碳纤维是一种高强度、低密度的先进材料，广泛应用于航空、汽车和运动器材等领域。在汽车行业中，碳纤维主要用作结构件，以其优异的抗拉强度、刚度和热导率来增强车身结构。碳纤维还用于制造轻量化的部件，如发动机罩、车顶和座椅等，以减少车辆的整体重量，提高燃油效率和动力性能。随着环保法规的日益严格，汽车制造商越来越多地采用可回收的碳纤维复合材料来减少对环境的影响。碳纤维在汽车制造中的应用正变得越来越重要，它不仅提高了汽车的性能，还有助于实现可持续生产。

碳纤维材料选择与性能指标

碳纤维材料的基本特性

碳纤维是一种由聚丙烯腈（PAN）、沥青或人造丝经过一系列化学处理步骤制得的高性能材料。它以其轻质、高强度和高模量的特性，在多个领域得到了广泛应用，尤其是在汽车制造和航空航天行业。

物理和化学性质

• 耐高温：碳纤维能够承受极高的温度，是制造航天航空等高技术器材的理想材料。
• 抗摩擦：具有优异的导电、导热及耐腐蚀性能。
• 密度小：比强度和比模量高，这使得它在需要轻质高强度的应用中具有显著优势。

碳纤维材料的性能指标

力学性能

碳纤维的力学性能是其最重要的性能指标之一，主要包括拉伸强度、弹性模量和剪切强度等。拉伸强度是指材料在受力作用下发生断裂前所能承受的最大应力，弹性模量则反映了材料抵抗形变的能力。

不同类型碳纤维的性能对比

• 高强度碳纤维：具有较高的拉伸强度和较低的弹性模量。
• 高模量碳纤维：具有较低的拉伸强度和较高的弹性模量。

热学性质

碳纤维材料的比热容大体上是恒定的，即使其形式和形状发生改变。这种特性使得碳纤维在温度变化时能够保持稳定的性能。

导热性质

碳纤维的热传导不依赖电子，而是依靠晶格振动导热，这使得其导热系数较高，甚至可与黄铜媲美。

电学性质

碳素材料的电学性质主要与石墨晶体的电子行为和不同的处理温度有关。其电阻率的变化主要与载流子的数量及其扩散机理有关。

影响碳纤维性能的因素

碳纤维的性能受到多种因素的影响，包括原材料的选择、制造工艺、纤维的直径和编织方式等。例如，较细的纤维能够提供更高的强度和刚度，但成本也相对较高。常见的编织方式包括平纹、斜纹和缎纹等，不同的编织方式适用于不同的部件和受力情况。

表面处理和成型工艺

碳纤维的表面处理会影响其与树脂的结合性能，进而影响复合材料的整体性能。常见的成型方式包括预浸料成型、缠绕成型、拉挤成型和液体成型等，每种成型方式都有其特定的应用场景和优势。

实际应用中的选择建议

在选择合适的碳纤维材料时，需要综合考虑其力学性能、热学性质、导热性质、电学性质以及成本等因素。例如，在汽车制造中，通常会选择高强度碳纤维以优化车辆的性能和轻量化目标；而在航空航天领域，则可能更倾向于使用高模量碳纤维以满足极端环境下的性能要求。

