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高铁框架梁加固技巧(混凝土框架加固设计方案)

钢结构设计 2周前 ( 08-06 03:04 ) 4623 抢沙发
在给框架柱进行结构加固时,如果框架柱的轴压比不符合规范,那么可以先对碳纤维布进行试验,依据结果进行缠绕加固,以此来加大柱混凝土的侧向约束力,以及提高构件在地震作用下的受力变形性能。对框架柱的结构加固也需要堆现场实际情况进行勘测,综合考虑施工条件,在原柱四周包裹钢筋混凝土,以此提高区域框架柱的荷载能力。外包钢骨架、灌注结构胶,在结构加固后的柱外包裹一层钢丝网、并涂抹高度砂浆。加气混凝土砌块水平灰缝15mm,竖直灰缝20mm。填充墙砌至接近梁底、板底时,应留有30~80mm的空隙,用细石混凝土加膨胀剂塞实。上料口、过人洞封堵时,顶端应采用细石混凝土加膨胀剂填实。
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高铁框架梁加固技巧

在给框架柱进行结构加固时,如果框架柱的轴压比不符合规范,那么可以先对碳纤维布进行试验,依据结果进行缠绕加固,以此来加大柱混凝土的侧向约束力,以及提高构件在地震作用下的受力变形性能。(2)对框架柱的结构加固也需要堆现场实际情况进行勘测,综合考虑施工条件,在原柱四周包裹钢筋混凝土,以此提高区域框架柱的荷载能力。(3)保留原结构柱。外包钢骨架、灌注结构胶,在结构加固后的柱外包裹一层钢丝网、并涂抹高度砂浆。高铁框架梁加固技巧(混凝土框架加固设计方案) 钢结构网架设计

砌体加固设计规范是什么

1、砌筑前,提前将结合部位润湿、凿毛,以保证粘结牢固。
2、砌筑砂浆应采用中砂,严禁使用细砂和混合粉。砌筑砂浆应随拌随用,严禁在砌筑现场加水二次拌制。
3、砌体施工时必须在墙体两侧双面挂线,挂线一定要拉紧绷直。
4、墙体底部砖宜采用“三一”法砌筑丁砖,灰缝厚度为10mm,如墙体底部凹凸不平,可适当以C20细石混凝土找平。当采用铺浆法砌筑时铺浆长度不得超过750mm,气温超过30℃时不得超过500mm,冬季施工时铺浆长度不得超过500mm。
5、砌块砌筑采用先铺砂浆后压砖校正的进行,根据灰缝厚度要求用灰铲将砂浆铺开,铺灰长度符合要求规定。然后将砌块对准砌筑线平稳搁置,进行挤压、用木锤或橡皮锤锤打直至与砂浆紧密结合为止,要求在砌筑过程中砌筑一块、校正一块,尽量减少返工次数。
6、加气混凝土砌块当砌筑时遇到非整块时,必须使用手提电锯和板锯切割所需尺寸砌块。严禁用斧子、瓦刀等任意劈砍。
7、砌筑应从转角处或交叉墙开始顺序推进,内外墙应同时砌筑,纵横墙应交叉搭砌,砌筑时应上下错缝,填充墙不得通缝,搭接长度不宜小于砌块长度的1/3。
8、水平灰缝的砂浆应饱满,水平灰缝的砂浆饱满度不得低于80%,砖砌体水平灰缝宽度为10mm,竖向灰缝可采用挤浆或灌缝,使其砂浆饱满,宽度为12mm。加气混凝土砌块水平灰缝15mm,竖直灰缝20mm。灰缝应横平竖直,垂直灰缝宜用内外夹板灌缝不得出现透明缝、瞎缝或假缝。
9、每层砖都要拉线看平,使水平缝均匀一致、平直通顺。宜采用外手挂线,可以照顾砖墙两面平整,从而控制抹灰厚度。灰缝应随砌筑随勾缝,每砌一皮砌块,就位校正后,用砂浆灌垂直缝,随后进行灰缝的勒缝,深度为3~5mm。
10、为防止由于砌块及砂浆灰缝变形下沉产生裂缝,所有墙体分二次砌筑,每日砌筑高度不宜超过2米。填充墙砌至接近梁底、板底时,应留有30~80mm的空隙,用细石混凝土加膨胀剂塞实。上料口、过人洞封堵时,顶端应采用细石混凝土加膨胀剂填实。
11、砌块墙体的转角处和交接处应同时砌筑,严禁无可靠措施的内外墙分砌施工;对不能同时砌筑而且必须留置的临时间断处应砌成斜槎,斜槎水平投影长度不得小于高度的2/3。如须留直槎时必须放置6拉结筋长为1m。如须留人行通道时洞口上方安放过梁,每边伸入墙体长度不少于240 mm。临时间断处补砌时应将接槎处灰浆及杂物清理干净,浇水湿润,并用砂浆填实保持灰缝顺直。
12、通风管井在砌筑时,井道内壁要随砌随抹灰、压光。
13、凡有穿过砌块墙体的管道,应预先留设。管线从墙体上穿过时应先弹线定位后用切割机开槽,槽口成形后要求顺直,开槽后垃圾及时清除。
14、严禁在承重砌体上开凿横槽;严禁在已砌筑完成的门垛、窗间墙上开凿线管槽和接线盒孔洞;如设计上有布置的,必须在砌筑时预埋或留置孔槽。在砌体上开槽时应采用机械切割;管道埋设完毕后,封填应采用合适材料,填封密实牢固,抹灰层应设置金属网。
15、配电箱预留洞上的过梁,应在其线管穿越的位置预留孔槽,不得事后打凿。消防箱、配电箱、开关箱等背面的抹灰层应采用防止开裂的措施。
16、砌筑外墙时,尽量不留或少留脚手眼,墙中如预留脚手眼,不得用干砖填塞,应在抹灰前安排专人从外面用C20膨胀细石混凝土填实,以防留下墙体渗漏隐患。
17、房屋两端顶层砌体沿高度方向应设置间距不大于500mm的配筋砌体,或在墙体内适当增设构造柱。
18、不同材料界面加强网
不同材料基体结合处、暗埋管线孔槽基体上、抹灰总厚≥30mm的找平层。挂网的材料可采用镀锌钢丝网、镀锌钢板网、(涂塑或玻璃)耐碱纤维网格布。 镀锌钢丝网规格为10×10×0.7mm,固定钉间距≤400mm;网材与基体搭接宽度≥100mm。

