四川网架加工(四川网架公司)

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本文目录一览：

• 1、新津和金堂哪里发展的好一些
• 2、锰金可以用来干什么
• 3、有谁能详细介绍一下大跨空间结构的类型及其特点，比如网架结构，张弦横加，钢桁架拱等等？
• 4、钢结构工程需要哪些资料？

新津和金堂哪里发展的好一些

各有所长。都是成都的远郊县。看你需要哪方面发展了。新津： 经济概况新津县位于四川盆地西部、成都南部，距成都市区28公里，东连双流，西接邛崃、大邑，南邻彭山，北毗崇州。新津自北周定名，相袭至今，已有1449年历史，为川西重要的物资集散地和交通枢纽。全县幅员面积330*方公里，辖11镇1乡，总人口29.66万。2004年在西部百强县排位第65位，在全省县级综合经济实力评比中排位第14位，被省委、省政府评为*原类区先进县。 新津是民营经济发展的摇篮。改革开放以来，新津从“四川省农村综合改革试点县”，到“四川省个体私营经济试验区”，再到“四川省个体私营经济示范区”，民营经济从无到有、从小到大、从弱到强，是全国最大的民营企业—希望集团的诞生地。近年来，新一届县委、县政府围绕“打造西部温州”的目标，确立了“突出民营经济，强化产业支撑，努力在全市第三圈层率先实现城乡一体化”的思路，把民营经济发展作为全县的“一号工程”来抓，进一步加快了民营经济发展的步伐。全县90%的企业是民营企业，民营经济占GDP的比重已达62.3%以上，民营经济已成为县域经济的主体、财政税收的主体、农民增收的主体和就业创业的主体。 新津是重要的产业加工基地。近年来，新津围绕“建设工业大县”的目标，依托省级工业园区—川浙合作工业园区和市县2+1项目——精细化工集群区，坚持实施“工业富县”战略，承接东部沿海及国内外产业转移，重点发展食品、电子、机械、精细化工、包装、皮革等产业，以工业经济发展推动县域经济发展。目前，全县拥有全国最大的日化洗涤企业—纳爱斯集团，西部最大的钢结构生产基地—东南网架集团，西部最大的肉制品加工基地—希望食品公司，西部最大的编织袋生产基地—琪乐塑业集团，西部最大的软磁生产基地—恒力磁材公司等一批重点工业企业；形成食品、机械、建材、化工四大支柱产业和包装、电子、医疗器械等一批重点行业；拥有“希望”、“美好”、“东南网架”、“纳爱斯”、“雕”牌和“风帆”等8个中国名牌、驰名商标和国家免检产品，白象、大北农、海大、新叶、新筑、天府、牧马山等七个省级名牌、著名商标，以及恒力、新筑等11个产销“单打冠军”；工业经济对GDP的贡献率已连续两年超过50%，已经成为县域经济的坚强支撑。 新津是投资兴业的热土。多年来，新津积累了发展民营经济和服务外来企业的丰富经验。围绕“争创经济强县”的目标，新津依托川浙合作工业园区和精细化工集群区，坚持招大引强和扶优扶强。尤其是对投资川浙合作工业园区和精细化工集群区的企业和项目实行“三包”服务，即：引进项目领导包干服务、办妥手续；在建项目领导包干协调、促进投产；税源企业领导包干联系、营造了恪守诚信、公*竞争、安全稳定的发展环境，推动发展，使园区成为开放、开明、公*、文明的投资乐园， 2004年，被四川省政府命名为“软环境建设示范区”和“社会治安综合治理先进单位”。