在加固设计过渡期内，查询规定可能包括以下几个方面：，1. 了解加固设计的基本原则和目标，确保结构的安全性和功能性。，2. 熟悉相关法规和标准，如建筑法、地震防震减灾条例等，以确保设计符合法律法规要求。，3. 掌握加固设计的基本流程和方法，包括结构评估、加固方案制定、施工图绘制等。，4. 了解加固设计中的关键技术和材料选择，如预应力技术、碳纤维布加固、钢结构加固等。，5. 学习如何应对可能出现的问题和挑战，如预算控制、施工进度管理、质量控制等。，6. 参加相关的培训课程和研讨会，不断提升自己的专业能力和知识水平。

加固设计过渡期规定查询

加固设计过渡期规定概述

在建筑加固设计领域，过渡期规定是指从旧的加固设计规范停止执行到新的加固设计规范开始全面实施之间的一段时间。在这段时间内，设计人员和施工单位需要逐步适应新的设计要求和技术标准。过渡期的规定通常是为了确保设计和施工人员有足够的时间学习和应用新的规范，同时也为了保证建筑结构的安全和质量。

过渡期的具体规定

根据提供的搜索结果，我们可以了解到一些关于加固设计过渡期的具体规定。例如，《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）在2002年1月1日开始施行，而旧的《建筑抗震设计规范》（GBJ11-89）则在2002年12月31日才正式废止。这一年的过渡期是为了让设计和管理人员有一个学习、适应和应用新规范的过程。

此外，对于具体的加固设计使用年限，也有相关规定。例如，《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）中提到，当结构加固材料中含有合成树脂或其他聚合物成分时，其结构加固后的使用年限宜按30年考虑；当业主要求结构加固后的使用年限为50年时，其所使用的胶和聚合物的粘结性能应通过耐长期应力作用能力的检测。

结论

综上所述，加固设计过渡期的规定是为了确保设计和施工人员能够顺利过渡到新的设计规范，保证建筑结构的安全和质量。具体的过渡期长度和相关规定可能会根据不同规范的要求而有所不同。在进行加固设计时，设计人员和施工单位应当密切关注相关规范的更新和过渡期的规定，以便及时调整设计和施工策略。