总之，深入了解碳纤维的制造过程以及各种性能指标，结合具体的应用需求，才能选择到最合适的碳纤维材料，实现性能的优化和应用的成功。

碳纤维材料的成本控制策略

碳纤维与其他材料性能比较

碳纤维在体育用品中的应用

碳纤维增强复合材料的制备方法

1如何了解碳纤维的制造过程以选择合适的材料?碳纤维的制造技术有...碳纤维作为一种高性能材料，在汽车领域的应用日益广泛。了解其制造过程对于选择合适的碳纤维材料至关重要。 碳纤维的制造通常始于原材料的选择。 聚丙烯腈(PAN)、沥青和人造丝是常见的起始材料。 其中，PAN基碳纤维由于其出色的性能，在汽车行业中应用最为广泛。 在制造过程中，预氧化是关键的第一步。 这一阶段，原材料在200-300°C的温度下进行处理，使其化学结构发生变化，以提高热稳定性。 接下来是碳化过程，温度升高至1000-1500°C。 在这个阶段，非碳元素被去除，碳纤维的碳含量显著提高。 为了进一步优化碳纤维的性能，石墨化步骤不可或缺。 温度会提升到2000-3000°C，使碳纤维的晶体结构更加规整，从而增强其力学性能。 在选择合适的碳纤维材料时，需要考虑多个因素。以下是一个简单的比较表格:。 性能指标高强度碳纤维高模量碳纤维 此外，碳纤维的表面处理也会影响其与树脂的结合性能，进而影响复合材料的整体性能。 纤维的直径和编织方式同样重要。 较细的纤维能够提供更高的强度和刚度，但成本也相对较高。 常见的编织方式包括平纹、斜纹和缎纹等，不同的编织方式适用于不同的部件和受力情况。 总之，深入了解碳纤维的制造过程以及各种性能指标，结合汽车部件的具体需求，才能选择到最合适的碳纤维材料，实现汽车性能的优化和轻量化目标。 (责任编辑:差分机)和讯汽车2024-09-102通过参数表来看碳纤维的力学性能碳纤维强度提高，模量降低，而模量提高，模量又会降低，这是因为碳纤维的物理结构导致。 那如何正确认知碳纤维的力学性能呢?我们来看一张参数表吧。 欢迎访问碳纤维制品源头厂家智上新材料官网! 通过参数表来看碳纤维的力学性能 常见问题发布时间:材料的性能优势很多，其中强度和模量是核心的2种。 不过强度和模量很难同时存在。 强度提高，模量降低，而模量提高，模量又会降低，这是因为碳纤维的物理结构导致。 1、热学性质:碳纤维材料因为晶体的高度各向异性，区别于一般的固体物质与温度的依存性。 从工业应用角度来看，碳纤维材料的比热大体上是恒定的，即便形式和形状发生改变，而这种恒定却是固定的。 2、导热性质:碳纤维材料热传导不依赖电子，依靠晶格振动导热，不符合金属所遵循的维德曼-夫兰兹定律。 根据研究发现，碳纤维材料的导热系数较高，可与黄铜媲美。 3、电学性质:碳素材料电学性质主要与石墨晶体的电子行为和不同的处理温度有关，石墨的电子能带结构和载流子的种类及其扩散机理决定了上述性质。 碳素材料这类电学性质具有本征半导体所具备的特征，电阻率变化主要与载流子的数量的变化有关。 碳纤维的力学性能参数表碳纤维的拉伸强度、弹性模量与碳化问题存在一定关系，拉伸强度随着温度升高，先提升再降低，在1600℃时到达顶峰，在2000~3000℃时趋于平稳。 而弹性模量不然，它会随着温度的提升一直增高。 让我们来看看M开头的高模量碳纤维的性能参数表。 从上图可知，高模量碳纤维的性能与高强度碳纤维的性能具有一定的差距。 从M40到M50碳纤维的拉伸强度略有降低，但弹性模量大大提高;而从M35J到M65J碳纤维的强度虽然也略有降低，但相比于M系列已经大大提高了，弹性模量从343GPa增加到640GPa，增长了将近一倍，纤维的直径也在趋于细旦化，从6.5μm降低到了4.7μm。www.jisdom.com3碳纤维复合材料性能参数详解立即提交碳纤维复合材料性能参数详解 一、碳纤维复合材料的强度参数 碳纤维复合材料具有比铝合金和钢铁等传统金属材料更高的强度和刚度，常用的强度参数有拉伸强度、压缩强度和弯曲强度。 其中，拉伸强度是指材料在受力作用下发生拉断时所承受的最大载荷。 压缩强度则是指材料在受力时发生压断时所承受的最大载荷。 弯曲强度是指材料在在受力下发生弯曲时所承受的最大载荷。 这些参数的大小与碳纤维的类型、纤维排列方式、层数、织构等因素密切相关。 二、碳纤维复合材料的硬度参数 碳纤维复合材料的硬度一般指材料的维氏硬度和洛氏硬度。 维氏硬度是指在加载负荷下，钻头头部与样品表面接触的区域发生塑性变形的压头贡献力下的压印直径。 洛氏硬度则是指在一定的负载下，压头在物料表面形成的压痕的直径大小。 硬度参数与碳纤维材料的强度、刚度等性能参数紧密相关。 三、碳纤维复合材料的热膨胀系数 碳纤维复合材料的热膨胀系数是指其在温度变化时，长度或体积的增长或缩小程度。 由于热膨胀系数受多种因素影响，如材料的纤维质量、成分、外加应力、温度等因素，因此其数值也会随着这些因素的改变而变化。 四、影响碳纤维复合材料性能参数的因素 碳纤维复合材料性能参数的大小受到多种因素的影响，如纤维的直径、纤维间距、纤维的层数和织成方式、树脂含量和配比、外界应力等方面。 例如，当强度参数变化时，可能是纤维类型、加工工艺、拉伸速度等多种因素的综合结果。 总结:碳纤维复合材料是一种具有优异性能的轻质材料，它的性能参数包括强度、硬度和热膨胀系数等指标，其大小受到多种因素的影响。 因此，在选用和制造碳纤维复合材料时，需对其性能参数进行全面评估和分析。 ￥40.00 厂家直接批量直供PET骨架无纺布空气过滤用复合材料 嘉鑫品牌 宝鸡嘉鑫滤材科技有限公司 查看电话在线咨询￥40.00 大量直供PET骨架无纺布高挺度空气过滤用于复合材料b2b.baidu.com2023-11-034碳纤维的性能特点是什么?碳纤维的特点如下:1、耐高温:碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成 碳纤维的特点如下: 1、耐高温: 碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。 2、抗摩擦: 导电、导热及耐腐蚀等特性外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。 3、密度小: 因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其强度及比模量在现有工程材料中最高。www.yoojia.com2024-08-315碳纤维碳纤维一种高强力耐高温纤维。 其结构与石墨极为类似，外形象头发，但又细得多，用它增强的塑料、金属质地轻而强，耐高温、耐水、耐腐蚀、耐振动，抗疲劳、防辐射，是制造空间飞行器，海、空军器材，化工厂耐腐设备等的优良材料。 一根手指粗的碳纤维绳可以吊起一个几十吨重的火车 与"碳纤维"相关的文献前10条1. 碳纤维材料的性能研究 碳纤维材料是一种轻质高强度的材料，具有优异的力学性能和化学稳定性，因此在航空航天、汽车制造、体育器材等领域得到广泛应用。 本文通过对碳纤维材料的性能进行研究，探讨了其力学性能、热性能 碳纤维因其优异的物化性能及质轻的特点，而被称为"新材料之王"。 进入21世纪，碳纤维及其复合材料成为研究热点。 对碳纤维的发展及产业现状进行了阐述，并探讨了碳纤维及其复合材料在纺织品、 活性碳纤维具有比表面积大、孔结构丰富、容量大等结构特点，具有较好的吸附性、催化性和电学性能，介绍活性碳纤维的发展历史及制备方法，总结活性碳纤维在水质净化、空气净化、催化剂及催化剂载 本研究以Lyocell纤维为增强纤维、PAN短切碳纤维为主体纤维，制备燃料电池气体扩散层用复合碳纤维纸(简称碳纤维纸)，探究了磨浆强度对Lyocell纤维浆料和纤维特性的影响，分析 文章主要研究掺入不同长度和掺量的碳纤维对砂浆的导电性及微观形貌的影响，测试了导电砂浆3、7、28d时的电阻率和28d时的压敏性，通过SEM观察导电砂浆28d时的微观形貌。 导电 采用同种上浆剂对不同纺丝工艺国产T700级碳纤维进行上浆，测试分析了不同纺丝工艺碳纤维的表观性能、接触角、展纱性、毛丝量及硬挺度，并对两种纺丝工艺碳纤维制备的复合材料的力学性能进行 基于工业设计用碳纤维的表面改性需求，分别对碳纤维进行了接枝CNT-COOH和接枝CNH-NH_2的表面改性处理，对比分析了改性前后碳纤维的结构、显微形貌和界面剪切性能。wiki.cnki.com.cn2024-07-156碳纤维零部件的原材料、树脂基体和成型工艺的选择因为表面石墨化程度高，碳纤维排布有序性强，有效提高了碳纤维的拉伸模量，界面剪切强度更高，力学性能优越。 常见树脂基体的选择: 1.环氧树脂对碳纤维浸渍粘结性比较理想，树脂自身固化后也具有良好的力学性能、耐化学性能和尺寸稳定性，是碳纤维增强树脂基复合材料中最重要的基体材料之一。 但环氧树脂类在耐高温、耐磨性等方面的缺陷阻碍了碳纤维在特定工作场景中的应用。 2.耐高温双马树脂基碳纤维复合材料玻璃化转变温度可达到355，力学性能优良，界面性能和韧性良好，在高温下具有较好的保持率，能满足200的长期高温工作需求，短期最高使用温度可以达到230，因此这类树脂基碳纤维被应用于飞机主要承力结构和功能结构等重要领域。 3.