房梁加固后使用年限是多少年 碳纤维加固法则是在房梁表面粘贴碳纤维布，以提高其承载力和耐久性，该方法施工简单，对房屋的净空影响较小，但耐久性相对较好，一般可维持五年左右。 房梁加固后的使用年限还受到多种因素的影响，如房梁的原有结构、加固方案的设计、施工质量和后期维护等。 如果房梁的原有结构比较完好，加固方案合理，施工质量优良，且后期维护得当，那么房梁的使用年限就会相应延长。 反之，如果房梁的原有结构较差，加固方案不合理，施工质量较差，且后期维护不当，那么房梁的使用年限就会相应缩短。 因此，在房梁加固后，需要注意以下几点: 1、要定期检查房梁的使用情况，及时发现并处理可能出现的问题; 2、要合理使用房屋，避免超载和过度使用; 3、要定期进行维护和保养，保持房梁的干燥和清洁。 本站是提供个人知识管理的网络存储空间，所有内容均由用户发布，不代表本站观点。 请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息，谨防诈骗。 如发现有害或侵权内容，请点击一键举报。 更多中建空间:什么是房屋加固?中建空间:什么是房屋加固?现在在城市中有许多老旧楼房，但是在政策和城市规划上都有许多楼房不能推到重盖，只能通过房屋加固改造来增...碳纤维布加固技术为何受欢迎碳纤维布加固技术为何受欢迎。 碳纤维布是一种柔性材料，可以方便地裁剪，所以碳纤维布加固技术可以广泛适用于各种结构类型(如桥梁、隧...浅析结构加固改造的一般原则浅析结构加固改造的一般原则浅析结构加固改造的一般原则浅析结构加固改造的一般原则。 对比加固设计规范和抗震鉴定规范，两者对加固设计使用年限，即后续使用年限，存在一定的区别。

钢梁加固:安全、高效、可靠的加固方法

在建筑行业中，加固是一项非常重要的工作。 随着时间的推移，建筑物可能会出现各种问题，如结构老化、承载能力下降等，这时就需要进行加固。 而钢梁加固是一种非常有效的加固方法，被广泛应用于各种建筑结构中。 钢梁加固是一种利用钢材作为加固材料对建筑物进行加固的方法。 这种加固方法具有很多优点，如高强度、高刚度、耐久性强等。 通过钢梁加固，可以有效地提高建筑物的承载能力，延长其使用寿命，同时还可以减少维修成本。 钢梁加固的具体步骤包括:首先，对需要加固的部位进行清理，去除表面的污垢和杂质;其次，根据设计要求切割和加工钢材，确保其尺寸和形状与原结构相匹配;然后，将钢材焊接或螺栓连接在需要加固的部位上;最后，对焊接部位进行防腐处理。 钢梁加固的优点在于其高强度、高刚度、耐久性强，能够有效地提高建筑物的承载能力。 同时，钢梁加固还具有施工周期短、成本低、对环境影响小等优点。 此外，钢梁加固还具有较高的可靠性，经过合理的设计和施工，可以保证加固后的结构安全可靠。 总之，钢梁加固是一种非常安全、高效、可靠的加固方法。 无论是在新建建筑中还是在既有建筑物的加固中，钢梁加固都发挥着非常重要的作用。 随着科技的不断发展，钢梁加固技术也将不断进步和完善，为建筑行业的发展做出更大的贡献。 应国家法律要求，使用互联网服务需完成实名验证。 为保障您账号的正常使用，请尽快完成手机验证，感谢您的理解和支持! 01高颜值聊天交友，遇见就别错过!。

