北京网架加固施工队(北京网架制作厂家)

今天给各位分享北京网架加固施工队的知识，其中也会对北京网架制作厂家进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！否则，应采取临时加固措施。拼装单元网架应检查网架尺寸应在允许偏差范围内。对此计划采用4根φ426×10的独脚拔杆对网架进行提升施工，网架提升拔杆的计算长度按照16.5米考虑可满足施工要求。使用拔杆将网架结构进行提升，随着提升高度的增加将网架提升就位。

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本文目录一览：

• 1、钢结构工程——网架吊装方案？
• 2、网架结构中支座与支托设计要点
• 3、钢结构网架的3种施工方法？
• 4、钢结构高空散装网架结构施工要点介绍
• 5、请问谁知道江，浙，沪一带做钢结构厂家的****，请告诉我，谢谢各位帮忙提供以下哈~
• 6、农村危房需要加固改造，去哪找修缮加固的公司呢？

钢结构工程——网架吊装方案？

下面是中达咨询给大家带来关于钢结构工程的相关内容，以供参考。

工程简介

本方案为网架大棚工程，屋盖为钢网架结构，支撑形式为上弦支撑螺栓球节点。材料主要为钢管和螺栓球,采用高强度螺栓连接。根据本方案的特点钢网架的安装方法为：网架结构在地面拼装，利用拔杆及绞磨作为起重设备，采用分块吊装的安装方法进行安装。

工程材料

1.网架杆件采用高频焊管或无缝钢管。杆件、支座、钢板、肋板其材质选择《碳素钢结构钢》GB700-88的Q235B材质。

2.焊材匹配：选用E43系列电焊条，其质量符合国家标准《碳钢焊条》GB5117的规定。

3.所有材料均具有质量证明文件（原材材质单）。

施工部署

（一）、施工人力安排

为确保工程按期保质的完成，并分制作和安装两块对工程施工力量进行安排。

厂区车间制作力量部署：针对本方案的网架制作成立了配备材料供应、图纸审查、翻样、下料、切割等职能班组，负责制作准备、技术衔接、质量监控等方面全过程管理，并接受业主、质监、设计等的监督。

（二）、网架成品运输保护措施

（1）、零部件储存保护：部件储存在通风和干燥的仓库内，若存放露天，应作好保护措施。部件在搬运、装卸及储存中要防止变形碰伤。部件储存应按不同工程不同规格、型号编号存放。并作好标记。

（2）、网架运输保护：杆件在装车发运前按编号打包捆扎，螺栓球编号用铁笼子装运。杆件及螺栓球用铲车或行车吊到载重汽车内，要堆放整齐、平整，并保证运输过程中安全。

（3）、施工现场保护：

1）、网架部件在运到施工现场后，应按编号堆放整齐，场地要求平整，且要采取防雨、防湿保护措施。

2）、施工现场零部件要派专人看管。

（三）、现场安装力量部署

1.劳动力配备：

各施工班组由现场施工项目部按施工进度要求实行流水作业，统一协调，保证工序的顺利搭接，并随时调配力量，以避免误工。

安装方法的选择

（一）、安装方法的选择

本方案包括1#大棚、2#大棚和3#大棚三部分，本节中以1#大棚为例做详细说明。1#大棚结构工程分为2-9/B-K和10-17/B-K两部分，根据实际现场特点，网架面积大、高度高。我施工人员把网架安装初步定为地面拼装，整体吊装的磨亮旅安装方法,该方法我公司已经在多个工键迅程使用,实践证明该方法有如下优点：

a.施工工期短，省去网架构件的垂直运输费用。

b.工人在地面拼装，对高空作业的保护措施要求较低。

（二）、网架的拼装

（1）、网架具体拼装

(a)在将单元拼接成整体时，网架单元应具有足够的刚度并保证自身的几何不变性。否则，应采取临时加固措施。

(b)网架单元的具体拼装为：

网架单元是由杆件、螺栓球及配件拼装而成。我方施工人员可以将杆件、螺栓球及配件个在地面上进行小单元的拼装。网架单元的安装由中间位置向两边延伸拼装，上下弦同时安装，跟踪检测安装尺寸。在每个螺栓球上的各个杆件全部安装后，要及时检查螺栓是否拧紧到位，不可有松动和缝隙，并在下弦做好临时固定点。各螺栓球支座要求平稳放置。网架在安装下一个网格时要复查前一个网格节点高强螺栓是否拧紧到位，不得有松动。网架构件全部安装完成后，检查每个螺栓球节点，测量上下弦轴线，水平标高及挠度，其偏差必须在允许范围内，然后安装支托，拧紧支座螺栓，待全部完成后，去掉临时支撑点，转移至下一道工序。网架从制作到安瞎凳装应逐一进行标识。

