本文目录,1、,贵州桥梁发展史,2、,贵州大桥世界之最,3、,贵州为什么有那么多超级大桥,4、,云贵高原有哪些知名的桥梁,5、,贵州高速最高的高架桥,上世纪六七十年代,在复杂的地形条件和艰苦环境下,贵州桥梁人克服困难、摸索学习、创新突破,先后掌握了悬拼钢拱架、深水基础、缆索吊装、顶推、转体等施工技术,成功修建了贵州省第一座乱石拱桥—贵西桥,贵州省第一座2孔40米双曲拱桥—罗甸边外河桥,贵州省首座跨径超过100米的箱型拱桥—余庆回龙大桥等工程,随着这些桥的建成,贵州的交通条件越来越好,贵州北盘江大桥是目前世界第一高,这座大桥的建造难度非常之高。
贵州桥梁发展史
上世纪六七十年代,在复杂的地形条件和艰苦环境下,贵州桥梁人克服困难、摸索学习、创新突破,先后掌握了悬拼钢拱架、深水基础、缆索吊装、顶推、转体等施工技术,成功修建了贵州省第一座乱石拱桥—贵西桥,贵州省第一座2孔40米双曲拱桥—罗甸边外河桥,贵州省首座跨径超过100米的箱型拱桥—余庆回龙大桥等工程。随着这些桥的建成,贵州的交通条件越来越好。
贵州大桥世界之最
贵州北盘江大桥是目前世界第一高。这座大桥的建造难度非常之高，它被建设在一处深达500多米的峡谷之上，两岸倾角达到了60多度，根本无法建设桥梁或挖掘隧道，因此中国只能抬高大桥的海拔，把它建在了山顶，因为这个峡谷相当深，北盘江大桥的桥面距离峡谷的最深处距离达到了565米，以4米的微弱优势超过了全世界第二高桥中国四渡河大桥，名列世界第一，和位居世界第三的法国米利大桥差距达100多米。
贵州为什么有那么多超级大桥
根据世界最高桥梁网站（highestbridges.com）的数据，截止2016年9月，
客观的地形、海拔条件给贵州的路桥建设带来了挑战，同时，也为这一地区的建设者们提供了累积经验的机会。
在贵州，这个位于云贵高原、处在长江水系、珠江水系上游的内陆省份，无论是公路、桥梁，还是铁路、隧道等，其建设难度和代价大多高于中国其他平原地区。
通过仔细观察不难发现，贵州省内交通基础设施建设，基本兼顾了各大市州的协调和平衡，成为中国西部首个『县县通高速』的省份，基于全省区域协调发展的理念，也不难理解为什么相较四川省会成都而言，目前贵州省会贵阳在全省的首位度并不显著。
笔者以为，前阶段省内区域协调发展告一段落后，应顺应发展机会适时而变，对省会城市的首位度应予大力提升，如此，省内各市州与省会中心城市同时发力形成增长面，全省经济或有望与仅依靠个别中心城市增长点的地区或省份一较高低。
以下是目前贵州省前10大高桥排行榜：
（都格镇，六盘水，黔滇边界）
高1854英尺/ 565米高
跨度2362英尺/ 720米跨度
2016年
目前世界上最高的桥梁，排名第1位
在贵州，没有哪条河流的高桥能比得上北盘江大桥。北盘江大桥是杭瑞高速公路的组成部分，4车道的杭瑞高速，东起上海附近的杭州，终点位于云南瑞丽口岸，接近西藏，而北盘江大桥位于云贵交界处的贵州境内六盘水市都格镇。
北盘江大桥两岸，近乎90度的石灰岩峭壁，陡峭高耸，乃至一天中大部分时间的太阳光都无法照射到北盘江的河面，令人震撼。
北盘江，意为『北部的曲折河流』，自北向南流过贵州，将贵州省分割为东西两半。
实际上，北盘江上的高桥建设起源于2001年，当年贵州人第一次在汹涌的北盘江上的、一段直上直下的峡谷中，建起275米高的世界最高铁路桥。
两年后，第一条跨越北盘江的公路高桥——北盘江大桥（关兴公路）刷新了这一纪录，这座桥高达366米，是全人类首座超过300米高的桥梁，也是第一座比美国科罗拉多州皇家峡谷大桥更高的悬索桥。值得注意的是，美国皇家峡谷大桥保持了74年世界最高悬索桥的头衔。