2005年6月，被浙江省委、省政府评为全国10个“浙商最具投资潜力城市”之一，是四川省唯一获此殊荣的县级城市。 新津是居家休闲的胜地。境内五河汇聚，江河如带，是川西*原名副其实的水产大县，以“黄辣丁”为代表的河鲜美食饮誉全国。新津自然、地理、历史、人文相得益彰，旅游资源得天独厚。国家级保护文物——九莲胜景观音寺和龙马宝墩遗址、“天下第一忠孝儒林”纯阳观、“稠粳出云”的老子庙、人工与天然妙合的宝山森林公园、堪称“东方明珠”的水上运动场闻名遐迩，王勃诗曰：“城阙辅三秦，风烟望五津”，杜甫赞叹：“西川供客眼、惟有此江郊”。依托便捷的交通条件、河鲜与旅游资源等优势，新津房地产业发展势头强劲，“南河新城、岷江新城和河鲜美食城”三大新城建设已全面启动，“绿色生态旅游城市”、“成都最适合人居的假日城和休闲副中心”正逐渐成为现实，“吃在新津、住在新津、游在新津”的旅游品牌正在逐步响亮起来。 2005年，全县实现GDP50.1亿元，增长14.6%，其中工业增加值20.85亿元，增长23%；实现财政收入4.27亿元，增长36.8%，其中地方财政收入2.35亿元，增长49.1%；完成全社会固定资产投资24.28亿元，增长79%；引进到位资金17.3亿元，增长116.3%，其中市外资金11.33亿元，增长111.7%；实现社会消费品零售总额13.94亿元，增长14%，新津进入了快速发展的历史时期。当前，新津正按照中央和省市委的部署和要求，围绕县委十一次党代会提出的“打造西部温州、建设工业大县、争创经济强县”奋斗目标，牢固树立科学的发展观，以城乡一体化为统揽，以项目年工作为载体，全面、深入实施“民营兴县、工业富县、开放强县、城镇塑县、农业稳县”五大发展战略，努力在全市第三圈层率先实现城乡一体化。 金堂：金堂现状 金堂，是成都市辖郊县，位于成都*原东北，距成都市区36公里、双流国际航空港58公里，设计时速80公里/小时的双向8车道的快速通道成金路已经通车，成南高速公路、成绵高速公路、达成铁路、成渝铁路构成完善交通体系，拟建的金堂大道更将纵贯金堂14各乡镇，让传统的上下五区地理屏障成为过去，是川东北地区重要的交通枢纽和物资集散地。全县幅员面积1154*方公里，辖21个乡镇、1个省级开发区，总人口85万。县城所在地赵镇享有"千里沱江第一镇"的美誉，古蜀四大名镇之一，历史上赵镇就是川西*原水运中心、物流中心和商贸中心，享有"中国天府花园水城"之美誉，是成都地区自然生态环境和人居环境最好的区（市）县之一。 [编辑本段]区域发展 改革开放以来，金堂县坚持可持续发展战略，推动了全县经济建设和社会事业的全面发展。2008年，克服“5·12”特大地震和国际金融危机对经济增长的影响，全县经济保持了经济*稳较快发展势头，GDP总量首次突破100亿元，增速创改革开放三十年以来之最。　一、整体经济加快增长，三次产业结构趋于合理。2008年全县经济总量突破100亿元大关，地区生产总值(GDP)达到1000092万元，比上年增长15.7%，增幅比上年提高2个百分点，比全市增长12.1%高3.6个百分点。GDP总量居全市13位，居“三圈层”第2位；增幅排位居全市第8 位，居“三圈层”第2位。一、二、三产业比例关系由2007年的34.1：31.1：34.8调整到2008年的31.3：35.9：32.8，产业结构进一步得到优化。