加固设计规范更新频率

建筑加固材料性能标准

过渡期内设计责任划分

加固设计培训资源获取

号;3.基本规定;4.材料;5.改变结构体系加固法;6.增大截面加固法;7.粘贴钢板加固法;8.外包钢筋混凝土加固法;9.钢管构件内填混凝土加固法;10.预应力加固法;。 《钢结构焊接规范》GB50661-2011 本规范提出了钢结构焊接连接构造设计、制作、材料、工艺、质量控制、人员等技术要求。 同时，为贯彻执行国家技术经济政策，反映钢结构建设领域可持续发展理念，本规范在控制钢结构焊接质量的同时，加强了节能、节材与环境保护等要求。 本规范在编制过程中，总结了近年来我国钢结构焊接的实践经验和研究成果，编制组开展了多项专题研究，充分采纳了已在工程实际中应用的焊接新技术、新工艺、新材料，并借鉴了有关国际标准和国外先进标准，广泛征求了各方面的意见，对具体内容进行了反复讨论和修改，经审查定稿。 本规范的主要内容有:总则，术语和符号，。 建筑结构静力计算手册(第二版) 本书汇集了建筑结构设计常用的静力计算公式和数据等有关资料，目的是供手算时查用.但为了扩大参考面，也列出了一些杆件计算结构力学的内容.供应用计算机计算时参考。 全书内容包括:一般计算资料.单跨梁、连续梁、板、桁架、拱、等截面刚架、变截面刚架、井字架、阳台架、排架，以及平面杆系计算结构力学、求解矩阵位移法方程的广义平方根法、考虑剪切变形杆件的截面的形状系数等。 本书可供土木建筑结构设计、科研、教学人员使用参考。 钢结构设计标准GB50017-2017 根据住房和城乡建设部《关于印发2008年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》(建标[2008]105号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订了《钢结构设计规范》GB50017-2003。 GB50661-2011钢结构焊接规范(正式版) GB50135-2019高耸结构设计标准 GB50135-2019高耸结构设计标准(完整正版、清晰无水印) 《装配式混凝土结构技术规程JGJ1-2014》data.jiaguhome.com2021-04-2027浅谈梁桥上部结构加固设计年第期总第期黑龙江交通科技浅谈梁桥上部结构加固设计桥梁维修、加固应根据旧桥的实际情况、承载能力④以新的结构代替抵抗应力不足的旧结构。 体外预应力加固法在需加固梁体的外部梁底与粘贴到梁体底面或箱梁内壁上使其与原结构一起参与受赵磊黑龙江省隆兴公路勘测设计公司摘要随着桥梁病害问题的日益突出我国的桥梁建设已进入新建和改造维修并重的过...。 浅谈梁桥上部结构加固设计 内容提示:年第期总第期黑龙江交通科技浅谈梁桥上部结构加固设计桥梁维修、加固应根据旧桥的实际情况、承载能力④以新的结构代替抵抗应力不足的旧结构。 体外预应力加固法在需加固梁体的外部梁底与粘贴到梁体底面或箱梁内壁上使其与原结构一起参与受赵磊黑龙江省隆兴公路勘测设计公司摘要随着桥梁病害问题的日益突出我国的桥梁建设已进入新建和改造维修并重的过渡期桥梁的维修加固任务日益繁重。 关键词加固设计方法中圈分类号文献标识码文章编号一—前言由于桥梁的设计、施工质量、使用寿命、通行的超限车辆以及自然环境变化等外界因素已使部分旧桥涵产生了病害影响了其使用功能。 因此需对原有桥梁、通道、涵洞调查对其病害和使用状况进行综合评价。 一般梁桥上部的病害情况粱桥的主梁有型梁、型梁、组合式梁、空心板、实心板等五种形式。 桥梁维修加固方法的选用原则桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。 因此桥梁加固工作一般以不更改原建筑形式为原则只有在复杂的情况下才更改其结构。 的减弱程度以及今后的任务而变。 目前国内外桥梁普遍采用维修、加固的种类如下。 ①对原结构施加外应力如预应力以改变原结构的受力形式达到高桥梁刚度和强度。 ②改变原结构的受力体系使原结构减少受力。 ③扩大或增加原结构构件截面以提高原结构的强度和冈蟠。 