转:论钢板厚度与安全性关系 专家论钢板厚度与安全性关系 然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的，这是极端错误的。 举个例子:拿鸡蛋对着锅台碰，你可以所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差不多，于是可以得出鸡蛋的安全性都差不多。 错!你会，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损! 问题出现了:为什么对着锅台碰都差不多，但是鸡蛋之间对碰却永远只有一个碎了?这个实验结果与汽车碰撞有关系吗? 原因就在于:当结构开始溃败时，刚度会急剧降低。 让我们仔细看一下鸡蛋碰撞的过程吧!1，两个鸡蛋开始碰撞一瞬间，结构都是完好的，刚性都是最大;2，随着碰撞的继续，力量越来越大，于是其中一个刚性较弱的结构开始溃败;3，不幸发生了，开始溃败的结构刚度急剧降低，于是，开始溃败就意味着它永远溃败，于是所有的能量都被先溃败的一只鸡蛋吸走了。 我们在看看汽车之间的碰撞吧(撞锅台，大家的结果当然都一样!)。 1，开始，两车的结构都是完好的，都在以刚性对刚性;2，随着碰撞的继续，力量越来越大，于是刚性较弱的A车的结构开始溃败，大家熟知的碰撞吸能区开始工作;3，不幸再次发生，因为结构变形，A车的结构刚度反而更急剧降低，于是开始不停的“变形、吸能”;4，在A车的吸能区溃缩到刚性的驾驶仓结构之前，另一车的主要结构保持刚性，吸能区不工作。 结论:两车对碰，其中一个刚度较低的，吸能区结构将先溃败并导致刚度降低，最终将承受所有形变，并吸收绝大部分的碰撞能量。 这就是为什么你总可以看到，两车碰撞时，往往一车的结构几乎完好无损，另一车已经是稀哩哗啦拖去大修! 回到最近一个一直很热的话题:钢板的厚度对安全性有影响吗?答案不仅是肯定的，而且大得超出你的想象:钢板薄20%不是意味着安全性下降20%或者损失增大20%，而是意味着你的吸能区将先对手而工作，并将持续工作到被更硬的东西顶住(可能是你的驾驶舱)，并承担几乎全部的碰撞形变损失! 总结:在车与车的碰撞中，输家通吃。所以一个拿汽车的刚度开玩笑的车厂，它根本不在乎你的生命。 你永远不能在碰撞实验中看到，不同车型之间的碰撞。 因为哪怕就弱那么一点，结果就是零和一的区别!太惨了!看到就没人买了!。 附:一些特殊例子的解释: 一，轻微碰撞，两车的车灯都碎了。 解释:强度高的车灯先碰碎了强度低的车灯，但是在继续的过程中，被后面强度更高的金属杠撞碎。 所以在碰撞的瞬间，还是只有一个破碎!。 二，中等碰撞，B车防撞杠有轻微痕迹，A车严重变形。 解释:塑胶防撞杠弹性大，所以实际上两车的吸能区的前杠直接隔着杠相抵。 强度高的那个吸能区不变形，强度低的那个吸能区变形后，导致较严重的严重损坏。 三，猛烈碰撞，两车的吸能区都溃败了。 解释:1，刚度低的A车吸能区先溃败退缩，一直到被刚性很强的驾驶舱结构抵住。 2，如果还有能量，B车车头吸能区不敌A车驾驶舱，也开始溃败吸能。 3，最后如果还有能量，两车驾驶仓结构直接碰撞。 聪明的你应该可以看出，刚度高的B车驾驶员在缓冲两次后才发生驾驶舱的直接碰撞，你希望是在哪个车里面!。 四，吸能区的结构复杂多了，哪是鸡蛋可以比的。 解释:结构的完整性是刚度的最重要保证。 越复杂的结构一旦开始溃散，刚性消失的越快。 题目:论钢板厚度与安全的性关系.

