工序。 6.配制CBSR-A/B粘钢胶:CBSR-A/B粘钢胶应严格按质量比甲∶乙=2∶1配制，甲、乙两组份应先分别搅拌，混合后再充分搅拌均匀。 每次配置的胶量应保证配制的结构胶能在其初凝前用完为宜。 7.粘贴钢板:粘结剂配制好后，用抹刀涂抹在已处理好的钢板表面上，厚度1～3㎜，中间厚边缘薄，然后将钢板贴于预定位置，并用方木及螺旋支撑固定。 8.防腐处理:清理钢板余胶至原钢材面;先刷一道防锈漆，待干后，再刷第二道防锈漆;有防火要求，按规定涂刷防火涂料。 9.粘结剂在常温下1日固化，72小时即可拆除支撑，3天可受力使用。 10.为保证施工质量，加固所用钢材应做机械性能及冷弯检验;粘钢胶应做钢-钢拉伸抗剪强度、钢-钢粘接抗拉强度、与混凝土的正拉粘接强度检验，检验合格才可用于加固工程。 11.CBSR-A/B粘钢胶施工必须遵守以下安全规定: (1)配制粘结剂用的原料应密封贮存，远离火源，避免阳光直接照射。 (2)配制和使用场所，必须保持通风良好。 (3)操作人工应穿工作服，戴防护手套。 三、CBSR-A/B粘钢胶简介 1.产品描述:固化后材料具有优良的机械性能、良好的韧性和抗震、冲击能力，材料通过耐湿热、耐冻融，耐长期应力作用测试。 材料力学性能表 3.适用范围:适用于混凝土构件粘钢加固、补强 四:案例分享 清华大学附属中学教学楼改造项目，梁粘钢加固所使用的30吨粘钢胶均采用卡本粘钢胶。