（2）、网架施工顺序

下弦节点→下弦杆→腹杆及上弦节点→上弦→校正→拧紧螺栓

a.下弦杆与球的组拼：连接下弦球与杆件的高强螺栓螺纹一次拧紧到位。

b.腹杆与上弦球的组装：腹杆与上弦球的组合就成为向下四角锥，腹杆与上弦球连接的高强螺栓是全部拧紧的，腹杆下端连接下弦的三只螺栓只能拧紧一只，另两只是松的，主要是为上弦杆的安装起松口作用。

c.上弦杆的组装：三根上弦杆组合即成向下四角锥体系。上弦杆安装顺序应由内向外。根据已装好的腹杆体排列。高强螺栓先后拧紧。

d.验收时，应检查网架的纵横网架用高强螺栓连接时，按有关规定拧紧螺栓，并应按钢结构防腐蚀要求进行处理。交工向边长偏差，支撑点的中心偏移和高度偏差。

（三）、拼装完成单元体的检查验收

单元体拼装是网架安装的基础工作，也是质量保证的基础，必须严格控制拼装质量，为网架总拼装打好基础。网架单元体拼装的允许偏差见表：拼装单元体的允许偏差。

网架单元拼装时，其节点及杆件表面干净，没有明显的疤痕、泥沙和污垢。拼装单元网架应检查网架尺寸应在允许偏差范围内。

（四）、网架的安装具体顺序

先安装北侧的网架即（10-17/B-K轴部分），具体安装如图：

网架结构的安装由中间部分开始，向周圈扩散，三面同时开始安装。此安装方法可以提供多个施工作业面，加快网架的安装进度。

1.网架提升装置的制作与安装

网架提升装置布置：

（1）提升拔杆布置：

网架结构主体重量为67.5吨，在施工过程中因为支座位置的影响，边跨上弦与腹部杆件不做安装提升，待网架提升到就位标高另行安装，所以提升重量远远小于网架最大重量，经过计算最大提升重量为62吨。对此计划采用4根φ426×10的独脚拔杆对网架进行提升施工，网架提升拔杆的计算长度按照16.5米考虑可满足施工要求。根据本方案的建筑形式和网架设计与布置的特点，进行提升拔杆的布置，并经过设计计算满足要求。

（2）拔杆布置原则：

不妨碍网架提升北京网架加固施工队；不妨碍网架拼装；受力均匀；拔杆基础牢固可靠，支撑系统牢固可靠。

（3）网架提升点位布置：

针对提升过程中网架结构的安全性，网架提升点位由专职起重工进行拴挂，责任到人，要求拴好一个合格一个，经最后技术人员检查合格后，方可使用。网架提升点位布置详见网架吊点布置图

（4）绞磨布置：

总体布置原则为施工安全，统一指挥方便，走绳导向通畅。绞磨布置详见网架提升拔杆系统布置平面图，具体布置可根据现场条件进行局部调整。

（5）网架提升人员计划：

网架提升时，4根拔杆需用4台绞磨，操作人员需要12人。

（6）网架提升过程的控制：

网架提升时共分三步进行，第一次提升高度为1m，达到此高度后停止提升，观察网架是否有变形，如没有任何变形及异常情况，即可再次起吊，提升高度达到两米时，再次停止提升，将网架调整平行后，再次观察网架的变形情况，如无任何变形及异常情况，即可将网架吊装完毕，起吊观察时间每次不小与半小时。

2.网架提升验算

网架中间部分在场地内地面拼装，先安装北侧的网架即（10-17/B-K轴部分）。使用拔杆将网架结构进行提升，随着提升高度的增加将网架提升就位。现以一根拔杆进行提升验算。

