在加固设计中，新旧混凝土等级级差是一个重要问题。根据现行的《建筑结构可靠度设计统一标准》GB 50068-2018，新老混凝土之间的差异性需要得到充分考虑。这意味着在进行加固设计时，必须确保新旧混凝土的材料性能和结构特性保持一致或至少满足一定的条件，以确保结构的可靠性和安全性。还需要根据具体的工程情况和要求，制定相应的加固方案和施工措施。在加固设计中，新旧混凝土等级级差是有要求的，并且需要通过专业的设计和施工来实现。

加固设计新旧标准差异

引言

在建筑加固领域，随着技术的发展和经验的积累，新旧标准之间存在一定的差异。这些差异主要体现在设计理念、材料使用、施工工艺等方面。了解这些差异对于从事加固设计的专业人员至关重要，以便他们能够更好地适应新的标准，确保加固工程的质量和安全。

设计理念的变化

新标准强调性能化设计

新标准更加注重性能化设计，这意味着加固设计不仅要考虑结构的安全性，还要考虑其耐久性和经济性。设计人员需要根据建筑物的实际使用情况和预期寿命，选择合适的加固方法和材料，以确保建筑物在未来几十年内能够持续安全地使用。

旧标准侧重于规范性设计

相比之下，旧标准更多地侧重于规范性设计，即按照既定的标准和规范进行设计。这种设计方法虽然简单明了，但在面对复杂多变的实际情况时，可能会显得不够灵活。

材料使用的差异

新标准推荐使用高性能材料

新标准推荐使用高性能材料，如高强度混凝土、纤维增强复合材料等。这些材料具有更好的力学性能和耐久性，能够在不增加结构重量的情况下显著提高结构的承载能力。

旧标准材料选择较为传统

旧标准中，常用的加固材料主要是普通混凝土和钢筋。这些材料虽然成本较低，但其性能和耐久性相对较差，可能无法满足现代建筑对高性能材料的需求。

施工工艺的改进

新标准引入了先进的施工技术

新标准引入了许多先进的施工技术，如预铺骨料混凝土、自密实微膨胀混凝土等。这些技术能够提高施工效率，减少施工过程中的缺陷，从而提高加固效果。

旧标准施工工艺相对简单

旧标准中的施工工艺相对简单，主要依赖于传统的混凝土浇筑和钢筋绑扎技术。这些技术虽然易于操作，但可能存在施工质量不稳定的问题。

结论

综上所述，加固设计的新旧标准在设计理念、材料使用和施工工艺等方面存在明显的差异。新标准更加注重性能化设计和高性能材料的应用，同时引入了先进的施工技术。这些变化反映了建筑加固领域的技术进步和对工程质量要求的提高。对于加固设计人员来说，了解这些差异并掌握新标准的要求，对于提高加固工程的质量和安全性具有重要意义。

