碳纤维有多少种纹路(碳纤维制作的产品)
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碳纤维有多少种纹路
碳纤维纹路依照商品表面的情形看得话,可以分成那样的三种:无纹路、斜纹、平纹。正常的可以见到的实际上多是平纹或是斜纹,那平纹的交错点比较多全部的平纹看见更为的整平;斜纹则是有一定交角的斜向纹路,看起来更有艺术美,因而越来越多的改装汽车件选用碳纤维材料得话,就是多少挑选碳纤维斜纹商品。那无纹路的则是采取的碳纤维单边预浸料料开展的商品。只有一个方位,不产生编制,这类商品在径向的内应力性能十分的好,多是融合顾客规定后,开展系统性的生产制造。一般这类的商品会在表面选用3K斜纹铺叠,让商品外观度更强。
碳纤维的种类
碳纤维按原料来源可分为聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维、酚醛基碳纤维、气相生长碳纤维;按性能可分为通用型、高强型、中模高强型、高模型和超高模型碳纤维;按状态分为长丝、短纤维和短切纤维;按力学性能分为通用型和高性能型。通用型碳纤维强度为1000兆帕、模量为100G帕左右。高性能型碳纤维又分为高强型(强度2000兆帕、模量250G帕)和高模型(模量300G帕以上)。强度大于4000兆帕的又称为超高强型;模量大于450G帕的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展,还出现了高强高伸型碳纤维,其延伸率大于2%。用量最大的是聚丙烯腈PAN基碳纤维。 市场上90%以上碳纤维以PAN基碳纤维为主。由于碳纤维神秘的面纱尚未完全揭开,人们还不能直接用碳或石墨来制取,只能采用一些含碳的有机纤维(如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料,将有机纤维与塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。 PAN基碳纤维 PAN基碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程:首先通过丙烯腈聚合和纺纱等一系列工艺加工成被称为“母体“的聚丙烯腈纤维或原丝, 将这些原丝放入氧化炉中在200到300℃进行氧化,还要在碳化炉中,在温度为1000到2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维。 沥青基碳纤维 美国发明了纺织沥青基碳纤维用的含有基金属中间相沥青,原丝经稳定化和碳化后,碳纤维的拉伸强度为3.5G帕,模量为252G帕;法国研制了耐热和高导电的中间相沥青基碳纤维;波兰开发了新型金属涂覆碳纤维的方法,例如涂覆铜的沥青基碳纤维是用混合法制成,先用铜盐与各向同性煤沥青混匀,进行离心纺丝,在空气中稳定化并在高温氢气中处理,得到合金铜的碳纤维。 世界沥青基碳纤维的生产能力较小,国内沥青基碳纤维的研究和开发较早,但在开发、生产及应用方面与国外相比有较大的差距。 碳纤维按产品规格的不同被划分为宇航级和工业级两类,亦称为小丝束和大丝束。通常把48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维,包括360K和480K等。宇航级碳纤维初期以3K为主,逐渐发展为12K和24K,主要应用于国防军工和高技术,以及体育休闲用品,像飞机、导弹、火箭、卫星和钓鱼杆、球杆球拍等。工业级碳纤维应用于不同民用工业,包括:纺织、医药卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。
fogiago碳纤维进气好不好
很好FOGIAGO进气套件采用预浸料碳纤维(Dry Pre-preg Carbon)生产,德国Scholz进口生产的热压罐,用于碳纤维原材料的加热和成形。产品设计经过严密计算和测试,确保拥有最顺畅的进气管路。
瑞豹和佳沃的碳纤维哪个好
瑞豹碳纤维单车质量很不错的。骑着路感比山地车明显,感觉丝滑,涂装漂亮。r7000够用了,换挡顺畅,弯把和轮组还不是碳,以后升级下就完美了。泰山瑞豹成立十一年来从未停止过对新技术的探索,不断推出引领行业的运动自行车产品,无论是在赛场还是民用市场都取得了很好的口碑。泰山瑞豹正在建设全新的高档碳纤维自行车生产基地。
碳纤维和玻璃钢一样吗
不一样,能复合.玻璃钢制品好多都有碳纤维!复合后效果就象钢筋混凝土的搭配!玻璃钢(FRP)亦称作GRP,即纤维强化塑料,一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料,称谓为玻璃纤维增强塑料,或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同,因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬,不导电,机械强度高,回收利用少,耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。玻璃钢范围广,复合材料!碳纤维 (carbon fibre),顾名思义,它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼具纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。与传统的玻璃纤维(GF)相比,杨氏模量是其3 倍多;它与凯芙拉纤维(KF-49)相比,不仅杨氏模量是其2倍左右,而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀,耐蚀性出类拔萃。有学者在1981年将PAN基CF浸泡在强碱NaOH 溶液中,时间已过去20多年,它至今仍保持纤维形态。
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