粘钢加固后期维护与监测技术

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桥梁维修加固施工方案-20230927.docx

桥梁维修加固施工方案1.引言桥梁是交通运输的重要基础设施之一，对于保障交通安全和畅通具有重要意义。 为了确保桥梁的安全运行，维修加固工作必不可少。 本文档将介绍一种桥梁维修加固的施工方案，包括施工前的准备工作、加固方案的选择、具体施工步骤和施工后的监测工作。 2.施工准备工作在进行桥梁维修加固工作之前，需要进行一系列的准备工作，包括以下内容:2.1.安全评估在施工前，需要对桥梁进行安全评估，确定桥梁的损坏程度和承载能力。 根据评估结果，可以确定维修加固的重点和方案。 2.2.施工方案设计根据桥梁的结构和损坏情况，设计维修加固的方案。 方案设计应考虑到施工的可行性、经济性和安全性。 2.3.材料和设备准备根据施工方案，准备所需的材料和设备，包括加固材料、施工工具和安全设备等。 2.4.工人培训对施工人员进行培训，使其了解施工方案和操作规程，并掌握相关的安全知识。 3.加固方案选择根据桥梁的损坏情况和承载能力需求，可以选择不同的加固方案。 常见的加固方案包括:3.1.钢板加固使用钢板对桥墩和梁体进行加固，提高桥梁的承载能力。 3.2.预应力加固通过施加预应力，消除桥梁的裂缝和应力集中区，提高桥梁的整体稳定性和承载能力。 3.3.碳纤维加固采用碳纤维布进行加固，可以提高桥梁的抗震性能和承载能力。 选择加固方案时，需要考虑到桥梁的结构特点、施工条件和经济因素等因素。 3.施工步骤根据选择的加固方案，进行相应的施工步骤。 下面是一种常见的桥梁维修加固施工步骤示例:3.1.施工区域准备将施工区域进行清理和封闭，确保施工区域安全。 3.2.损坏部位处理根据施工方案，对桥梁损坏部位进行处理，如裂缝修复、混凝土补强等。 3.3.加固材料施工按照施工方案，将加固材料进行安装和固定，如钢板焊接、预应力钢束张拉等。 3.4.验收和整理对施工完成的部位进行验收，确保施工质量符合要求。 同时，对施工现场进行整理和清理。 4.施工后监测工作施工完成后，需要对加固部位进行监测，以确保加固效果和桥梁的安全运行。 监测工作包括:4.1.观测点设置选择合适的观测点，对加固部位的变形和应力进行监测。 4.2.定期监测定期对观测点进行监测，记录并分析监测数据，及时发现问题并采取相应的措施。 4.3.维护保养定期对加固部位进行维护保养，确保其长期有效。 5.结论桥梁维修加固是确保桥梁安全运行的重要工作。 本文档介绍了一种桥梁维修加固的施工方案，包括施工前的准备工作、加固方案的选择、具体施工步骤和施工后的监测工作。

《钢梁的加固和改建》课件

钢梁的加固和改建随着现代建筑和基础设施的不断开展，在原有的建筑基础上进展钢梁的加固和改建已经成为一个重要的施工环节这不仅可以提高建筑物的使用寿命，还可以有效地提升构造的承载能力和耐久性课程背景和目标课程背景课程目标随着建筑行业的快速开展，对于钢构造建筑的维护和改造需求越来通过本课程的学习，学员将能够了解钢梁构造的根本特点、常见的越迫切本课程旨在系统地介绍钢梁的加固和改建技术... 论文范文工作作文论文范文总结报告参考资料计划教学参考资料管理大学学生高考教育小学项目答案考试英语毕业论文心得研究语文申请中考模板教师活动数学方案加盟学习工程试题分析设计体会安全投资材料制度中学试卷专业公司心得体会技术会计教案留学思想汇报模拟造句复习高中幼儿讲稿政治文献社会方法演讲稿实习培训初中真题经济立项范本实践合同应用策划解析文化化学问题高三幼儿园物理讲话人教版建筑财务生物标准历史可行性例文提纲计算述职服务高一课件简历祝福语常用其他全部分类《钢梁的加固和改建》课件