北盘江沿岸，平均每50公里就有一座伟大的公路或铁路桥梁，这使得中国工程技术的极限得到进一步突破。
（大关镇，黔西县）
高1424英尺/ 434米高
跨度2625英尺/ 800米跨度
2016年
目前世界排名第5位
这座桥的桥面高度逾400米，是世界第二高的斜拉桥，也是跨度最大的斜拉桥之一，主跨达800米。
桥的两端都是隧道，中间的主桥长达1461米，由258米高的主塔支撑。在世界山区斜拉桥中，此桥的规模是绝无仅有的第一，同时，其800米跨度在钢桁梁斜拉桥中也是最大的。
鸭池河是乌江上游的一个地名，乌江之上，拥有众多超过100米高的桥梁，这个数量，在世界上是第一的。
贵州高桥的数量十分可观，就连整个欧洲所有高桥的数量之和，都不及贵州比其更高100米的桥梁数量。
鸭池河大桥如此大规模的斜拉桥，仅用了3年建成，这也是另一项世界纪录。
（瓮安县）
高1332英尺/ 406米高
跨度3707英尺/ 1130米跨度
2016年
目前世界排名第6位
作为连接省会贵阳和瓮安县的贵瓮高速路的一段，清水河大桥由两座分别高230米、224米的桥塔支撑，主跨的钢桁梁达到1130米。
清水河大桥在全世界悬索桥施工时间中，也刷新了历史，成为全人类唯一的在三年内建成的1000米以上主跨的悬索桥，这一速度堪称贵州速度。
（六桶乡，息黔高速公路）
高1230英尺/ 375米高
跨度1903英尺/ 580米跨度
2016年
目前世界排名第8.5位
六广河大桥是乌江上的第二高桥（第一高桥为鸭池河大桥），主跨580米，值得注意的是其边跨较短。
六广河大桥合龙贯通，是息黔高速的重要节点，使得黔西（毕节）和省会贵阳（息烽、开阳）之间的交通便捷度大大提升。
（关岭）
高1214英尺/ 370米高
跨度3570英尺/ 1088米跨度
2009年
目前世界排名第9位
坝陵河大桥在世界Top300最高桥梁中，有着最大的跨度，1088米，可以与美国加利福尼亚州旧金山横跨金门海峡的金门大桥相媲美。
大桥位于关岭县，在贵阳至昆明的高速公路大概三分之一路段处，桥下的深壑宽广雄伟，大桥穿梭浮云之间，连接着两端的山峦。
（关兴公路）
高1200英尺/ 366米高
跨度1273英尺/ 388米跨度
2003年
2003年-2005年，曾是世界上最高的桥
目前世界排名第10位
又是一座位于北盘江之上的大桥，在贵州，仅仅一条北盘江，竟有三座非常高的特大桥，各自之间间距约50英里远，这在全世界都是十分罕见的。
北盘江源自贵州西北部，穿越过中国诸多雄伟的山脉，一路蜿蜒至贵州西南边界，广西境内称为红水河。
关兴公路段的北盘江大桥，消除了兴义和省会贵阳之间最大阻隔，因其过于险峻，极容易引起眩晕感，素有『10秒桥梁』之称，即从桥上扔下物体自由落体，需要10秒以上方能到达江面。
（六盘水）
高1181英尺/ 360米高
跨度1765英尺/ 538米跨度
2016年
目前世界排名第11位
主跨虽然只有538米，但桥面高度却达到了360米的抵母河大桥，两岸近乎90度的悬崖峭壁，跨越了乌江支流——三岔河的支流抵母河。
抵母河大桥是杭瑞高速公路的一部分，位于贵州省西南部六盘水市以东大约30公里，自贵州西部的毕节、六盘水，通向邻省云南。
（织金）
高1181英尺/ 360米高
跨度1765英尺/ 538米跨度
2013年
目前世界排名第12位
沟通贵州黔西和织金的高速公路中的一段，该条高速路最终将延伸到仁怀地区。由两座桥塔支撑，分别为190米和157.6米。
该路段周围少有建筑和其他道路，风景十分旖旎。六冲河大桥在当年建成后，成为与墨西哥巴鲁阿特大桥唯二的两座、比法国米约大桥还高的斜拉桥，令海内外羡慕不已。