加固设计中高性能材料应用案例

新旧标准下加固成本对比分析

建筑加固领域技术进步趋势

加固设计人员培训新标准内容

1[加固设计]加固设计中新老混凝土等级级差有要求吗?加固设计中新老混凝土等级级差有要求吗? 我在做加固设计时，想到了一个问题，大家说下。比如老房子比较老，混凝土等级C20的框架的。功能使用改变了。我现在要对其进行加固，比如采用C35混凝土对原柱子截面加大，基础加大等措施。那现在混凝土的等级差异了3个等级。对此有规范的要求吗?个人觉得混凝土等级差异的比较大，收缩也不一致的。同理钢筋也一样的。 vivi960214加固修补时一般新混凝土应比老混凝土高—个强度等级，以保证新老混凝土结合面的粘结性能。另外，在新浇混凝土中加入聚丙烯纤维、钢纤维，或采用一些特殊混凝土如预铺骨料混凝土、自密实微膨胀混凝土、树脂混凝土、聚合物混凝土、快速修补掺合料PFAC高性能混凝土等，或在新混凝土中加入微膨胀外加剂，均可不同程度地减小新混凝土的收缩，从而提高新老混凝土的粘结强度。土木在线论坛2结构设计新旧规范对比及新规范应用要点以钢筋混凝土框架结构的抗震设计流程为主线，综合比较了抗震规范，混凝土规范，高层规程和荷载规范的新旧版本差异，分析了新规范的修订原因，整理了设计思路和流程，总结了各设计步骤的要点以及在实际工程设计中的应用方法，使结构设计师对新规范的理解更加深入，促进各规范的运用融汇贯通. 10.3969/j.issn.1005-0159.2014.05.003 你可以通过身份认证进行实名认证，认证成功后本次下载的费用将由您所在的图书馆支付 您可以直接购买此文献，1~5分钟即可下载全文，部分资源由于网络原因可能需要更长时间，请您耐心等待哦~百度学术3建筑加固设计规范建筑加固设计规范内容来自加固之家网与建筑加固设计规范内容来自与之相关的精品资料、专题论坛、新闻资讯等。 更多建筑加固设计规范相关资料请访问日更新500篇的加固之家搜库中心!。 概要:什么是房屋改造加固?房屋改造加固是基于原房屋进行一系列施工改造，改变或重建原建筑，房屋改造中重要的是加固问题。 房屋加固设计的主要目的是为了保障房屋的居住安全，房屋在建设和装修过程中如果没有加固处理，房屋在居住时就会担心安全性，所以我们经常关注房屋加固的问题。 房屋加层改造加固很多时候都是需要做好房屋加固设计，才能开始施工的，这样才能保证房屋改造加固的可行性和安全性。 下面加固之家就给大家介绍一下旧房屋加层改造加固的设计方法。 概要:?在加固工程中主要遵循的加固规范有:《建筑结构加固工程施工质量验收规范》、《混凝土结构加固设计规范》、《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》、《砌体结构补强加固技术规范》、《建筑抗震设计规范》、《建筑抗震鉴定标准》 概要:涨姿势了，秒懂建筑抗震加固设计规范要想了解建筑抗震加固设计规范，首先就要先了解建筑抗震加固以及抗震加固的方法，在这里就不详细介绍了，帅哥美女们可以搜寻下之前发布的关于抗震加固文章， 概要:现由于建设单位将室内功能重新布局，导致房间功能发生改变，根据建设单位的意见拟将主体结构按新的使用功能重新进行计算复核，对不满足计算结果的原结构进行加固设计。 本工程在一类，二类(a)环境中的加固设计使用年限为30年。 到期后，若重新进行的可靠性鉴定认为该结构工作正常，仍可继续延长其使用年限。 四川省建科院院长王德华作为封面人物登上《工程建设标准化》杂志并接受人物专访概要:王德华，1965年出生，中共党员，1986年毕业于重庆建筑工程学院土木系工业与民用建筑专业。 现任四川省建筑科学研究院院长，兼任中国工程建设标准化协会副理事长及建筑物鉴定与加固专业委员会主任委员。 获中国工程建设标准化协会2015工程建设标准化年度人物称号，获四川省科技进步奖二次。www.jiaguhome.com2024-12-064钢结构加固设计规范钢结构加固设计规范内容来自加固之家网与钢结构加固设计规范内容来自与之相关的精品资料、专题论坛、新闻资讯等。 更多钢结构加固设计规范相关资料请访问日更新500篇的加固之家搜库中心!。 概要:?现在建筑加固行业得到很好的发展，加固施工技术也越来越先进和成熟了。 尤其是对于房屋的质量问题改变，当然一些房屋的质量问题也不会带来很严重的危机，只要大家在前期处理得当，就不会有很大的严重事故。 有些房子如果出现了局部的质量问题，那么大家一定要引起重视，往往随着时间过长而被大家忽视的问题，最终都是一些安全隐患。 对于建筑质量问题来说，及时处理是最好的方法，可以防止质量问题的继续扩大。 概要:结构加固检测标准规范1、《混凝土结构加固设计规范》GB/T50367-20062、《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-20003、《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22-20084、《公路桥梁加固施工技术规范》JTGTJ23-20085、《桥梁结构用碳纤维片材》JT/T532-20046、《钢结构加固技术规范》CECS77:967、《土结构加固技术规范》CECS25-908、《建筑抗震加固技术规程》JGJ116-98 概要:?现在广告牌的安全越来越受到重视了，很多广告牌都是在户外的，长时间经历日晒雨淋，就容易出现受损情况。 相关管理部门对于广告牌的安全是有明确要求的，需要定期对广告牌进行安全检测鉴定，提供广告牌的安全检测报告。 下面加固之家就为大家介绍一下广告牌安全检测鉴定内容。 概要:现由于建设单位将室内功能重新布局，导致房间功能发生改变，根据建设单位的意见拟将主体结构按新的使用功能重新进行计算复核，对不满足计算结果的原结构进行加固设计。 本工程在一类，二类(a)环境中的加固设计使用年限为30年。 四川省建科院院长王德华作为封面人物登上《工程建设标准化》杂志并接受人物专访概要:王德华，1965年出生，中共党员，1986年毕业于重庆建筑工程学院土木系工业与民用建筑专业。www.jiaguhome.com2024-12-065加固改造设计钢筋混凝土房屋结构体系和抗震承载力不满足要求时，宜采用以下加固方法:1)单向框架应加固，或改为双向框架，或采取加强楼、屋盖整体性且同时增设抗震墙、抗震支撑等抗侧力构件的措施。 2)单跨框架不符合鉴定要求时，应在大于框架-抗震墙结构的抗震墙间距且不大于24m的间距内增设抗震墙、翼墙、抗震支撑等抗侧力构件或将对应轴线的单跨框架改为多跨框架。 3)框架梁柱配筋或承载力不符合鉴定要求时，可采用外包型钢、增大 结构加固与改造-概念与设计结构加固，就狭窄的含义，也应该包括检测(抗震鉴定)-设计-施工为统一整体:通过检测得知原有结构状况、以及和结构根据业主和规范要求所应达到目标的差距，制定结构加固原则性方案，以实现从概念上解决问题;通过设计，遵循检测结果和意见，从安全性和适用性角度，以规范和由此延伸的图集为基准，以计算和构造为手段，达到安全和经济性的目的;通过施工，使得设计的内容在实际结构中得到落实。 加固设 承德15210346191专业墙改梁加固-建筑结构大梁改造加固工程设计13426415017北京专业加固公司承重梁加固护坡加固桥梁加固打桩，微型钢管桩，注浆加固墙改梁加固柱子加固承重墙加固楼板加固植筋加固碳纤维加固一、地基基础加固:1.基础补强注浆加固:适用于基础因受力不均匀沉降、冻胀或其它原因引起的基础裂损时加固。 2.加大基础底面积:适用于当既有建筑的地基承载力或基础底面积尺寸不满足设计要求的加固。 3.锚杆静压桩:适用于淤来自 柱子加固的方式修补墙体一般都是粘钢或者粘贴碳纤维布，柱子的加固方式一般也是粘钢，或者粘贴碳纤维、包钢，等。 一般受损伤较严重的地基或者承重柱，都采用混凝土置换的方法，使原来的破损的混凝土打掉，重新建模灌浆。 优易特UETER设计院，加固设计、钢结构设计、结构改造设计、消防设计、蓝图盖章、计算书、别墅改造设计、别墅加建设计、甲级设计院、加固方案优化设计。 北京加固设计，北京钢结构设计，北京消防设计，建筑设计、建 一、厂房加固改造定义厂房加固改造是指通过对厂房建筑进行结构加固改造，提高承载力及安全性，以满足厂房的生产需求及使用安全。 厂房加固改造比新建不仅节约工程造价，工期短、回收投资的速度快，而且安全可靠便捷。 二、厂房加固改造概况目前厂房进行加固改造通常有以下情况:1、闲置的旧厂房重新投入使用，将旧厂房进行加固改造再利用，即为目前较多的旧厂改商用模式。 一般先对厂房进行整体的安全鉴定后对厂房的整体结构进行改 13436605968张工本公司秉承一流的技术、一流的服务，坚持质量第一，拥有超千项实例，赢得了客户的称赞和信赖，本公司将不断向前，开拓进取。 加固热线:13693632188张工。 专业从事房屋建筑加固工程，楼板碳纤维加固、粘贴钢板加固、外包钢板加固、混凝土裂缝处理、混凝土标号不达标加固、基础加固、外墙裂缝处理、混凝土梁板柱加固、桥梁加固改造、楼房加固改造、建筑物承重改造加固、 陵水房屋加固改造设计检测鉴定公司选择中政建研(武汉)工程技术研究院海南分院专业实惠，加固技术报价咨询杨经理13368915507.房屋加固不盲目，首先应该辨别房屋结构裂缝危害程度，然后在采取相应的措施。 目前我们居住的房屋以钢筋混凝土结构居多，其中房屋裂缝是常见的房屋结构病害类型之一。 怎样区分这些裂缝危害程度哪种情况下需进行房屋加固补强措施呢请往下浏览便见分晓。 陵水房屋加固改造设计检测鉴定公司:怎样区分裂来自 建筑新修与建筑修复加固相比哪个更容易呢在建筑业中，还有一个不被人熟知的细分行业，叫加固改造行业。 有人或许认为加固改造行业很简单，谁都可以从事。 其实，加固改造是最复杂的细分行业，也是要求最严最高的细分行业。 事实上，建筑工程加固改造要比新建工程复杂的多晓强 房屋结构的改造、加层、加固必须进行设计-中青建筑1、按有关规定，对既有房屋进行改造加固设计实施以后，承担此任务的设计单位应该对该房屋结构的安全性和耐久性负完全责任，而原来的设计单位未参与改造加固设计时，则不再负此责任。 