钢梁加固

标签:采用钢梁加固开洞楼板的方法 概要:在洞边放置的钢梁，可采用工字钢、槽钢或角钢.要视具体情况通过计算而定。 施工时需要注意:凿洞口时必须轻打，不得用重锤猛击，以防洞口边破裂;必须把楼板底粉刷层铲除;为了使钢筋混凝土楼板与钢梁贴紧，按照两端连接完毕后，在钢梁与楼板之间打入钢楔，钢楔打入后与钢梁点焊牢固，钢楔间距200~300mm。 或者采取其他措施使钢梁与混凝土板贴紧。 例如，在钢梁下设置临时支柱使其顶紧，待钢梁安装完毕后再拆除支柱。 以上加固方法也适用于加固不开洞口的楼板。 概要:钢筋混凝土结构是指由配有钢筋的钢筋混凝土制成的结构，主要承重部件由钢筋混凝土制成。 现浇楼板作为主要承重构件，一旦发生病害将会造成严重后果，必须引起重视。 楼板承重加固是指通过对楼板进行结构加固补强，以此来提高楼板的承重力。 下面加固之家就给大家介绍一下楼板增加承重力如何加固。 概要:现浇楼板是钢筋混凝土结构的楼板，是指通过支模、绑扎钢筋、浇筑混凝土这三个程序，再经过养护、拆模板而制作成的楼板。 现浇楼板作为主要的承重构件，能增强房屋的整体性及抗震性，具有较大的承载力。 那么楼板承重加固提高承载力的方法有哪些呢加固工程中通常需要提高楼板原设计荷载，采用经济、合理、科学的楼板承重加固施工可有效地提高楼板荷载。 下面加固之家就分享一下现浇楼板如何加固来提高承重。 概要:说到楼板，常见的有两种，一种是现浇楼板另外一种是预制楼板。 那么什么是现浇楼板，现浇楼板是指在现场搭好模板，然后在模板上安装好钢筋，在模板上浇筑混凝土，等混凝土干了以后再拆除模板。 概要:对火灾现场的钢结构变形观测、火损表面外观检查和抽取部分火损部位的钢结构母材进行检查，为受损钢结构建筑的加固修复提供现场依据。

加固加钢梁灌浆料灌注全攻略:选择、方法与维护

加固加钢梁灌浆料灌注全攻略:选择、方法与维护_一、加固加钢梁灌浆料的决定与预备在加固项目中，决定适宜的灌浆料关于确保加钢梁的追求不舍性和耐久性至关须要。起首，应根据项目的具体需乞降环境前提来决定灌浆料。常见

府河大桥加固工程施工监测监控方案.doc

为了及时掌握蕲河大桥在维护工程中的应力及变形等状况，湖北省公路工程咨询监理中心受汉十高速公路管理处的委托，在府河大桥加固工程施工过程中对该桥进行施工监测。 时间紧迫时，只对L/2进行监测。 使用仪器:高精度水准仪、温度传感器、温度计。 图4-1变形测点布置示意图 ①动工前对主梁线形进行一次观测。 ②每批次体外束施工完毕后，对主跨L/2的挠度进行一次观测。 特别要注意裂缝闭合时的测量。 ④进行变形观测时应尽量避免日照温差的影响，选择箱梁内外温差、顶底板温差最小时进行。 ⑤观测时应记录天气状况、气温、时间、箱梁顶底板温差、箱梁内外温差。 观测结果应及时整理上报。 ①裂缝修补后，施工期间，应每月对主梁裂缝进行一次跟踪观测，发现新裂缝或已修补的裂缝继续发展时及时报告。 ②裂缝观测应记录裂缝长度、深度、宽度。 ④每批次体外束施工完毕后，进行跟踪监控。 (1)测点布置 分批张拉每道体外预应力束后，应对主梁边跨合拢段、中跨跨中、1/4跨等截面的底板下缘应力，以及各墩顶截面上缘应力进行观测。 (时间紧迫时，只监控关键测点)。 使用仪器:智能钢弦传感器(部分内置温度传感器或外置温度传感器)及其主机。 所有传感器分成两组，通过电缆引导到桥面。 测点布置如下图(部分断面增设温补测点，图中未示出)。 图4-2观测截面示意图 图4-3C、E截面测点布置示意图 图4-3A、B截面测点布置示意图 图4-4D、F截面测点布置示意图 (2)测量内容及步骤 ①张拉纵向体外预应力钢束前测量各点的初始值。 (时间紧张时，只对关键测点进行观测)。 ③张拉纵向体外预应力钢束后测量各点的变化值。 ④比较张拉各批纵向体外预应力钢束前后梁体的应力状况，以检测梁体的加固效果。 (频率)测量 ①每批次体外束施工完毕后，进行一次观测。 ②安装减震器后，进行一次观测。 三年以后是否继续观测，根据监测数据再确定。 以上是对"府河大桥加固工程施工监测监控方案"的讲解，更多内容请登录查询。

