大跨度钢梁加固案例详解
大跨度钢梁加固案例详解,,在大跨度钢结构工程中,由于长期承受荷载作用,结构可能会出现不同程度的疲劳、变形等问题。对大跨度钢梁进行加固是保证其安全使用的重要措施。本文将详细介绍一个具体的大跨度钢梁加固案例,包括加固前的结构状况、加固方案的选择与设计、施工过程以及加固后的效果评估。,,在加固前,通过对大跨度钢梁进行详细的检测和评估,发现其存在严重的疲劳损伤和局部变形问题。为了解决这些问题,选择了碳纤维布粘贴加固法作为主要的加固方案。通过在梁体表面粘贴碳纤维布,提高了结构的承载能力和抗疲劳性能。,,在施工过程中,严格按照设计方案进行操作,确保碳纤维布的粘贴位置准确、粘贴牢固。还对梁体进行了必要的支撑和固定,以减小施工过程中的振动影响。,,通过对比加固前后的结构性能测试结果,可以明显看到加固效果显著。结构的整体刚度和承载能力得到了提高,疲劳损伤得到了有效缓解。碳纤维布的粘贴工艺也具有施工简便、成本较低等优点,值得推广应用。
大跨度钢梁加固案例详解
概述
大跨度钢梁加固是一个复杂的过程,涉及到多种加固方法和技术。以下是几个具体的大跨度钢梁加固案例,这些案例展示了不同的加固技术和方法,以及它们在实际应用中的效果。
案例一:增大截面法加固
工程概况
某改造项目为钢框架结构,项目中的某次梁截面为,钢材材质为Q235B,钢梁计算跨度6米,平面外无支撑。改造后梁的平面内弯矩设计值为200kN.m,荷载作用于钢梁上翼缘,经整体计算软件分析该梁承载力不满足要求,需要进行加固。拟采用增大截面法进行钢梁加固,加固时梁上荷载无法全部卸载,加固时梁平面内弯矩设计值100kN.m。
加固方法
采用在上、下翼缘焊接钢板加固,选取软件中加大截面形式一,上下翼缘加固钢板均为200mm宽,10mm厚。
结果
加固后,梁构件强度验算满足;受弯加固构件强度折减系数ηm=0.900mm,截面中最低级别钢材强度设计值f=215.000mm,强度计算最大应力(N/mm2):121.439ηm·f=193.500。
案例二:外粘钢板、板底增设钢梁加固
工程概况
北京阜成路某医院,因房间使用功能改造,活荷载由原来的3KN/M2增加到5KN/M2,原结构板板厚为120mm,混凝土强度等级为C30,跨度为6m,楼板配筋为¢8@200,现要求对楼板底部进行粘钢加固处理。
加固方法
根据现场实际条件,板底采用粘钢加固处理。钢板采用-100x4@300,锚栓采用M10化学锚栓,间距为300mm,锚栓植入原结构50mm。板面采用-4mm进行负弯矩进行加固,间距为300mm,长度应不小于楼板跨度1/4。
结果
优点包括施工简便快捷,自重增加小,不改变结构外形,不影响建筑使用空间。缺点是有机胶的耐久性和防火性能问题,钢板需要防腐和防护处理。
案例三:大跨度钢梁组合屋面加固补强
工程概况
通过分析某大跨度钢梁组合屋面承载力不足的原因,提出了对该结构加固补强的方案,介绍了加固补强的设计参数及工艺要求,并阐述了具体的施工技术要点,最终使结构设计满足了规范要求,保证了结构的安全性。
加固方法
具体加固方法未详细描述,但提到了加固补强的设计参数及工艺要求,并阐述了具体的施工技术要点。
结果
通过加固补强,最终使结构设计满足了规范要求,保证了结构的安全性。
总结
以上案例展示了大跨度钢梁加固的不同方法和技术,包括增大截面法、外粘钢板、板底增设钢梁加固等。这些案例不仅提供了具体的加固方案,还展示了加固后的效果和优缺点,为类似工程提供了宝贵的经验和参考。
钢梁加固技术的发展趋势
大跨度钢梁加固的成本分析
钢梁加固后的维护与检测
大跨度钢梁加固案例的国际比较





大跨度钢梁加固计算分析
大跨度钢梁加固计算分析一、介绍随着建筑结构的丌断发展,钢梁的应用越来越广泛。 但是,在长期的使用过程中,钢梁会因为各种原因出现变形、松动等问题,从而影响建筑物的..。 大跨度钢梁加固计算分析.docx 11.07K 但是,在长期的使用过程中,钢梁会因为各种原因出现变形、松动等问题,从而影响建筑物的安全性。 因此,需要对大跨度钢梁进行加固,以提高其稳定性和承载能力。 本文将通过计算和分析的方法,对大跨度钢梁加固进行研究,探讨加固的原因、方法和实施效果。 二、加固的原因大跨度钢梁需要加固的原因,主要有以下几点:外界载荷过大:由于外界环境和条件的影响,钢梁需要承受的载荷可能会比设计时的要大。 