主要维修加固形式的设计原理增大截面和钢筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。 这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸增配主筋提高梁的有效高度和抗弯强度从而提高桥梁的承载力。 两侧设置钢筋或钢丝束并施加预应力预应力拉杆与原桥的钢筋混凝土梁或板等构件将组成一个整体并共同受力工作改善桥梁的受力状况达到提高桥梁承载力的目的。 纤维布粘贴法采用纤维布加固桥梁结构能最小程度地改变原有结构的应力分布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力。 而且将抗拉性能优良的纤维布用粘结材料力即纤维布可以与原结构内布置的钢筋一道共同承受拉力以提高需加固桥梁的承载能力。 沿桥梁的主拉应力方向或与裂缝正交方向粘贴纤维布两端分别设置锚固端可收稿日期一—约束混凝土表面裂纹、防止裂纹再扩展从而达到提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态变形性能、变形能力的目的。 桥面补强层加固法在旧梁板顶上加铺一层钢筋混凝土层使其与原有主梁形成一个整体。 当外力作用到一定程度新、旧混凝土界面的内部结合力被抵消新增的桥面加强层与原桥面理论上分离产生相对位移趋势此时植筋受拉力和剪力产生的弯矩作用作用值的大小依赖于界面的粗糙度。 如果界面粗糙度足够则产生附加的混凝土层间的内连锁作用包括摩擦力和内部结合力起到部分抵消外部剪力的功效同时由于梁体截面高度、配筋率的增加提高主梁有效高度和抗压截面强度、抗弯能力改善桥梁荷载横向分布能力从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 加固设计的要求及要点纤维布补强加固的适用范围较广常用于斜、弯、坡及异型结构桥梁的结构外形进行补强加固设计特别是当箱梁内部的作业空间受到限制、桥梁结构重量及桥下净空有严格要求的情况。 纤维布补强加固能有效地封闭混凝土的裂缝也不影响加固桥梁结构的外观。 采用纤维布加固桥梁时因为纤维布加固混凝土构件主要依靠纤维布与构件表面的粘贴效率所以要求被加固构件应具有完好的保护层即基面平整且具有一定强度。 纤维布加固混凝土构件应根据实际情况合理设计纤维布用量。 避免构件在脆性状态下产生破坏而且纤维用量过多构件延性将有所降低。 一般应按纤维抗拉强度的进行抗弯承载力计算。 体外预应力法一般用于加固梁式桥较多通常包括简支梁形型梁、少筋微弯板组合梁、形梁及板梁等、悬臂梁和连续梁等实际上亦是改变了梁体原有受力体系的加固方法。道客巴巴2012-10-2228中国建筑加固权威专家——罗刚湖南众创特种工程施工有限公司总经理罗刚罗刚，湖南湖大土木建筑工程检测有限公司副总经理、湖南大学设计研究院加固研究中心副主任、湖南众创特种工程施工有限公司总经理、湖南省不动产商会副会长、中国管理科学研究院学术委员会智库专家、一级注册结构工。 湖南众创特种工程施工有限公司总经理——罗刚罗刚，湖南湖大土木建筑工程检测有限公司副总经理、湖南大学设计研究院加固研究中心副主任、湖南众创特种工程施工有限公司总经理、湖南省不动产商会副会长、中国管理科学研究院学术委员会智库专家、一级注册结构工程师、全国注册监理工程师、高级国际注册建造师、国际注册地基处理管理工程师、建筑医院创始人。 他个人也获得2017创新中国建筑加固行业十大榜样人物，中国长城品牌人物，2019中国品牌十大匠心人物等荣誉称号。 同时作为行业领军人物被国内最大的名人百科-中国影响力人物数据库收录;入选由中国邮政出版发行的建国70周年影响力人物专题邮票。 其个人事迹先后被中央电视台、中国网、凤凰网等主流媒体报道，2020年1月被华促会授予华人楷模荣誉，并向全球推介。 2020年5月两会期间被授予新时代行业先锋人物。 在历史发展的长河之中，建筑不仅仅是指遮风挡雨的住宅，更是石头的史书，它承载着不同时期人类的思想，演绎着时代的变迁，见证着时光的流淌。 