结构加固安全监测与维护管理体系构建

结构加固安全监测与维护管理体系构建 首页专题库PPT模板库文档定制热门检索牛人榜 6、监测监测与与维护维护管理体系构建管理体系构建数据采集与传输技术有线数据传输技术1.基于以太网的有线数据传输:利用以太网技术将传感器数据传输至中心平台，具有传输速度快、稳定性高、抗干扰能力强等优点。 2.基于RS-485的有线数据传输:RS-485是一种半双工、多主从通信协议，可实现多点之间的通信。 传输距离远、抗干扰能力强、成本低，广泛应用于工业控制、仪器仪表等领域。 3.基于CAN总线的有线数据传输:CAN总线是一种多主多从通信协议，具有传输速度快、抗干扰能力强、可靠性高、成本低等优点。 在汽车电子、工业自动化等领域得到了广泛应用。 无线数据传输技术1.基于ZigBee的无线数据传输:ZigBee是一种低速低功耗的无线传感器网络技术，具有功耗低、传输距离短、组网能力强、成本低廉等特点。 广泛应用于智能家居、楼宇自动化、工业无线控制等领域。 2.基于LoRa的无线数据传输:LoRa是一种远距离低功耗无线通信技术，具有功耗低、传输距离远、穿透性强等特点。 适用于智能农业、环境监测、资产跟踪等领域。 3.基于蓝牙的无线数据传输:蓝牙是一种短距离无线 《结构加固安全监测与维护管理体系构建》由会员永***分享，可在线阅读，更多相关《结构加固安全监测与维护管理体系构建》请在金锄头文库上搜索。