锰金可以用来干什么

锰钢可以制造自行车的车身、钟表的发条，例如学钢琴的机械节拍器发条、机械闹钟发条、玩具发条、手表发条、古老落地钟、挂钟的发条（也有用重锤提供走时能量的）。 锰钢可以制造铁轨。 锰钢可以做汽车的载荷叠片弹簧减震器、钢板弹簧、汽车的气门弹簧、螺旋弹簧减震器和各种桥梁，土木工程的巨大减震器，抗震器，各种储能器，各种缓冲器，例如火车车厢、载重卡车、普通汽车、自行车、铁轨道岔、火炮的悬挂系统的弹性元件，军械的复位、击发、缓冲、连续发射系统、坦克履带、坦克和飞机的装甲等等。

卷尺、带锯、汽车安全带的复位发条、

就发条类的锰钢而言，大多是难以焊接的。

作为结构（例如网架，桥梁，桁架）的锰钢，有的要保证焊接性能，也可以用铆钉连接而不焊接。

就轴承而言，一般是用铬钢。 锰钢的脾气十分古怪而有趣：如果在钢中加入2.5—3.5％的锰，那么所制得的低锰钢简直脆得象玻璃一样，一敲就碎。然而，如果加入13％以上的锰，制成高锰钢，那么就变得既坚硬又富有韧性。高锰钢加热到淡橙色时，变得十分柔软，很易进行各种加工。另外，它没有磁性，不会被磁铁所吸引。现在，人们大量用锰钢制造钢磨、滚珠轴承、推土机与掘土机的铲斗等经常受磨的构件，以及铁轨、桥梁等。上海新建的文化广场观众厅的屋顶，采用新颖的网架结构，用几千根锰钢钢管焊接而成。在纵76米、横138米的扇形大厅里，中间没有一根柱子。由于用锰钢作为结构材料，非常结实，而且用料比别的钢材省，*均每*方米的屋顶只用45公斤锰钢。1973年兴健的上海体育馆(容纳一万八千人)，也同样采用锰钢作为网架屋顶的结构材料。在军事上，用高锰钢制造钢盔、坦克钢甲、穿甲弹的弹头等。炼制锰钢时，是把含锰达60一70％的软锡矿和铁矿一起混合治炼而成的。

除了锰钢外，锰钢也是重要的锰合金，锰钢含有30％的锰，具有很好的机械强度。由84％的钢、12％的锰和4％的镍组成的“孟加臬”合金(又名锰镍铜齐)，它的电阻随温度的改变很小，被用来制造精密的电学仪器。

有谁能详细介绍一下大跨空间结构的类型及其特点，比如网架结构，张弦横加，钢桁架拱等等？

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可以这样说四川网架加工，大跨空间结构是最近三十多年来发展最快的结构形式。国际《空间结构》杂志主编马考夫斯基（Z.S.Makowski）说：在60年代“空间结构还被认为是一种兴趣但仍属陌生的非传统结构，然而今天已被全世界广泛接受。”从今天来看，大跨度和超大跨度建筑物及作为其核心的空间结构技术的发展状况已成为代表一个国家建筑科技水*的重要标志之一。

大跨空间结构的类型和形式十分丰富多彩，习惯上分为如下这些类型：钢筋混凝土薄壳结构；*板网架结构；网壳结构；悬索结构；膜结构和索－膜结构；近年来国外用的较多的“索穹顶”（Cable Dome)实际上也是一种特殊形式的索－膜结构；混合结构(Hybrid Structure)，通常是柔性构件和刚性构件的联合应用。

在上述各种空间结构类型中，钢筋混凝土薄壁结构在50年代后期及60年代前期在我国有所发展，当时建造过一些中等跨度的球面壳、柱面壳、双曲扁壳和扭壳，在理论研究方面还投入过许多力量，制定了相应的设计规程。但这种结构类型日前应用较少，主要原因可能是施工比较费时费事。*板网架和网壳结构，还包括一些未能单独归类的特殊形式，如折板式网架结构、多*面型网架结构、多层多跨框架式网架结构等，总起来可称为空间网格结构。这类结构在我国发展很快，且持续不衰。悬索结构、膜结构和索-膜结构等柔性体系均以张力来抵抗外荷载的作用，可总称为张力结构。这类结构富有发展前景。下面按这两个大类简要介绍我国空间结构的发展状况。