因此，改造加固设计应该由有资质的设计单位或研究单位来承担。 2、改造加固设计时，应根据鉴定的评估报告对结构目前实际的安全性、适用性、耐久性作分析，在此基础上确定能否进行改造加固及采用何种设计方案。 设计要依据现行国家和行业标准《混凝土 湖南麓建建设有限公司成立于1999年，联系13077050999范总于2016年获得湖南省高新技术企业认证，具有资质包括:《特种工程(限结构补强)专业承包不分等级》、《地基基础工程专业承包贰级》、《市政公用工程总承包叁级》。 是一家集科研、设计、施工、检测于一体，专门从事建筑物加固与改造、托换与纠倾、边坡加固处理等建筑病害治理工程的科技企业。tieba.baidu.com616 混凝土结构加固设计规范混凝土结构加固设计规范GB50367-2006主编:四川省建筑科学研究院参编:同济大学等22个单位规范主要内容正文14章:总则，术语、符号，基本规定，材料，增大截面法，置.. 16混凝土结构加固设计规范.ppt 混凝土结构加固设计规范GB50367-2006主编:四川省建筑科学研究院参编:同济大学等22个单位规范主要内容正文14章:总则，术语、符号，基本规定，材料，增大截面法，置换砼加固法，外加预应力加固法，外粘型钢加固法，粘贴碳纤维复合材料加固法，粘贴钢板加固法，增设支点加固法，植筋技术，锚栓技术，裂缝修补技术。 附录16个:主要包括既有结构荷载标准值确定，纤维材料及粘结材料力学性能测定方法，锚栓连接受力分析，锚固承载力现场检验方法，钢丝绳网片—聚合物砂浆加固法，绕丝加固法及钢筋阻锈法等。 结构加固设计使用年限结构设计使用年限—设计规定的结构或结构构件在进行正常的维修而不需要进行大修的条件下即可满足预定功能使用的年限。 加固结构设计使用年限—加固结构在正常维护条件下能满足预定功能使用的年限。 老龄建筑后续使用年限不可能太长，一般5～10年;一般工程20～30年;新建工程应满足原设计要求—50、100年。 不同后续使用年限在加固设计中的意义设计使用年限103050100与50年的相对比值0.70.91.01.1地震影响系数最大值的相对关系设计使用年限20304050相对比值0.590.750.881.00抗震加固三种设防标准设计标准后续设计使用年限地震作用重现期年限抗震构造规范版本50502001404089303095抗震鉴定标准风、雪荷载不同重现期的相对取值加固结构耐久性年限估算(仅供参考)加固方法及防腐措施耐久性年限加大截面法，外包型钢法且有效防腐时，置换混凝土法，绕丝法外粉水泥砂浆时，体外预应力法有效防腐时，结构体系加固法，增设支点加固法等。 与普通结构相同化学植筋采用无机胶粘锚或“有机胶+锚栓”双重锚固时与普通结构相同有机胶锚固30～40粘贴纤维复合材料加固法，粘贴钢板加固法采用无机胶粘贴或“有机重保险时40～50有机胶粘贴时10～30加固结构受力特征加固结构属二次受力结构及二次组合结构。 二次组合结构—加固结构由原有部分与新加部分在不同时段组合而成，故称为二次组合结构。 加固结构新旧部分连接及结合面是其薄弱环节，与整浇结构相比，存在整体工作共同受力问题。 二次受力结构—加固结构中的原结构，在加固前已经载荷受力(称为第一次受力)，而且应力、应变水平都很高，而新加部分，只要荷载不变，并不受力，即始终处在零应力状态，只有在新增荷载下，即第二次加荷情况下，才开始受力。 这样，新旧两部分的应力、应变值存在较大差异，这种现象被称为应力应变滞后，这种结构称为二次受力结构。 加固结构承载力计算加固结构承载力极限状态是以截面变形达下列情况之一时为标志:原钢筋或新加钢筋拉应变达钢筋极限变形值=0.01时;混凝土达及钢筋达加固结构承载力的近似简化计算，一般仍按一次受力整浇结构计算，但应考虑其受力特征，对截面承载力乘以整体(共同)工作系数=0.9～1.0和新加部分的材料强度利用系数=0.7～0.9和=0.9～1.0。 cu按加固对象分直接加固法—又称构件加固法，是直接针对结构构件或节点承载力提高的加固，方法很多，主要的有增大截面法、置换砼法、外包型钢法、外粘钢板法、外粘纤维复合材料法、绕丝法及钢丝绳网片—聚合砂浆面层加固法等。 间接加固法—间接加固法是针对结构体系的和理性或完整性，用新增部分构件或设施来改变结构总体布局和传力途径，达到减小结构内力、增大结构刚度和延性的目的。 方法很多，主要有新增剪力墙及侧向支撑法、增设阻尼器法、增设支点法、增设拉结连系法、以及预应力加固法等。 按加固目的分裂损结构可靠性恢复加固完好结构功能改变加固按结构受力性质分结构静力加固结构抗震加固10加固方法选用准则应根据当地条件，进行多方案比较，按技术先进可靠，经济合理原则，择优选用。 体系加固与构件加固并存时，应优先考虑体系，其次才是构件。 不同类型构件加固时，应优先考虑重要结构及关键构件。 单一方法有效性较差时，应优先考虑综合11《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006的若干问题P.245.2.4条相对界限受压区高度计算公式不够严谨，它与截面加固方式(单面、双面、新旧钢筋距离等)及应力状态有关，不宜用统一公式表达。 P.357.2.1条、7.2.3条外加预应力计算方法不实用且不安全，应补充内力分析和承载力计算公式。 P.57，P.759.2.5条粘钢加固与10.2.4条粘碳纤维加固锚固长度lsp计算公式中粘结抗剪强度取值相差太大，f=0.36~0.82MPa，=0.61～1.35MPa，原因不明。豆丁网7加固设计规范讲解.ppt加固设计规范讲解.ppt 1、请各位稍候，公路桥梁加固设计规范讲解，华南理工大学土木与交通学院桥梁室单成林2008年11月，1总则，1.0.1为了提高公路桥梁的加固设计水平，指导桥梁加固设计，满足安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性为目的的加固设计。 一般养护工程可参照使用。 ，1总则，1.0.3桥梁加固前，应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评定，并对建设方案进行社会、经济、技术比较。 1.0.4有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通过专门研究确定。 1。 2、.0.5公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定。 ，3基本规定，3.2加固设计计算基本假定:3.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构(构件)未有效结合前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截面承担。 3.2.2在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定。 3.2.3在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力可以简化为矩形计算，混凝土取抗压强度设计值。 3.2.4在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。 3、3.2.5混凝土结构加固后的极限承载力，应以原结构截面中混凝土或钢筋强度设计值控制。 ，3基本规定，3.3加固基本原则与设计程序:3.3.1加固设计应依据原桥梁竣工图和设计图及检测评估报告进行，并经现场核对。 3.3.2加固设计计算，应考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材性差异。 材料、几何等参数的取值，应采用桥梁现状的检测结果。 3.3.3加固设计应进行各施工阶段构件的强度、稳定性及结构变形验算。 3.3.4加固后的结构验算应考虑附加荷载(温度变化、混凝土收缩及徐变、预加应力、墩台位移、安装应力等)的影响。 3.3.5改变结构体系加固时，结构构件任一截面上的应力。 4、不宜超过材料强度的设计值。 3.3.6加固验算时，应根据桥梁建设年代的设计荷载、材料性能进行相应计算。 3.3.7桥梁加固设计可按下列程序进行:加固工程可行性研究(含估算加固方案初步设计(含概算)加固施工图设计(含预算)。 ，4加固用材料，4.2.1桥梁结构加固用混凝土的强度等级应比原结构构件提高一级，且不得低于C30;当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。 4.5.3在材料性能检验和桥梁加固设计中，纤维复合材料截面面积的计算应符合以下规定:1对纤维布材，应按纤维的净截面积计算，即取纤维布材的计算厚度乘以宽度，纤维布材的计算厚度应按其单位面积质量除以纤维密度确定。 5、2对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计算，即应按实测的板厚乘以宽度计算。 ，4加固用材料，4.5.4纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定:1单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/岁耐，不宜高于300g/。 单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150mm;碳纤维体积含量不应低于60%。 2单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280g/，不宜高于830g/。 3玻璃纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于300g/，不宜高于600g/。 ，4.6胶粘剂，4.6.1桥梁加固用胶粘剂，根。 