船用钢板厚度公差对空船重量影响.doc

船用钢板厚度公差对空船重量影响.doc 1/10页 2/10页 3/10页 4/10页 5/10页 船用钢板厚度公差对空船重量影响摘要:文章对新生效的URW13钢板和宽扁钢厚度公差统一要求进行了阐述，针对钢板本身的公差范围要求在生效前后的变化，来讨论对空船重量的影响，并针对影响的原因，来讨论我们可以采用哪些方法降低该新生效公约对空船重量的影响。 一，前言国际船级社协会(IACS)最新修改的URW13钢板和宽扁钢厚度公差统一要求已于2011年1月1日起生效。 这一统一要求适用于2011年1月1日及以后签订建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申请检验和发证的船体结构用钢板。 鉴于船用钢板的特殊性，这一新要求的生效，将涉及到我国船用钢板的生产，船舶设计的水平，以及船舶的建造工艺等多个领域，我们在这里仅仅就新要求对船舶的空船重量这一重要指标的影响和如何应对的措施做些探讨。 二，最新钢板和宽扁钢厚度公差统一要求的基本变化中国船级社针对钢板和宽扁钢厚度公差统一要求最新的修改内容及时向各船舶制造企业，钢材生产企业，船舶设计单位等发布了第49号通函，对统一要求的内容作了解释。 由于这一新要求对IACS成员船级社是强制性的，因此在随后的中国船级社发布的《材料与焊接规范》2011年修改通报中，也将该统一要求纳入其中(第一篇，第三章3.1.3)，对船用钢板的厚度公差范围，测量方法，适用范围，制造厂责任等进行了详尽的阐述，并制定了相应的规范要求。 首先，我们在这里先了解一下与原要求相比，新生效的公约发生了哪些变化:(一)厚度公差方面，船体结构用钢板的厚度负偏差虽仍为不得超过-0.3毫米，但在这里要求引入了平均厚度的概念(算术平均值)，并规定钢板测量的平均厚度不得小于钢板的名义厚度。 正公差则可按照相关国家标准执行。 规定了厚度测量方法，即对钢板厚度的测量可以采用自动或手工测量方法，按照要求的测量位置至少选两条线，每条线至少选三个测量点。 平均厚度为测量结果的算术平均值。 (二)根据钢厂工艺情况，若钢厂按正公差控制轧制船体结构用钢板，如果保证任何测点厚度均不低于名义厚度的轧制工艺，则不必按照第二条规定进行厚度测量和计算钢板的平均厚度。 三、最新钢板和宽扁钢厚度公差统一要求带来的基本影响首先，该要求会对钢铁制造企业会造成一定的影响，新要求对原有钢厂的采用对船板按负公差的轧制工艺产生影响，这一要求将会出现使船板负公差上移、按正公差控制轧制的问题，从而造成钢板交货重量的增加，船厂采购成本的增加，其经济效益就受到了一定的影响;同时，目前为减少船用钢板轧制的厚度正公差进一步增加，较为有效的办法是钢板制造企业改进生产工艺，提高钢板厚度轧制的控制精度，这对于装备水平高、精度控制好的先进生产线来说，相对会容易一些，而对于我国大部分船用钢板生产企业来说，则是较为困难的，而对提高控制精度所带来的船用钢材成材率下降、生产成本提高及船用钢板价格上升等问题都将在今后一段时间内成为我国船舶工业所面临的困难。 空船重量在航海运输和生产中具有十分重要的地位，因为船舶的浮态，稳性，航海性能的估算、船舶租赁买卖、货物重量的计量等均用到空船重量.船舶在各个设计阶段都会对空船重量进行估算，使其逐步接近交船的实际状态，从而为船舶的性能和载重量提供可靠的保证，是船舶参数重要的之一，也是船东关心的指标之一。 以目前国内的基本船型来看，据不完全统计，船的钢板用量约占整船钢材消耗量的80%以上，而如果钢板按新的统一要求交货，船用钢板交货重量大约增加1%，则空船重量级就会相应增加，以一条3万载重吨散货船而言，其船体结构消耗钢板约为240。

