地下室加固工程怎么施工（地下室加固设计方案）

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• 1、地下室加固工程怎么施工
• 2、墙体加固的方法有哪些
• 3、准备对老家房屋倾斜加固，有哪些好的纠偏加固方法，请教一下。
• 4、地下室顶板加固施工方案求一份

1、地下室加固工程怎么施工

防水混凝土构造自防水。防水混凝土构造具有取材容易、施工烦琐、工期短、造价低、耐久性好等优点, 因而, 在公开工程防水中普遍应用。目前, 常用的防水混凝土有普通防水混凝土、外加剂防水混凝土和收缩水泥防水混凝土。外表防水层防水。外表防水层防水有刚性、柔性两种。水泥砂浆防水层。水泥砂浆防水层是一种刚性防水层, 取材容易, 施工便当, 防水效果较好, 本钱较低, 适用于公开砖石构造的防水层或防水混凝土构造的增强层。卷材防水层。卷材防水层属于柔性防水层, 具有良好的韧性和延伸性, 能够顺应一定的构造振动和微小变形, 防水效果较好, 目前仍作为公开工程的一种防水计划而被普遍采用。止水带防水。为避免施工缝和后浇带处的渗漏水现象, 除在结构设计中思索防水的才能外, 通常还采用止水带防水。###采用化学灌浆法。就是利用机械的高压动力

2、墙体加固的方法有哪些

墙体加固的主要方法有:1、新增构造柱;2、墙体挂网-砂浆施工;3、如果墙体有裂缝的,根据裂缝大小先进性裂缝处理, 1)其中裂缝较小的直接用水泥砂浆或聚合物砂浆填满即可, 2)如裂缝较大者,则需在与裂缝相交的灰缝中嵌入细钢筋,然后再用水泥砂浆填缝。4、墙上留下的洞口可以采用MU10普通砖和M7.5砂浆(当洞口在地下室应用M10水泥砂浆)进行修补。砂浆中应掺入少量膨胀水泥,以保证新旧墙能更好的结合。在砌筑新墙体最上面的一皮砖时,需用砂浆将水平缝填满捻实。每隔300mm用(6~8)mmX60mmx160mm扁钢楔入墙面约10mm。5、另,现行的加固中很多需要在墙体下设置墙下梁。注意的几点:1、在新增柱时,应从基础开始生根;2、墙体挂网施工时,钢筋网片下端也应用牢靠的固定措施。希望可以帮助到您

3、准备对老家房屋倾斜加固，有哪些好的纠偏加固方法，请教一下。

你好，我在江西省萍乡市安源区润荣.御龙湾，小区贷款购买房子，已经交房在装修了，开发商还未给我开具购房发票及契税票，说还未提交购房合同，业主身份证复印件等材料未办理

4、地下室顶板加固施工方案求一份

1 溪口桥概况

溪口桥位于延平区境内的316国道K211 922处，该桥由旧石拱桥和两侧新加宽桥组成。旧石拱桥净跨20m，全长32.80m，桥宽7m，桥高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5号砂浆砌筑粗料石，厚度85cm.桥台采用5号砂浆浆砌块石。桥台两侧为5号浆砌块石挡土墙，台后填筑当地的土石混合料，旧石拱桥于 1967年建成通车。两侧新加宽桥板拱为砼，于1999年12月建成通车。

旧拱桥经运营30多年后，在桥梁检测中发现下述病害:靠南平台起拱线处拱圈有多处微裂缝并伴有严重渗水现象;靠顺昌台处拱圈沿纵向有3条裂缝，缝宽在8~15mm;顺昌台台身也出现多条裂缝，其中一条裂缝贯穿整个台身并延伸至拱圈。经过观测，发现裂缝每年有所发展，2001年的检测记录比照1999年的检测记录，其裂缝延长发展了2.3m，缝宽也增大了 2~3mm.拱顶渗水严重，行车道下沉2~5cm.两侧新加宽桥没有发现病害，旧拱桥综合评定为危桥，急需采取技术措施进行加固或重建。

2 病害成因及加固方案的选定

经对溪口中桥病害的分析，认为裂缝产生的原因是多方面的，但其主要成因有4个:其一，旧拱桥建于60年代末，由于台后填土范围小，填土又很高，压实机械无法到位，小型机具又达不到压实效果，填土压实度不够，土压力较大。由于在高填土下，拱桥台身主要承受的荷载是填土自重和土压力，汽车活载效应较小，若填土压实不足，土体本身形不成自拱，台身势必形成较大的土压力，使桥台台身及基础产生推移，引起开裂。其二，旧拱桥基础采用打梅花型松木桩处理，由于地基承载力不足，产生了不均匀沉降。其三，拱圈、桥台砌筑工艺差，砌体砂浆不饱满，石料强度规格不符合设计要求，台身部分片石被压碎破裂。其四，国道上交通量日益增大，车辆超载也随着增加，重车荷载有增无减地继续作用，势必使拱圈在许多局部呈现单个或少数构件受力集中现象，全断面受力甚不均匀，也是造成病害的重要原因。