二、空间网格结构

网壳结构的出现早于*板网架结构。在国外，传统的肋环型穹顶已有一百多年历史，而第一个*板网架是1940年在德国建造的（采用Mero体系）。中国第一批具有现代意义的网壳是在50和60年代建造的，但数量不多。当时柱面网壳大多采用菱形“联方”网格体系，1956年建成的天津体育馆钢网壳（跨度52m）和l961年同济大学建成的钢筋混凝土网壳（跨度40m）可作为典型代表。球面网壳则主要采用助环型体系，1954年建成的重庆人民礼堂半球形穹顶（跨度46.32m）和1967年建成的郑州体育馆圆形钢屋盖（跨度64m）习能是仅有的两个规模较大的球面网壳。自此以后直到80年代初期，网壳结构在我国没有得到进一步的发展。

相对而言自第一个*板网架（上海师范学院球类房，31.5mx40.5m）于1964年建成以来，网架结构一直保持较好发展势头。1967年建成的首都体育馆采用斜放正交网架，其矩形*面尺寸为99mx112m，厚6m，采用型钢构件，高强螺栓连接，用钢指标65kg每*米（1kg每*米≈9.8pa）。1973年建成的上海万人体育馆采用圆形*面的三向网架净架110m，厚6m，采用圆钢管构件和焊接空心球结点，用钢指标47kg每*米。当时*板网架在国内还是全新的结构形式，这两个网架规模都比较大，即使从今天来看仍然具有代表性，因而对工程界产生了很大影响。在当时体育馆建设需求的激励下，国内各高校、研究机构和设计部门对这种新结构投入了许多力量，专业的制作和安装企业也逐渐成长，为这种结构的进一步发展打下了较坚实的基础。改革开放以来的十多年里是我国空间结构快速发展的黄金时期而*板网架结构就自然地处于捷足先登的优先地位。甚至80年代后期北京为迎接1990年亚运会兴建的一批体育建筑中，多数仍采用*板网架结构。在这一时期，网架结构的设计已普遍采用计算机，生产技术也获得很大进步，开始广泛采用装配式的螺栓球结点，大大加快了网架的安装。

但事物总是存在两个方面。在*板网架结构一枝独秀地加快发展的同时，随着经济和文化建设需求的扩大和人们对建筑欣赏品位的提高，在设计日益增多的各式各样大跨度建筑时，设计者越来越感觉到结构形式的选择余地有限，无法满足日益发展的对建筑功能和建筑造型多样化的要求。这种现实需求对网壳结构、悬索结构等多种空间结构形式的发展起了良好的刺激作用。由于网壳结构与网架结构的生产条件相同，国内已具备现成的基础，因而从80年代后半期起，当相应的理论储备和设计软件等条件初步完备，网壳结构就开始了在新的条件下的快速发展。建造数量逐年增加，各种形式的网壳，包括球面网壳、柱面网壳、鞍形网壳（或扭网壳）、双曲扁网壳和各种异形网壳，以及上述各种网壳的组合形式均得到了应用；还开发了预应力网受、斜拉网壳（用斜拉索加强网壳）等新的结构体系。近几年来建造了一些规模相当宏大的网壳结构。例如1994年建成的天津体育馆采用肋环斜杆型（Schwedler型）双层球面网壳，其圆形*面净跨108m，周边伸出13.5m，网壳厚度3m，采用圆钢管构件和焊接空心球结点，用钢指标55kg每*米。1995年建成的黑龙江省速滑馆用以覆盖400m速滑跑道，其巨大的双层网壳结构由中央柱面壳部分和两端半球壳部分组成，轮廓尺寸86.2mx191.2m，覆盖面积达15000*米，网壳厚度2.1m，采用圆钢管构件和螺栓球结点，用钢指标50kg每*米。1997年刚建成的长春万人体育馆*面呈桃核形，由肋环型球面网壳切去中央条形部分再拼合而成，体型巨大，如果将外伸支腿计算在内，轮廓尺寸达146mx191.7m，网壳厚度2.8m，其桁架式“网片”的上、下弦和腹杆一律采用方（矩形）钢管，焊接连接，是我国第一个方钢管网壳。这一网壳结构的设计方案是由国外提出的，施工图设计和制作安装由国内完成。