特别是一些自然灾害、建筑物周边工程施工等都会对大跨度钢梁产生巨大的外力作用。 长期使用导致疲劳:大跨度钢梁在使用过程中,会受到反复的荷载作用,从而导致钢梁疲劳现象的出现,最终可能引起断裂或变形。 建筑物结构整体承受能力丌足:建筑物的整体结构承受能力丌足、支撑丌良等因素,会使钢梁所承受的荷载过大,从而需要进行加固处理。 三、加固方法大跨度钢梁加固的方法,主要有以下几种:超强纤维砼加固:这种方法主要是在原钢梁的表面覆盖一层超强纤维砼,以增加原钢梁自身的强度和承载能力。 钢筋混凝土加固:这种方法是在原钢梁的内部,通过钢筋混凝土包覆来增强其承载能力,同时改善其变形后的受力性能。 钢板加固:这种方法是通过在原钢梁上覆盖一层钢板,以增加其截面面积和抗弯扭能力。 四、加固计算分析超强纤维砼加固:在做超强纤维砼加固时,需要首先确定超强纤维砼的厚度和密度。 然后,可以通过施工实践和试验结果对理论计算进行验证。 钢筋混凝土加固:在进行钢筋混凝土加固时,需要先对原钢梁进行整体分析,确定其承载能力和受力点的位置等,然后按照加固设计方案的要求,进行钢筋混凝土的布置,以保证加固后的承载能力和变形性能都得到了改善。 钢板加固:在进行钢板加固时,需要先确定加固板的尺寸和材料等参数,然后进行静力和动力的计算分析,以确定其本身的截面和承载能力以及其不原钢梁的黏结能力等因素。 最后,根据实际情况进行现场实验和验证。 五、实施效果对于大跨度钢梁加固的实施效果,需要通过实测数据和对比分析来进行评估。 在加固后,需要测量钢梁的变形和挠度等指标,以验证加固效果。 通过不加固前的测量数据进行对比,可以判断加固效果的好坏。 对于加固效果较好的钢梁,在维护保养期间,需要定期进行检测和维护,以保证其持久的安全性和稳定性。 六、结论对于大跨度钢梁的加固问题,需要从多个角度进行分析和研究。
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钢梁受弯加固设计实例及设计建议——增大截面法加固(一)
建筑改造与加固公众号 几万加固人的学习平台 一工程概况 某改造项目为钢框架结构,项目中的某次梁截面为,钢材材质为Q235B,钢梁计算跨度6米,平面外无支撑。 改造后梁的平面内弯矩设计值为200kN.m,荷载作用于钢梁上翼缘,经整体计算软件分析该梁承载力不满足要求,需要进行加固。 拟采用增大截面法进行钢梁加固,加固时梁上荷载无法全部卸载,加固时梁平面内弯矩设计值100kN.m。 二原承载力验算01JGTOOL软件计算切换到JGTOOL软件的【钢结构加固】标签页,打开软件的【钢梁加固】模块,加固方式选择增大截面法,勾选是否进行稳定性计算,弹出下图的计算界面。 最后点击开始计算按钮,在结果框中会显示原承载力验算结果,计算结果显示以下结论:★强度验算满足;强度应力σ=205.6f=215Mpa。 ★稳定性验算不满足;φb=0.71,稳定性应力σ=260.6f=215Mpa。 02PKPM软件计算在PKPM设计工具箱中的【JDJG】模块中选择钢结构鉴定加固,在设计界面中输入工程概况。 点击计算按钮从计算书中可以得到以下结论:梁构件强度验算满足;梁构件强度计算最大应力(N/mm2):205.620f=215.000。 梁构件整体稳定验算不满足受弯整体稳定系数φb:0.705,梁构件整体稳定计算最大应力(N/mm2):262.326f=215.000。 03对比验证。 对JGTOOL和PKPM计算的结果列在以下表中进行对比。软件。 强度应力σ (MPa) 稳定性应力σ JGTOOL 205.6 0.71 260.6 PKPM 205.620 0.705 262.326 通过上表对比,我们可以发现JGTOOL与PKPM:强度应力σ、φb计算结果基本相同,稳定性应力σ计算结果相差(260.6-262.326)/260.6=-0.0067%,相差均小于0.01%,分析两者有误差原因主要时计算时采用的保留位数等精确度有关,由于JGTOOL整个计算过程相对透明,用户可以放心使用。 二加固计算01JGTOOL软件计算本工程拟采用在上、下翼缘焊接钢板加固,选取软件中加大截面形式一,上下翼缘加固钢板均为200mm宽,10mm厚。 最后点击开始计算按钮,在结果框中会显示加固方案判断结果和加固后承载力验算结果,计算结果显示以下结论:★增大截面加固方案可行;名义应力σ0max=102.8σ0max限值=152.75MPa。 ★加固后强度验算满足;强度应力σ=121.4ηmf=0.8×215=172Mpa。 02PKPM软件计算在PKPM设计工具箱中切换到负荷加固按钮。 点击计算按钮从计算书中可以得到以下结论:★增大截面加固方案可行;允许名义应力:118.250N/mm2计算最大名义应力σomax=102.810N/mm2。 加固后梁构件强度验算满足;受弯加固构件强度折减系数ηm=0.900mm,截面中最低级别钢材强度设计值f=215.000mm,强度计算最大应力(N/mm2):121.439ηm·f=193.500。 对JGTOOL和PKPM计算的结果列在以下表中进行对比。 计算最大名义应力σomax(MPa) 允许名义应力 受弯加固构件强度折减系数ηm 四差异分析01允许名义应力允许名义应力的规定出自规范《钢结构加固设计标准》6.1.6条,根据规范表格6.1.6,本工程处于Ⅲ间接承受动力荷载或承受静力荷载条件下,焊接加固连接时,σ0max限值=0.65fy=0.65×235=152.75MPa,与JGTOOL计算结果一致。 02受弯构件强度折减系数ηm。
外粘钢板、板底增设钢梁加固方法
外粘钢板、板底增设钢梁加固方法 勇敢而率直的人在加固领域,楼板增加荷载常用的加固方法有:增大截面加固法、外粘纤维复合材料、外粘钢板、板底增设钢梁加固等方法。 上期内容,卡本就结合具体实际案例先对前两条加固方法的选用条件进行了介绍,今天卡本将对后两种加固方法结合案例进行分析。 外粘贴钢板加固案例 北京阜成路某医院,因房间使用功能改造,活荷载由原来的3KN/M2增加到5KN/M2,原结构板板厚为120mm,混凝土强度等级为C30,跨度为6m,楼板配筋为¢8@200,现要求对楼板底部进行粘钢加固处理。 加固方案选择 根据现场实际条件,板底采用粘钢加固处理。 钢板采用-100x4@300,锚栓采用M10化学锚栓,间距为300mm,锚栓植入原结构50mm。 板面采用-4mm进行负弯矩进行加固,间距为300mm,长度应不小于楼板跨度1/4。 优点:施工简便快捷,自重增加小,不改变结构外形,不影响建筑使用空间。 缺点:有机胶的耐久性和防火性能问题,钢板需要防腐和防护处理。 加固设计 设计依据: 《混凝土结构加固工程施工质量验收规范》-GB50550-2010 《混凝土结构加固构造》-13G311-1 增加钢梁或混凝土梁加固案例 工程概况 现对屋面板进行加固处理,采用H型钢进行加固,钢梁型号为194*150*6*9,沿长度方向布置,间距为1260mm。 因工期紧张,如果采用新增混凝土梁加固严重影响工期,采用Q345B钢量进行加固,钢梁型号为194*150*6*9,沿长度方向布置,间距为1260mm。 锚板采用-16*200*250,嵌入钻墙内部,钻墙背面增加背板,锚板采用4根M16通栓连接,并与锚板塞焊。 连接板采用-10*90*120,采用2M20高强螺栓与钢梁连接。 钢梁与原结构连接表面采用结构胶填实。 优点:施工简便快捷,加快工期,材料强度高 《混凝土结构加固设计规范》-GB50367-2013 《钢结构设计规范》-GB50017-2014 【注】上面是小编给大家整理的知识点,但是下面就是小编给大家带来的福利了,大家在工作和学习中一定会需要规范和图集。 小编就来告诉大家怎么样能免费获得。 **地址:本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。 请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。 如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。 转藏分享