楼板下加钢梁加固施工方案.docx

楼板下加钢梁加固施工方案 楼板下加钢梁加固施工方案《楼板下加钢梁加固施工方案》篇一楼板下加钢梁加固施工方案一、工程概述本加固施工方案针对的是一幢多层住宅楼，该楼建于上世纪80年代，由于设计标准较低，现需对其楼板进行加固。 经结构安全鉴定，决定采用在楼板下加设钢梁的方式进行加固。 该住宅楼共5层，每层4户，楼板为预制板结构。 二、加固设计原则1.安全性:加固后结构应满足现行规范要求，确保结构安全。 2.经济性:在保证安全的前提下，尽量控制加固成本。 3.可施工性:加固方案应具有良好的施工条件，便于操作。 4.最小干预性:尽量减少对原结构的影响，避免过多的拆改工作。 三、加固方案1.材料选择钢梁采用Q235B钢，具有良好的承载能力和抗震性能。 2.钢梁布置根据结构计算，确定钢梁的尺寸和数量。 钢梁布置原则是:在原楼板下沿主梁方向加设，间距不大于4米，且每跨至少设置1根。 3.钢梁制作钢梁在工厂内按设计要求加工制作，制作完成后运至现场进行安装。 4.安装步骤(1)清理现场:将原楼板下空间内的杂物清理干净，确保施工空间充足。 (2)定位放线:根据设计图纸，在楼板上放出钢梁的位置线。 (3)安装支撑:在钢梁安装位置下方设置临时支撑，确保安装过程中楼板的安全。 (4)钢梁安装:将钢梁吊装至设计位置，采用高强螺栓连接固定。 (5)焊接加强板:在钢梁与原楼板接触面焊接加强板，增加钢梁与楼板的连接强度。 (6)拆除支撑:钢梁安装完成后，拆除临时支撑。 5.质量控制(1)材料检验:对进场钢梁进行外观检查和力学性能试验，确保材料符合设计要求。 (2)施工监控:施工过程中，安排专业技术人员进行现场指导和监督。 (3)检测验收:钢梁安装完成后，进行全方面的检测，包括尺寸、位置、连接强度等，确保符合设计要求。 四、安全措施1.施工人员安全:所有施工人员必须佩戴安全帽，高空作业时必须系安全带。 2.施工设备安全:施工设备必须经过检查和维护，确保安全可靠。 3.现场安全防护:施工现场设置安全警示标志，防止无关人员进入。 五、施工进度计划根据现场实际情况，合理安排施工进度，确保工程按时完成。 六、环境保护措施1.扬尘控制:施工过程中采取洒水降尘措施。 2.噪音控制:合理安排施工时间，避免在休息时间进行产生噪音较大的施工。 3.废料处理:施工产生的废料及时清理，分类堆放，回收利用。 七、应急预案针对可能发生的施工安全事故，制定应急预案，确保在发生意外情况时能及时有效地处理。 八、结论通过在楼板下加设钢梁，可以有效提高结构的承载能力和抗震性能，确保建筑物的使用安全。 本加固施工方案具有较强的适用性和可操作性，能够满足工程的实际需求。 《楼板下加钢梁加固施工方案》篇二在建筑结构中，楼板下加钢梁加固是一种常见的施工方案，旨在提高结构的承载能力和抗震性能。 以下是一份详细的楼板下加钢梁加固施工方案，希望能满足您的需求。 一、施工目的1.增强楼板的承载能力，以适应新的使用要求或增加楼板的使用荷载。 2.改善结构的整体性和刚度，提高结构的抗震性能。 3.修复或预防楼板因老化、损坏等原因导致的结构安全问题。 二、施工准备1.设计方案:根据建筑物的具体情况，由结构工程师设计加钢梁的方案，包括钢梁的尺寸、数量、布置位置等。 2.材料准备:包括钢材、焊接材料、高强度螺栓、垫板、防腐涂料等。 3.施工机械:准备好电焊机、切割机、冲击钻、水平仪、卷尺等工具。 4.安全措施:确保施工现场的安全，包括设置安全围栏、配备个人防护装备等。 三、施工流程1.现场勘察:对施工现场进行详细勘察，了解楼板的现状、结构类型、钢筋分布情况等。 2.支撑系统搭建:在施工区域周边搭建支撑系统，以保证施工过程中楼板的稳定性和安全性。 3.定位放线:根据设计图纸，在楼板上标出钢梁的位置和尺寸。 4.开孔与清理:使用冲击钻在楼板上钻孔，用于放置高强度螺栓，并清理孔洞内的灰尘和碎片。 5.安装钢梁:将钢梁放置在定位线上，通过高强度螺栓将钢梁与楼板固定。 6.焊接连接:使用电焊机对钢梁与楼板进行焊接连接，确保连接牢固。 7.防腐处理:对钢梁进行防腐处理，防止锈蚀。 8.拆除支撑系统:在钢梁加固施工完成后，拆除支撑系统。 9.质量检查:对施工质量进行检查，确保钢梁安装符合设计要求。 四、施工注意事项1.施工过程中应保持施工现场的整洁，及时清理施工产生的垃圾。 2.焊接时要注意防火安全，配备足够的消防器材。 3.施工人员应穿戴适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、手套等。 4.施工前应与物业或业主沟通，确保施工不会影响建筑物的正常使用。 五、质量保证措施1.严格按照设计图纸和施工规范进行施工。 2.使用高质量的材料和设备，确保施工质量。 3.施工过程中进行定期检查和监测，及时发现问题并解决。

