空心板改造（桥梁空心板加固案例分析,空心板改造成本效益评估）

贵阳钢结构设计公司9秒前1阅读0评论

空心板是一种常见的桥梁结构，由于其自重较轻、施工方便等优点，被广泛应用于公路和城市道路建设中。随着时间的推移，空心板可能会因为各种原因出现性能下降或结构损伤，需要进行改造加固。本文通过案例分析，探讨了空心板改造的方法和过程，以及改造后的性能提升。文章还对空心板改造的成本效益进行了评估，分析了改造过程中可能遇到的经济问题，并提出了相应的解决策略。空心板改造是一个值得推广的工程实践，能够有效延长桥梁的使用寿命，提高经济效益。

空心板改造的相关内容

一、空心板加固改造的常见方法

工字钢做横梁加固
- 这种方法可以有效增加楼板的承重能力。在操作时，工字钢的固定方式可以使用焊接或者螺栓连接，并且要确保牢固可靠。工字钢的选择需要根据楼板的实际情况和承重要求来确定，必要时可以咨询专业人士的意见。
增加楼板厚度
- 在预制板上铺设一层十字钢筋网，能够增加楼板的抗拉能力。然后二次浇筑一层混凝土，以增加楼板的厚度和承重能力。在浇筑混凝土时，要注意控制好浇筑的厚度和质量，从而确保楼板的稳固性。
构造柱加固墙体（适用于墙体与空心板相关结构）
- 可选择构造柱方式加固墙体，比如在外墙的四角、错层部位横墙、外纵墙的交接处、较大洞口的两侧以及大房间内外墙的交接处等设置构造柱，这样能增强房屋刚度、防止房屋倒塌。对于拱肋及微弯板破损较为严重、已无利用价值的，可采取拆除拱上结构，加高桥台，预制安装空心板的方法。
预应力碳纤维板加固（针对空心板梁）
- 例如《受损空心板梁的预应力碳纤维板加固应用技术研究》项目所涉及的技术，适用于受损空心板梁的加固。该项目已通过验收，为2018年浙江省公路与运输管理中心科技计划项目，杭州市公路管理服务中心为承担单位，浙江省交通运输科学研究院为第一合作单位。
底板粘贴钢板（用于桥梁空心板梁加固）
- 如在一些大桥危桥加固改造工程中，有采用底板粘贴钢板的构造方式来进行加固。像马鞍山二号大桥位于S213关顶线K45 + 175公里处，桥梁全长180.0m，其上部结构采用8×20m钢筋混凝土空心板梁，在加固改造时可能涉及到底板粘贴钢板的加固方式。

二、空心板改造在不同建筑类型中的应用及注意事项

（一）住宅建筑

老楼房空心楼板加固
- 在进行老楼房空心楼板加固时，除了上述提到的加固方法，还需要注意整体房屋结构的关联性。因为老楼房可能存在多种结构老化问题，如电路、水路等。在加固空心楼板的同时，要考虑对其他结构部分的影响，例如门窗拆除方面，如果木门窗起皮、变形则需要更换；钢制门窗表面漆膜脱落、主体锈蚀或开裂，需要拆掉重做。墙皮如果是耐水腻子，可以保留并重新粉刷，如果不是耐水腻子，则需要铲掉重来。在砸墙砖和地面砖时，要避免碎片堵塞下水道等。

（二）桥梁建筑

空心板梁加固与改造
- 对于桥梁中的空心板梁，加固改造要根据桥梁的具体情况，如设计荷载、使用年限、目前的破损程度等因素来确定方案。像一些早期建成的桥梁，由于车流量增大和超载现象增多，原本的设计承载力可能不符合现在的使用要求，需要对空心板梁进行加固改造，加固方法包括预应力碳纤维板加固、底板粘贴钢板等。