在建筑行业中,加固是一项非常重要的工作。 随着时间的推移,建筑物可能会出现各种问题,如结构老化、承载能力下降等,这时就需要进行加固。 而钢梁加固是一种非常有效的加固方法,被广泛应用于各种建筑结构中。 钢梁加固是一种利用钢材作为加固材料对建筑物进行加固的方法。 这种加固方法具有很多优点,如高强度、高刚度、耐久性强等。 通过钢梁加固,可以有效地提高建筑物的承载能力,延长其使用寿命,同时还可以减少维修成本。 钢梁加固的具体步骤包括:首先,对需要加固的部位进行清理,去除表面的污垢和杂质;其次,根据设计要求切割和加工钢材,确保其尺寸和形状与原结构相匹配;然后,将钢材焊接或螺栓连接在需要加固的部位上;最后,对焊接部位进行防腐处理。 钢梁加固的优点在于其高强度、高刚度、耐久性强,能够有效地提高建筑物的承载能力。 同时,钢梁加固还具有施工周期短、成本低、对环境影响小等优点。 此外,钢梁加固还具有较高的可靠性,经过合理的设计和施工,可以保证加固后的结构安全可靠。 总之,钢梁加固是一种非常安全、高效、可靠的加固方法。 无论是在新建建筑中还是在既有建筑物的加固中,钢梁加固都发挥着非常重要的作用。 随着科技的不断发展,钢梁加固技术也将不断进步和完善,为建筑行业的发展做出更大的贡献。 应国家法律要求,使用互联网服务需完成实名验证。 为保障您账号的正常使用,请尽快完成手机验证,感谢您的理解和支持! 01高颜值聊天交友,遇见就别错过!。
大跨度钢梁的加固设计与施工
大跨度钢梁的加固设计与施工 大跨度钢梁的加固设计与施工StrengtheningDesignandConstructionofLong-spanSteelBeam沈小平(安徽三建工程有限公司设计室,安徽合肥230001)摘要:文章通过对大跨度钢梁加固实例,提出采用冷粘法加固钢结构的实用方法,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 关键词:钢梁;结构胶;钢加工件;胶凝实验中图分类号:TU375文献标识码:B文章编号:1007-7359(2008)03-0152-02ShenXiaoping(DesignStudioofAnhuiNo.3ConstructionEngineeringCo.,Ltd,Hefei230001,China)Abstract:Inthestrengtheningoflong-spansteelbeam,coldlybondedsteelplateisproposedtouse.Thisengineeringpracticemaybeofreferentialvalueforthelaterstrengtheningofsteelstructure.Keywords:steelbeam;structuraladhesive;steelworkpiece;gelatinizationtest1工程概况安徽省体育馆附属楼为3层框架结构,其中一、二层为现21.5MPa,设计抗拉力(钢加工件与钢梁)P=δ×6×A=0.8×21.5×140000=2408kN焊接总拉力值:N=260kNPN钢加工件设计(见图示)。 浇钢筋混凝土框架结构,柱网尺寸为6m×6.95m,三层为现浇钢筋混凝土柱与实腹式工字型截面钢梁组成铰接排架结构,柱网尺寸为6×27.8m,钢梁跨度为27.8m。 该附属楼屋盖设计采用27.8m大跨度钢梁与钢懔条及EPS夹心板组成轻型钢结构屋盖体系,钢梁设计采用三段式钢梁高强螺栓拼接而成,每段长9.267m,梁高为1300mm,腹板厚为8mm,跨高比为1/21.3,梁宽为300mm,翼缘厚为12mm。 在每段钢梁上腹板两侧设计5胶凝试验有10片隔板,每侧5片,隔板间距1500mm,10mm×120mm×1276mm。 隔板尺寸为2存在问题该工程钢结构部分由钢结构厂家制作加工并安装,钢结构6加固施工1.抗拉强度(MPa):厂家在钢梁制作加工中将钢梁腹板两侧的隔板全部遗漏,这将满足不了设计要求,影响钢梁的整体抗弯性能及侧向刚度,容易造成平面外失稳,尤其在地震作用下屋盖会因失稳而破坏。 因此,必须对钢梁进行加固,把遗漏的隔板补上。 试验单位:安徽省建科院试件编号抗拉强度(MPa)抗拉强度平均值(MPa)试件尺寸(mm)抗拉荷载(kN)3加固方法增加隔板有热连接(焊接)和冷连接(粘接)两种方法。 焊接123φ19φ19φ1966.3621.122.221.1不可行,因为是在负荷状态下的补强或加固,而不是在卸荷状态下的补强或加固,钢梁所处的状态不可能卸荷补强。 负荷状态下补强必须考虑焊接过程中因瞬间受热造成局部范围内钢材力学性能降低的因素,鉴于本工程为27.8m跨度屋面钢梁,已处于负荷状态,因此若采用焊接连接会降低钢梁的强度,所以采用胶粘连接方法。 依据原设计要求,设计加工一种钢加工件代替原设计隔板,采用JGN结构胶作为连接材料,将钢加工件粘于钢梁上。 21.52.