热塑性树脂基碳纤维复合材料的耐高温、耐磨性、耐冲击和耐腐蚀性都比热固性树脂基碳纤维复合材料更具优势，例如智上新材料开发的连续碳纤维增强PPS/PA6/PEEK系列单向预浸带，其以中高端热塑性树脂为基体，与碳纤维材料的高性能实现了强强联手的完美效果，使之在电子电器、高端医疗、智能化工业机械等领域有更高的应用价值和更广阔的应用空间。 常见成型方式的选择: 1.预浸料成型包括模压成型、热压罐成型、真空袋压成型等，成品质量稳定、尺寸精度高，是板材、壳体、承力结构件、机械臂等零部件常用的成型方式。 智上新材料采用该种成型方式制备的碳纤维零部件能够满足大部分工业设备对高端复合材料的应用需求，能够在性能与制造成本之间取得良好的平衡。 2.缠绕成型方式多应用于压力容器、压力管道等民用产品和其他管/筒状类工业产品。 3.拉挤成型方式的生产效率较高、纤维向强度优异，例如，大兆瓦级风电叶片主梁多采用碳纤维拉挤复合材料，但这种成型方式对产品的截面形状有很大的限制。 4.液体成型包括树脂传递模塑(RTM)、真空辅助成型(VARI)，该成型方式效率高、成本低、尺寸精度高，但该工艺容易出现未浸润区域，报废概率大，仅适用于小型零部件，较多用于汽车零部件制造。www.toutiao.com2022-09-147筛选碳纤维布时,要注意产品的哪2个属性?由于碳纤维布本身是一种导电材料，因此在一些特定领域的应用中，如电子设备、航空航天等，碳纤维布的导电性是一个十分重要的属性。 当然，在选择碳纤维布时还有其他一些重要的属性需要考虑，如密度、厚度、耐温性等，这些属…。 在现代工业领域中，碳纤维布的应用越来越广泛。 碳纤维布以其出色的性能，成为替代传统材料的理想选择。 然而，随着市场上碳纤维布产品的增多，我们在选择碳纤维布时需要注意产品的哪两个属性呢?。 首先，重要的一个属性是碳纤维布的强度。 碳纤维布的强度直接决定了它在实际应用中的承载能力。 强度通常用材料的拉伸强度来衡量。 拉伸强度是材料在拉伸过程中能够承受的最大应力，也是材料能够抵御外部力量破坏的能力。 因此，在筛选碳纤维布时，我们要关注其强度是否能够满足实际应用的需求。 一般来说，碳纤维布的强度与其纤维的细度、纤维间的结合情况等因素有关。 在选择碳纤维布时，我们可以参考产品的技术参数或进行实验测试，以确定碳纤维布的强度是否符合项目要求。 其次，另一个重要的属性是碳纤维布的导电性。 导电性能的好坏与碳纤维布内部纤维的排列方式和纤维间的连接方式密切相关。 在选择碳纤维布时，我们可以通过检查其导电性能是否符合产品要求来判断其质量。 当然，在选择碳纤维布时还有其他一些重要的属性需要考虑，如密度、厚度、耐温性等，这些属性也会影响碳纤维布在实际使用中的表现。 在实际应用中，我们需要根据具体的项目需求来综合考虑这些属性，从而选择适合的碳纤维布。搜狐IT2023-10-318碳纤维材料标乐先进的制样技术-纤维材料的样品制备 增强型纤维材料中我们最熟悉的莫过于碳纤维了，碳钎维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量的新型纤维材料，已经普遍应用在汽车、航空航天、医疗、国防及民用工业等众多领域，因为其具有轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好，良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等等优良性能，碳化硅被誉为"黑色黄金"。 当然，除了碳纤维以外，碳化硅纤维和玻璃纤维也是我们所熟知的应用较广的纤维材料。 本次分享将与大家分别探讨碳纤维、碳化硅纤维、玻璃纤维的样品制备那些事。 碳纤维的导热系数测量 碳纤维(carbonfiber，简称CF)，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。 利用TC3000热线法导热系数仪，测量了室温下不同材料碳纤维和不同工艺制成的碳毡的导热系数，由于对样品尺寸要求低，测量使用非常方便。 碳纤维隔热保温材料在真空和惰性气体环境下高温导热系数测试技术 针对碳纤维隔热保温材料这种在高温真空和惰性气体环境下的唯一一类耐高温隔热保温材料，本文介绍了碳纤维隔热保温材料高温导热系数测试中的特点，以及国内外针对碳纤维隔热保温材料导热系数测试技术的发展现状，并详细介绍了国外碳纤维保温材料导热系数测试结果，以及上海依阳公司采用稳态热流计法对国产石墨硬毡导热系数的测试结果。 电化学氧化改性对碳纤维功能材料性能的影响 未经过表面处理的碳纤维表面能低，约为2.7×10-3N/m，表面呈现憎液性，缺乏有化学活性的官能团，限制了碳纤维作为电极材料的应用。 70年代中期发展起来的化学修饰电极(ChemicallyModifiedElectrode，简称CME)，为碳纤维电极的制备提供了新的思路。 它是通过在电极表面进行分子设计，将具有优良特性的分子、离子、聚合物固定在电极表面，改变电极和电解液界面的微结构，使电极具有良好的电催化性能。 CME丰富了电极材料，为直接氧化处理有机物开辟出新的途径。 本文通过实验发现:采用0.5molL-1磷酸溶液，2.0A/g的电流密度，通电5min电化学氧化处理的碳纤维为最佳方案。 氧化处理后碳纤维接触角下降了约16o，表面能增加了近9倍，与环氧树脂基体粘接性能提高了33%，电化学响应明显改善。 这些实验说明了电化学氧化改性是有效的手段，它使得碳纤维表面接上了数量丰富的活性官能团。 通过红外光谱确定碳纤维表面接上的活性官能团主要为内酯基、羧基和羟基。 系统讨论了未处理碳纤维在无机酸、无机盐和碱溶液中的电化学性质，表明碳纤维在酸性溶液中氧化最剧烈，中性溶液中的氧化较弱，碱性溶液的变化几乎可以忽略，说明选取磷酸电化学氧化碳纤维是合理的途径。 分析了处理后碳纤维的电化学行为，0.5V氧化峰反映出纤维表面一些化学键发生了断裂，表面活性碳原子增加，表面已有的一些官能团被进一步氧化;0.19V氧化峰是纤维表面活性碳原子和吸附的氢氧根离子发生电化学氧化所致。 实验还发现，处理后的碳纤维对电极分析标准溶液K4Fe(CN)6加KCl混合溶液、FeSO4加HClO4混合溶液有良好的电化学响应，是适合作为电化学分析的电极。 将处理后的碳纤维和碳纳米管电极应用于水溶液中低浓度苯酚(低于5mmolL-1)的检测和氧化处理，发现碳纤维和碳纳米管电极可以在较低的电位(1.0VvsSCE)实现连续氧化，能克服电极吸附。 恒电位氧化显示，碳纤维在1200s内保持了电极活性，能有效降低水溶液中的苯酚含量;碳纳米管电极在6000s之后仍然能保持活性，能逐渐将苯酚氧化直到完全清除。 分析苯酚的氧化路径显示，苯酚被直接氧化为CO2，避免了二次污染，这证明了碳纤维和碳纳米管作为电极材料，在对污水中苯酚处理方面有应用前景。 纤维类材料样品研磨再也不用担心啦 这次研磨的碳纤维材料主要是军工企业做航天材料用到的，看起来好象是脆脆的样品，其实含纤维类的样品是有一定韧性的，相对一般组织研磨来说有难度，就跟咱们群里有的老师研磨带膜的动物组织，或者韧性的植物种子根茎或种子等样品的体验类似。 TL2010S中通量组织研磨仪对该类含纤维材料的研磨效果令人满意。 低场核磁法测定碳纤维复材树脂含量 碳纤维复材是由碳纤维和树脂等多种材料组成的一种高性能复合材料。 碳纤维具有高强度、高模量、轻质等优良性能，是制备高性能复合材料的理想增强材料。 碳纤维复材因其高强度、轻质、抗腐蚀、高耐久性等优良性能，在航空航天、汽车、体育器材、建筑、医疗等领域得到广泛应用。 索氏提取仪碳纤维中的浸润剂含量 碳纤维是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。 耐高温居所有化纤之首。 用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。www.instrument.com.cn2024-04-249碳纤维的应用文献综述报告.docx碳纤维主要成分为碳元素，是一种特种纤维，其分子结构界于石墨与金刚石，。 碳纤维的优点是质量轻、抗拉强度高，具有耐高温、耐摩擦、导电、导热、膨胀系数小等优点。 碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合后，形成碳纤维复合材料，也具有高的比强度、比模量、耐疲劳、导热、导电等，这些优良的综合性能，使得碳纤维材料在现代工业方面应用非常广泛。 碳纤维材料的特性碳纤维与钻石和石墨一样，主要由碳元素组成。 具有以下特性:1轻质高强，其密度为铁的1/4，比强度为铁的10倍以上，抗拉强度是钢材的68倍，?，其抗拉模量为295?640GPa，?。 2化学性能稳定，耐高低温，耐腐蚀，在600C左右的高温下，仍能保持性能，在T80C左右的低温下，仍具有较好的柔韧性，不与酸、碱等腐蚀溶液发生化学反响。 3可加工性好，碳纤维根据其受力需要，增加碳纤维层数，可加工成不同形状，且不需要复杂的大型设备，屡次加工对其结构无损伤。 4此外，碳纤维还具有其他的优良特性:如X射线穿透性、抗热、导电性及耐磨蚀性能等。 碳纤维的主要性能(1)抗拉强度高，可到达3500MPa以上。 (2)弹性模量高，可到达230GPa以上。 (3)密度小，比强度高，碳纤维的密度是钢的1/4，其比强度是钢材的16倍以上。 (4)耐高温性能好，在惰性气氛下，碳纤维材料可在2000C左右正常使用，在3000C左右不软化融熔。 (5)耐低温性好，在180左右的低温下，碳纤维仍具有较好的柔韧性。 (6)化学稳定性好，能耐浓酸、浓碱、浓盐等腐蚀溶液等的侵蚀。 (7)热膨胀系数小，导热性能好，抗热震性能好，经过急冷急热，也不会产生热震裂纹。 (8)碳纤维能使中子减速，具有良好的防辐射性能。 (9)碳纤维电阻率为5?17uQm，导电性能好。 (10)可加工性能好，但耐冲击差，后加工相对困难。 碳纤维材料的应用 1航空航天领域碳纤维复合材料性能优越，具有高的比强度、高的抗疲劳断裂性和良好的加工成型性等的特点，同时，其电磁性能和吸波隐身的特点，使得其越来越多的被应用在的航空航天领域，以及军事领域，如用于飞机、导弹和火箭等。 碳纤维材料在航空领域，主要用于生产机尾、地板梁等，其更多的作为一种基础结构材料。 此外，副翼、螺旋浆、引擎等重要部件，也要在很大程度上使用碳纤维材料。 2体育运动领域高尔夫球棒、钓鱼杆和网球拍，是在体育运动领域内，碳纤维材料用途最多的三大方面。 据估计，目前高尔夫球棒的年产量在3400万副以上，碳纤维钓鱼竿的年产量在2000万副以上，网球拍的产量整逐年增加。 同时。 其它的体育工程，包括冰球棍、滑雪杖、射箭和自行车，以及大量的海洋运动工程中，大量的应用到碳纤维材料。 一般制造业领域除了航空航天领域和体育运动领域外，在工业制造领域，尤其是汽车制造行业，碳纤维材料大受欢迎。 目前，国外知名的福特公司、奔驰等品牌汽车制造商，其发动机机罩、车内装饰、轿车底盘的内装饰材料、顶篷等大量的采用碳纤维材料，打破了传统材料的限制，为汽车行业提供了更多的新鲜血液。 同时，在机器部件、家用电器、电脑、半导体等各个环保领域，碳纤维材料也大展拳脚。 随着环保要求的提高，其高强度、电磁波防护性能、防辐射性能，越来越受到人们的重视。 土木建筑领域我国自20世纪90年代，开始研究开发此项技术，具有很重要的现实和历史意义。 我国名胜古迹众多，其修缮和保护工作尤为重要，但现有的建筑材料阻碍了珍贵古建筑的修复和保护，因此碳纤维材料在土木建筑行业的使用，必将为古建筑群的保护和修复提供新的思路。 同时，随着碳纤维技术的不断开展，碳纤维产品的生产本钱不断降低，施工技术的不断完善，利用碳纤维材料进行建筑补强将具有广阔的市场前景。 5能源开发领域在中国的某些地区，风力资源丰富，同时其作为一种洁净的能源，越来越受到人类的重视。 同时，随着人类环保意识的提高，大型风力发电行业正蓬勃开展。 因此，质地轻、强度高、耐用性能好的碳纤维复合材料，就成为大型风力发电机叶片材料的首选。 同时，碳纤维材料良好的导电性，起到避雷针的作用，能有效减少和防止雷击，对叶片造成损伤。 其他领域同时，在其他领域中，碳纤维也在悄悄的进入人们的视野。 在钟表、手机等行业，碳纤维材料被用来制作更加轻质的、更加高强度的手表表壳、表盘、手机后盖等部件，使得产品在性能和科技含量上大大提高。 碳纤维材料属于高新科技、高附加值的产品，具有一系列优良的物理和化学性能，是其他材料不可。www.taodocs.com2023-02-0710元琛分享:碳纤维复合材料的特性、主要产品、性能及其应用材料特性:碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性，外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。 碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。 碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。 碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。 现在碳纤维的主要产品有聚丙烯腈基，沥青基及黏胶基3大类，每一类产品又因原纤维种类、工艺及最终碳纤维性能等不同，又分成许多品种。 "碳纤维"一词实际上是多种碳纤维的总称，因此分类及命名就十分重要。 2.主要产品根据前躯体原料的不同，碳纤维可分为聚丙烯腈基(PAN)、沥青基和粘胶基碳纤维等。 由于粘胶基碳纤维在制备过程中会释放出毒性物质二硫化碳，且工艺流程长、生产成本高、整体性能不高，因此目前在国际碳纤维产业领域，前2种碳纤维获得了更大规模的生产和应用。 其中，PAN基碳纤维又占据绝对优势，国际市场占有率超过90%。 PAN基碳纤维的9大生产商包括:日本东丽工业株式会社(简称"东丽")、日本东邦化学工业株式会社(简称"东邦")、日本三菱丽阳株式会社(简称"三菱丽阳")、美国赫氏有限公司(Hexcel)、美国氰特工业公司(Cytec)、美国卓尔泰克公司(Zoltek，已被东丽收购)、台湾塑料工业股份有限公司(简称"台塑")、土耳其阿克萨集团(AKSA)和德国西格里碳素集团(SGL)。 沥青基碳纤维的生产和应用居其次，主要生产企业3家，分别是Cytec、三菱丽阳和东丽。 PAN基碳纤维分为小丝束(1~24K)和大丝束(36K及以上)2类。 全球小丝束碳纤维市场主要被东丽、东邦、三菱丽阳3家公司所垄断，而来自中国、土耳其和韩国的企业，正不断扩充小丝束的全球产能，同时也降低了3家日本公司的市场份额。 大丝束碳纤维生产商主要有Zoster、SGL和三菱丽阳3家。 另外，中国蓝星(集团)总公司英国分公司拥有大丝束碳纤维原丝的供应能力，Cytec于2014年与德国Dormagen的腈纶纤维生产商DralonGmbH公司合作开展低成本大丝束碳纤维的研制开发。 预计在未来10年中，其他制造商也会陆续加入大丝束碳纤维生产领域。 为满足高速发展的航空航天与汽车市场对碳纤维的需要，几乎所有的碳纤维巨头都宣布了扩产计划。 例如，东丽拥有以日本本土为核心的日美法韩4个生产基地，目前已形成11000~12000t/a的T700S和4500t/a的T800碳纤维生产能力，并宣布PAN基碳纤维的总产能于2015年达到27100t，2020年扩大至50000t。 另外，Hexcel在欧洲大幅度扩产，三菱在美国与本土扩产，Cytec已经基本完成美国的双倍产能扩产计划，SGL也在美国接连扩产。 各企业的碳纤维生产已基本实现了全球布局，为进一步实现从原丝到下游复合材料制品的全产业链一体化协调发展奠定了硬件基础。 3.性能(1)力学性能碳纤维复合材料拉伸强度高，模量大，密度小，具有较高的比强度和很高的比模量。 与传统金属材料相比，碳纤维复合材料质量轻，强度高，韧度高，具有明显的优势。 与同为新型材料的硅基纤维复合材料相比，碳基纤维的拉伸强度约为其3-7倍。 碳基纤维的弹性模量高于硅基纤维，所以碳纤维复合材料在相同外载荷下，应变较小，其制件的刚度比硅基纤维复合材料制件高。 高模量碳纤维的断裂伸长率约为0.5%，高强度碳纤维的约为1%，硅基纤维约为2.6%，而环氧树脂的约为1.7%，所以碳纤维复合材料中纤维的强度能得到充分的发挥。 由于碳纤维的脆性很大，冲击性能差，所以碳纤维复合材料的拉伸破坏方式属于脆性破坏，即在拉断前没有明显的塑性变形，应力应变曲线为直线，这一点与玻璃纤维相似，只是模量高于、断裂伸长率低于玻璃纤维。 碳纤维复合材料的耐高低温性能好。 在隔绝空气(惰性气体保护下)，2000C仍有强度，液氮下也不脆断。 (2)耐腐蚀性碳纤维复合材料除了能被强氧化剂如浓硝酸、次氯酸及重铬酸盐氧化外，一般的酸碱对它的作用很小，比硅基纤维复合材料具有更好的耐腐蚀性。 碳纤维复合材料不像硅基纤维复合材料那样在湿空气中会发生水解反应，具有好的耐水性及耐湿热老化特性。 此外还具有耐油、抗辐射以及减速中字运动等特性。 4.碳纤维复合材料的应用 碳纤维复合材料凭借其优良的性能，已经在各个领域得到广泛的应用，主要有航空航天、汽车、结构加固工程、新能源开发、休闲用品等。 (1)航空航天 碳纤维复合材料最初主要应用于航天业，因为发射航天器的成本与重量成正比关系，所以如何在保证航天器性能的同时减轻其重量成为最重要的问题。www.sohu.com2023-03-1411...知识】碳纤维或玻璃纤维,该如何为您的应用选择最佳的复合材料?很明显，在很多领域中，选择正确的工具是成功的关键因素。 在复合材料行业中，客户通常会要求使用碳纤维，而实际上玻璃纤维是更适合其需求的高性能材料。 碳纤维通常被誉为未来的材料。 当人们想到碳纤维时，他们可能会想像跑车，其车门可以垂直打开。 对于大多数复合材料生产商而言，碳纤维是使客户及其设计工程师对复合材料产生兴趣的材料，然后他们才意识到玻璃纤维等其他复合材料更适合其项目。 跑车、公路自行车和专业网球拍都大量使用碳纤维制成。 这是因为这些应用需要低密度和高极限抗拉强度的材料才能最大程度地发挥重量优势。 但是，这并不意味着碳纤维是每种应用的理想选择。 用玻璃纤维复合材料提高标准 在许多情况下，客户在寻找碳纤维时，最适合他们需求的材料是玻璃纤维。 实际上，可以说玻璃纤维是有史以来的第一种高性能材料，其概念可以追溯到第二次世界大战之前。 玻璃纤维已经证明了其一遍又一遍的用途，从用于门或窗框型材到伸缩杆，在汽车应用中到铁路接头和电信天线罩。 如果您觉得玻璃纤维专用于制造划艇，可能是时候重新审视它可以实现的其他目的了。 