6、据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。 4.6.8桥梁加固用胶粘剂应进行毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的规定。 4.6.9在桥梁加固用的胶粘剂中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂;不得在其中掺人挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。 ，5增大截面加固法，5.1一般规定5.1.1本方法适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的加固，以提高受弯构件的抗弯承载力、抗剪承载力和刚度;提高受压构件的正截面承载力和刚度。 5.1.2按现场检测结果确定的原结构构件混凝土强度应。 7、满足下列要求:1钢筋混凝土受弯构件不应低于C20，受压构件不应低于C15。 2预应力混凝土构件不应低于C30。 ，5增大截面加固法，5.1.4增大截面加固桥梁构件的作用(或荷载)效应，按下列两个阶段进行计算:1第一阶段:新浇混凝土层达到强度标准值之前，构件按原构件截面计算，荷载应考虑加固时包括原构件自重在内的恒载、现浇混凝土层自重及施工荷载。人人文库8混凝土结构加固设计规范最新版专业交流论坛我这里有《混凝土结构加固设计规范》与大家共同分享! 急求混凝土结构加固设计规范谢谢啦 新版的《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006有不少勘误，现上传本表，请大家对照学习。 朋友们，我想问一下混凝土结构设计规范中关于增大截面法的计算，规范中只是说了当被加固构件界面处理及其粘结质量符合本规范规定时，可按整体截面计算，但是在他给出的增大截面法的承载力公式中它是直接把新老混凝土的协同工作考虑为整浇了吗，就直接考虑为能很好地协同工作，然后来计算增大截面法的承载力吗?着急. 希望对大家有用 混凝土结构设计常用规范、图集(设计文件深度规定-2016、混凝土规范、施工规范、16G101图集等)，供大家学习参考，后续会更新增加更多的资料。 表9.2.9中注2为乘以调整系数的条件，兰定筠书中计算时采用下面的公式，哪位大神知道这个公式的出处? 我已发到-4章输入版5-14章扫描输入okok.org没有加附录、条文说明okok.org比较清晰，但文件太大!共27个文件有空我再发到栏目上来! GB 50015—2003(2009 局部修改)建筑给水排水设计规范 Code for design of buiding water supply and drainage 混凝土结构加固设计规范[本帖最后由xxxxxxz于2010-8-1621:33编辑] 混凝土结构设计规范2010.chm 大家可以看到公式9.2.3-2是不是有错误，因为等式右边等于左式的第一与第三项，所以说算出的碳纤维的面积是0?是不是公式错了，请大家指教!附公式αfc0bx=fy0As0+φfffAfe-f’y0A’s0 建设部关于发布国家标准《混凝土结构加固设计规范》的公告中华人民共和国建设部公告第440号现批准《混凝土结构加固设计规范》为国家标准，编号为GB50367-2006，自2006年11月1日起实施。 其中，第3.1.8、4.4.1、4.4.2、4.4.3、4.4.6、4.5.2、4.5.3、4.5.5、4.5.6、4.5.7、4.5.8、4.5.9、4.7.4、9.1.6、12.2.4、12.2.6、13.1.4、13.2.3条为强制性条文，必须严格执行。 本规范由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 混凝土结构加固设计规范3.2.4条什么意思呀 混凝土结构加固设计规范最新版专题，为您提供混凝土结构加固设计规范最新版相关的专业交流帖进行参与，欢迎您参与混凝土结构加固设计规范最新版相关的专业交流讨论，更多混凝土结构加固设计规范最新版相关内容请访问土木在线9公路桥梁结构加固设计规范应用计算示例公路桥梁结构加固设计规范应用计算示例.doc 公路桥梁结构加固设计规范应用计算示例 44.0K 文档页数: 顶/踩数: 在桥梁存续期内，由于车辆、特别是超重车辆行驶，以及外界各种因素作用和影响，导致桥梁结构产生病害，出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。 桥梁病害是指因人为的(勘察、设计、施工、使用等)或自然的)地质、风雨、冰冻等)原因，使桥梁结构出现不符合规范和标准要求的问题和现象。 早期设计施工的桥梁在长期重荷载、大量交通量的营运情况下，大部分桥梁都出现了不同程度的病害。 对这些桥梁进行病害分析，提出相应的对策，进行维修加固，具有显著的经济效益和社会效益。 大部分桥梁都具有一定的超载能力，只有找到病害的原因，并进行相应的处治，其大多数是可以继续营运的。 目前我省大量20世纪70年代以后修建的钢筋混凝土桥梁(服务期满30年)，将进入桥梁维修的高峰期。 因此，研究桥梁病害机理与防护对策，并及时采取处治和防护措施，可延长现有桥梁的使用寿命;同时，在设计和维修新的桥梁时，选用合理的材料和结构形式，以延缓病害的发生，从而减少桥梁养护工程量，节省养护费用。 桥梁的安全度，是通过桥梁结构的强度、刚度、稳定性及耐久性等指标来衡量的。 不仅要保证结构的局部(各组成部分)具有足够的强度、刚度和稳定性，同时结构也要具有较高的耐久性。 设计荷载标准偏低，承载力不足。 早期建造的桥梁，设计荷载大多偏低。 随着交通量的增加和荷载等级的提高，有些桥梁已经出现病害。 通行能力不足。 这主要表现在桥面宽度不足;桥梁平面线形、纵断面线形标准太低、桥下净空或桥下通航净空不人为及自然因素引起结构的破坏。 自然老化。 早期公路桥梁的设计龄期为50年，随着时间的推移，已建桥梁会不断损坏和老化，其承载力、刚度、延性和稳定性不断下降，这是一个不可改变的客观规律。 超期服役。 主要是建造时期较早、比如20世纪50～60年代建造的桥梁，设计使用寿命只有30～50年，这些桥梁目前部分仍在使用。 超负荷使用。 随着我国改革开放的深入，交通运输竞争业竞争在不断加剧。 设计、施工的先天不足。 有些桥梁设计和结构构造处理不合理，桥梁在早期运营时其缺陷并不明显，运营一定时间后，病害便逐渐显现出来。 有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等因素的限制和影响，存在一定的技术缺陷，随着运营时间的增加，其病害也逐渐显露、发展。 养护维修及加固措施不当。 有些桥梁的技术缺陷则是由于养护不当引起的。 比如桥面维修增加过大的永久荷载，致使桥梁本身自重过大，承载力相对提高较小或未提高，桥面排水处理不当，桥面渗水;又如支座维修不当，改变整个结构的受力状态等。 比如加固施加的预应力大小或者位置不当，引起结构的二次病害;又如结构体系改变不合理，致使结构的关键部位应力超限钢筋混凝土梁是由钢筋和混凝土两种力学性质差异很大的材料组成的受弯构件。 混凝土抗压性能好，抗拉性能差，抗拉强度仅为抗压强度的1/10左右;而钢筋的抗拉抗压性能都好。 对于混凝土的受弯梁，在荷载作用下，梁中性轴以上为部分为受压区，中性轴以下为部分为受拉区。 由于混凝土抗拉强度很低，在不大荷载作用下，素混凝土就会在受拉区开裂二破坏，此时边缘配置适量的钢筋，利用钢筋替代混凝土受拉，使得受压区混凝土的抗压强度能得到充分发挥，这样就可大大提高梁的承载力。 而对于少筋梁，由于配筋过少，受压区混凝土还未充分发挥作用，钢筋就已经被拉断了。 这说明少筋梁和适筋梁都有可能在提高配筋率的条件下使更多的混凝土参与受压，从而提高梁的抗弯性能。 粘钢法加固梁就是基于此原理产生的一种钢筋混凝土梁的补强措施。 对于已经浇筑完成的钢筋混凝土梁出现抗弯能力不足时，可通过结构胶将钢板粘帖在混凝土梁受拉区的外边缘，利用钢板的抗拉性能可以有效地补充原构件钢筋的不足，使更多的混凝土参与受压，从而大大提高梁的抗弯性能，达到结构补强的目的。 粘帖钢板加固法，就是在构件受拉区表面用特制的结构胶粘帖钢板，使钢板与原构件结合成一个整体构件，并且通过粘帖胶将上部荷载产生的梁底拉应力传递给钢板，使钢板与原构件钢筋共同承担活载拉应力，达到增加构件承载力的目的。 粘帖钢板加固法粘帖钢板加固方法广泛应用于加固工程，与其他几种加固方法相比较，粘钢加固有一些特殊的优点:基本不增加构件和结构的荷载，不改变原设计的结构体系和受力形式。 胶结剂硬化时间快，施工周期短，基本不影响正常的生产。 胶结剂强度高于混凝土本土强度，可以使加固体与原构件共同工作，受力均匀。 粘帖钢板一方面补充了原构件钢筋的不足，有效提高了原构件的承载力;另一方面还提高大面积的钢板粘帖，有效地保护了原构件的混凝土，限制裂缝的开展，提高了原构件的刚度和抗裂性能。 节约成本，采用此方法比传统加固方法降低造价约10%。豆丁建筑10老建筑加固设计规范老建筑加固设计规范随着城市化的不断推进，越来越多的老建筑得到重视，但许多老建筑在构造、设计、材料等方面已经趋于老化，存在安全隐患，需要进行加固。老建筑加固设计规范就是对这些老建筑加固过程中的技术要求和指导的总称。一、规范wenku.so.com11加固设计规范- 360文库加固设计规范加固设计规范篇一，GB，50367，混凝土结构加固设计规范中华人民共和国国家标准混凝土结构加固设计规范，0实施加固前的原有构件，重要构件4，其自身失效将影响或危及承重结构体系整体工作的承重构件，一般构件，gt，0，0，0其自身失wenku.so.com12重大变动!这些设计规范改了,2024年一定要注意!2024年05月17日04:00--浏览·--点赞·--评论 前面说了新规范和过去的很多规范相比有十分复杂的变化，今天主要选新规范中与室内设计紧密相关的条文，即章节6.5建筑的内部及外部装修来展开解读一下。 01.