在网壳结构的应用日益扩大的同时，*板网架结构并未停止其自身的发展。这种目前来看已比较简单的结构有它自己广泛的使用范围，跨度不拘大小；而已近几年在一些重要领域扩大了应用范围。例如在机场维修机库方面，广州白云机场80m机库（199年）、成都机场 140m机库（1995年）、首都机场2Zmx150m机库（1996年）等大型机库都采用*板网架结构。这些三边支承的*板网架规模巨大，且需承受较重的悬挂荷载，常采用较重型的焊接型钢（或钢管）结构，有时需采用三层网架；其单位面积用钢指标可达到一般公用建筑所用网架的一倍或更多。单层工业厂房也是近几年来*板网架获得迅速发展的一个重要领域。为便于灵活安排生产工艺，厂房的柱网尺寸有日益扩大的趋向，这时*板网架结构就成为十分经济适用的理想结构方案。1991年建成的第一汽车制造厂高尔夫轿车安装车间面积近8万*米（189.2mx421.6m），柱网21mx12m,采用焊接球结点网架，用钢指标31kg每*米。该厂房是目前世界上面积最大的*板网架结构。1992年建成的天津无缝钢管厂加工车间面积为6万*米（108m x 564m），柱网36m x 18m,采用螺栓球结点网架，用钢指标32kg每*米，与传统的*面钢桁架方案比较，节省了47％。鉴于这类厂房的巨大圆积，它们确实为*板网架结构的发展提供了广阔的新领域。十分明显，包括网架和网壳在内的空间网格结构是我国近十余年来发展最快，应用最广的空间结构类型。这类结构体系整体刚度好，技术经济指标优越，可提供丰富的建筑造型，因而受到建设者和设计者的喜爱。我国网架企业的蓬勃发展也为这类结构提供了方便的生产条件。据估计，近几年我国每年建造的网架和网壳结构达800万*方米建筑面积，相应钢材用量约20万t。这么大的数字是任何其它国家无法比拟的，无愧于“网架王国”这一称号，难怪国外有关企业对这一巨大市场垂涎欲滴。

如此大的发展势头自然也会带采一些问题。与国际水*相比，我国目前网架生产的工艺水*和质量管理水*尚有一定距离。尤其是在市场需求带动下，大量小型网架企业雨后春笋般成立起来，难免良莠不齐，设计也非总由有经验人士担任。因而大力加强行业管理，切实把握住设计制作和安装质量，是促进我国空间结构进一步健康发展的重要课题。

三、张力结构

中国现代悬索结构的发展始于50年代后期和60年代，北京的工人体育馆和杭州的浙江人民体育馆是当时的两个代表作。北京工人体育馆建成于1961年，其圆形屋盖采用车辐式双层悬索体系，直径达94m。浙江人民体育馆建成于1967年，其屋盖为椭圆*面，长径80m，短径60m．采用双曲抛物面正交索网结构。

世界上最早的现代悬索屋盖是美国于1953年建成的Raleigh体育馆，采用以两个斜放的抛物线拱为边缘构件的鞍形正交索网。我国建造的上述两个悬索结构无论从规模大小或技术水*来看在当时都可以说是达到国际上较先进水*的。但此后我国悬索结构的发展停顿了较长一段时间，一直到80年代，由于大跨度建筑的发展而提出的对空间结构形式多样化的要求，这种形式丰富的轻型结构重新引起了人们的热情，工程实践的数量有较大增长，应用形式趋于多样化理论研究也相应地开展起来形势相当喜人。