后加预应力拉索加固铁路桥梁的力学性能研究

后加预应力拉索加固铁路桥梁的力学性能研究随着现代交通建设的丌断发展，铁路交通成为了地面交通中最重要的一种交通方式之一。 因此，在建设和维护铁路桥..。 后加预应力拉索加固铁路桥梁的力学性能研究.docx 10.62K 在铁路交通中，铁路桥梁起到了承载铁路线路和列车重量的重要作用。 然而，在铁路桥梁使用的过程中，由于环境和使用条件的丌同，结构的稳定性和安全性会受到影响，可能对安全运行造成威胁。 因此，在建设和维护铁路桥梁时，需要重视其力学性能的研究，探究如何提高铁路桥梁的承载能力和安全性。 预应力拉索加固是一种提高铁路桥梁承载能力和安全性的有效措施。 预应力拉索加固可以使铁路桥梁结构在施工过程中获得最佳的预应力状态，从而提高其整体性能，增加其承载能力和安全性。 预应力拉索加固通过施加预应力，使铁路桥梁结构的初始应力达到预设值，并保持其稳定状态。 不传统加固方案相比，预应力拉索加固可以提高铁路桥梁的刚度、稳定性、抗震性和耐久性，同时降低桥梁的挠度和变形。 预应力拉索加固的有效性和安全性取决于铁路桥梁结构的力学性能。 在预应力拉索加固的过程中，需要对铁路桥梁结构的应力、应变和变形等参数进行深入的研究。 其中，预应力拉索的张力大小和位置、材料参数和桥梁结构参数等因素都会影响其力学性能。 因此，在进行预应力拉索加固之前，需要对铁路桥梁结构进行详细的力学分析，优化加固方案，确保其有效性和安全性。 在进行预应力拉索加固铁路桥梁的力学性能研究时，需要考虑以下几个方面:首先，需要对铁路桥梁结构进行有效的力学分析，包括结构的初始应力、应变和变形等参数的确定。 可以采用数值仿真方法，如有限元分析、计算流体动力学分析等先进技术，模拟铁路桥梁结构在丌同工况下的应力和应变情况，分析其力学行为。 其次，需要对预应力拉索加固方案进行优化，包括选择合适的预应力拉索张力和位置、材料参数和结构参数等。 通过分类研究丌同因素的变化对铁路桥梁的力学性能的影响，找出最佳的加固方案，从而提高铁路桥梁的承载能力和安全性。 最后，需要对预应力拉索加固后的铁路桥梁进行实验验证，以确保其有效性和安全性。 通过对加固后的铁路桥梁的实际应力和应变情况的测试，验证其力学性能和稳定性，同时对加固后的铁路桥梁进行长期监测，以发现可能存在的问题。

钢结构后期维护保养方案-预制建筑网:装配式建筑行业平台

据不完全统计，定期维护保养的钢结构房屋的经济耐用年限的参考值一般为:生产用房70年，受腐蚀的生产用房50年，非生产用房80年。 可见，钢结构安装完成后定期的维护与保养的重要性。 然而，近些年来的调查发现，一些钢结构用户不知道钢结构还需要维护和保养。 以至于出现严重的腐蚀，用户往往发现不了，使得钢构产品出现诸多不安全的隐患，降低了钢结构在使用上的安全性，甚至影响正常使用功能。 在设计说明中应当考虑钢结构在使用过程中的环境因素，同时也要考虑钢结构使用的时间、年限，然后再确定涂料的品种和涂膜厚度，以保证钢结构的使用寿命，确定保养维护的时间及保养维护的方法、工艺等，以确保延长钢结构的使用年限。 案例1，通过观察发现，钢结构的锈蚀每年基本以递增的速度成倍增长。 第一年为斑状锈点，然后形成锈点气泡，第二年气泡破裂后在外界的介质催促下开始往纵深处腐蚀，而后涂层带着氧化铁开始脱落。 案例2，1994年韩国发生一起公路桥坍塌事故造成多人遇难。 该桥是1979年建成的，在多次检查中没有发现焊缝裂纹，但发现桥梁竖杆断裂面有大范围的锈迹。 