消防设施或器材 6.5.1建筑内部装修不应擅自减少、改动、拆除、遮挡消防设施或器材及其标识、疏散指示标志、疏散出口、疏散走道或疏散横通道，不应擅自改变防火分区或防火分隔、防烟分区及其分隔，不应影响消防设施或器材的使用功能和正常操作。 △图中喷淋、感烟等消防设施的设计或不可行 4.0.1建筑内部装修不应擅自减少、改动、拆除、遮挡消防设施、疏散指示标志、安全出口、疏散出口、疏散走道和防火分区、防烟分区等。 从条文对比中可发现，新规范中明确了不可擅自调整的具体内容，对于装饰工程与防火功能的关系要求更加的紧密、严格。 02.装饰材料应用规范 2、疏散走道及其尽端、疏散楼梯间及其前室的顶棚、墙面和地面; 3、供消防救援人员进出建筑的出入口的门、窗; 4、消防专用通道、消防电梯前室或合用前室的顶棚、墙面和地面。 △不应用镜面反光材料饰面 4.0.3疏散走道和安全出口的顶棚、墙面不应采用影响人员安全疏散的镜面反光材料。 从条文对比中可发现，为了消防安全，使人员疏散过程更简单便利，新规范中对于不应使用镜面反光材料的位置范围扩大了，基本上所有用于消防救援及疏散的空间位置都不可使用，以免人员在紧急情况下发生疑问和、误解及损伤的情况。 6.5.3下列部位的顶棚、墙面和地面内部装修材料的燃烧性能均应为A级: 4.0.5疏散楼梯间和前室的顶棚、墙面和地面均应采用A级装修材料。 从条文对比中可发现，新规范中不仅要求疏散楼梯间及其前室的顶棚、墙面和地面采用A级装修材料，消防电梯前室或合用前室，避难走道、避难层、避难间的材料燃烧性能也应采用A级。 1、消防水泵房、机械加压送风机房、排烟机房、固定灭火系统钢瓶间等消防设备间; 4.0.9消防水泵房、机械加压送风排烟机房、固定灭火系统钢瓶间、配电室、变压器室、发电机房、储油间、通风和空调机房等，其内部所有装修均应采用A级装修材料。 4.0.10消防控制室等重要房间，其顶棚和墙面应采用A级装修材料，地面及其他装修应采用不低于B1级的装修材料。 从条文对比中可发现，新规范更加明确具体地细化了相应房间所需要采用的装饰材料的燃烧性能。 03.更多设计规范解读 设计规范作为审查的重点，对各位设计师来讲是非常重要，影响着设计与施工，但是很多小伙伴们对设计规范都一知半解、没有概念，要么就是零星知道几点，稀里糊涂的就用到了设计中，最后方案可能还是会被pass;哔哩哔哩2024-05-1713老旧房屋加固设计要点在我国建筑事业中，大部分老旧房屋在设计初期仅考虑重力荷载，忽略了对加固设计的考虑.还有的因设计和施工不合理，房屋的材料不能满足房屋使用的功能，加之遭到外界因素的破坏，导致房屋不能被继续使用.为此，需要对这些房屋进行维修加固处理.这样就能减少房屋重建的投入，有效延长建筑的使用寿命.本文对老旧房屋加固进行了分析，阐述了老旧房屋加固设计方法和加固设计的管理措施.xueshu.baidu.com2017-06-0514加固设计收费标准2021加固设计收费标准2021房屋建筑修复、加固设计收费计算公式为:修复、加固设计收费=〔收费基价×(1+工程复杂程度调增系数+设计类别调增系数+设防变化调增系数)+原始资料费〕×建筑面积。收费基价为每平方米3元。在修复或加固的房屋建筑时，能提供原始资料的不得收费;无原始资料的按1.0元/的标准收费;部分提供原始资料的，则由双方在本收费标准的幅度内协商议定。若当按本收费标准计算设计收费不足5000元/项时，以5000元/项为基准计费 下载百度知道APP，抢鲜体验使用百度知道APP，立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。wen.baidu.com2021-10-1515重庆《房屋建筑抗震加固设计导则》房屋建筑抗震加固设计导则重庆市住房和城乡建设委员会二〇二〇年九月 重庆《房屋建筑抗震加固设计导则》 内容提示:房屋建筑抗震加固设计导则重庆市住房和城乡建设委员会二〇二〇年九月 房屋建筑抗震加固设计导则重庆市住房和城乡建设委员会二〇二〇年九月 阅读了该文档的用户还阅读了这些文档 关注我们道客巴巴16加固设计规范 来电咨询「上海津垚建筑设计供应」在八九十年代兴建的厂房到目前为止仍然很多，随着时间的推移，为了扩大生产或者改变使用功能，不免要涉及到旧厂房改造升级厂房加固设计改造。 厂房加固设计的方法具体有很多1、加大截面加固法。 2、外包钢加固法。 3、粘钢加固法。 4、粘贴碳纤维加固法。 5、置换混凝土加固法。 厂房加固设计改造的方法要有针对性的去选择，应该找专业加固公司进行厂房加固方案设计，必须以安全可靠的原则去实施。 房屋加固设计改造是为了满足当前住户的使用需求和房屋的安全性能。 加固设计规范 建筑结构加固设计工程指的是对建筑可靠性不足或者是业主要求提高可靠度的承载结构和相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等加固措施，使其具有更高的安全性、耐久性和适用性的方法。 加固设计又分类为厂房加固改造、别墅改建加固、机房加固改造、影院改造工程、学校抗震加固、灾损加固补强、房屋纠偏加固、地基基础加固、商场改造加固、古建筑维修加固等等多种加固分类。 改建前不仅需要对上部主体结构、地基基础进行的荷载变化及结构体系进行分析论证，同时施工时也要专业的施工队伍编制详细施工方案并做到施工情况的动态监控确保施工的安全保障。 在对农村老旧房屋进行加固施工前，先要给房屋做一个质量检测。 钢结构加固设计新出现的三种加固办法，改变钢结构计算的图解加固方法目前主要采用加固技术方法，包括荷载分布、传力方法、节点性能和边界条件的变化、构件和支撑的增加、预应力的应用、学生空间信息协同管理工作的考虑等。 (1)空间结构是通过根据空间结构增加支撑点和验算、增加支撑点以提高结构刚度或调整结构固有频率以提高结构的载荷能力和动力特性而形成的。 (2)增加支撑或辅助构件，降低结构的细长比例，提高结构的稳定性。 (3)在车床结构中，要加强一根柱的刚度，以承受大部分水平力，从而减少另一根柱的负荷。 房屋结构的改造、加层、加固必须进行设计:1、按有关规定，对既有房屋进行房屋加固改造设计实施以后，承担此任务的设计单位应该对该房屋结构的安全性和耐久性负完全责任，而原来的设计单位未参与房屋加固改造设计时，则不再负此责任。 因此，房屋加固改造设计应该由有资质的设计单位或研究单位来承担。 2、房屋加固改造设计时，应根据鉴定的评估报告对结构目前实际的安全性、适用性、耐久性作分析，在此基础上确定能否进行房屋加固改造及采用何种设计方案。 设计要依据现行国家和行业标准《混凝土结构加固技术规范》(GB50367-2006)、《建筑抗震加固技术规程》(JGJ116-98)、《钢结构加固技术规程》(CECS77:96)、《混凝土结构后锚固技术规程》(JGJ145-2004)、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS161:2004)进行，同时还应遵循结构设计有关的现行规范、规程。 既有建筑物加固工程服务多少钱导致建筑结构需要进行加固改造的原因很多，大体可分为设计原因、施工原因和后期原因。 对钢结构厂房进行加固设计，原有的结构不能乱动的，不能对其造成损伤，尽量使用原有结构的承载力。 为了解既有房屋结构的安全性、适用性和耐久性是否满足要求，在改造加固设计前必须要对结构进行检测和鉴定，对其可靠性做出正确的评价。 加固前业主需提供房屋原建筑、结构图纸、地质资料;视工程具体情况提供相关的房屋检测鉴定报告，资料越详细越好。 房屋检测和鉴定工作应该由有资质的房屋检测单位来做，房屋检测时可根据房屋结构实际情况和特点确定重点内容，钢筋混凝土结构应着重检测构件的混凝土强度等级、钢筋配置、裂缝情况、混凝土碳化深度、蜂窝缺陷等。 钢结构公司通过抗震加固设计，可以有效的让建筑的承载力和抗震力得到提高。 改造加固设计项目多少钱 混凝土结构房屋加固后的使用年限，应由业主和设计单位商定，一般定为30年。 加固设计规范 钢结构的加固设计技能措施有三种:(1)截面补强法:在部分或沿构件全长以钢材补强，连成全体使之一起受力。 (2)改动核算简图:增设附加支承，调整荷载散布状况，下降内力水平，对超静定结构支座进行逼迫位移，下降应力峰值。 (3)预应力拉索法:运用强度高的拉索加固结构薄弱环节或进步结构全体承载力、刚度和稳度。 钢结构设计的加固措施，除了要体现科学性外，还要做好实地的考察，专业的评估后依据现实基础做出加固方案，有的时候是集中加固措施的组合使用。 加固设计是钢结构设计的一种技术延伸。qiye.8684.com2022-06-2817加固设计问题探讨设计单位的责任:很容易理解，设计终身负责制。 根据现行的设计单位行业管理办法规定，原则上变更设计---加固设计必须由原设计单位来进行，或者是经过原设计单位同意，才能由其它单位进行设计。 目前的老桥加固设计要执行这些程序往往没法实现，这样就加大了新设计单位的责任，一旦承担加固设计，其后续的工程设计缺陷责任要由新的设计承担。 因此选择设计单位是非常慎重的，它要有能力承担责任或完成精细准确的设计工作。 建设单位的责任:建设单位对工程项目的程序及中间环节的控制管理负有直接责任，因此工程项目管理的程序控制非常重要。 桥梁检测是加固工程中非常重要的一个环节，有时建设单位为了省钱，将检测工作强压给设计单位去完成，省去了检测的重要环节，造成了工程费用的浪费或加固效果的不到位，得不偿失。 而建设单位要为此承担很大责任。 针对极个别项目，建设单位经费确实非常紧张，小型项目，勉强可以采取这种方式，不得已而为之，但设计单位的勘察调查工作要非常细致全面。 检测单位要慎重选择，检测成果是加固设计基础的基础。 施工单位的选择，很好理解，是工程质量问题，是加固工程好坏的最终体现。 2、加固设计的复杂性1)基础资料的收集老桥图纸的查找，年代久远，比较困难。 但是即使困难，也要想方设法的寻找。 我院这些年承担的上百座桥梁加固设计任务，绝大部分是找到图纸的，投入的精力很大。 有些设计单位，老桥图纸建设单位不能提供，做出了简单的将老桥拆除的结论。 