混凝土门面用什么方法加固最好

你好,混凝土加固方法一般有直接加固和间接加固两大类。直接加固法分为:增大截面加固法,置换混凝土结构加固法,外粘型钢加固法,外粘钢板加固法,粘贴碳纤维加固法,绕丝加固法,高强度钢丝绳网 片-聚合物砂浆外加层加固法等;间接加固法分为:外加预应力加固法,增设支点加固法等等。具体哪一种比较适宜,可直接找加固公司设计,设计时可根据现场实际条件和使用要求来选择适宜的加固方法配合使用的技术。

混凝土柱子加固四种方案哪种更好

10混凝土柱子在建筑结构当中主要起着承载力作用,但是由于荷载、环境等的不断变化,混凝土柱有可能会出现耐久性下降,强度或刚度不足的情况,这时就需要对柱进行加固处理。混凝土柱子加固的方法很多,其中常用的四种分别是灌钢加固法、粘钢加固法、增大截面加固法、碳纤维布加固法。1、灌钢加固法灌钢加固法就是柱外包钢加固法是以型钢外包于混凝土柱两角或四角,角钢焊在扁钢箍上,以增强其刚度和受力性能的加固方法,在框架柱的加固中使用较为广泛。灌加固是在角钢与原柱之间采用悍马灌注胶进行灌注处理,使之达到型钢与柱能够整体工作、共同受力。2、粘钢加固法粘钢加固法是外包粘角钢和包粘钢板,在新增加截面的部分提高柱子承载力的同时,还因新增钢板箍的横向约束作用,使原混凝土柱产生良好的三向应力状态。因而可以大幅度提高柱子的承载力,同时也提高了柱子的抗变形能力。优点:在柱子的横截面面积增大不多的情况下,大幅度提高柱子的承载力。3、增加截面加固法增大柱截面加固法是根据柱子的受力情况,在混凝土柱的单侧、两侧或四周外包混凝土,增加结构截面面积与配筋来提高结构承载力、增加柱的强度和刚度的一种柱子加固方法。在混凝土加固中,增大截面法尤其适用于因柱体截面较小导致承载力不足的情况。为使增大截面法在混凝土中达到的加固效果,需要保证混凝土基材强度等级不能低于C13,加固用受力钢筋不应小于14mm,同时种类、截面形式、受力情况不同的混凝土柱,需要采用不同的构造形式。优点:施工工艺简单、适应性强,且有长期的使用经验;缺点:施工湿作业时间长,在混凝土养护期间需限制荷载,且加固后结构自重增大、建筑使用空间减小。4、碳纤维布加固法碳纤维布加固适用于轴心受压与大偏心受压以及延性不足的混凝土柱加固。可通过环向围束,即无间隔的环向连续粘贴来改善混凝土柱正截面承载力与延性不足的情况;也可将碳纤维布粘贴成环形箍,以提高混凝土柱斜截面承载力。碳纤维布加固需保证基材强度不得低于C15,且正拉粘接强度不得低于1.5MPa,同时环向围束中碳纤维布搭接长度不应小于50mm。优点:轻质高强,一般无需搭接,能适应曲面形状混凝土的粘贴要求,耐腐蚀、耐潮湿、施工便捷;缺点:对使用环境的温度有限制,且需作专门的防护处理。若防护不当,易遭受火灾和人为损坏。这几种混凝土柱子加固的方法各具特色

混凝土梁加固方案范本

1、严格控制板面负筋保护层厚度。现浇板负筋按设计要求都放在板上面,有梁通过或隔断时,一般放置在梁钢筋上面或与梁钢筋绑扎在一起。为了控制好负筋保护层厚度,采用Φ10~Φ14的钢筋马凳,纵横间距800毫米左右来固定负筋的位置,并用电焊把马凳与负筋焊牢,使马凳在混凝土浇筑过程中不移位,保证负筋不下沉,从而有效控制负筋保护层的厚度,不使板负筋保护层过厚而产生裂缝。2、现浇板上不要过早上人、堆料、施荷加载,因混凝土浇筑后要有一个硬化过程,才会有强度;在这个过程中,应对混凝土加以保养,不能对混凝土施加任何外力。做到在混凝土强度达到1.2公斤/平方毫米后,才允许在其上踩踏或安装模板及支架。

混凝土框架加固设计高铁框架梁加固技巧(混凝土框架加固设计方案)

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