玻璃纤维具有非常好的极限拉伸强度，高于大多数金属。 它是一种出色的绝缘体，具有非常低的热膨胀系数，并且具有耐腐蚀和耐候性。 例如，由35个合作国家开发的ITER聚变反应堆是托卡马克式聚变反应堆，它使用玻璃纤维复合材料预压缩环(PCR)将反应堆固定在一起。 ITER聚变反应堆使用PCR吸收固定等离子体的磁体的变形和疲劳，该等离子体将等离子体加热到150，000，000°C。 由于玻璃纤维具有特定的高性能机械性能，因此选择了玻璃纤维作为PCR反应材料。 玻璃纤维经受住了时间的考验。 自从第二次世界大战初期使用以来，这种材料还没有被更好的替代品替代。 这在很大程度上是由于材料的机械性能以及其具有竞争力的成本和设计灵活性。 ExelComposites提供了一系列拉挤和拉绕复合材料解决方案。 它生产许多碳纤维产品以及玻璃纤维和混合纤维，同时使用碳纤维和玻璃纤维。 确定最佳材料选择需要对所需的应用和产品规格有清楚的了解，并且公司首先与客户合作以发展相互了解。 讨论应包括成本，特别是因为碳纤维原料的成本要比玻璃纤维高。 定制复合材料的范围可以从特定的纤维混合以赋予某些特性，到管理纤维的排列和树脂配方。 在这种情况下，碳纤维可以在制造时与玻璃纤维一起策略性地结合到管子中，以创建既满足设计要求又可以考虑成本优化的坚固的混合结构。 尽管使用电锯或碳纤维似乎更有吸引力，但低调的选择有时可能是解决当前任务的更好选择。澎湃新闻2021-04-0612碳纤维复合材料力学性能分析T300碳纤维的剪切强度达到了110MPa，同时碳纤维复合材料还具备一种层间剪切强度，就是复合材料用来抵抗分层的能力。 2A12铝合金弯曲弹性模量为70GPa，T300碳纤维弯曲弹性模量为140GPa，碳纤维的…。 碳纤维复合材料力学性能分析 碳纤维是现在火热的新型材料之一，其通常不会单独使用，而是与树脂等基体材料融合构成复合材料，碳纤维复合材料在多数领域中得到应用，大部分看重的就是力学性能，本文我们就来具体了解一下碳纤维复合材料的力学性能究竟如何? 材料的拉伸强度是代表其力学性能的指标之一，一般包括拉伸模量、抗拉强度、泊松比等参数。 以常见的2A12铝合金与T300强度的碳纤维材料为例，2A12铝合金的拉伸模量、抗拉强度、泊松比分别为72GPa、420MPa、0.33，而T300强度的碳纤维的拉伸模量、抗拉强度、泊松比分别是230GPa、3500MPa、0.28。 很明显的可以看出，碳纤维复合材料的拉伸强度比铝合金的要高。 剪切性能也是复合材料的基本性能之一，主要用来表示复合材料的剪切模量和剪切强度。 而金属材料制品是采用金属熔融后铸造或者锻造制成，并不具备剪切性能。 弯曲强度也是碳纤维复合材料的性能特征之一，具体体现在弯曲弹性模量和弯曲强度两个方面。 2A12铝合金弯曲弹性模量为70GPa，T300碳纤维弯曲弹性模量为140GPa，碳纤维的弯曲强度达到1300MPa，而金属材料在经历外力的作用，很容易就会发生形变。 除此之外，碳纤维复合材料的比强度和比刚度是金属材料的数倍，而且其疲劳极限拉伸是拉伸强度的70%~80%，远大于一般金属的疲劳极限(40%~50%)。 在长时间的高温或低温环境下，碳纤维复合材料的各项力学性能几乎不会发生改变。搜狐2021-08-2313碳纤维的主要性能是什么?碳纤维是由有机纤维经碳化和石墨化处理而得到的微晶石墨材料。 碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。 碳纤维是指含碳量高于90%的无机高分子纤维，具有轻质、高强、耐高温、耐疲劳、抗腐蚀、导热和导电等特性，是一种力学性能优异的新材料。 碳纤维除了应用在航空航天等高技术领域外，还可用在文体用品、纺织机械、医疗器械生物工程和运输车辆等方面，因此，应用前景非常广泛。 要利用碳纤维材料，就需要先认识碳纤维的特性，以便在生产实际中更好地应用这种新材料。 碳纤维的主要特性(见下图)主要有以下几点:。 ①碳纤维的强度高。其抗拉强度可以达到3000~4000MPa，比钢大4倍多，比铝高6-7倍。 ②弹性模量高。其弹性模量在230GPa以上。 ③密度小，比强度高。 碳纤维的质量是钢的1/4，是铝合金的1/2;比强度比钢大16倍，比铝合金大12倍;。 ④能耐超高温。碳纤维可在2000℃下使用，在3000C非氧化气氛的高温下不融化、不软化;。 ⑤耐低温性能好。在-180℃低温下，钢铁会变得比玻璃脆，而碳纤维依旧很柔软;。 ⑥耐酸、耐油、耐腐蚀性能好。 能耐浓盐酸、磷酸、硫酸、苯和丙酮等介质侵蚀，将碳纤维放在质量分数为50%的盐酸、硫酸和磷酸中，200d后其弹性模量，强度和直径基本没有变化;在质量分数为50%的硝酸中只是稍有膨胀，其耐腐蚀性能超过黄金和铂金;。 ⑦热膨胀系数小，导热系数大。可以耐急冷急热，即使从3000℃的高温突然降到室温也不发生炸裂;。 ⑧防原子辐射，能使中子减速; ⑨导电性性能好(5-17Ωm); ⑩轴向抗剪切模量较低，断裂延伸率小，耐冲击差，且后加工较为困难。搜狐2021-06-2514选择碳纤维布时,应该从几个方面来着手?加固者快来了解选择碳纤维布时，应该从几个方面来着手?加固者快来了解 取消关注只看楼主碳纤维布因其蕴含的高科技和出色的性能，已经成为建筑加固人心目中结构加固补强的翘楚材料。 这种材料自身的质量轻而强度又比较高，而且施工比较方便，所以深受广大朋友们的喜爱和青睐。 但是随着加工技术的成熟，也有不少质量参差不齐的碳布流入市场，不了解行业知识的采购新人很容易就选择到品质低劣的材料，为日后的工程加固埋下隐患。 那么，我们选择碳纤维布时，应该从哪几个方面来着手呢?首先看外貌，我们可以。 碳纤维布因其蕴含的高科技和出色的性能，已经成为建筑加固人心目中结构加固补强的翘楚材料。 碳纤维布首先看外貌，我们可以通过外形来判断碳布的质量。 一般品牌口碑比较好的厂商生产出来的产品，碳布的色泽是比较光亮的，而且颜色也比较均匀。 其次上手摸，我们从触感的角度来看，一般品质比较好的碳纤维布，摸起来平滑细腻，有一定的厚度，丝束均匀柔顺，布面平整，单向编织、无断纬、脱纬或断经等严重的外观缺点。 另外也可以通过拉扯能够看出来碳布的强度能不能满足要求，品质低劣的布，强度很差，用手就能轻易拉断。 最准确的办法还是查证产品的检测报告，更清晰地了解碳纤维布各个性能所表现出来的数值。 合格的碳纤维布会通过权威机构的多项严格的性能测试，比如在规格型号上，一般高强度Ⅰ级碳布的性能较佳，抗拉强度大于等于3400MPa、弹性模量230GPa、伸长率达1.6%;优质碳纤维布采用12K小丝束编织而成。 也有很多商家利用十几的k数来进行敷衍，致使碳布的抗拉力度、强度不够，对浸渍胶的浸润性不好，导致最终的粘结质量降低。 在碳纤维加固的时候，对于原材料的选择是很重要的，不同质量的会起到不同的效果。 选择质量优胜的碳纤维材料才能保证碳纤维加固的效果。 如何辨别碳纤维布的质量?这五个小知识带你了解碳纤维布加固的构件混凝土不得低于C15?看完记得收藏碳纤维布加固的下料操作和注意事项，快来看看!碳纤维布加固对混凝土构件的要求都有哪些?快速了解完就懂了一级和二级碳纤维布的区别在哪里?看完这几点就明白!碳纤维加固中，选择多少K的碳纤维布合适?工程人看完就懂了碳纤维布加固施工后，胶体的固化时间，附固化时间表碳纤维布加固在高层建筑中的优势，工程人看完收藏了机电安装请注意:中建研发碳纤维吊杆，更轻更强!学习了，加固材料-碳纤维布，一卷一卷样式背后的意义碳纤维布加固是想粘贴多少层都可以吗?工程人值得一看碳纤维布加固在房屋建筑中的应用与优势，你了解多少?碳纤维加固中，每平米碳纤维布需要用多少碳胶?快来看看!有施工工艺图的碳纤维布加固方法，赶紧收藏了!碳纤维布加固与传统加固方式有哪些区别?一文告诉你粘贴双层碳纤维布有的要点和注意事项，看完很受益碳纤维布m.co188.com2022-11-0915碳纤维性能指标碳纤维的加固原理是利用配套碳纤维胶水将碳纤维布或碳纤维板粘贴在基材上，使新旧结构形成一个整体共同受力，从而达到加固补强的目的。 了解碳纤维的性能指标，是打开碳纤维世界大门的第一步，一起来看看吧! (本文系悍马加固材料原创，转载请注明出处，并于本人联系，如有侵权，后果自负。)。 碳纤维是一种力学性能优异的新材料，在航空、航天、建筑、体育、汽车、医疗等领域得到广泛的应用，近年来作为建筑补强材料得到了充分的发挥。 它不仅具有碳材料的固有特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。 1.碳纤维抗拉强度标准值 2.碳纤维抗拉强度设计值 3.碳纤维弹性模量及拉应变设计值 4.悍马碳纤维布规格 5.悍马碳纤维布性能参数 6.悍马碳纤维板性能参数 原文链接(本文系悍马加固材料原创，转载请注明出处，并于本人联系，如有侵权，后果自负。)。搜狐2017-05-2616碳纤维碳纤维小编精选 碳纤维加固是什么意思碳纤维加固多少钱一平米 碳纤维加固是一种建筑加固方法，使用碳纤维布或碳纤维板对建筑进行维修、加固，其原理是将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料，粘贴... 碳纤维复合材料是碳纤维材料与其他基体材质复合加工制成的材料，它可以与多种材质复合，常用的碳纤维复合材料有碳纤维增强环氧树脂复合材料、碳纤维金... 