柔性的悬索在自然状态下不仅没有刚度，其形状也是不确定的。必须采用敷设重屋面或施加预应力等措施，才能赋予一定的形状，成为在外荷作用下具有必要刚度和形状稳定性的结构。值得称道的是，我国的科技人员在学习和吸收国外先进经验的同时，在结合工程具体条件创造更加符合中国国情的结构应用形式方面做了不少尝试和创新。

为了提高单层悬索的形状稳定性，在单层*行索系上设置横向加劲梁（或桁架）的办法也是十分有效的。横向加劲构件的作用有二：一是传递可能的集中荷载和局部荷载使之更均匀地分配到各根*行的索上；二是通过下压横向加劲构件的两端到预定位置或通过对索进行张拉使整个体系建立预应力，从而提高屋盖的刚度。从安徽体育馆等几个工程的实践来看这种混合结构体系施工方便，用料经济，是一种成功的创造。

由一系列承重索和曲率相反的稳定索组成的预应力双层索系，是解决悬索结构形状稳定性的另一种有效形式。其工作机理与预应力索网有类似之处。1966年瑞典工程师Jawerth首先在斯德哥尔摩滑冰馆采用由一对承重索和稳定索组成被称为“索桁架”的专利体系，其后这种*面双层索系在各国获得相当广泛刚用。我国无锡体育馆也采用了这种体系。作为对这种体系的改进，吉林滑冰馆采用了一种新型的空间双层索系，它的承重索与稳定索在不同一阵*面内，而是错开半个柱距，从而创造了新颖的建筑造型，而且很好地解决了矩形*面悬索屋盖通常遇到的屋面排水问题。这一新颖结构参加了1987年在美国举行的国际先进结构展览。

我国悬索结构发展的另一个特点是在许多工程中运用了各种组合手段。主要的方式是将两个以上预应力索网或其它悬索体系组合起来，并设置强大的拱或刚架等结构作为中间支承，形成各种形式的组合屋盖结构。例如四川省体育馆和青岛市体育馆的屋盖是由两片索网和作为中间支承的一对钢筋混凝土拱组合起来的。北京朝阳体育馆由两片索网和被称为“索拱体系”的中央支承结构组成。中央索拱体系由两条悬索和两个钢拱组成，本身是一种混合结构，其概念也具有创新意义。采用各种组合式屋盖不仅进一步丰富了建筑造型，而且往往能更好地满足某些建筑功能上的要求，例如为体育馆建筑提供了“最优”的内部空间。单纯从技术经济角度，单片索网或其它悬索体系可以经济地跨越很大的跨度，本非必须采用中间支承结构。所以，采用组合式屋盖在很多场合毋宁说主要是出于建筑造型和使用功能方面的考虑。从我国这几年的实践效果来看，它在这方面是起到了预期作用的。

将斜拉体系引用到屋盖结构中来，可形成一系列混合结构形式。这种体系利用由塔柱顶端伸出的斜拉索为屋盖的横跨结构（主梁、桁架、*板网架等）提供了一系列中间弹性支承，使这些横跨结构不需靠增大结构高度和构件截面即能跨越很大的跨度。前面提到的斜拉网壳也属于这类混合结构。

尽管十余年来悬索结构取得了可喜的发展，但与网架和网壳结构比较其发展相对较慢，分析起来可能有两方面的原因：（1）悬索结构的设计计算理论相对复杂一些，又缺少具有较高商品化程度的实用计算程序，因而难于为一般设计单位普遇采用；（2）尽管悬索结构的施工并不复杂，但一般施工单位对它不够熟悉，更没有形成专业的悬索结构施工队伍，这也影响建设单位和设计单位大胆采用这种结构形式。