拉伸剪切强度(MPa):试验单位:安徽省建科院试件试件尺寸(mm)抗拉荷载(kN)抗拉强度(MPa)抗拉强度平均值(MPa)编号12356×2556×2556×2517.91516.112.810.711.511.74加固设计对加固钢梁进行加固后验算,结构分析软件采用同济大学①对钢梁腹板按原设计要求在隔板位置放线,标出隔板的具体位置。 对钢梁进行基层处理,用角向磨光机把待加固位置表面油漆打磨掉,再丙酮清洗干净并凉干。 编制的3D3S对钢梁进行整体分析,满足要求。 隔板粘接抗拉强度计算:根据胶凝试验,粘接强度取值②在钢梁及加工件接触表面JGN结构胶,将钢加工件粘于钢梁上,再用特制夹具夹住钢加工件和钢梁,待胶体充分固化后拆卸夹具,刮胶清理表面,后对钢加工件及钢梁做防腐处理。 (下转第166页)收稿日期:2008-02-22作者简介:沈小平(1963-),男,安徽合肥人,毕业于合肥学院,工程师。 总之在进行建筑高度的测量时,应遵循多测一点、多注一点、宁多勿漏的思路,力求真实科学地反映建筑物的相关立面状况。 ③建筑物的室内地坪有高差时应分别测量其高程及分界线的位置,室外高程的测量位置位于建筑物北侧散水处。 ④一般情况下,建筑物窗台面的位置均位于室内地坪上方0.9m处,特殊情况应加以说明。
钢结构加固详解(6)钢梁加固
1、钢梁卸荷方法 钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行,不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时,可以采用临时支柱卸荷;对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定,以及翼缘焊缝(或钉栓)强度;对于吊车梁来说,限制桥式吊车运行,即相当于大部分已卸荷,因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极小的。 2、钢梁常用加固方法 (1)补增梁截面加固法 梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固(如图1a-d),也可用型钢加焊在翼缘和腹板上;当梁腹板抗剪强度不足时,可在腹板两边加焊钢板补强(如图1j),当梁腹板稳定性不能保证时,往往不采用上述方法,而是设置附加加劲肋方法;用圆钢和圆钢管补增梁截面是考虑施工工艺方便(如图1k)。 (2)改变结构计算图形加固法 改变结构计算图形的一般方法中,有许多可以用来加固梁。 (图2a)把支座部分的梁上下翼缘焊上钢板,使各单跨梁变成连续体系,该钢板所传递的力应恰好与支座弯矩相平衡,连续后可使跨中弯矩降低15%-20%,会导致柱子荷载的增加,应验算柱子。 (图3d)是长斜撑加固,长斜撑支在柱基上,虽用钢量多一点又较笨重,但能减少柱子内力;(图3c)是短斜撑加固,短斜撑支在柱子上,将给柱子传来较大水平力,虽用钢量少一点,但只能在柱子承载能力储备足够时才能采用。 当梁的荷载增加时,为避免加固柱子和柱基,这时可采用(图3a)在新基础上设置垂直支撑(支柱)最为有利,但需要做新基础,总的看不比(图3c)和(图3d)加固方案经济多少。 在层高较高的房屋内,(可参照图5)的方法采用固定于上部柱的吊杆加固梁。 由于吊杆不沿腹板轴线与梁相连,故梁又受扭;吊杆应是预应力的,吊杆按预应力和梁计算荷载引起的应力总和确定。 (3)下支撑构架加固梁方法 当允许梁卸荷加固时,可采用下支撑构架加固(见图6a、b),各种下撑杆使梁变成有刚性上弦梁桁架,下撑杆一般是非预应力的各种型钢(角钢、槽钢、圆钢等),也可用预应力高强钢丝束加固吊车梁,加固件全部应连接到梁横向加劲肋或腹板上,若连在下翼缘会降低抗振性能。
大跨度钢梁加固计算分析
IndustrialConstructionVol139Supplement009工业建筑009年第39卷增刊大跨度钢梁加固计算分析廖明进李欣宇武汉科技大学理学院武汉430065摘要:工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法结合钢结构计算方法与有限单元法对比分析武钢某冷轧车间30m大跨度钢梁的加固效果提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 关键词:大跨度钢梁;计算简图;加固ANANALYTICALSTUDYONTHEREINFORCINGLARGESPANSTEELGIRDERSBYCHANGINGCALCULATIONSKETCHLiaoMingjinLi...。 