极个别的没有图纸的，我们是通过现场测量老桥的所有细部结构尺寸，走访调查原施工单位等方式来解决。 2)加固设计首先是方案的选择，根据检测报告、原图纸、现场踏勘等方式，了解掌握桥梁的主要病害，进行详细的结构计算。 结构计算是加固设计中最为复杂的技术问题，结构模型的建立，材料指标的折减，计算阶段的划分等，具有较高的技术含量。 新的加固设计规范只对极限状态阶段进行验算，而使用阶段的裂缝控制验算还没有。 由于交通部行业规范标准制定的滞后，相关高等学校、研究院所对加固计算的理论试验研究较少，缺少理论试验的支撑。 计算分析要靠设计人员的经验和结构力学基础知识进行展开，要求较高。 综合分析病害产生的原因，对症下药，确定加固方案。 通过方案审查，然后进行细部的施工图设计。 后续服务加固设计由于其局限性，老桥内部的未知的病害较多。 开始加固施工后，会发现许多新的病害问题，要及时解决。 加固设计应该是动态设计，变更量较大，设计的后续服务工作量较大。 加固设计的可行性一般来说，对于使用等级不高的桥梁，绝大部分都是可以加固的，通过增大截面法、粘贴钢板钢筋及纤维材料，可以使桥梁的承载力和耐久性的得以提高，使用寿命延长。 但是对于:有先天性缺陷的，设计缺陷和施工质量缺陷2)外观病害非常严重的，如梁桥产生较大的裂缝，拱桥产生很大的拱脚位移等。 建议拆除重建。 是否加固不能简单地套用检测标准，对于检测结论四类五类的桥梁也不一定需要拆除，要经过综合分析确定，有的只需要进行简单的维修养护处理也能解决。 一、二、三类桥有的也需要加固改造。 加固方案和新建方案的选择:从经济性来讲应该首先选择采用加固方案，两者造价差异较大，即新建方案要比加固方案要大出很多，新建桥梁还要满足相关水利航道新的规划要求，考虑这些因素造价会增加更荷载等级提高问题及耐久性1、荷载标准的提高原桥梁通用规范规定荷载标准:分4汽-101520超20新桥梁通用规范规定荷载标准:分2公路-I公路-II国内有些学者认为，加固设计只能维持原桥梁的荷载标准，加固后不能提高。 荷载标准只是每个桥梁结构在使用过程中所受荷载大小的控制值，通过加大结构截面几何尺寸和粘贴钢材及纤维材料来提高结构的强度和刚度等指标，是完全可以做到的。 2、加固后耐久性的认识新的桥梁通用规范规定公路桥涵结构的设计基准期是100国内目前设计绝大部分桥梁都很难做到，只是国内某些特大型桥梁某些关键部位要求做到100年的寿命。 现在我们设计的主导原则是对于主要承重构件力争做到，设计安全储备提高，进行耐久性专项设计，如采用高性能混凝土、不锈钢筋，相应增加的工程投资巨大，相对提高桥梁的使用寿命。jz.docin.com2016-06-03182024最新规范1.请仔细阅读文档，确保文档完整性，对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。 2.下载的文档，不会出现我们的网址水印。 15积分 编号:20240628135611411169 类型:共享资源 施工组织设计(道路大中修工程)无线智能家居无线智能家居无线楼宇数据传输系统的仿真施工组织设计-总体施工部署施工组织设计-成都市瑞城名人酒店外墙装饰工程施工方案施工组织设计-道路-排水-照明-绿化施工组织设计[024]施工组织设计参考及格式要求剖析施工组织设计及专项方案检查表施工组织设计和工程预算书相关搜索 copyright@2017-2027mayiwenku.comupload.mayiwenku.com2024-06-2819加固设计问题探讨个人收集了温度哦精品文档供大家学习===专业收集精品文档===专业收集精品文档===加固设计问题探讨设计单位的责任:很容易理解，设计终身负责制。 根据现行的设计单位行业管理办法规定，原则上变更设计---加固设计必须由原设计单位来进行，或者是经过原设计单位同意，才能由其它单位进行设计。 目前的老桥加固设计要执行这些程序往往没法实现，这样就加大了新设计单位的责任，一旦承担加固设计，其后续的工程设计缺陷责任要由新的设计承担。 因此选择设计单位是非常慎重的，它要有能力承担责任或完成精细准确的设计工作。 建设单位的责任:建设单位对工程项目的程序及中间环节的控制管理负有直接责任，因此工程项目管理的程序控制非常重要。 桥梁检测是加固工程中非常重要的一个环节，有时建设单位为了省钱，将检测工作强压给设计单位去完成，省去了检测的重要环节，造成了工程费用的浪费或加固效果的不到位，得不偿失。 而建设单位要为此承担很大责任。 针对极个别项目，建设单位经费确实非常紧张，小型项目，勉强可以采取这种方式，不得已而为之，但设计单位的勘察调查工作要非常细致全面。 检测单位要慎重选择，检测成果是加固设计基础的基础。 施工单位的选择，很好理解，是工程质量问题，是加固工程好坏的最终体现。 2、加固设计的复杂性1)基础资料的收集老桥图纸的查找，年代久远，比较困难。 但是即使困难，也要想方设法的寻找。 我院这些年承担的上百座桥梁加固设计任务，绝大部分是找到图纸的，投入的精力很大。 有些设计单位，老桥图纸建设单位不能提供，做出了简单的将老桥拆除的结论。 极个别的没有图纸的，我们是通过现场测量老桥的所有细部结构尺寸，走访调查原施工单位等方式来解决。 2)加固设计首先是方案的选择，根据检测报告、原图纸、现场踏勘等方式，了解掌握桥梁的主要病害，进行详细的结构计算。 结构计算是加固设计中最为复杂的技术问题，结构模型的建立，材料指标的折减，计算阶段的划分等，具有较高的技术含量。 新的加固设计规范只对极限状态阶段进行验算，而使用阶段的裂缝控制验算还没有。 由于交通部行业规范标准制定的滞后，相关高等学校、研究院所对加固计算的理论试验研究较少，缺少理论试验的支撑。 计算分析要靠设计人员的经验和结构力学基础知识进行展开，要求较高。 综合分析病害产生的原因，对症下药，确定加固方案。 通过方案审查，然后进行细部的施工图设计。 后续服务加固设计由于其局限性，老桥内部的未知的病害较多。 开始加固施工后，会发现许多新的病害问题，要及时解决。 加固设计应该是动态设计，变更量较大，设计的后续服务工作量较大。 个人收集了温度哦精品文档供大家学习===专业收集精品文档===加固设计的可行性一般来说，对于使用等级不高的桥梁，绝大部分都是可以加固的，通过增大截面法、粘贴钢板钢筋及纤维材料，可以使桥梁的承载力和耐久性的得以提高，使用寿命延长。 但是对于:有先天性缺陷的，设计缺陷和施工质量缺陷2)外观病害非常严重的，如梁桥产生较大的裂缝，拱桥产生很大的拱脚位移等。 建议拆除重建。 是否加固不能简单地套用检测标准，对于检测结论四类五类的桥梁也不一定需要拆除，要经过综合分析确定，有的只需要进行简单的维修养护处理也能解决。 一、二、三类桥有的也需要加固改造。 加固方案和新建方案的选择:从经济性来讲应该首先选择采用加固方案，两者造价差异较大，即新建方案要比加固方案要大出很多，新建桥梁还要满足相关水利航道新的规划要求，考虑这些因素造价会增加更荷载等级提高问题及耐久性1、荷载标准的提高原桥梁通用规范规定荷载标准:分4汽-101520超20新桥梁通用规范规定荷载标准:分2公路-I公路-II国内有些学者认为，加固设计只能维持原桥梁的荷载标准，加固后不能提高。 2、加固后耐久性的认识新的桥梁通用规范规定公路桥涵结构的设计基准期是100国内目前设计绝大部分桥梁都很难做到，只是国内某些特大型桥梁某些关键部位要求做到100年的寿命。 现在我们设计的主导原则是对于主要承重构件力争做到，设计安全储备提高，进行耐久性专项设计，如采用高性能混凝土、不锈钢筋，相应增加的工程投资巨大，相对提高桥梁的使用寿命。jz.docin.com2016-05-2620加固设计标准讲解[最新]请各位稍候榴凤贺源抹疫鞭员讣票概馈诗筑服菊德甚蚜傻挡氰盟废茫盲墓处敛动洒毖加固设计规范讲解加固设计规范讲解铀娶措潜茵贵剃酣攀虎裹遵楼蠢闸涉吧硝愉诬恬按舞页脾洞沿撒骡浓斯癸加固设计规范讲解加固设计规范讲解华南理工大学土木与交通学院桥梁室2008年11月叹裴阿津柿堡限牡酝茂睦豺怪螺锻谴锭脖孕挛僳景抚宏他汞莉澳亨撂赔瞬加固设计规范讲解加固设计规范讲解1.0.1为了提高公路桥梁的加固设计水平，指导桥梁加固设计，满足安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性为目的的加固设计。 一般养护工程可参照使用。 惋渝壤计阿卖瞩杀监执故匣策苑并正毡滥酚妨曙灯楷烂焙扼臀战辟束困浸加固设计规范讲解加固设计规范讲解1.0.3桥梁加固前，应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评定，并对建设方案进行社会、经济、技术比较。 1.0.4有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通过专门研究确定。 1.0.5公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定。 诚蛛霉卒蜜魄慌愈涸鸽姚故公截痈载茂减钝娱慌揩沼斑蹄梭矣耽挂泼掌痈加固设计规范讲解加固设计规范讲解3.2加固设计计算基本假定:3.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构(构件)未有效结合前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截面承担。 3.2.2在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定。 3.2.3在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力可以简化为矩形计算，混凝土取抗压强度设计值。 3.2.4在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。 3.2.5混凝土结构加固后的极限承载力，应以原结构截面中混凝土或钢筋强度设计值控制。 