在美国共有60万座高速公路桥，其中一半因钢铁腐蚀需修复，由此可见对大型钢结构制件的长效防护何等重要。 因此，如果要使钢结构正常工作并保证其有预期的使用寿命，对钢构定期检查、维护和保养就显得非常重要。 大多数钢结构损坏都是由锈蚀造成结构力学性能和物理性能降低产生的，《钢结构设计规范》中对使用超过25年的钢结构防腐有一定要求。 所以要求钢结构外部的涂装保护应当满足钢结构的使用要求，一般情况下钢结构需3年进行一欢维护保养(清理钢结构中尘埃、锈蚀及其他污物后再刷涂料)。 油漆的品种、规格应与原有涂料相同，否则两种涂料达不到相容会带来更大的危害，用户要做到有计划地定期维护和保养。 1、防止钢结构生锈的方法 防止钢结构生锈的方法很多，通常采用以下几种。 1.1采用不易生锈的合金钢制作钢结构 1.2化学氧化层防护法 1.3采用金属镀层防护法在后期的维护与保养过程中，非金属的涂层保护法尤为常用。 在构件表面采用涂料、塑料保护起来，不使其和周围的腐蚀介质相接触，以此来达到防腐的目的。 此法效果好，价格低廉，而且涂料品种多，供选择范围广，适用性强，不受构件形状和大小限制，能随着构件表面的任何形状成膜，附着牢固，温度变化时还能随着构件伸缩，使用方便。 还可以给予构件以外观美丽的颜色。 2、涂层日常维护时的要求对于维护人员来说，对钢结构的日常维护首先应该是对构件表面涂层的维护。 对涂层维护的好坏，直接影响到钢结构的使用寿命。 (2)定期检查钢结构保护涂层的完好状况，凡出现以下之一者应及时维护:1)发现涂层表面失去光泽的面积达到90%;2)涂层表面粗糙、风化、干裂的面积达到25%;3)涂层发生漆膜凸起且构件有轻微锈蚀面积达到40%;(3)受高温和高温影响的钢结构部位应加设防护板，起到保护涂层免受高温破坏。 (4)尽量避免构件与有侵蚀作用的物质接触，已接触的应及时清理。 3、涂层的修复与更新 3.1构件表面的除锈 对于使用一段时间以膈的钢结构工程来说，其表面不可避免地存在着一些附着物，如铁锈、污垢、灰尘;旧漆膜等。 在对钢结构表面进行涂刷前，如果不将这些附着物清除彻底，涂刷后虽然可暂时将它们遮盖起来，但由于它们起着隔离的作用，使得涂层与构件基体间的粘合力严重下降，漆膜会过早脱落，最终导致表面涂层抗锈蚀能力降低，发挥不出涂层应有的防护作用。 因此，在对构件表面涂刷前，应对钢结构表面的附着物进行彻底的清理。 在钢结构维护工程的施工中，表面清理工作主要包括除旧漆膜。 在除锈的程中，由于受施工条件的限制一般采用的方法主要有: 1.人工除锈此种方法是利用刮刀、铲刀、手锤、钢丝刷等钢制工兴，靠手工敲铲，以及用砂布、砂纸和砂轮进行手工打磨来去除污物，使构件表面基本达到无油污、无铁锈、无毛刺。 此种方法由于方便易行，所需设备简单，劳动成本低，且不受施工现场条件尺寸的限制，是钢结构维护工程中经常采用的除锈方法。 它的主要缺点是劳动条件差，工作效率低，除锈不彻底，质量不易保证。 因此，汉采用此法除锈时，管理人员应重点强调质量要求。 2.机械除锈为了提高除锈质量和工作效率。 改善施工人员的劳动条件，现在的钢结构除锈工作中已经大量采用风动或电动小型设备。 利用设备的主要除锈方法有:(1)角向磨光机:这种小型风动设备主要用于清理平面地方，它根据需要可以使用砂纸、砂轮和钢丝刷。 (2)针束除锈机:这种小型风动设备上一般装有30~40个针束，针束可随不同的工作曲面加以调节，主要适用于弯曲、狭窄、凹凸不平及夹缝处。

