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本文目录一览：
宜宾南门大桥介绍？
宜宾南门大桥 （现称：金沙江南门大桥）宜宾金沙江南门大桥是位于宜宾市三江汇合口上游0.7公里跨越金沙江航道的一座特大型桥梁，于1990年7月建成通车，桥长387.4米(主跨243.367米)，桥宽19.5米，为中承式钢筋混凝土公路拱桥，是当时连接老城区和南岸的唯一过江通道，时列“亚洲第一跨”。20多年来，南门大桥承载着日益骤增的人流、车流，承载着宜宾城市繁荣发展的历程，曾是四川省的十大标志性建筑之一。
南门大桥
南门大桥是由政府投资几千万元兴建的，建成时是连接宜宾主城区与南岸区的唯一一座公路桥梁，也曾是川南出入云南的交通要道，每天有几万辆机动车通过此桥。为宜宾经济发展起着举足轻重的作用。
建筑位置
地处金沙江和岷江汇合处的宜宾是长江的起点，南门大桥位于金沙江敬雀末端。
南门大桥的南岸为宜宾市新城区，住有市政府等一些机关、多所学校和数万居民，每天有数以万计的人过往。此桥还是江安、筠连、长宁等县连接宜宾、成都的主要公路通道。
维修改造
近年来，由于车流量的爆发式增长，加上该桥桥面系和吊杆结构体系的先天缺陷，南门桥出现了数次安全隐患，还曾在2001年发生了南门桥断裂事故，造成了严重后果，引起了全国的关注。后至今的10多年间，南门桥也进行了数次不同规模的维修。
2016年4月19日在金沙江南门大桥加固维修工程新闻发布会上公布：宜宾城区交通要道——南门大桥将于2016年4月26日零时起封闭交通，实施加固维修工程，于2017年1月20日二十四时建成恢复交通通行。
本次南门大桥加固维修改造主要方案为：拆除主桥桥面系及吊杆，新建整体桥面系，重新安装新吊杆，铺筑沥青混凝土桥面，桥面每侧加宽两米，车行道由现有的3条增加为4条;对引桥和引道部分相应进行加宽改造;同时在北岸增设通达滨江路的人行梯道。
据宜宾市公路局工作李稿困人员李智介绍，以往的维修都是对桥桩、桥拱内部哪念裂纹、坏损支柱的维修，没有涉及到南门桥的先天性缺陷。而本次加固维修工程中，将对南门桥设计的先天性缺陷进行弥补修改，更改桥面系结构体系。
据介绍 , 南门桥的先天性缺陷为其吊杆体系、桥道系结构是“漂浮”式静定结构，存在结构离散性、吊杆索体及下锚头不可检查性，长期运行情况下易出现无预兆性的突然断裂事故。
国内类似南门大桥结构形式的桥有福建武夷山公馆大桥、新疆库尔勒孔雀河大桥、攀枝花金沙江倮果大桥等，近年来均出现了不同程度的桥梁病害，甚至发生垮塌事件。
而在2014年，宜宾市专业检测中又再次发现南门桥桥梁吊杆体系、桥道系存在腐蚀、锈蚀、缺损等病害，对结构的使用存在较大安全隐患。因此，为消除安全隐患，保障广大市民出行安全，须对南门大桥进行加固维修改造。
本次南门大桥加固维修改造后的桥面系为纵横钢格子梁构成的超静定结构体系，较现有的离散静定结构桥面系安全系数更高，消除了因个别吊杆失效造成桥面系坠落或垮塌的安全隐患，且新吊杆易于检查维护和更换。李智告诉记者，新方案增设了非机动车道，增加了1条车行道，大幅提高了南门大桥的通行能力，能够有效缓解城市交通压力，确保市民出行安全。
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哪里是省道106线
眉山-仁寿
作为眉山市中心城区辐射区县的两条交通大动脉，曾几何时，省道103线、106线眉山段的路面让人有“御风而行”的快感；如今，晴天一身灰，雨天一身泥，饱受重车等“伤害”的省道103线、106线眉山段的路面变得“惨不忍睹”。模模春
昨日，省道103线、106线眉山段总长为97公里的路面改造工程正式开工，预计将于2011年4月完工。“完工后，自眉山而出，路途坦荡，轻车简从，踏歌而行。”眉山市交通局局长龙学渊称。
现状：
两道路原路面损毁严重 影响畅通
省道103线、106线是眉山市公路主骨架“一横三纵”中两条重要的交通干线，是眉山市中心城区辐射区县的交通大动脉，是进出中心城区的交通大通道。此外，省道103线还是四川省唯一的大件和重装设备进出川的通道。
建区设市以来，眉山市委、市政府先后投资10亿多元对两条干线公路进行了改扩建。省道码模103线眉山段在2000年就按二级公路标准进行了改造，铺筑水泥混凝土路面。省道106线眉山段在1998年按一级公路标准进行了改建，新建沥青混凝土路旦耐面。两条干线公路的改建完成，标志着眉山市“一横三纵”公路主骨架的顺利建成，使眉山市公路网络布局进一步完善，实现了“半小时眉山”、“一小时成都”的交通经济圈，促进了沿线地方经济发展，改善了眉山的交通条件和发展环境。
近年来，随着眉山市社会经济快速发展，两条干线公路沿线企业多、重车多、车流量大，103线、106线不堪重负，加之道路本身的诸多原因，致使原路面损毁破坏十分严重，影响了安全畅通。对此，眉山市委、市政府决定对省道103线眉山段、省道106线仁寿至眉山段路面进行改造。
改造：
并非断道改造 局部地方会交通管制
此次改造并非断道改造，首先是保大件运输，其次是保区间通行，局部地方会实行交通管制。
为保障全省大件运输，按照省政府要求，眉山市在2009年9月28日开始已先期对省道103线眉山段12座桥梁进行了加固改造，6月12日已完工。
“总投资3.3亿元，采取BT方式由中国城建集团四川投资建设有限公司建设。”龙学渊说，这次省道103线眉山段路面改造起于彭山与新津交界处，止于眉山与夹江交界处，路线全长59公里；路面改造的省道106线眉山段起于仁寿国道213线平交路口，止于中心城区成乐高速，路线全长38公里，两个项目计划于2011年4月完工通车。
“自眉山而出，路途坦荡，轻车简出，踏歌而行。”龙学渊畅想起完工后的两条“大动脉”，感叹说“眉山也将轻车快行”。
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