雄忻高铁2027年竣工后，从北京到到太原（北京工程建设交易信息网最新铁路招标公告）

本文目录

1、雄忻高铁2027年竣工后，从北京到到太原
2、北京铁路局一般在哪些院校招聘信息
3、京九高铁京雄商段什么时候开建
4、京沈高铁北京段的具体路线
5、聊城到北京的火车停运了吗

1、雄忻高铁2027年竣工后，从北京到到太原

雄忻高铁，是一条连接河北省雄安新区与山西省忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向的通道，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分。

线路起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342.661公里，其中河北省境内227.794公里，山西省境内114.867公里，设计速度为350公里/小时，设站13座，分别为雄安(已建成)、雄安城际、小里(预留站)、保定东、保定南、望都北、唐县、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西(已建成)，2022年10月1日，雄忻高铁山西段正式开工建设，河北段预计12月份全面开工建设。

从北京到太原的话，可分为三段，一是北京到雄安段，如果利用已经建成的京雄城际铁路，经过站点为北京西站，李营站（不办客运），北京大兴站，大兴机场站，固安东站，霸州北站，雄安站；如果利用未来的京港高铁京雄段，途径站点为，北京丰台站，双辛站，雄安站；二是雄安到忻州段，途经站点上面段落已经列举，不再赘述；三是忻州到太原段，近期利用大西高铁，途径站点为阳曲西站，太原站，太原南站，远期将预留新建双线引入太原铁路枢纽新客站，目前规划是阳曲西站（需要扩建），新太原西站。

借此机会，顺便讨论一下北京到太原的时间，我的结论是，相较于现在的京广石太路线，近期大概慢半个小时左右，远期有可能持平，分析如下，仅供参考：

北京到雄安段，以京雄城际为例，若只停大兴机场站，用时50分钟；雄安到忻州段，342.661公里，若中间一站不停，310标尺，考虑到部分路段限速等因素，均速为230公里/小时左右，用时1小时30分钟左右；忻州到太原段，目前忻州西站到太原南站一站直达，用时37分；综合来看，从北京到太原用时2小时57分左右，如果考虑雄安，忻州西再不停，北京到太原最快可以达到2小时45分左右，如果停站增加，在此基础上每多停一站附加五六分钟即可。因此在用时层面，要比现在的慢26分钟左右（北京丰台-太原南最快2小时19分）

远期的话，再多考虑两点，一是北京到雄安段，利用京港高铁京雄段，由于它从北京丰台站出发新建双线，降低了北京西到李营段的限速影响，且不经过大兴机场，没有专门的李营到大兴机场段最高250公里/小时的限制，北京丰台到雄安段的运行时间，最快有可能在30分钟左右，较现有的50分钟，缩短20分钟。

二是忻州到太原段，远期通过新建独立双线引入太原铁路枢纽新客站（目前规划在太原市迎泽西大街西客站附近），忻州西到太原西里程大概在85公里左右，和现有的忻州西到太原南77公里的里程，相差不多，甚至要长一些，但由于新建双线会降低一些既有枢纽的限速影响，忻州到太原段运行时间有可能较现有的37分钟压缩10分左右。

综上所述，在远期线路更为完善的情况下，北京到太原的用时有可能再缩短半个小时左右，最快2小时15分左右，能够与现有的北京丰台到太原南的一站直达高铁大致持平，如若停站，附加时间即可，规律与前述类似。

当然，用时只是一个方面，虽然相较于现有路线，时间上并不占优，但这是北京到太原的高铁新通道，连通雄安新区，有一定的辐射带动作用；且京广高铁的时刻资源日益紧张，加车不易，新通道建成后，可缓解这一局面，这些作用都是不容小觑的。

2、北京铁路局一般在哪些院校招聘信息

招聘信息一般都北京铁路局官网上有，理论上是面相所有高校。

但是真正校招的就是那几个铁路院校了。首先肯定是北京交大，招的最多。铁路因为有管辖范围，所以招当地人比较多。北京铁路局管辖，北京，天津，河北省全部及山西，山东部分，所以再这些范围内的铁路院校会比较吃香。如石家庄铁道大学，天津铁道职业学院，石家庄铁道职业学院。但是还是一本人数比较多。

一本院校有西南交通大学，北京交通大学，大连交通大学，石家庄铁道大学，华东交通大学，兰州交通大学，中南大学，同济大学。

其他专科学校有哈尔滨铁路职业学院，黑龙江交通职业技术学院，吉林铁道职业技术学院，天津铁道职业技术学院，西安铁路职业技术学院，包头铁路职业技术学院，山西铁路职业技术学院，郑州铁路职业技术学院，武汉铁路职业技术学院，湖南铁道职业学院，广州铁路职业技术学院，南京铁路职业学院（南京运校）

下面是北京铁路局某年招聘信息。

3、京九高铁京雄商段什么时候开建

第一个问题，京九高铁京雄商段计划2018年开工建设，计划与京雄城际和雄安新区站同期建设。

京雄城际铁路已经定测完毕，开工建设，工期二年半，预计2020年十一前通车。

作为京九高铁的最为重要一段京雄商高铁，计划同步开工建设。现在规划设计正在紧锣密鼓进行中。

第二个问题，京九高铁京雄段前期是否会和京雄城际共用线路，种种迹象表明，可能性不大，毕竟京九高铁是南北方向最长的高铁，经行城市众多，行驶时间长，为了满足人们缩短大城市间连接时间的需求，不太可能和每站必停的京雄城际并轨，而京雄城际设立的新机场以南线路按照350公里每小时设立，主要考虑到北京雄安新区间连接时间问题，其实和是否与京九高铁并轨关系不大。

据传，京九高铁京雄衡段不少站线发现定测桩，比如饶阳县，河间市肃宁县网友均反映在本地发现京九高铁定测桩，但实际京九高铁京雄衡商段路线走向和设站明细还并没有官方消息披露。最终具体经行路线走向和设站还不确定。

随着雄安新区交通建设的快速推进，京九高铁京衡段很快就会揭开神秘面纱，敬请期待吧！

4、京沈高铁北京段的具体路线

京沈高铁北京段起点为北京站，沿着京哈线向北延伸，途径廊坊、霸州等地，然后沿着津唐高速公路向东延伸至唐山，接着沿着沿海沿大陆连接线向北延伸至锦州，最终到达终点沈阳站。全长约697公里，设计时速350公里/小时。京沈高铁是连接首都北京与辽宁省省会沈阳的重要高铁线路，将大大缩短京沈之间的交通时间，同时也促进了京津冀地区与东北地区的经济合作和发展。