（1）重量统计：

经过计算分析拔杆的最大提升重量Q’=15.5T=155KN。Q=Q’×K=155×1.2=186KNK-保险系数取1.2；

（2）计算荷载：

计算荷载P=(Q+q)K=(186.4+0.5T)×1.1=205.59KN，q-索具重0.5T=5KN，K-动载系数取1.1，即滑车受力P=205.59KN；

（3）钢丝绳与绞磨的选用：

滑车出绳端索引力S：

S=P/k1=205.59/6.73=30.548KN

k1：滑车组机械效益系数，起重滑车组采用“四四走八”，有效绳数8根，1个导向滑车，k1=6.73

滑车组钢丝绳选用：安全系数取K=5.5，

钢丝绳的破断拉力为PP=SK=33.572KN×5.5=184.646KN

选用钢丝绳Φ22－6×37＋IWR抗拉强度≥1770MPa，其破断拉力为273.00KN绞磨选用：5T绞磨一台。

绞磨的固定：绞磨骨架后部采用钢丝绳索死，钢丝绳与钢柱基础予以固定。

（4）拔杆底座的计算：

拔杆支座垂直压力：Pc=P+Pt×Sin30°+G+T+S式中：

滑车组受力P=205.59KN

缆风绳受力Pt=3.891KN

拔杆重力G=16.5M×102.59Kg/M=16.927KN

风绳予拉力给拔杆垂直压力：

T=(n-1)×t×Sin30°=(4-1)×3.891×50%×0.5=2.918KN

上式中t为风绳予拉力取缆风绳最大拉力的30％-50％出绳端拉力S=33.572KN

Pc=205.59KN+3.891KN×0.5+16.927KN+2.918KN+33.572KN=260.952KN

拔杆底部地面承载能力计算：Pc/A≤[R]

式中：Pc－对地面的垂直压力

A－地面的受压面积

[R]－地面的容许承载力，取160KN/m²

A≥Pc/[R]=260.952/160=1.631m²即拔杆底座面积应≥1.631m²

（5）拔杆强度及稳定性验算：

拔杆中部截面挠度最大，对钢管拔杆一般只进行稳定性验算

中部所受正压力P中=Pc-G+G中=260.952-16.927+16.927/2=269.41KN

中部所受弯矩M中=(S+P)×e²-Pt(l/2×Sin30°+e1×Sin30°)=(33.572+225.94)×0.3-3.891(20/2×0.866+0.2×0.5)=43.768KN〃M

钢管Φ426×10力学性能:W=2656.08CM³,Fm=130.69CM³

回转半径r=0.25×√(D²+d²)=0.25×√(42.6²+40.6²)=14.7CM

式中:D为钢管外径d为钢管内径

长细比λ=l/r=2000CM/14.7CM=136.05

稳定系数经查得Φ=0.402

稳定验算σ=M中/W+P中/ΦFm

=43768/2656.08+274635/(0.402×13069)=68.753MPa［σ］=162MPa

经计算拔杆符合要求.

（6）提升锁具选用：

F=P/(4×cosβ)=205.59KN/(4×cos45)=72.687KN，

式中：F-吊索受力，P-滑车受力205.59KN，

β-吊索与垂直线夹角取45度

选用钢丝绳Φ18－6×37＋IWR抗拉强度≥1770MPa，其破断拉力为182.00KN，双股至少可承受364KN。

β小于等于45度，即h大于等于1875mm。

3.提升拔杆的制作与安装：

（1）拔杆底部处理与加固：

根据施工现场地面的实际情况，不需要对拔杆底部进行处理。

（2）拔杆的构造：

独脚拔杆由一根独立钢管、底座、滑车组和绞磨组成。拔杆采用钢管制成，顶部拉缆风绳，固定在框架梁柱上，所有揽风绳必须拉紧。拔杆顶部及底部分别设置滑轮组和导向滑轮组，使用绞磨提升重物。缆风绳与滑轮车组钢丝绳需计算确定。滑车轮数：动滑轮为4，定滑轮为4，绞磨拉绳可受拉力为5吨。拔杆杆顶部焊有带孔的封头钢板，设卡板用以系接缆风绳。紧靠顶部设悬臂板，可悬挂起重滑车。拔杆的下部支撑在方木上，为防止位移，须用绳索锚固。

（3）拔杆的制作：

将网架提升拔杆所使用的钢管运抵施工现场，选择拼装场地，进行钢管的长度测量与外观检查，开始拔杆的组装焊接。使用鲜艳色的油漆对拔杆进行编号标识，便于统一管理。组装完成的拔杆复测与校正后，安装滑轮组和穿套钢丝绳，注意走绳的跑向，同时安装布置缆风绳。全部组装完成的拔杆经检查无误后，可以进行就位。