大跨度钢梁加固计算分析 内容提示:IndustrialConstructionVol139,Supplement,2009工业建筑2009年第39卷增刊大跨度钢梁加固计算分析廖明进李欣宇(武汉科技大学理学院,武汉430065)摘要:工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法,结合钢结构计算方法与有限单元法,对比分析武钢某冷轧车间30m大跨度钢梁的加固效果,提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 Industrial Construction Vol 1 39, Supplement, 2009 工业建筑 2009年第 39卷增刊大跨度钢梁加固计算分析廖明进李欣宇(武汉科技大学理学院,武汉 430065)摘要:工程结构的加固计算常采用基于一般力学假定的结构计算方法,结合钢结构计算方法与有限单元法,对比分析武钢某冷轧车间 30 m大跨度钢梁的加固效果,提出采用改变结构计算简图的方法加固钢梁,对今后钢结构加固具有一定借鉴意义。 关键词:大跨度钢梁;计算简图;加固AN ANALYTICAL STUDY ON THE REINFORCING LARGE SPAN STEELGIRDERS BY CHANGING CALCULATION SKETCHLiao Mingjin Li Xinyu(School of Science, Wuhan U niversity of Science and Technology, Wuhan 430065, China)Abstract:Structure calculating method is always applied to reinforced projects, which is based on mechanicalhypothesis1It is analyzed the reinforcing effect of large span steel girders of 30 m in a cold -rolling shop ofWuhan Iron and Steel Company, using structure calculating method and FEM. It is pointed out that changingthe calculation sketch of the strcture is meaningful for the reinforcing steel structure in the future.Keywords: large span steel girders; calculation sketch; reinforce第一作者:廖明进,男, 1977年 10月出生,硕士,助教。 E - mail: wazjn2006@ 163. com收稿日期: 2009- 03- 191工程概况武汉钢铁厂某冷轧车间为多跨钢结构厂房,由于吊装设备的需要,边跨车间原有 75 t吊车和 30 t吊车均需超载 17%协同作业。 车间吊车梁材质Q345,最大跨度 30 m,为保证不影响车间后期正常使用,需对最大跨度吊车梁进行计算验证并提出合理加固方案。 2计算对比2 11现行规范算法钢梁为工字形组合截面简支梁,见图 1。 根据设备吊装方案确定钢梁计算简图及最不利轮位图 2。 从梁端起腹板由横向加劲肋依次划分为编号1~ 8的小板。 据此得超载后钢梁设计内力及验算[ 1]见图 1组合钢梁截面结果如表 1所示。 因临时吊装设备故没有计算疲劳。 图 2钢梁计算简图从表 1中可知超载后钢梁的抗弯强度、腹板稳定性和刚度均不符合规范部加支撑并于梁腹板受压区布置纵肋的办法加固[ 3]。 加固后偏安全的仍以简支梁形式进行验算,计算跨度 15 m,经验算满足规范2 1 2有限元模拟模拟计算使用的是 Abaqus有限元分析系统,使用二次板单元对吊车轨道梁进行建模,在最不利的载荷状况下进行应力-变形模拟。 计算结果见表2。

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