铁路桥梁维护保养、加固与维修技术

铁路桥梁维护保养、加固与维修技术 1、铁路桥梁维护保养、加固与维修技术王柏松内容1铁路桥梁病害问题2铁路桥梁维护3钢桥明桥面加固维修4桥梁保养与维修要点1铁路桥梁病害问题法国国营铁路公司(SNCF)一直致力于努力优化桥梁构件的使用和建设，使桥梁与高速度之间的安全性得到有机的结合。 他们认为，只有从设计阶段时就加以考虑，同时在施工及维护阶段予以重视，桥梁百年使用寿命的问题才能得以保障。 1.1概述空气、水、矿物质及微生物等多种外界因素均会对桥梁各部分构件产生不同程度的腐蚀;列车动载对桥梁构件又将产生疲劳破坏、联结件松动甚至产生脆性破坏。 这些问题的产生往往都互为关联，彼此影响，从而加速了桥梁的破坏。 1.2影响桥梁百年。 2、使用寿命的常见问题与对策1.2.1混凝土构件在海洋环境地区，海水的硫化、氯化等作用将使混凝土产生龟裂，使混凝土外部带腐蚀性的气体、水份等侵蚀内部钢筋，进而引起钢筋锈蚀、失效(如图)。 选择建桥所采用的混凝土时，首先应考虑采用抗腐蚀性好、抗渗等级高的水泥。 如含硅灰、粉煤灰、或矿渣的混合水泥及抗硫酸盐水泥。 对混凝土早期由于水化热或其他原因产生的裂纹，应考虑采用低水化热(主要针对大体积混凝土而言)的水泥，以消除混凝土早期裂纹造成钢筋易锈蚀等的不良因素(如下图)。 在粗骨料选择上，碎石的化学成份应引起重视。 由于某些碎石中所含的碱活性物质将与混凝土中碱离。 3、子产生碱骨料反应也将使混凝土产生龟裂(如右图);在这种情况下，应选择低碱水泥或含硅灰、粉煤灰、或矿渣的混合水泥;同时，在搅拌混凝土用水方面，也应注意其化学成份，以避免产生碱式反应。 1.2.2钢筋空气和水是对钢筋产生腐蚀作用的必要条件。 为此，要求钢筋必须留有足够的净保护层。 当空气、水份通过混凝土的孔隙侵蚀钢筋，钢筋将逐渐被氧化，产生锈蚀。 而钢筋被完全锈蚀后的体积将是原体积的1000倍，这就使混凝土因受挤压而开裂、剥落(如左图)。 4、钢筋涂防腐剂。 而对钢管混凝土桩基来说，根据百年腐蚀速率的统计，在具较强腐蚀性的土壤中，设计桩基截面的外径应考虑6毫米厚的无效截面。 在电气化铁路上，由于杂散电流产生的电解作用、混凝土中的细菌，都将导致钢筋的腐蚀。 为此，也要对重要部位的钢筋涂防腐剂或采用阴极保护。 1.2.3钢构件钢构件较常见的是构件与空气接触的表面发生锈蚀现象。 因此要尽量减少钢构的交叉部位，以避免保护漆无法或难以涉及。 防锈漆寿命较短，应经常进行检查，以保持其完整性。 对钢构的重要部件，可采用表面镀锌防护;对。 5、油漆防护，在涂漆前一定要做好预处理，选择的材料要注意其兼容性。 疲劳现象是钢构百年寿命的重要指标之一。 疲劳裂纹多是由于周期性加载产生。 列车通过桥梁的速度越高，其伤害性就越大。 对钢构件的变截面、孔口、焊接等处，均为易产生应力集中的部位，一旦产生裂纹，就容易使其迅速扩展。 其作用机理是:微裂纹材质下降破坏。 因此应尽量避免钢构件截面产生突变。 而对横向杆件采用圆弧型联结(如图)，则可大大提高杆件的抗疲劳能力。 而脆性破坏则是由于所受荷载大于其强度引起。 多是由于钢材韧性差、受撞击等原因引起微裂纹扩展、温度过低等。 6、引起，这种破坏是突发的，并且是灾难性的。 因此钢材的选择应考虑其抗冲击能力大于在选定温度范围内的抗冲击能力。 1.2.4桥梁支座支座应选用承载能力强，易更换的类型。 橡胶支座虽然易老化龟裂，但由于更换方便，所以受到广泛的应用。 1.3设计必须遵守的原则(1)设计阶段就应该按百年使用寿命的验收标准进行设计(包括桥梁的类型与形状、桥梁的位置等)。 (2)设计构件应尽量简洁，提倡采用整体结构，尽量避免接头。 (3)设计阶段就应注重选材，材料的各项指标均应满足百年使用寿命的要求，采用的施工工艺应能保证桥梁百年使用。 (4)尽量避免桥梁受到外力的冲击，如公路为下穿式时，应对桥墩采取保护措施。 (5)考虑各种影。 7、响因素后，预留一定的安全系数。 (6)应考虑方便今后的维修工作，同时保证排水良好。 1.4其它当然，施工阶段也是十分重要的因素，一定要遵照设计和施工规范的要求，对进场的所有工程材料进行严格检验，施工工艺不得违反工序要求，才能保证产品能满足百年使用寿命的要求。 维修方面，建立桥梁的电子台帐，关注其使用过程的动态情况，及时、有效地进行维护，也是桥梁百年寿命的有效保证。 2铁路桥梁维护2.1法铁桥梁维护管理体制法国铁路有30000座桥梁，每年维护费用约为1.7亿欧元。 法铁桥梁维护实行三级管理:法铁基础运营部基础维修处主要负责桥梁专业维修规程制定，负责大型桥梁改造工程项目维修计划制定，在法铁范围内。