（4）拔杆的安装：

在拔杆底部放置方木。拔杆的就位可利用汽车吊进行提升安放到指定位置，同时张拉固定相应的缆风绳，缆风绳下端固定在钢柱上，保证位置正确，走向清晰，固定牢固。拔杆的下部增设与上部应对应的底部拉结绳，外端绑固在周边钢柱上，将拔杆的底部连接固定牢固，防止水平侧向移动。

（5）钢丝绳与建筑物的连接处，采取保护措施。先将直径为89mm的钢管断面一分为三，然后把剖开的钢管安放在建筑物的棱角处，保护建筑物免受破坏和钢丝绳因断丝而受损。钢丝绳的固定卡扣不少于四个，要求牢固可靠无松动。

4.绞磨机的安装

结合施工现场实际情况，选定绞磨的安放位置，待拔杆安立完毕，开始绞磨机的安装。使用钢丝绳将绞磨机固定在建筑物的框架柱上，并将提升用的走绳缠绕在绞磨的滚动轴上，同时安装启动开关闸，接通电源后，网架提升用绞磨机即安装完毕。

5.网架的加固

网架承受荷载考虑网架自重、活荷、风荷，使用SFCAD设计软件对网架重新进行受力分析，网架吊装点的弦杆采取现场加固措施，以保证网架吊装的整体稳定性及网架结构的安全，加固采用的方案为采用两根8#槽钢抱焊于网架弦杆上，加大网架杆件的有效截面面积，保证网架杆件在吊装过程中不弯曲，不变形。

施工安全保证措施

（一）生产安全保证措施：

1．由安全部门依照国家及省市有关安全法规，制订各级部门和相关责任人的安全管理制度，做到任务明确，有章可循。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施，并层层签订责任状，做到严肃纪律，奖惩分明，确保生产安全。

2．对所有进入现场的施工人员进行安全教育,树立安全第一的思想，严格执行各项规章制度。现场要有明显的安全标语牌,落实各级安全责任制,并做考核工作。

3．施工现场周围采取围护、隔离措施保障周围道路场地的安全畅通，以保证邻近工程的安全施工，以及道路的安全畅通。

4．对本方案设立项目部专职安全人员确保制度的落实。

5．现场施工人员的安全防护用具齐全，进场戴安全帽，高空作业系安全带，高空安全防护设施齐备有效。

6．现场用电要架设符合要求的设施线路，严禁私拉乱扯及随地跑线杜绝隐患。

7．按施工现场场容管理规定，实行区域负责制，对危险部位、地点悬挂有针对性的警告标志牌。

8．严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，在施工作业前，制订有针对性的安全技术措施，书面交底。

9．“四口”防护严格安全操作规程的要求进行，进入现场人员一律戴安全帽，高空作业人员必须挂安全带，穿防滑鞋。

10．配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电条箱、分配电箱、开关箱三级设置。总配电箱内设置总自动开关，动力和照明的线路分路设置，分配电箱、开关箱设置漏电保护器，各电闸箱内分别设置接零线、保护零端子。

11．施工现场要有严格的分片包干和个人岗位责任制，做到现场清洁，材料、构件码放整齐，怕潮，怕水淋日晒的材料要有防潮和遮盖措施。

12．工人操作要做到干活脚下清，活完料净，建筑物内的垃圾、渣土及时清运。

13．施工过程中注意安全，施工现场要戴好安全帽。不准穿拖鞋、高跟鞋及塑料鞋上岗操作，传递物品、工具要在工具袋装好，上下平台走专用通道。焊接时要远离易燃易爆物。防止高空坠落、磕、砸、碰、摔等意外事故。

（二）施工安全生产管理措施：

1．建立健全安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全管理小组，配备安全管理人员，实行专管与群管相结合的管理体系。

2．在施工前安全管理小组应进行危险辩识和评价，制定相应的预防措施。

3．建立以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度。主要包括各级各类人员的安全生产责任制、安全生产目标管理制度、安全检查制度、安全教育制度、安全技术措施计划制度、安全交底制度、特种作业人员管理制度、安全验收制度、班组安全活动制度、事故报告与调查处理制度、安全奖罚制度等。安全生产责任目标层层分解，落实到人，严格考核，考核结果与经济挂钩。