帖原昌宪噬奶谁尼赤颖匹望敖受惭阳默利审清豫干编将膀汗你诉郭磋蒋飘加固设计规范讲解加固设计规范讲解3.3加固基本原则与设计程序:3.3.1加固设计应依据原桥梁竣工图和设计图及检测评估报告进行，并经现场核对。 3.3.2加固设计计算，应考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材性差异。 材料、几何等参数的取值，应采用桥梁现状的检测结果。 3.3.3加固设计应进行各施工阶段构件的强度、稳定性及结构变形验算。 3.3.4加固后的结构验算应考虑附加荷载(温度变化、混凝土收缩及徐变、预加应力、墩台位移、安装应力等)的影响。 3.3.5改变结构体系加固时，结构构件任一截面上的应力不宜超过材料强度的设计值。 3.3.6加固验算时，应根据桥梁建设年代的设计荷载、材料性能进行相应计算。 3.3.7桥梁加固设计可按下列程序进行:加固工程可行性研究(含估算加固方案初步设计(含概算)加固施工图设计(含预算)。 芹终驮驳帛貉呀章衷瘸关倦羚歪物胯猫亚涕客啸访掳养拌详琶印函待忻练加固设计规范讲解加固设计规范讲解4.2.1桥梁结构加固用混凝土的强度等级应比原结构构件提高一级，且不得低于C30;当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。 4.5.3在材料性能检验和桥梁加固设计中，纤维复合材料截面面积的计算应符合以下规定:对纤维布材，应按纤维的净截面积计算，即取纤维布材的计算厚度乘以宽度，纤维布材的计算厚度应按其单位面积质量除以纤维密度确对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计算，即应按实测的板厚乘以宽度计算。 蜗辩乱沙动砍馈交造刷臂公凤墩势仕腮赛川挛蹿饶走雀酗并松腑瑚戚鲸抨加固设计规范讲解加固设计规范讲解4.5.4纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定:单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/岁耐，不宜高于300g/。 单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150mm;碳纤维体积含量不应低于60%。 单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280g/，不宜玻璃纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于300g/，不宜高于6004.6.1桥梁加固用胶粘剂，根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。 4.6.8桥梁加固用胶粘剂应进行毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的规定。 4.6.9在桥梁加固用的胶粘剂中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂;不得在其中掺人挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。jz.docin.com2014-07-1821旧桥加固设计原理及计算示例及可选的加固方法轻型桥墩轻型桥墩的形式很多，特别是城市立交桥的桥墩花样更多，如薄壁墩，柱式墩，T形墩，柔性排架墩，空心墩等。 上述病害可选的加固方法有:对盖梁或墩帽出现的各种竖向裂缝和斜裂缝，可采用在受拉区两侧面粘贴钢板或纤维复合材料，施加体外预应力，增加梁高，提高抗弯刚度;对悬臂或跨度过长的盖梁或墩帽，还可考虑在盖梁或墩帽下加柱等加固;对不等高盖梁角隅局部应力裂缝，可采用灌环氧胶封闭后，两侧粘贴块形钢板，严重开裂的，应钻孔后插入锚杆锚固。 对于墩柱歪斜，如果是地基引起的应首先加固地基，而后无论何种原因引起的歪斜都可采用增大墩柱截面，增加新的墩柱，增加斜撑替换等方式加固。 对墩柱出现的水平裂缝，竖直裂缝及网裂等，如果水平开裂是由于弯桥受扭过大引起的，首先要尽量消减恒活载扭矩，如改变支座设置，释放墩梁固结为横向可活动的支座，在上部结构的腹板侧面纵向张拉体外预应力，改独柱墩为两柱或三柱墩等。 墩柱本身的加固可采用外包钢筋混凝土箍套，外贴多道或全高范围贴钢板箍或纤维复合材料箍。 及加斜撑，加柱等方式加固。 各种加固方法的计算原理及算例粘贴纤维复合材料加固法受力特点将纤维增强复合材料粘贴于构件受拉部位或者薄弱部位的面层，使其与结构形成整体，共同承受荷载。 原结构的恒载内力由原构件承担，新增纤维片只承受粘贴加固后的荷载产生的应力。 通常由于加固前一期恒载等作用，原构件混凝土及钢筋的应力，应变已经有了相当的储备，在加固后的二期恒载及活载作用下，原构件混凝土及钢筋的应变积累值往往大于新增混凝土及纤维复合材料的应变，使得原构件的钢筋达到屈服时新增纤维复合材料的强度还达不到抗拉强粘贴纤维复合材料加固构件与粘贴钢加固又有所不同，因纤维复合材料的弹性模量与混凝土及钢材的弹性模量有所不同，相当于混凝土截面内由三种材料复合而成。 由于加固常用的碳纤维，芳纶纤维和玻璃纤维片材的抗拉强度远大于钢材的抗拉强度，一般情况下要让原受拉钢筋达到屈服后，纤维复合材料的高强度才能发挥出来，这其中受压区混凝土及原配受拉钢筋是否破坏起着控制作用。 设计时应充分考虑分阶段受力的特点。 使用条件粘贴纤维复合材料加固混凝土结构是将厚度为0.111-1.2mm的纤维片通过配套粘结于构件的表面，使纤维复合材料承受拉力，并与混凝土变形协调，共同受力，类似粘贴钢加固，主要适用以下情况1.现行适用荷载下，原构件受拉主筋或斜筋配筋不足，如果是超筋梁构件，则同时增加受压区面积，如增加桥面厚度等。 2.原构件受拉钢筋严重腐蚀或受损3.为增加构件的抗裂性4.被加固构件的实测混凝土强度等级不得低于C20，截面纵向受力钢筋配筋率大于《公桥规》(JTGD62-2004)规定的钢筋混凝土构件最小配筋率。 加固后其正截面抗弯承载力提高幅度不应超过40%，并应计算抗剪承载力。 具体可对以下构件进行加固在梁板受弯构件的受拉区粘贴纤维复合材，使纤维方向与加固处的受拉方向一致进行抗弯加固采用封闭式粘贴，U形粘贴或侧面粘贴，纤维方向与构件轴向垂直进行抗剪加固采用封闭式粘贴，纤维方向与构件轴向垂直对受压构件进行加固。 2.钢筋混凝土受弯构件加固计算原理及方法对于纤维复合材料加固钢筋混凝土构件的设计计算方法，目前较为权威的有两种，一是2003日施行的中国工程建设标准化协会标准《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》(CECS146-2003)，简称《规程》;二是2006年11日实施的中华人民共和国国家标准《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)，简称《加固规范》。 后者对某些参数的计算及取值做了改进。 从行业方面讲，虽然《规程》及《加固规范》是针对房屋建筑的钢筋混凝土构件加固，不完全适用桥梁结构的钢筋混凝土构件加固，但基本原理及方法是一致的，只是某些参数的算法或取值须做探讨。jz.docin.com2013-01-0122玉林CGM2年张经理18186211549 60MPa 25kg/袋 无收缩灌浆料具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀;、无害、化、对水质及周围环境，自密性好、防锈等特点。 2自流性高:可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。 现场只需加水搅拌，直接灌入设备基础，砂浆自流，施工免振。 3微膨胀性:设备与基础之间紧密接触，二次灌浆料后无收缩。 5可冬季施工，耐候性好:允许在-10℃气温进行室外施工 6低碱腐蚀:严格控制原料的碱含量，适用于对碱有要求的工程。 加固程序 加固施工按照:发现、提出问题鉴定检测加固设计施工4个步骤进行，加固后应使结构的强度、刚度、抗裂度、稳定性和耐久性满足要求。 由于每个步骤都牵涉不同的机构，可能都要发生一定的费用，甲方可以委托加固公司办理以上事宜。 如何进行加固设计与相关标准高强无收缩灌浆料系列加固设计应根据原设计图纸、工程现状和当前载荷要求，确定那些构件哪些方面承载能力不足，按照现行技术规范、标准的要求进行设计。 JGJ145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》。 CECS25:90《混凝土结构加固技术规范》。a18186211549.b2b.huangye88.com2024-07-0323混凝土结构加固规范:设计、施工及验收标准混凝土结构加固规范:设计、施工及验收标准 1.加固前检测在进行混凝土结构加固前，需要对建筑结构进行全面的检测和评估。 通过检测和评估，确定加固方案的可行性和具体措施。 2.加固方案设计按照加固前检测和评估结果，设计出符合建筑结构实际情况的加固方案。 加固方案需要考虑多方面因素，如加固材料、加固方式、加固强度等。 同时，还需要对加固后的建筑结构进行模拟计算，确保加固后的结构能够满足安全可靠的要求。 3.加固材料选用在选择加固材料时，需要考虑材料的强度、硬度、耐久性等方面。 常用的加固材料包括钢筋、钢板、碳纤维等。 根据实际情况选择合适的加固材料，并进行材料强度测试，确保材料符合加固要求。 4.施工工艺设计 针对不同的加固方案，需要设计出相应的施工工艺。 施工工艺需要考虑到施工的安全性、施工时间、施工成本等多方面因素。 同时，还需要制定出详细的施工方案和施工图纸，确保施工过程中严格按照规范进行。 1.施工前准备在进行加固施工前，需要对加固区域进行彻底清理和处理。 清理工作包括清除杂物、清除灰尘、修补裂缝等。 处理工作包括对加固区域进行打磨、切割、钻孔等，以便于后续的加固施工。 