当代艺术史家杰克逊说:当我们想起任何一种重要的文明的时候，我们有一种习惯，就是用伟大的建筑来代表它。 然而，不管什么样的建筑都有其寿命，都会在发展历程中衰老、破败、受到损伤，而如何延长建筑的寿命，使建筑重新焕发生机是湖南众创特种工程施工有限公司(以下简称众创公司)总经理、教授级高工罗刚的工作之一。 他于2012年走下三尺讲台，选择创业，主要从事土木建筑工程检测、设计与加固。 他就像一位为建筑看病的医生，拿脉问症，开方治疗，守护着中国万千广厦的安全与健康。 遵从内心:人尽其能，选择创业 在创业之前，罗刚在湖南大学土木工程学院有着20多年的教学经历。 鱼与熊掌不可兼得，罗刚经过慎重考虑后，最终选择了离开教学岗位。 当时的考虑是，如果我一边教学一边创业，在教学上的精力会减少很多，对学生们不公平。 再者，人尽其能，可毕竟人的精力有限，所以我选择了做实业。 罗刚说。 从提出创业构想到进行创业实践，罗刚经历了一段扎实的过渡期。 如果说，那20多年的教学和实践给了他创业的底气，那这段不算长的过渡经历燃起了他更高的创业斗志，为他创建自己的公司铺就了成功的道路。 为了更好地进行创业实践，罗刚便加入湖南金泰特种工程施工有限公司，担任副总经理一职。 在工作中，他主要负责对大型酒店和商场的改造与加固。 他坚持质量第一的施工理念和为客户提供高品质服务的行业精神，带领团队接手了浏阳怀化华天酒店，提供检测、鉴定、加固设计与加固施工的服务。 整个服务完成后，项目获得了客户和社会的一致好评，让他更加坚定了自己的方向。 建筑工程事关人民生命财产安全，因此，在质量方面不能有一点马虎。 该拆的坚决不留，能留的也一定要做好检测鉴定、加固设计及加固施工，以保证建筑的安全与健康。 罗刚在工作中所表现出的可贵品质让他在社会上收获了越来越多客户的信赖与赞许，也获得了业界的一致好评。 其后，罗刚继续带领团队相继对湖南宾馆、友谊商城进行改造与加固施工，因工程质量优异，设计周到合理，为客户节省了大量不必要的工程开支。 中建集团大厦、长沙市城建投资公司、友阿集团、步步高集团公司等一大批客户开始陆续登门求助，并与之形成重要的战略合作伙伴关系。 然而，创业如果没有自己的公司，其研究和工作总是会有瓶颈，所以，罗刚开始考虑创建自己的公司，以实现检测鉴定、加固设计与加固施工领域内的更加完善的服务。 2015年，在大众创业，万众创新的时代召唤下，在党和国家政策的支持下，在罗刚的率领下，湖南众创特种工程施工有限公司得以创建。 公司以检测鉴定为龙头，加固设计为龙身，加固施工为龙尾，其加固项目类型涉及抗浮锚杆、纠偏、梁柱托换、粘钢加固、粘碳纤维加固、裂缝处理、无损切割、植筋工程、水泥复合砂浆加固、自密实砼加固、钢结构加固等。 目前，公司已经为湖南省各县市以及国内广东、辽宁、新疆、四川、浙江、江西、广西等省区完成了房屋纠偏加固设计、结构改造加固、保护建筑加固、火灾工程结构加固、裂缝结构加固以及解决裂缝纠纷的检测鉴定的成功案例。 在众多中小县城未来的新建房屋中，也将存在各种问题房屋建筑，需要进行检测鉴定、加固设计与加固施工。 因此，组建集检测鉴定、加固设计与加固施工于一体的建筑医院不仅仅是房屋建筑改扩建与问题建筑处理的最佳企业形式，而且也是与我国《建筑法》和相应的设计规范相符的。www.zgrwb.com2020-08-1929王晓鸿:航站楼改扩建结构工程问题之三——多轮改扩建本文主要讨论多轮改扩建条件下，使用较长的结构是保留还是拆除、不同结构是否都要按新建结构50年使用年限的要求进行加固、如果不按新建结构加固应该按什么标准进行改造加固等问题。 1、结构设计规范的修订历程 1949年以前，许多历史建筑采用国外规范设计建造，安全储备较大且使用维护较好，加层改建、加固后的一些百年建筑仍在安全使用。 上世纪50年代-60年代沿用原苏联规范，结构设计采用多系数表达的极限状态设计法，未包含抗震设计，这一阶段建筑结构的总体质量及安全度较低。 74系列标准规范采用综合安全系数法，即单一安全系数表达的极限状态设计法，安全度设置水平基本维持60年代水平，7-9度抗震设防区采用基本烈度单水准抗震设防。 