4．加强安全教育，加强人员管理。加强现场管理人员的安全意识，使每一个管理人员做到关心安全工作并在实际的管理工作中坚持做到安全第一，认真履行职责。严格执行三级安全教育和安全交底制度，未经教育和交底的人员不准上岗作业。坚持经常性教育，教育职工由“要我安全”变为“我要安全”。

5．特种作业人员必须持有效操作证上岗。严格人员管理，规范用工，严肃查处违章行为，耐心说服教育，杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为，使员工做到不伤害自己，不伤害北京网架加固施工队他人、不被他人伤害。进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业必须佩带安全带，安全带要高挂低用。

6．严格监督检查，消除事故隐患。项目部每旬定期检查；项目经理和安全员坚持每日安全巡视。对检查发现的事故隐患，定人、定时间、定措施进行整改，不留事故隐患。脚手架、施工用电、机械设备、防护设施等要经验收合格后才能投入使用。

7．积极开展班前安全活动，广泛开展安全生产宣传，推广安全生产先进经验，促进施工安全管理，保障施工安全。

（三）网架提升安全保证措施：

1．现场成立网架提升领导小组，现场提升总指挥为组长。按主要环节和岗位下设四名组员分口负责观察及时汇报，接受统一指挥。提升操作人员划分四组，每组三人。绞磨机控制开关由一人专职负责。

2．根据施工过程中的重要方面和岗位以及容易发生问题的环节，做好物资准备。如备用钢钩马栓4个、50m钢丝绳4条、卡扣30个、方木若干根、索绳15条、电动绞磨1台。

3．网架提升作业时，由现场总指挥负责提升指挥工作。

4．参加人员要精神集中，不得擅离职守，嬉戏打闹，网架提升过程中网架底下严禁行人、站人。

5．提升作业区域四周拉设安全警示带，严禁非施工人员进入。设巡视员2名，作四周巡视工作。

6．提升作业前，认真检查提升设备是否运转正常，确认无误后方可起升。

7．提升索具、用电设备和工具必须班前检查，尤其是吊索发现问题及时处理，清除安全隐患。

8．提升作业时，指挥信号不明确不起升；提升物上有人不准起升；机构安全装置失灵带病时不准起升；现场光线阴暗看不清提升物起落点不准起升；五级以上强风不准起升。

9．凡地锚处均设专人看管，发现问题立即汇报，停止提升作业重新加固。

10．凡绳索紧固部位设专人监护，发现松动、损坏的马上更换。

11．各拔杆设专人看管如发现倾斜立即停止起升，进行调整到垂直位置，如发生起绳不同步时及时调整，各拔杆上标尺的高差超过250px时进行调整。

12．当网架提升时，两端设支撑架或方木，随网架提升进行支撑，以备发生问题。

13．绞磨机的制动要灵活有效，如发生问题立即制动。如遇停电，立即制动、锁死，并把网架支撑牢固。

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网架结构中支座与支托设计要点

网架结构是一种由支座、杆件、球节点以及围护系统组成北京网架加固施工队的一种建筑结构形式。它属于空间网格结构中发展最快、应用最广的一种。与平面结构体系中构件之间呈现主次关系不同，网架结构是由一整块连续空间体构成或是由许多杆件扩展而成，它的每一构件均是整体结构的一部分，按照空间的几何特性分担承受荷载，内力传递简捷，结构整体性好，因此能用较小的截面实现大的跨度，减轻了结构自重提高整体经济效果。

网架一般都搁置在柱顶、梁顶等下部支撑结构上，支座节点指的就是支撑结构上的网架节点。网架的深化设计首先从支座节点开始，支座节点的标高、位置决定了网架施工是否能正常进行。