2.加固材料安装根据加固方案，安装相应的加固材料。 在安装过程中，需要注意加固材料的位置、数量、间距、固定方式等。 加固材料的固定需要采用专用工具，确保固定牢固可靠。 3.施工质量控制在加固施工过程中，需要对每个施工节点进行严格的质量控制。 施工质量控制包括材料强度测试、加固材料位置、数量、间距的检查、加固后的结构模拟计算等。 确保每个施工节点的质量符合要求。 4.施工安全控制 在加固施工过程中，需要严格遵守施工安全规范。 施工安全控制包括施工现场的安全防护、施工工具和设备的安全使用、施工人员的安全操作等。 确保施工过程中不发生任何安全事故。 1.验收前准备在进行加固验收前，需要对加固区域进行彻底清理和处理。 处理工作包括对加固区域进行打磨、切割、钻孔等，以便于验收工作的进行。 2.验收内容验收内容包括加固后的结构模拟计算、加固材料强度测试、加固材料位置、数量、间距的检查等。 通过验收，确认加固后的建筑结构符合安全可靠的要求。 3.验收标准 验收标准包括验收结果判定、验收报告编制等。 验收结果判定需要根据验收内容的检查结果进行判定，确认加固后的建筑结构是否符合安全可靠的要求。 通过以上设计、施工及验收标准的实施，可以确保混凝土结构加固工程的质量和安全。www.jzcmfw.com2023-06-2624混凝土结构加固设计规范 [附条文说明] GB50367混凝土结构加固设计规范[附条文说明]GB50367-2013 规范标准www.jianbiaoku.com2022-04-0125加固设计标准讲解[最新]加固设计标准讲解[最新]，混凝土加固设计规范，室内设计方案讲解，加固设计，设计讲解，加固设计规范，桥梁加固设计规范，设计方案讲解，最新会计准则讲解，金刚经讲解，心经讲解 加固设计标准讲解[最新] 请各位稍候榴凤贺源抹疫鞭员讣票概馈诗筑服菊德甚蚜傻挡氰盟废茫盲墓处敛动洒毖加固设计规范讲解加固设计规范讲解铀娶措潜茵贵剃酣攀虎裹遵楼蠢闸涉吧硝愉诬恬按舞页脾洞沿撒骡浓斯癸加固设计规范讲解加固设计规范讲解华南理工大学土木与交通学院桥梁室2008年11月叹裴阿津柿堡限牡酝茂睦豺怪螺锻谴锭脖孕挛僳景抚宏他汞莉澳亨撂赔瞬加固设计规范讲解加固设计规范讲解1.0.1为了提高公路桥梁的加固设计水平，指导桥梁加固设计，满足安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。 1.0.2本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性为目的的加固设计。 一般养护工程可参照使用。 惋渝壤计阿卖瞩杀监执故匣策苑并正毡滥酚妨曙灯楷烂焙扼臀战辟束困浸加固设计规范讲解加固设计规范讲解1.0.3桥梁加固前，应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评定，并对建设方案进行社会、经济、技术比较。 1.0.4有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通过专门研究确定。 1.0.5公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定。 诚蛛霉卒蜜魄慌愈涸鸽姚故公截痈载茂减钝娱慌揩沼斑蹄梭矣耽挂泼掌痈加固设计规范讲解加固设计规范讲解3.2加固设计计算基本假定:3.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构(构件)未有效结合前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截面承担。 3.2.2在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定。 3.2.3在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力可以简化为矩形计算，混凝土取抗压强度设计值。 3.2.4在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。 3.2.5混凝土结构加固后的极限承载力，应以原结构截面中混凝土或钢筋强度设计值控制。 帖原昌宪噬奶谁尼赤颖匹望敖受惭阳默利审清豫干编将膀汗你诉郭磋蒋飘加固设计规范讲解加固设计规范讲解3.3加固基本原则与设计程序:3.3.1加固设计应依据原桥梁竣工图和设计图及检测评估报告进行，并经现场核对。 3.3.2加固设计计算，应考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材性差异。 材料、几何等参数的取值，应采用桥梁现状的检测结果。 3.3.3加固设计应进行各施工阶段构件的强度、稳定性及结构变形验算。 3.3.4加固后的结构验算应考虑附加荷载(温度变化、混凝土收缩及徐变、预加应力、墩台位移、安装应力等)的影响。 3.3.5改变结构体系加固时，结构构件任一截面上的应力不宜超过材料强度的设计值。 3.3.6加固验算时，应根据桥梁建设年代的设计荷载、材料性能进行相应计算。 3.3.7桥梁加固设计可按下列程序进行:加固工程可行性研究(含估算加固方案初步设计(含概算)加固施工图设计(含预算)。 芹终驮驳帛貉呀章衷瘸关倦羚歪物胯猫亚涕客啸访掳养拌详琶印函待忻练加固设计规范讲解加固设计规范讲解4.2.1桥梁结构加固用混凝土的强度等级应比原结构构件提高一级，且不得低于C30;当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。 4.5.3在材料性能检验和桥梁加固设计中，纤维复合材料截面面积的计算应符合以下规定:对纤维布材，应按纤维的净截面积计算，即取纤维布材的计算厚度乘以宽度，纤维布材的计算厚度应按其单位面积质量除以纤维密度确对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计算，即应按实测的板厚乘以宽度计算。 蜗辩乱沙动砍馈交造刷臂公凤墩势仕腮赛川挛蹿饶走雀酗并松腑瑚戚鲸抨加固设计规范讲解加固设计规范讲解4.5.4纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定:单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/岁耐，不宜高于300g/。 单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150mm;碳纤维体积含量不应低于60%。 单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280g/，不宜玻璃纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于300g/，不宜高于6004.6.1桥梁加固用胶粘剂，根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。 4.6.8桥梁加固用胶粘剂应进行毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的规定。豆丁网2014-07-1826gb 50367-2017混凝土结构加固设计规范,gb 50367GB-50367-2006-混凝土结构加固设计规范 1中华人民共和国国家标准混凝土结构加固设计规范 ! #$%&’— ($$& ) 总则 )* $* )为使混凝土结构的加固，做到技术可靠、安全适用、经济合理、确保质量，制定本规范.当与抗震加固结合进行时，尚应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》 ! #$$)) 或《建筑抗震鉴定标准》 ! #$$(% 进行抗震能力鉴定.www.zjtcn.com2017-03-2827GB 51367-2019 钢结构加固设计标准UDC中华人民共和国国家标准GepGB51367-019钢结构加固设计标准Standardfordesignofstrengtheningsteelstructure019-11-发布00-06-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部国家市场监督管理总局联合发布 GB51367-2019钢结构加固设计标准 内容提示:UDC中华人民共和国国家标准GepGB51367-2019钢结构加固设计标准Standardfordesignofstrengtheningsteelstructure2019-11-22发布2020-06-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部国家市场监督管理总局联合发布 UDC 中华人民共和国国家标准 Ge p GB 51367 - 2019 钢结构加固设计标准Standard for design of strengthening steel structure 2019-11-22 发布 2020-06-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部国家市场监督管理总局联合发布 阅读了该文档的用户还阅读了这些文档 UL 61010-2-202 Safety Requirements for Electrical Equipment for Measurement， Control and Laboratory Use UL 61010-2-034 Safety Requirements for Electrical Equipment for Measurement， Control and Laboratory 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