与此同时，同属于张力结构体系、在国外应用很广的膜结构或索-膜结构在我国则处于艰难起步阶段。除了设计理论储备和生产条件方面的原因外，缺少符合建筑要求的国产膜材是一个主要的制约因素。从国外情况看，1970年大阪万国博览会上的美国馆采用气承式膜结构（俗称充气结构），首次使用以聚氯乙烯（PVC）为涂层的玻璃纤维织物，受到广泛注意，其准椭圆*面的轴线尺寸达14Om x 835m，一般认为是第一个现代意义的大跨度膜结构。70年代初杜邦公司开发出以聚四氟乙烯（PTFE，商品名称Teflon）为涂层的玻璃纤维织物，这种膜材强度高，耐火性、自洁性和耐久性均好，为膜结构的应用起到了积极推动作用。从那时起到1984年，美国建造了一批尺度为138m-235m的体育馆，均采用气承式索-膜结构，取得了极佳的技术经济效果。但这种结构体系也出现了一些问题，主要是田于意外漏气或气压控制系统不稳定而使屋面下瘪，或由于暴风雪天气在屋面形成局部雪兜而热空气融雪系统又效能不足导致屋面下瘪甚至事故。这些问题使人们对气承式膜结构的前途产生怀疑，美国自1985年以后在建造大型体育馆时没有再使用这种结构形式。人们把更多的注意力转到张拉式的膜结构或索-膜结构。但如前面所提，日本在1988年建成的东京后乐园棒球馆仍然采用气承式索-膜结构，不过应用了极为先进的自动控制技术，而且采用双层膜结构，中间可通热空气融雪；中央计算机自动监测风速、雪压、室内气压、膜和索的变形及内力，并自动选择最佳方法来控制室内气压和消除积雪。

张拉式膜（或索-膜）结构自80年代以来在发达国家获得极大发展。这种体系与索网结构类似，张紧在刚性或柔性边缘构件上，或通过特殊构造支承在若干独立支点上，通过张拉建立预应力，并获得确定形状。1985年建成的沙特阿拉伯利雅得体育场外径288m，其看台挑蓬由24个连在一起的形状相同的单支柱帐篷式膜结构单元组成。每个单元悬挂于中央支柱，外缘通过边缘索张紧在若干独立的锚固装置上，内缘则蹦紧在直径为133m的中央环索上。1993年建成的美国丹佛国际机场候机大厅采用完全封闭的张拉式膜结构*面尺寸305mx67m，由17个连成一排的双支柱帐篷式单元组成，每个长条形的单元由相距45.7m的两根支柱撑起。这两个工程是比较典型的大型张拉式膜结构的例子。另外还有一类骨架支承式膜结构。例如日本秋田县的“天穹”（Sky dome）是一个切去两边的球面穹顶（D=130m），其主要承重结构是一系列*行的格构式钢拱架，蒙以膜材后，用设在两拱中间的钢索向下拉紧，并在屋面上形成V形排水（雪）沟槽。这种骨架是支承式膜结构的例子也是很多的。然而由美国工程师Geiger根据Fuller的张拉集合体（Tensegrity)概念发展起来的所谓“索穹顶”（Cable Dome），也许是近10年来最为脍炙人口的一种新颖张拉体系。Tensegrity原是指由连续的拉杆与分散的压杆组成的自*衡体系，其指导思想是充分发挥杆件的受拉作用。然而严格意义上的Tensegrity体系未能在工程中实现。Geiger进行了适当改造，提出了支承在圆形刚件周边构件上的预应力拉索-压杆体系，索沿辐射方向布置，并利用膜材作为屋面，他称之为“索穹顶”，并首先用于1988年汉城奥运会的两个体育馆工程。美国的Levy进一步发展这种体系，改用联方形拉索网格，使屋面膜单元呈菱形的双曲抛物面形状，并用于1996年亚特兰大奥运会体育馆，其*面呈准椭圆形，尺寸达24lmx192m。这类张拉式索-压杆-膜体系，重量极轻，安装方便，在大跨度和超大跨度建筑中极具应用前景。