支座节点深化需要注意以下几点：

（1）下部混凝土结构或钢结构顶面标高及预埋件的位置要求准确。

（2）支座节点形式需确定，常见的有橡胶平板支座、盆式支座，应注意支座的约束方向。

（3）边支座节点往往靠近女儿墙，需注意支座节点与女儿墙间的净距，一般保持50mm以上。

（4）中间支座承载大，往往底板尺寸较大，需注意下部混凝土柱或钢柱截面是否满足要求，不满足要求情况下需采用扩大柱头节点。

（5）上弦支承式网架，支座位置杆件往往容易与下部支撑结构发生碰撞需要注意复核，支座球节点底部至支座底板间的距离应满足斜腹杆与柱或连梁不相碰的要求。

（野搭6）网架支座外侧需要采取限位措施。

支托节点是网架结构与围护结构连接的纽带，常布置于网架上弦及侧面。

支托节点深化设计需要注意以下几点：

（1）在满足受力要求的前提下，支托与球间连接尽量采用高强螺栓以减少现场高空焊接量。

（2）支托顶板宜设置成圆形，以保证支托沿杆轴心旋转360度均可定位安装。

（3）支托高度较大时，宜设置斜撑以保证支托的侧向稳定性。

网架结构形式多样，能呈现各种形状的建筑平面，而且建筑造型轻巧美观、空间感实足同时又能以较低的用钢量满足大的跨度要求，因此被广泛应用于车站、机场、展馆等大型建筑。网架结构的深化设计不同于其他钢结构类慎颂型，需要结合Tekla、3D3S、MST等不同软件来共同完成，要求设计人员更加全面，能利用不同的工具软颂孝拿件对各细部的深化设计无缝对接。

湖南银河钢结构工程有限责任公司主要从事网架、网壳、复杂钢结构、标准化轻钢结构、模块化装配式混凝土结构、拱形波纹钢屋盖、普通钢结构、玻璃幕墙和结构加固的设计、生产和安装，公司具有二级钢结构工程、二级建筑幕墙工程和结构加固专业承包资质。公司现有员工120人,位于湖南省长沙市芙蓉区，拥有面积达10000m2的钢结构制作基地，年加工能力达10万吨北京网架加固施工队；拥有面积达5000m2的低层装配式混凝土结构生产基地，年生产预制件达2000m2；拥有拱形波纹钢屋盖的专有成型设备，每年可完成30万m2拱形波纹钢屋盖的制作和安装。公司还拥有PKPM、3D3S、SAP2000、ABAQUS等多tao国内外钢结构设计计算和深化软件，为技术人员独立完成各种复杂钢结构和装配式混凝土结构的设计、制作与安装提供了方便。满足了市场和客户日益增长的需求

钢结构网架的3种施工方法？

下面是中达咨询给大家带来关于钢结构网架的3种施工方法，以供参考。

高空拼装法

钢网架用高空拼装法进行安装，是先在设计位置处搭设拼装支架，然后用起重机把网架构件分件（或分块）上吊至空中的设计位置，在支架上进行拼装。此法有时不需大型起重设备，但拼装支架用量大，高空作业多。因此，对高强度螺栓连接的、用型钢制作的钢网架或螺栓球节点的钢管网架较适宜，目前仍有一些钢网架用此法施工。

2整体安装法

整体安装法就是先将网架在地面上拼装成整体，然后用起重设备将其整体提升到设计位置上加以固定。这种施工方法不需高大的拼装支架，高空作业少，易保证焊接质量，但需要的起重量大的起重设备，技术较复杂。因此，此法对球节点的钢网架（尤其是三向网架等杆件较多的网架）较适宜。根据所用设备的不同，整体安装法又分为多机抬吊法、拔杆提升法、千斤顶提升法及千斤顶顶升法等。

1、多机抬吊法

此法是用于高度和重量都不大的中、小型网架结构。安装前先在地面上对网架进行错位拼装作业（即拼装位置与安装轴线错开一定距离，以避开柱子的位置）。然后用多台起重机（多为瞎凳履带式起重机或汽车式起重机）将拼装好的网架整体提升到柱顶以上，在空中移位后落下就位固定。

（1）网架拼装

为防止网架整磨亮旅体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于网架提升过程中网架与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～l125px，同时要考虑网架拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。需要时可与设计单位协商，将网架的部分边缘杆件留待网架提升后再焊接，或变更部分影响网架提升的柱子牛腿。

钢网架在金属结构厂加工之后，将单件拼成小单元的平面桁架或立体桁架运到工地，工地拼装即在拼装位置将小单元桁架拼成整个网架。网架拼装的关键，是控制好网架框架轴线支座的尺寸（要预放焊接收缩量）和起拱要求。