根据316国道交通流量大、又不能中断交通的特点，分别拟订了3个方案进行经济技术比较。方案一:在现桥的右侧建造一座新桥，但因造价高，且路线不顺畅，对行车不利而否定;方案二:拆除现有旧拱桥，利用原桥台，改建成梁桥。但由于不能中断交通须先建通车便桥，再拆老桥，这就增加新建便桥费用，造价大、工期长;而且此方案其台后土压力仍然对桥台产生作用，且对两侧加宽桥也会造成影响，因此也不可行;方案三:即对现有拱桥实施衬砌加固方案，即在现有的石拱桥下加固一个钢筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及优点为:(1)该桥桥下为山区溪流，不通航，汇水面积不大，溪流纵坡大，排水迅速，经向当地群众了解，套拱后也不影响其排水;(2)可以不中断交通，在桥下施工，现场施工管理也简单;(3)造价低。

3 加固改造设计方案要领

(1) 裂缝注浆封闭:由于该桥拱圈多处开裂，部分裂缝已贯穿整个台身，为防止裂缝进一步发展，先采用高压灌浆法对缝隙进行封闭补强，然后再进行下一步加固。

(2)拱圈衬砌加固:该桥从病害成因及现状分析，若只采用高压灌浆进行加固，考虑到桥梁台身及拱圈开裂严重，地基承载力不足，灌浆后桥台及拱圈仍无法达到设计强度，还将存在较大隐患，所以采用内壁现浇钢筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹内布锚杆，使石拱圈与钢筋混凝土拱圈构成复合式拱圈，通过复合式拱圈增强砖石的抗弯拉应力和整体刚度。本着造价经济、满足承载要求以及衬砌后拱桥过水断面积仍能满足泄洪要求的原则，钢筋混凝土拱圈厚度采用40cm厚进行设计。

(3)河床仰拱衬砌:除对拱圈、台身进行套拱衬砌加固外，河床特别做成仰拱形式衬砌加固，其作用是:①仰拱可以使桥梁整体的承载力得到提高;②仰拱可以减少桥梁的周围位移;③仰拱可以克服桥台基础承载力不足;④仰拱可以使偏心受压向轴心受压转变;⑤仰拱可以改善桥梁整体受力。

4 施工技术要点

4.1 裂缝处理

对原桥的拱圈及桥台前墙裂缝进行钻孔压浆处理，增加原石拱桥的整体强度。沿台身及拱圈裂缝，每隔100cm钻压浆孔，拱圈钻孔深均为60cm，桥台前墙钻孔深度根据墙厚而定。压浆前先将裂缝凿成V形槽，在槽面上涂一层1.5cm的环氧树脂，再抹水泥砂浆封堵，待砂浆形成强度结硬后，用灰水比1:0.5、压力为0.6~0.8MPa的水泥浆在压浆孔处进行压浆，压浆管的长度贯穿整个构造物，压浆时邻孔为排气孔，在排气孔冒出同浓度浆液后即对压浆孔和排气孔进行堵塞。压浆时应采用自下而上的顺序施工，同时压浆时还需考虑到台腔渗浆。

4.2 套拱施工

(1) 在旧拱圈内进行C25钢筋砼拱下套拱加固，原拱圈与套拱之间用φ20锚固钢筋联结，拱圈上锚杆长75cm，嵌入拱圈40cm，桥台前墙上锚杆长85cm，嵌入墙体50cm，均采用梅花型布设，并用1:1水泥浆加膨胀剂灌注，锚杆应与套拱钢筋网焊接成整体。

(2) 在仰拱底下铺50cm厚砂砾层，分层填筑夯实后，即绑扎仰拱的钢筋骨架，浇注混凝土。

(3) 现浇两侧台身。浇注前锚杆还应与衬砌钢筋网焊接，台身钢筋应与仰拱钢筋骨架焊接在一起，混凝土浇注时，应加强震捣。

(4) 浇注拱圈混凝土。由于拱圈混凝土厚度只有40cm，绑扎钢筋、填料及震捣较困难，因此采用泵送混凝土分段浇注(每2m为一段)，混凝土应从两侧拱脚向拱顶延伸，并及时震捣夯实。浇注完毕后喷水养生，强度达到设计标号的80%以上时方可拆除模板。

5 结语

采用钢筋混凝土套拱对石拱桥进行加固，具有省时、省钱、工艺简单、不中断交通等诸多优点，恢复了原来的设计标准，使危桥得到改善。通过3年多的运营，经详细检测，技术状况良好，未发现任何不良变化，达到了预期效果。

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