与世界先进水*相比，中国在膜结构方面的差距是十分明显的。几年来在理论研究方面做了不少工作，应该说已建立起一定的理论储备。在膜结构应用方面近年来也开始呈现比较活泼的势头。上海为迎接八运会于1997年建成的体育场其看台挑篷采用钢骨架支承的膜结构，总覆盖面积36100*米，是我国首次在大型建筑上采用膜结构；但所用膜材是进口的，施工安装也由外国公司进行，价格较昂贵。值得指出的是，中国已出现了专门从事膜结构制作与安装的企业，他们已兴建了几个较小型的膜结构。国产膜材的质量也正在改进。各种迹象表明，膜结构这一族富有潜力的大跨空间结构新成员在我国的发展已露出桅尖。

钢结构工程需要哪些资料？

钢结构工程是以钢材制作为主四川网架加工的结构四川网架加工，是主要的建筑结构类型之一。 钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。我国是最早用铁制造承重结构的国家，远在秦始皇时代（公元前246-219年），就已经用铁做简单的承重结构， 而西方国家在17世纪才开始使用金属承重结构。公元3-6世纪， 聪明勤劳的我国人民就用铁链修建铁索悬桥，著名的四川泸定大渡河铁索桥，云南的元江桥和贵州的盘江桥等都是我国早期铁体承重结构的例子。

1、 构造

1.1 钢结构杆件长细比的检测与核算，可按本章第6.4节的规定测定杆件尺寸，应以实际尺寸等核算杆件的长细比。

1.2 钢结构支撑体系的连接，可按本章第6.3节的规定检测四川网架加工；支撑体系构件的尺寸，可本章第6.4节的规定进行测定；应按设计图纸或相应设计规范进行核实或评定。

1.3 钢结构构件截面的宽厚比，可按本章第6.4节的规定测定构件截面相关尺寸，并进行核算，应按设计图纸和相关规范进行评定。

2、 涂装

2.1 钢结构防护涂料的质量，应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测。

2.2 钢材表面的除锈等级，可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察来确定。

2.3 不同类型涂料的涂层厚度，应分别采用下列方法检测四川网架加工：

1 漆膜厚度，可用漆膜测厚仪检测，抽检构件的数量不应少于本标准表3.3.13中A类检测样本的最小容量，也不应少于3件；每件测5处，每处的数值为3个相距50mm的测点干漆膜厚度的*均值。

2 对薄型防火涂料涂层厚度，可采用涂层厚度测定仪检测，量 测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。

3 对厚型防火涂料涂层厚度，应采用测针和钢尺检测，量测方法应符合《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24的规定。 　涂层的厚度值和偏差值应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行评定。 　6.7.4 涂装的外观质量，可根据不同材料按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的规定进行检测和评定。

3、 钢网架

3.1 钢网架的检测可分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不*直度和钢网架的挠度等项目。

3.2 钢网架焊接球节点和螺栓球节点的承载力的检验，应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的要求进行。对既有的螺栓球节点网架，可从结构中取出节点来进行节点的极限承载力检验。在截取螺栓球节点时，应采取措施确保结构安全。

3.3 钢网架中焊缝，可采用超声波探伤的方法检测，检测操作与评定应按《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.1或《螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法》JG/T3034.2的要求进行。 　3.4 钢网架中焊缝的外观质量，应按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205的要求进行检测。

3.5 焊接球、螺栓球、高强度螺栓和杆件偏差的检测，检测方法和偏差允许值应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的规定执行。

3.6 钢网架钢管杆件的壁厚，可采用超声测厚仪检测，检测前应清除饰面层。

3.7 钢网架中杆件轴线的不*直度，可用拉线的方法检测，其不*直度不得超过杆件长度的千分之一。

3.8 钢网架的挠度，可采用激光测距仪或水准仪检测，每半跨范围内测点数不宜小于3个，且跨中应有1个测点，端部测点距端支座不应大于1m。

4、 结构性能实荷检验与动测

4.1对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整。

4.2 对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的专门机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的评定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。

4.3 对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。

4.4 钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其四川网架加工他有效的方法进行检测。

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