网架焊接主要是球体与钢管的焊接。一般采用等强度对接焊，为安全起见，在对焊处增焊6～8mm的贴角焊缝。管壁厚度大于4mm的焊件，接口宜作成坡口。为使对接焊缝均匀和钢管长度稍可调整，可加用套管。拼装时先装上、下弦杆，后装斜腹杆，待两榀桁架间的钢管全部放入并矫正后，再逐根焊接钢管。

2）网架吊装

这类中、小型网架多用四台履带式起垂机（或汽车式、轮胎式起重机）抬吊，亦有用俩台履带式起重机或一根拨杆吊装的。

如网架重量较小，或四台起重机的起重量都满足要求时，宜将四台起重机布置在网架俩侧，这样只要四台起重机同时回转即完成网架空中移位的要求，多机抬吊的关键是各台起重机的起吊速度一致，否则有的起重机会超负荷，网架受扭，焊缝开裂。为此，起吊前要测最各台起重机的起吊速度，以便起吊时掌握。

当网架抬吊到比柱顶标高高出750px左右时，进行空中移位，将网架移至柱顶以上。网架落位时，为使网架制作中线准确地与柱顶中线吻合，事先在网架四角各拴一根钢丝绳，利用倒链进行对线就位。

2、拔杆提升法

球节点的大型钢管网架的安装，我国目前多用拔杆提升法。用此法施工时，网架先在地面上错位拼装，然后用多根独脚拔杆将网架整体提升到柱顶以上，空中移位，落位安装。

（1）空中移位原理

空中移位是此法的关键。空中移位是利用每根拔杆两侧起重滑轮组中的水平力不等而使网架水平移动。

网架在空中移位时，要求至少有两根以上的拔杆吊住网架，且其同一侧的起重滑轮组不动，因此，在网架空中移位时只平移而不倾斜。由于同一侧滑轮组不动，所以网架除平移外，还产生可以控制圆周运动，而使网架产生少许的下降。网架空中移位的方向，与拔杆的布置有关。

（2）起重设备的选择与布置

起重设备的选择与布置是网架拨杆提升施工中的键迅一个重要问题。内容包括：拔杆选择与吊点布置、缆风绳与地锚布置、起重滑轮组与吊点索具的穿法、卷扬机布置等。

拔杆的选择取决于其所承受的荷载和吊点布置。网架安装时的计算荷载为：

Q=（K1Q1Q2Q3）·K（kN）

式中Q1——网架自重（kN）；

K1——荷载系数1.1（如网架重量经过精确计算可取为1.0）；

Q2——附加设备（包括桁条、通风管、脚手架等）的自重（kN）；

Q3——吊具自重（kN）；

K——由提升差异引起的受力不均匀系数，如网架重量基本均匀，各点提升差异控制在250px以下时，此系数取值1.30。

网架吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与提升时网架的受力性能有关。在网架提升过程中，不但某些杆件的内力可能会超过设计时的计算内力，而且对某些杆件还可能引起内力符号改变而使杆件失稳。因此，应经过网架吊装验算来确定吊点的数量和位置。不过，在起重能力、吊装应力和网架刚度满足的前提下，应尽最减少拔杆和吊点的数量。

缆风绳的布置，应使多根拔杆相互连成整体，以增加整体稳定性。每根拔杆至少要有6根缆风绳，缆风绳要根据风荷载、吊重、拔杆偏斜、缆风绳初应力等荷载，按最不利情况组合后计算选择。地锚亦需计算确定。

起重滑轮组的受力计算可按照实际受力情况进行，根据计算结果选择滑轮的规格。

卷扬机的规格，要根据起重钢丝绳的内力大小确定。为减少捉升差异，尽最采用相同规格的卷扬机。

（3）轴线控制

网架拼装支柱的位置，应根据已安装好的柱子的轴线精确量出，以消除柱子按装时轴线误差的积累。

（4）拔杆拆除

网架吊装后，拔杆被围在网架中，宜用倒拆法拆除。此法即在网架上弦节点处挂两副起重滑轮组吊住拔杆，然后由最下一节开始一节一节拆除拨杆。

3、电动螺杆提升法

电动螺杆提升法与升板法相似，它是利用升板工程施工使用的电动螺杆提升机，将在地面上拼装好的钢网架整体提升至设计标高。此法的优点是不需大型吊装设备，施工简便。用电动螺杆提升机提升钢网架，只能垂直提升不能水平移动。为此，设计时要考虑在两柱之间设托梁，网架的支点落在托梁上。