碳纤维建筑材料材质特点 2548 碳纤维板是一种碳纤维复合材料，具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等性能，应用广泛。 碳纤维板的材质是环氧树脂和碳纤维，经过挤压工艺和加... 4803 碳纤维管的用途有哪些碳纤维管材强度怎么样 碳纤维管是苯乙烯基聚酯树脂和碳纤维复合制成的管材，可以通过不同的模具生产出各种形状、规格不同的型材，其应用相当广泛，可用于航空、航天、建筑等... 2670 碳纤维是碳元素制成的纤维，因此也称碳素纤维，碳素纤维和碳纤维并没有什么差别。 不过同样是碳元素制成的纤维，根据含碳量不同也可分为碳纤维和石墨纤... 4817 碳纤维制品有哪些碳纤维制品有毒吗 碳纤维凭借质轻高强等特性应用广泛，使用碳纤维材料或碳纤维复合材料制作的各种物品统称为碳纤维制品，常见的碳纤维制品有很多，包括火箭和导弹上的整...。www.maigoo.com2024-01-2517碳纤维碳纤维是指纤维中碳含量在95%左右的碳纤维和碳含量在99%左右的石墨纤维。 碳纤维由粘胶、腈纶、芳纶、聚酰亚胺等纤维在高温下烧制而成。 [人类制造碳纤维的历史可以追溯至1880年爱迪生用棉、亚麻、竹等天然植物纤维炭化得到碳纤维用于筛选白炽灯灯丝。 但最初得到的碳纤维气孔率高，脆性大且容易氧化。 1881年，发现可在碳纤维表面涂覆一层碳膜使其性能有所 改善。 1909年，将碳纤维在惰性气体中加热到2300以上。 获得了最早的石墨纤维。 1910年钨丝的出现并成功用于白炽灯灯丝使碳纤维的研究停顿。 20世纪50年代，报道了以人造丝为原料，通过热解制备碳纤维的研究结果。 1959年，日本工业技术大阪工业试验所进藤昭男首次以聚丙烯腈为原料制得碳纤维，1962年 申报专利。 1969年，日本碳公司根据进藤昭男的研究成果实现T业化生产。 1963年，日本群马大学大谷杉郎教授以石油沥青为原料制成碳纤维，1970年，由吴羽化学公司实现T业化生产。 当时，无论是以人造丝为原料，还是聚丙烯腈或沥青为原料制的碳纤维，强度和模量均较低。 1964年，在碳纤维制造技术上有过两次飞跃，使碳纤维性能大幅度提高。 第一次飞跃是1964年以后，英国和美国分别利用人造丝和聚丙烯腈为原料，研究出在1000~3000高温下，边加热边牵伸的炭化技术，使聚丙烯腈碳纤维的性能有了突破性提高。 英国皇家航空研究院的瓦特(Watt)与日本进藤昭男合作，制备出高强度和高模量碳纤维，1964年由日本碳公司和东丽公司实现T业化生产。 第二次飞跃是以日本东丽公司为代表发明的聚合催化环化原纤维，改革了传统的炭化工艺，缩短了，提高了产量。 [碳纤维的分类 1.根据碳纤维的性能分类(1)高性能碳纤维在高性能碳纤维中有高强度碳纤维、高模量碳纤维、中模量碳纤维等。 (2)低性能碳纤维这类碳纤维有耐火纤维、碳质纤维、石墨纤维等。 2.根据原丝类形分类(1)聚丙烯腈基纤维(2)粘胶基碳纤维(3)沥青基碳纤维(4)木质素纤维基碳纤维(5)其他有机纤维基(各种天然纤维再生纤维、缩合多环芳香族合成纤维)碳纤维。 3.根据碳纤维功能分类(1)受力结构用碳纤维(2)耐焰碳纤维(3)活性碳纤维(吸附活性)(4)导电用碳纤维(5)润滑用碳纤维(6)耐磨用碳纤维[碳纤维的特点碳纤维具有高比强度、高比模量、耐疲劳、质轻耐腐蚀、耐高温、耐摩擦、导电性能好、热膨胀系数小等一系列优异性能的纤维材料。 [碳纤维的应用由于碳纤维高温抗氧化性能差和韧性较差，所以很少单独使用，主要用作各种复合材料的增强材料。 主要用途有以下几个方面。 1.航空、航天方面的应用在航空工业中，碳纤维可以用作为航空器的主承力结构材料，如主翼、尾翼和机体;也可以用于次承力构件，如方向舵、起落架、扰流板、副翼、发动机舱、整流罩及碳一碳刹车片等。 在航天工业中，碳纤维可用作导弹防热及结构材料，如火箭喷嘴、鼻锥、防热层，卫星构架、天线、太阳能翼片底板，航天飞机机头、机翼前缘和舱门等。 2.交通运输方面的应用碳纤维复合材料可用来制造汽车传动轴、板簧、构架等，也可用于制造快艇、巡逻艇、鱼雷快艇等。 3.运动器材用碳纤维可制造网球拍、羽毛球拍以及棒球杆、曲棍球杆和高尔夫球杆、自行车、滑雪板以及赛艇的壳体、桅杆、划水桨等。 4.其他工业 碳纤维可用来制造化工耐腐蚀复合材料制品，如泵、阀、管道、贮罐。 碳纤维复合材料还是较好的桥梁和 的修补材料，并广泛用于制造 刘光华编著.第九章现代复合材料现代材料化学.上海科学技术出版社，2000年06月第1版.尹洪峰，魏剑编著.第二章复合材料增强体复合材料.冶金工业出版社，2010.08. 倪礼忠，陈麒编著.第二章增强材料高等学校材料类专业系列教材聚合物基复合材料.华东理工大学出版社，2007年02月第1版. 过去的17年，百科频道一直以免费公益的形式为大家提供知识服务，这是我们团队的荣幸和骄傲。 1、无广告阅读; 2、免验证复制。 当然，更重要的是长期以来您对百科频道的支持。wiki.mbalib.com2023-08-1018日本东丽碳纤维性能指标(新版)日本东丽碳纤维型号详解及性能指标 纤维类型:T700SC-12000-50C 通常，东丽碳纤维分为两个系列T和M。 T系列表示的是拉伸强度，M系列表示的是模量。 M系列包含了MJ类别的碳纤维，相对于旧的M系列，MJ类的碳纤维是改进了拉伸和压缩强度性能的碳纤维。 起初在T系列碳纤维中后三位或四位数字代表着近似的拉伸强度，单位是kgf/mm2或者ksi。 例如T700拉伸强度为711ksi。 这里的单位用的是英制单位，通常我们看公制单位MPa，却理解不了数字是什么意思。 在M系列碳纤维中，字母后两位数字代表近似的拉伸模量，例如M55J的拉伸模量为55*1000kgf/mm2。 具体每一种碳纤维的性能参数在后边的数据表里可以查阅。 捻状:T700SC-12000-50C 最早，东丽公司生产出来的碳纤维都是加捻的。 因为一些领域的应用，东丽也开始生产无捻和解捻纤维，捻型可以按照下边说明表示:。 空白加捻纤维 C无捻纤维 丝束:T700SC-12000-50C 丝束代表着每一束碳纤维中包含多少根纤维。东丽公司丝束通常在1000到48000根每束。 上浆剂:T700SC-12000-50C 为了保证碳纤维在运输和使用过程中不被磨损，起毛，在碳纤维生产线最后都会给碳纤维加上浆剂用以保护碳纤维。 上浆剂也承担着纤维和树脂结合的作用，起初用作复合材料的树脂大多为环氧树脂，所以东丽公司的上浆剂也多为环氧树脂。 随着使用领域的要求变化，现在有不同的上浆剂类型的碳纤维可以选择。 也并不是所有碳纤维都有所有的上浆剂类型，具体参数可以查看后边的参数表。 上浆剂类型树脂体系 1环氧 3环氧 4环氧、酚醛、双马来酰亚胺 5环氧、酚醛、聚酯、乙烯基酯 6环氧 F乙烯基酯，与环氧相适应 9无上浆剂 表面处理:T700SC-12000-50C 东丽公司为了改善纤维和树脂的结合性能，对碳纤维表面进行了处理，处理方法是氧化，在碳纤维表面引入氧原子通过化学键促进纤维与树脂的结合。 表面处理代码如下:。 0，1表面处理 9表面未处理上 上浆剂量:T700SC-12000-50C 东丽公司为了改善纤维和树脂的结合性能，提供不同碳纤维表面上浆剂的量。 由字母(A-E)进行区分。 因为使用用途不一样，该字母通常和上浆剂种类一起加以区分。 T300 上浆剂:40A，40B1.0% 捻状:加捻，无捻，解捻 热膨胀系数:-0.41α·10(-6)/℃ 比热容:0.19Cal/g·℃ 电阻:1.7×10(-3)Ω·㎝ 含碳量:93% 热膨胀系数:-0.43α·10(-6)/℃ 比热容:0.18Cal/g·℃ 电阻:1.5×10(-3)Ω·㎝ 含碳量:94% 拉伸强度:4410Mpa 拉伸模量:250Gpa 伸长率:1.8% 直径:7μm 丝束:3K6K 40D0.7% 捻状:加捻，无捻 热导率:0.0252Cal/㎝·s·℃ 电阻:1.6×10(-3)Ω·㎝ 钠钾含量:50ppm T600S 拉伸模量:230Gpa 密度:1.79g/㎝3搜狐2017-11-1219碳纤维2023好物推荐官碳纤维比玻璃纤维更轻，其材料上会有IM6/IM7/IM8/M55/M40/M40J/T300/HR40等标记，这是不同刚度标识，也就是模量。 模量更高，材料更硬强度更高。 换句话说，使用更硬的碳纤维，工厂就可以使用更少的材料来达到同样的硬度。 [图片]影响碳素纤维特征的一个要素是树脂和纤维的比例。 鱼竿的碳素纤维含树脂较少，纤维较多。 一般来说，碳素纤维含量越多，鱼竿越轻越结实，越能够更好地传递振动，重量减轻、可造型和灵敏度提高。 除了使用标准的… 有个疑问，对于超级电容器来说，含氧官能团对其倍率性能到底是好还是坏呢宫非 碳纤维公路车能装脚撑吗 洒家大宽 自行车话题下的优秀答主不建议装，装了会增加很多风险。 碳架可不像铝架钢架那么皮实，还是靠在固定物边上或者直接放倒到地上刚靠谱。 很容易被风吹倒。 [图片]如图，遇大风天气，重量很重的共享单车都尚且如此。 换成碳车的话...(共享单车重量大概是碳车重量的2倍重)2.碳纤维车架摔倒可能意味着报废或暗伤。 [图片]碳纤维的特点是纵向拉伸强度强，但横向剪断强度弱，碳车倒地是… 麻省理工用碳纳米管做出CPU，为什么我们没有做出来李青影 北京大学物理电子博士-麻省理工用碳纤维做出CPU，为什么我们没有做出来在此可以说三点原因首先，用来做CPU的不是碳纤维(carbonfiber)，是碳纳米管(carbonnanotube)。 [图片]碳纳米管是左边那样，碳纤维是右边那样，两者的粗细差了一万倍。 最大的不同是，碳纤维总是导电的是导体，但碳纳米管由于量子限域效应，可以是半导体。 做芯片最重要的是半导体材料，所以碳纤维做机箱还可以，但做不出来CPU。 没有必要修改这个问题的描述，因为我觉得这恰… 西红柿炖番茄 家用电器话题下的优秀答主价格并不完全是成本决定的啊，当它做到"人无我有"的时候，就可以卖高价了。 最简单的就是iPhone产品及周边。 可能你会反驳我苹果是高科技产品，但即便拥有高科技，iPhone尤其是其周边依旧属于高利润产品。 [图片]再说回你说的碳纤维手机壳，它的手感是真的好!我自己就有一款在用，对比过市面上1-300的多款产品，单说手感真的无敌。 缺点嘛，就是图案纹理简单了一些，很多女生估计不会喜欢。 觉得我吹牛的话，可以买一个试试，不好用… 52赫兹实验室 大国科技科普公众号:52赫兹实验室开头看到中国歼20战机如此厉害，可把日媒酸得不行!他们对外吹嘘说:"没有日本的碳纤维，中国都造不出隐身战机"。 那么事实真的如此吗[图片]碳纤维碳纤维是一种非常高级的材料，也被称为"材料之王"，它的强度是普通钢材的七至九倍，但重量却只有后者的四分之一。 不仅如此，碳纤维还非常耐高温和耐低温，下至零下180，上至3000都能扛得住，同时它还具备耐油、耐酸、耐腐蚀等等优质性能。 [图片]因此它是理想的轻量化和强化材料… 未来派轻量化技术(2)--福特碳纤维副车架 大野铺子 汽车设计等2个话题下的优秀答主开始讲福特碳纤维副车架之前，我先罗列一下该产品获得的一些奖项:SPE工艺创新奖汽车与配件杂志创新技术奖CAMXACE大奖[图片]毫无疑问，福特和麦格纳的工作成就，为我们在汽车轻量化设计方向上提供了更多思路并且也得到了行业的认可。 簧下零件轻量化，一直是各大主机厂追逐的目标。 如何将笨重的底盘金属件，变为比强度高的产品，是汽车轻量化设计方向的一项重要课题，今天我们就一起聊聊福特轻量化副车架那些事儿。 那么，什么是… 航母拦阻索是用碳纤维吗礼小喵 深扒电影里面那些不为人知的事情如果你喜欢看一些好莱坞拍摄的航母相关的电影，但凡是在一些舰载机降落的剧情里面，难免不会出现这样的桥段，战斗机降落在航母上面，结果，拦阻索一个不留神，断了，然后，我们的飞行员技术高超，秀了一波神操作，仿佛这样的剧情，在好莱坞拍的电影里面每每都出现了。 [图片]像前两年的电影《决战中途岛》，以及早年阿汤哥汤姆克鲁斯拍的《壮志凌云》都出现这样的剧情，甚至编剧觉得还不够，在剧情里面连续加塞了好多的桥段，总之，编… 股掌柜风哥 专注产业趋势和伟大公司，坚定看好国运，重仓中国! 碳纤维到底是一种什么样的材料为什么会很贵 知识，也可以很有趣!碳纤维是用碳做成的纤维材料，首先将有机纤维进行高温加热氧化，使纤维逐渐稳定碳化。 再继续加热，把非碳的原子去除纤维，就变成了黑色的碳纤维。 碳纤维很细但是横向强度很高，就和筷子一样，很容易能把筷子折断，但是想拉断一根筷子并不容易。 一根碳纤维强度肯定不高，所以还需把很多碳纤维材料进行编织。 根据其用途的受力方向，碳纤维材料会被编织成各种各样的碳纤维布，样式可不是随意编织的。www.zhihu.com2024-07-1520干货| 全球碳纤维公司产品性能指标大汇总国外碳纤维企业 2017年11月，碳纤维行业巨头Toray推出了新版本的碳纤维性能指标，与旧版本相比去除了T700G这一款产品。 Toray碳纤维性能指标 不仅如此，Toray亦给出了其产品的包装参数及包装基准。 Toray碳纤维包装参数 帝人东邦(TEIJIN) 日本帝人东邦的性能指标根据碳纤维产品的模量来分类，分为标准模量、中模量及高模量三大类。 TEIJIN碳纤维性能指标 三菱化学(MitsubishiChemical) 与Toray及TEIJIN不同的是，三菱化学给出了碳纤维细丝的直径值。 三菱化学碳纤维性能指标 与日本公司不同的是，SGL给出了碳纤维产品的单丝电阻率、浆料类型以及上浆剂含量的值。 SGL碳纤维性能指标 赫氏(Hexcel) 美国Hexcel产品种类众多，主要有AS4系列、IM系列、HM系列，并对产品的含碳量进行说明，而且根据不同的用途(主要为航空航天、工业)其性能指标亦不相同。 Hexcel碳纤维性能指标-丝束类型 Hexcel碳纤维性能指标-航空航天/工业 Hexcel碳纤维性能指标-IM系列/AS4A Hexcel碳纤维性能指标-IM系列 氰特-索尔维(CYTECSOLVAYGROUP) Cytec产品主要是T300和T600，且根据不同的丝束给出了产品特性。 Cytec碳纤维性能指标-丝束 Cytec碳纤维性能指标-特性 东丽卓尔泰克(Toray-ZOLTEK) Toray-ZOLTEK主要给出了50K大丝束产品的性能指标。 Toray-ZOLTEK碳纤维性能指标 晓星(HYOSUNG) HYOSUNG根据产品的模量进行分类，主要有标准模量和中间模量两大类，并且给出了其复合材料的性能以及检测标准，同时对包装要求和基准给予说明。 HYOSUNG碳纤维及其复合材料 性能指标及包装说明 土耳其AKSACA AKSACA主要有A-38，A-42，HEA-49.三大类产品。 国内碳纤维企业 江苏恒神 恒神的碳纤维产品主要是HF系列。 恒神碳纤维性能指标 中复神鹰 中复神鹰主要有SYT产品系列，并给出不同丝束的产品的性能指标。 中复神鹰碳纤维性能指标 威海光威 威海光威主要有GQ、QZ和GM三大类产品，主要以小丝束为主。 威海光威碳纤维性能指标 台湾塑胶工业 台塑的主要产品是TC系列，产品分布1.5K小丝束到48K大丝束。 台塑碳纤维性能指标 台湾永虹 永虹产品主要有U30、U40及UT900三类产品。 永虹碳纤维性能指标 河南永煤 永煤主要有MH、MT两大类产品。 永煤碳纤维性能指标 兴科碳纤维性能指标 吉林碳谷碳纤维性能指标 钢科碳纤维性能指标 精功碳纤维 精功碳纤维给出了JGC4525和JGC4225两款产品的性能指标。 精功碳纤维性能指标搜狐2018-07-2321碳纤维材料及其性能碳纤维材料及其性能 一、北京化工大学环境科学与工程技术中心 成立于2001年4月19日，依托单位有化学工程学院、材料学院、理学院及环境工程系等，通过最近几年的努力，环境中心(环境系)已形成了一支学历高、年龄结构合理、充满朝气的学术梯队。 环境中心有工程院院士2人，教授(研究员)20人，博士生导师10人，副教授(高工)30人，讲师(工程师)45人，博士后4人。 其中具有博士学位的教师25人，已经形成一支学历高、年龄结构合理、充满朝气的学术梯队。 二、污水处理填料简介 工业废水、生活污水处理中的生物接触氧化法、上流式曝气生物滤池及膜生物反应器技术是比较高效的水处理工艺，而填料是这些工艺的核心部分，无论是好氧、兼氧还是厌氧过程中，生物填料作为微生物的载体影响着生物的生长、繁殖和脱落的整个过程，它的性能直接影响和制约着处理的效果。 一般选用填料时，要综合考虑以下几点:①微生物挂膜快，老化生物膜易脱落;②稳定性，要求填料能抗酸、抗碱、耐氧化，不易生物降解，不易老化等;③充氧效率高;④安装维修方便;⑤质轻，机械强度大;⑥价格便宜等。 其中，充氧性能是一个主要指标，直接关系着填料类型选择、处理效果、基建投资和能源消耗等，选择合适的填料，能够缩短工艺的反应时间，提高运行效果及运行稳定性等。 我国目前使用的生物填料大致可以分为三大类:第一类为定型固定式填料，主要是蜂窝类填料;第二类为悬挂式填料，如软性填料、半软性填料、弹性立体填料、组合型填料等;第三类为堆积式、悬浮式填料即分散式填料，如鲍尔环、阶环、空心球、悬浮粒子等。 对于性能更好的亲水填料及生物亲和(活性)填料，目前市场上常见的生物填料主要以聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯等为原材料而制成，填料开发的侧重点在填料的比表面积、填料结构与布水、布气性能及生物膜更新等方面。 三、污水处理常用填料 3.1软性组合填料 软性组合填料是由软性纤维和中间绳所组成的填料，具有布水布气均匀，软性填料比表面积大和挂膜快等优点按照高分子组成的不同，软性填料的材质可分为聚烯烃类，聚酯，有机玻璃，合成塑料和维纶纤维等。 3.2半软性填料 半软性填料主要是为了弥补硬性填料的易堵和软性填料的缠结和断丝两方面不足而提出的。 3.3组合填料 组合填料是在软性填料的基础上改进的另一类填料，由纤维束、塑料片、套管与中心绳组成，集软性和半软性填料之优点，克服了两者的弊端，是在生化处理过程中较为理想的产品。 生物填料是生物膜水处理技术的核心之一，目前市场上常见的生物填料主要以聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯或聚酯等为原材料而制成，填料开发的侧重点在填料的比表面积、填料结构与布水、布气性能及生物膜更新等方面。 在实际应用中，人们发现这些填料在挂膜速度、挂膜量及膜与填料的紧密度方面存在不足。 