2002系列规范提高设计荷载和作用、荷载和材料分项系数，降低材料设计强度取值、增加混凝土保护层厚度、提高梁板钢筋最小配筋率和墙柱配筋率及构造措施;抗震设计中提高抗剪能力和竖向构件的性能、提出多道抗震防线等。 2010系列规范增加了结构安全储备，提高抗灾和抗连续倒塌能力，提倡采用高强度高性能材料，完善耐久性设计。 从历次标准的修订过程来看，结构设计的安全度逐步提高，材料消耗量相应增加，不同结构类型不尽相同。 在相同条件总体核算，89系列规范比74系列规范钢筋用量增加约5-8%，2002系列规范比89系列规范钢筋用量增加约10-15%，2010系列规范与2002系列规范相比梁钢筋用量基本持平、柱钢筋用量增加10-15%、采用高强度钢筋后总体用量减少。 74系列及89系列规范的安全度相对较低，2002系列以后的规范安全度有明显提高。 74系列抗震设计相对较弱，89系列基本形成抗震设计的概念，2002系列以后抗震设计逐渐完善。 老航站楼结构承载力基本能满足现行规范的要求，需要加固的量相对较少。 但是不同年代的航站楼结构抗震承载能力和抗震措施差别较大，与改造后的抗震设计需求有不同的差距，需要大量的抗震加固。 2、改造结构的使用年限 设计使用年限指设计规定的结构或构件不需进行大修即可按其预定目标使用的期限。 在结构改造加固中的后续设计使用年限指被改造加固后的结构或构件不需进行大修即可按其预定目标使用的期限，应包括抗震设防、安全性、耐久性等性能目标。 后续设计使用年限是经济合理的改造加固方案的前提，决定各种荷载和作用的取值。 达到设计使用年限，并不意味着该房屋结构寿命的终结，而是需要再次进行一次系统的检查和鉴定，以作出是否可以继续安全使用或应再次加固的结论。 1)《混凝土结构加固设计规范》 设计使用年限应由业主和设计单位共同商定。 《混凝土结构加固设计规范》要求既有建筑物结构荷载标准值应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》，楼面活荷载、基本风压、基本雪压均以50年设计基准期为基础，根据后续使用年限进行0.85-1.0的系数修正，但对于30-50年后续使用年限的修正系数均为1.0。 也就是说，一般30年-50年设计使用年限，加固设计采用的楼面活荷载、风荷载、雪荷载等都与新建结构相同，按50年设计基准期采用。 2)《建筑抗震鉴定标准》和《建筑抗震加固技术规程》 对不同建造年代的建筑规定了不同的后续使用年限:70年代及以前建筑经耐久性鉴定可继续使用的，其后续使用年限不应少于30年;80年代建造的直至89系列规范执行前(不晚于1993年7月1日)建造的，后续使用年限宜采用40年或更长，且不得少于30年;90年代采用89系列规范设计建造的，后续使用年限不宜少于40年，条件许可时应采用50年;在2001年以后采用2002系列规范设计建造的，宜采用50年。 要求最低后续使用年限是30年，采用74系列规范及以前设计建造的均不少于30年，采用89系列规范设计建造的不少于40年，且规定有条件时应采用更高的标准，尽可能提高其抗震能力，对国家投资的项目可依据相关部门的要求按较高的要求鉴定。 3、航站楼改造的功能要求 1)人员密集 按照现行《建筑工程抗震设防分类标准》，国际或国内主要干线机场航站楼结构的建筑抗震设防类别为重点设防类，支线机场航站楼没有明确要求，这一划分标准主要是按建筑物内人员密集程度确定的。 对于航站楼改造结构加固来说，可按《建筑抗震鉴定标准》和《建筑抗震加固技术规程》中乙类建筑有关的要求进行鉴定和加固，不同后续使用年限的结构其乙类建筑的核查和提高措施也不同，对其后续使用年限的确定没有影响。 2)航管、通信、应急指挥功能 汶川地震发生后，灾区的成都机场、绵阳机场、广汉机场航管系统不能正常运行，机场关闭不能及时救援，因此《建筑工程抗震设防分类标准》提出了航管楼的设防标准应高于重点标准。 实际上，信息控制中心、应急指挥中心等部位具有类似于航管楼的重要性。360doc个人图书馆2020-03-14"