钢板标准公差是多少?解读钢板公差标准

根据国家标准，钢板厚度一般允许偏差在正负1.2毫米以内。 这一标准确保了钢板的质量和互换性，为工业生产和建筑领域提供了重要保障。 钢板作为工业生产中不可或缺的材料，其质量和精度对于产品的性能和安全性具有至关重要的影响。 其中，钢板公差标准是衡量钢板质量的重要指标之一。 一、钢板公差标准概述 钢板公差标准是指钢板厚度允许的最大偏差范围。 根据国家标准规定，钢板厚度一般允许偏差在正负1.2毫米以内。 这意味着在实际生产过程中，钢板的厚度可能会略有波动，但只要在规定的公差范围内，就可以视为合格产品。 二、钢板分类及用途 钢板按厚度可分为薄钢板、厚钢板和特厚钢板。 其中，薄钢板厚度小于4毫米，主要用于轻工、家电等领域;厚钢板厚度在4至60毫米之间，广泛应用于建筑、桥梁、船舶等重型工业领域;特厚钢板厚度超过60毫米，主要用于特殊场合如大型压力容器等。 不同类型的钢板在公差标准上也有所不同，但都必须符合国家标准的规定。 三、公差标准的重要性 钢板公差标准的制定和执行对于保障产品质量、提高生产效率和降低成本具有重要意义。 首先，严格的公差标准可以确保钢板的质量和互换性，使得不同批次、不同厂家生产的钢板能够相互匹配和使用。 其次，合理的公差范围可以降低生产过程中的废品率，提高原材料利用率和生产效率。 最后，统一的公差标准有利于促进行业内的技术交流和合作，推动整个行业的持续发展。 四、结语 综上所述，钢板标准公差是衡量钢板质量的重要指标之一。 了解并遵循国家标准规定的公差范围对于保障产品质量、提高生产效率和降低成本至关重要。 作为专业内容生产者，我们希望本文能为您提供有关钢板公差标准的全面解读和实用指南。

您怎么看?你认为钢板厚度影响安全性么

0/5000字 尊重网上道德，遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规 汽车之家网站留言板管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容 您在留言板发表的作品，汽车之家网站有权在网站内转载或引用 震撼细节神秘感拉满!你看值不值百万?尊界S800最终假想图限时优享价8.99万起长得非常帅的吉利牛仔正式上市售价18.39万元限时国补价14.89万元奇瑞风云T9超长续航版上市全部为动感型配置小幅升级2025款奥迪A6L售42.79万起坚持燃油和新能源同步发展2025年推哈弗枭龙MAX大升级版本五菱K-CAR实车空间魔术师复古版很潮多版本总有一款适合你这次鼻孔没变大有望2026年亮相全新宝马3系燃油版谍照曝光美版全新大众Tiguan官图发布和全新探岳L基本一样没有副驾屏小米SU7自动泊车故障始末官方称承担维修费用，故障已经修复仅售14万起FX首批原型车谍照增程+纯电贾跃亭替马斯克圆梦评论者被顶次数

结构用钢板厚度公差标准是多少?

结构用钢板厚度公差标准是多少?结构用钢板厚度公差，可以再国家标准GB709-2006《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》中根据钢板的厚度查得相应的公差值。 结构用钢板厚度公差，可以再国家标准GB709-2006《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》中根据钢板的厚度查得相应的公差值。

热轧钢板公差图表

热轧钢板公差图表 1、(1)尺寸规格:指宽度大于或等于600mm，厚度为O.35200mm的热轧钢板和厚度为1.225mm的钢带。 其尺寸规格见表5-1表5-3。 表5-1热轧钢板的尺寸规格钢板公称厚度按下列钢板宽度的最小和最大长度/mm600650700710750800850900950100011001250O.35、0.50、0.55、0.6012001400142014201500150017001800190020000.65、0.70、0.7520002000142014201500150017001800190020000.80、0.90200020001420142015001500170018001。 2、90020001.020002000142014201500160017001800190020001.2、1.3、1.420002000200020002000200020002000200020002000250030001.5、1.6、1.82000200020002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002.0、2.22000200020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006 3、0002.5、2.820002000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060003.0、3.2、3.5、3.8、3.920002000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060004.0、4.5、5200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060006、7200 4、060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060008、9、102000600020006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060002000600011、1220006000200060002000600013、14、15、16、17、18、19、20、21、22、252.50065002.500650025001200026、28、30、32、34、36、38、4025001200042、45、48、50、52、55 5、、60、65、70、75、80、85、90、95、100、105、110、120、125、130、140、150、160、165、170、180、185、190、195、200250090000.35、0.50、0.55、0.600.65、0.70、0.750.80、0.901.01.2、1.3、1.41.5、1.6、1.82000600020006000200060002.0、2.220006000200060002000600020006000200060002.5、2.82000600020006000200060002000600020006000200060003.0、3.2、3.5 6、、3.8、3.92000600020006000200060002000600020006000200060004.0、4.5、52000600020006000200060002000600020006000200060006、720006000200060002000600020006000200060002000600020006000200060008、9、10200060002000600020001200030001200030001200030001200030001200030001200030001200030001200030001200011、12200060002000