由于网架提升时不进行水平移动，所以网架拼装不需错位，可在原位进行拼装。

3高空滑移法

网架屋盖近年来采用高空平行滑移法施工的逐渐增多，它尤其适用于影剧院、礼堂等工程。这种施工方法，网架多在建筑物前厅顶板上设拼装平台进行拼装（亦可在观众厅看台上搭设拼装平台进行拼装），待第一个拼装单元（或第一段）拼装完毕，即将其下落至滑移轨道上，用牵引设备向前滑移一定距离。接下来在拼装平台上拼装第二个单元（或第二段），拼好后连同第一个拼装单元（或第一段）一同向前滑移，如此逐段拼装不断问前滑移，直至整个网架拼装完毕并滑移至就位位置。

拼装好网架的滑移，可在网架支座下设滚轮，使滚轮在滑动轨道上滑动；亦可在网架支座下设支座底板，使支座底板沿预埋在钢筋混凝土框架梁上的预埋钢板滑动。

网架滑移可用卷扬机或手扳葫芦牵引。根据牵引力大小及网架支座之间的杆件承载力，可采用一点或多点牵引。网架滑移时，两端不同步值不应大于50mm。

采用滑移法施工网架时，在滑移和拼装过程中，应对网架进行下列验算：

1）当跨度中间无支点时，杆件内力和跨中挠度值；

2）当跨度中间有支座时，杆件内力、支点反力和挠度值。

当网架滑移单元由于增设中间滑轨引起杆件内力变号时，应采取临时加固措施以防失稳。

用高空滑移法施工网架结构，由于网架拼装是在前厅顶板平台上进行，减少了高空作业的危险；与高空拼装法比较，拼装平台小，可节约材料，并能保证网架的拼装质量；由于网架拼装用滑移施工，可以与土建施工平行流水和立体交叉，因而可以缩短整个工程的工期；高空滑移法施工设备简单，一般不需大型起重安装设备，所以施工费用亦可降低。

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钢结构高空散装网架结构施工要点介绍

一、 网架结构高空散装如何做

1、当采用小拼单元或杆件直接在高空拼装时，其顺序应能保证拼装的精度，减少积累误差。悬挑法施工时，应先拼成可承受自重的结构体系，然后逐步扩展。网架在拼装过程中应随时检查基准轴线位置、标高及至偏差，并应及时纠正。

2、搭设拼装支架时，支架上支撑点的位置应设在下弦节点处。支架应验算其承载力和稳定性，必要时可进行试压，以确保安全可靠。支架支柱下应采取措施，防止支座下沉。

3、在拆除支架过程中应防止个别支撑点集中受力，应根据各支撑点的结构自重挠度值，采用分区分阶段按比例下降或用每步不大于10mm的等步下降法拆除支撑点。

二、钢结构的安装要点

（1）摩擦系数：，其中F为抗滑移试验所测得的使试件产生初始滑移的力，nf为摩擦面数，为与F对应的高强螺栓拧紧预拉力实测值之和。

（2）扭矩系数：，其中d为高强螺栓公称直径(mm)，M为施加扭矩值（N﹒M），P为螺栓预紧力。10.9级高强度大六角螺栓连接必须保证扭矩系数K的平均值为0.110～0.150。其标准偏差应小于等于0.010。

（3）初拧扭矩：为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响，可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓第一次拧为初拧，使其轴力宜达到标准轴力的60%～80%。

（4）终拧扭矩：芹运高强螺栓最后紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失，终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%～10%。

三、钢结构损坏的原因及加固技术措施

钢结构也是有损坏的时候，我们要即时发现即时解决问题，钢结构网介橡耐绍钢结构损坏的主要因素有：

1)由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足；

2)构件由于各种意外产生变形、扭曲、伤残、凹陷等，致使构件截面削弱，杆件翘梁首春曲，连接开裂等；

3)温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲；

4)由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱；

5)其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。

钢结构的加固技术措施主要有三种：

1)截面补强法：在局部或沿构件全长以钢材补强，连成整体使之共同受力；

2)改变计算简图：增设附加支承，调整荷载分布情况，降低内力水平，对超静定结构支座进行强迫位移，降低应力峰值；

3)预应力拉索法：利用高强拉索加固结构薄弱环节或提高结构整体承载力、刚度和稳度。

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