如对材料进行适当的亲水与生物亲和改性，可望大大提高填料的传质、挂膜和水处理性能。 改性悬浮材料聚丙烯填料即为提高表面粗糙性，提高亲水性，表面张力，挂膜速度及氨氮去除率。 3.5改性亲水填料 改性亲水填料主要是通过填料表面处理和在原材料中引入亲水基团两种途径实现。 这些技术处理过的填料表面润湿性能有很大的提高，但也存在不少缺陷。 应用溶液浸泡或者表面接枝处理过的填料在运行过程中由于水流的作用很容易发生表面消磨和脱落，使用紫外线处理，往往难以均匀辐照填料的内外表面，故使填料的内外表面的亲水性产生差异，也影响其使用效果。 3.6活性磁种生物填料 活性磁种生物填料即同时将海藻酸钙、淀粉等生物亲和性物质和含亲水基团的聚乙烯醇等以及经修饰的磁粉、活性炭引入普通的高分子材料生物填料中，适当充磁后成为生物亲和亲水活磁种填料。 其强化机理是:反应器中的有机污染物可在弱磁场(由磁微粒本身产生)的作用下，通过磁力键、磁力、洛仑兹力和磁致胶体效应等作用经磁聚、吸附、富集到填料表面;氧是顺磁性物质，曝气时会在磁场作用下被吸附到生物亲和填料附近，增大填料表面的氧浓度。 四、生物碳纤维材料特点 生物碳纤维是具有良好生物相容性的纤维状的碳材料，由其用途可进一步划分为生物医学材料与生物环境材料，在生物环境材料领域，生物碳纤维分为高强度生物碳纤维及生物活性碳纤维两类，因其在宿主与生物反应上具有优异的生物相容性、电、机械等综合特性被人们所注目。 高强生物碳纤维是在生物碳纤维基础上，对其进行表面处理，增强生物相容性。 碳纤维表面能低，与水的润湿性差，表面呈现出疏水性，经表面修饰处理后，碳纤维表面含氧官能团增加，表面能增加，与水的润湿性得到改善，接触角变小，表面呈现出亲水性。 在污水处理过程中对污染物的吸附以及生物膜的负载都与生物碳纤维表面官能团的结构与组成密切相关，通过调整表面修饰方法和工艺参数，可以制备出润湿性好和微生物相容性高的生物碳纤维。 五、环境科学与工程技术中心自主研发碳纤维填料中国污水处理工程网2013-03-2722碳纤维简史炭纤维增强热塑性树脂复合材料是近20年发展起来的，首先出现的是以尼龙、聚烯烃等为基质的普通热塑性树脂复合材料。 这 与"碳纤维-环氧树脂"相关的文献前10条 文章以碳纤维-环氧树脂材料为研究对象，围绕材料界面的材料因素展开研究，通过对界面成分的分析，利用微脱黏实验测定纤维与树脂界面的粘接强度，以分析研究碳纤维-环氧树脂界面性能。 碳纤维-环氧树脂;; 界面性能 压缩性能是材料的基础力学性能之一，决定着材料在工程中的应用价值和应用范围。 为了获得锻造碳纤维增强环氧树脂复合材料(FCFREP)和层合碳纤维增强环氧树脂复合材料(LCFREP)的压 2021年12期;; 碳纤维-环氧树脂;; 压缩性能;; 应变率效应;; 碳纤维-环氧树脂复合材料的摩擦学性能研究 为获得一种具有优异摩擦学性能的环氧树脂复合材料，设计制备了碳纤维-环氧树脂复合材料。 碳纤维-环氧树脂复合材料以环氧树脂为基体，以碳纤维为增强纤维和润滑相。 研究发现该材料摩擦学性能优;; 环氧树脂;;;; 摩擦学性能 碳纤维-环氧树脂复合材料具有高强高模、耐腐蚀、抗疲劳等优异性能，作为结构材料被广泛用于土木工程中。 尼龙6具有良好的断裂韧性、自润滑性、减摩耐磨性等优点，将其作为填料加入至短切碳纤维;; 环氧树脂;; 碳纤维;; 尼龙6;; 力学性能;; 摩擦磨损性能;; 磨损机制 大力神纤维AS_1埋置在环氧树脂和环氧聚合树脂块中，并且在严格的控制条件下抽出导致界面损坏需要的纤维应力通常很高(达5GPa)，且随不同方式埋置的埋入长度而变化，这种应力似乎与树脂 1989年02期 碳纤维增强复合材料;; 碳纤维;; 碳纤维-环氧树脂波纹梁吸能能力的试验研究 用试验研究了碳纤维-环氧树脂圆弧型波纹梁在轴向准静态载荷下的损毁过程、峰值载荷和能量吸收能力。 通过3组不同尺寸的波纹梁在轴向准静态载荷下的压缩试验，研究了波纹梁的缓冲吸能机理 2002年01期;; 波纹梁;; 能量吸收;; 碳纤维增韧环氧树脂的性能研究 碳纤维作为一种含碳量至95%的高强度、高模量的纤维材料，具有高硬度、高强度、质量轻、耐化学性、耐高温的特性。 环氧树脂作为一种人造树脂，可与多种类型的固化剂发生交联反应，形成不溶、不;; 对碳纤维表面进行改性处理是提高碳纤维/环氧树脂复合材料(CFs/EP)界面结合力的主要方法，而特殊的表面形貌结构能有效预防应力集中并提升复合材料的综合力学性能。wiki.cnki.com.cn2023-09-1523图表:碳纤维性能指标及优劣势黏胶基和沥青基碳纤维用途较单一，产量也较为有限，而聚丙烯腈基碳纤维兼具良好的结构和功能特性，是碳纤维发展和应用的主要品种。www.xdyanbao.com2024-04-2924...的射线可用于碳纤维复合材料的表面接枝及内部交联,增强材料的性能,......的射线可用于碳纤维复合材料的表面接枝及内部交联，增强材料的性能，... 公司回答表示，尊敬的投资者，您好!公司伽玛和电子加速器辐照装置产生的射线可用于碳纤维复合材料的表面接枝及内部交联，增强材料的性能，该技术可应用于碳纤维制造过程。感谢您的关注和支持!同花顺2024-12-1325碳纤维及复合材料在光伏领域的应用在光伏展上，有很多碳纤维元素出现，说明碳纤维作为一种高端的基础材料，在众多领域有突出的应用。 上图所展示的材料是碳-碳复合材料，它是碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料。 具有低密度(2.0g/cm3)、高强度、高比模量、高导热性、低膨胀系数、摩擦性能好，以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点，是如今在1650℃以上应用的少数备选材料，最高理论温度更高达2600℃，因此被认为是最有发展前途的高温材料之一。 光伏产业中所使用的碳碳复合材料主要是用于制造坩埚，作为熔炼多晶硅或单晶硅的器皿，在氢化炉热场、直拉单晶热场、多晶铸锭炉热场、太阳能电池镀膜等工艺作为关键设备。 以往此类坩埚主要利用高纯石墨制造，但高纯石墨为国外控制，而且随着拉硅单晶炉和多晶铸锭炉生产设备的大型化，石墨材料难以满足。 碳碳复合材料具有可设计性和良好的热物理性能，和石墨热场材料相比，具有非常大的优势。 碳碳复合材料坩埚具有较高的技术含量和难度，目前国内已经有多家企业突破了技术难关，具备了生产能力。 碳纤维复合材料的高强高模、低密度，在轻量化方面作用明显，光伏行业也不例外，如作为硅片支架等。 其他方面，碳纤维在光伏行业也作为明显。 上图是光伏用的碳纤维刮胶片。 光伏电池生产过程中，丝网印刷的效果将直接影响电池的转换效率，印刷核心是印刷后银浆的纵横比。 因此对屏幕，银浆和刮刀的要求越来越高。 目前，闸线的要求越来越精细，从最初的60um进入目前的30um，甚至更细;而碳纤维刮刀的轻量化作用，可以做到更精细。 上图是碳纤维辊，可以用于光伏膜的生产、分切中。 而碳纤维辊具备轻量化、不易磨损、压力均匀、易调节、高精度等优点。 随着碳纤维及复合材料技术的成熟，已经人们研究的深入，碳纤维及复合材料在光伏行业的应用将会越来越多!搜狐26碳纤维复合材料在航空航天领域的应用碳纤维复合材料在航空航天领域的应用 碳纤维是纤维状的碳素材料， 与其他高性能纤维相比，具有最高比强度和最高比模量。特别是在 优良性能:低密度、高升华热、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减 性、低热膨胀系数、导电导热性、电磁屏蔽性、纺织加工性均优良等。因此，碳 纤维复合材料也同样具有其他复合材料无法比拟的优良性能， 被应用于军事及民 用工业的各个领域，在航空航天领域的光辉业绩，尤为世人所瞩目。 2005 界碳纤维的耗用量已超过 万吨，图 世纪前十年碳纤维需求量的统计预 测情况。航空航天领域的碳纤维需求情况见表百度文库27碳纤维复合材料在航空航天领域的应用碳纤维是纤维状的碳素材料，含碳量在90%以上。 具有十分优异的力学性能，与其它高性能纤维相比具有*高比强度和*高比模量。 此外，其还兼具其他多种得天独厚的优良性能:低密度、高升华热、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、高震动衰减性、低热膨胀系数、导电导热性、电磁屏蔽性、纺织加工性均优良等。 因此，碳纤维复合材料也同样具有其它复合材料无法比拟的优良性能，被应用于**及民用工业的各个领域，在航空航天领域的光辉业绩，尤为世人所瞩目。 2005年**碳纤维的耗用量已超过2万吨，图1为21世纪前十年碳纤维需求量的统计预测情况。 航空航天领域的碳纤维需求情况见表1所示，约占总消耗量的20%左右。 图1:**碳纤维需求量(单位:吨) 可以明显看出，航空航天领域需求量有大幅度增加。 2001年航空航天领域对碳纤维的需求为2690t，2002年和2003年对碳纤维的需求量有所减少，2002年约减少20%，2003年则减少约9%。 2003年以后航空航天领域对碳纤维的需求出现快速增长，2006年与2001年相比。 将增长约40%，2008年将增长约76%，到2010年和2001年相比预计增长超过10