（兴义）
高1079英尺/ 329米高
跨度1345英尺/ 410米跨度
2019年
目前世界排名第14.5位
马岭河大桥建成后，将成为全世界最高的拱形桥，以及人类有史以来最高的公路铁路两用桥。
马岭大峡谷（国家4A级风景区）在贵州当地极负盛名，毗邻另一个风景名胜区万峰林，高山险谷，风光壮美，瀑布、峡谷应接不暇。而马岭河大桥即位于贵州省兴义市马岭河大峡谷，是汕头到昆明高速路极其重要的一段。
（沪昆，晴隆）
高1043英尺/ 318米高
跨度2087英尺/ 636米跨度
2009年
目前世界排名第16位
这是又一座横跨北盘江之上的大桥，位于贵州晴隆县，该桥的设计具有典型的中国式悬索桥（注意与预计2016年底通车的高铁拱桥相区分）的特点。
晴隆北盘江大桥的两个H型的混凝土主塔之间，间隔着636米的距离，其最令人赞叹的是：在东塔在桥面之下大约仍有100米的部分。而东塔的总高度达到了160米，几乎和密歇根州的麦肯耐克大桥——美国第五高的桥梁结构——高度相同。
云贵高原有哪些知名的桥梁
因为工作的原因，这些年，在云南、贵州这些地方，走得都比较多，而且大多是自驾出行，给我的感受是，云贵高原很多地方还是沟深谷险，如果没有非常硬气的桥梁建造技术，那么交通也不会像近十年发展那么快，都说“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”，下面这些桥梁，在云贵当地人的心目中，个个都算得上是能够拿出来说道说道的了：
坝陵河大桥之所以出名，很大程度是因为它的位置，距离安顺的黄果树瀑布景区很近，而且，周边还有一些比较热门的民宿，可以坐在民宿的露台上，喝着茶，看着横跨山间的大桥，这种体验真的不错。
不要小看旅游行业对于交通桥梁的宣传作用，而且这些民宿又是很多青年们趋之若鹜的，在社交媒体上的传播力还是很强的。
清水河大桥的高度，其实算得上名列前茅，从旁边拍下来，感觉像是插入云端的一样，它连接了省会贵阳和瓮安方向，平时走的机会不算多，但如果是往返开阳和瓮安的，可能开车走的就比较多。
清水河大桥的高度，在世界来看都是不多见的，但是在贵州，清水河大桥虽然已经很高了，但是，还排不到第一名的位置。
鸭池河大桥主要就是从贵阳往毕节（黔西北）方向，经过清镇不远然后快要到黔西的地方，走这条路的人很多，毕竟，毕节作为贵州的人口大市，和贵阳的交流还是很频繁的。
朋友圈经常都看到有人在发鸭池河大桥的视频，可能真的是因为和贵阳比较近，然后贵阳人外出又喜欢自驾游，走的人多了，所以就越来越出名了。
黔春立交堪称网红立交桥了，位于贵阳中心城区，距离网红景点花果园不远，很多人走在黔春立交桥上都容易迷路，因为匝道太多了，从空中看下去，航拍照片显得更加震撼。
个人来讲，还是很佩服这座桥梁的设计师的，这么多弯道，而且工业感非常强，车流动起来，简直就宛如科幻大片，可以说，这样复杂的立交桥，在全国的立交桥排名里面，都可以占据一席之地的！
北盘江大桥，也有云南人喜欢把它叫做“尼珠河大桥”的，但是我觉得北盘江听起来更好听，位置就在贵州六盘水额云南曲靖之间，算得上是贵州第一高桥，也是中国第一高了。
毫不客气的说，凡是走过这座桥的人，大多数都会被它震撼到，说它好像是修在云端里面的桥梁，都不过分，因为这座桥梁的高度，有560多米，跨度700多米，是世界上第一高桥，真的不得不佩服这边的工程师。
行驶在上面，基本上就算是老司机都会减速，慢一点也安全一点，因为要谨防横风什么的，而且也可以多体验一下行走在“天桥”上的感觉。
贵州高速最高的高架桥
贵州高速最高高架桥北盘江大桥，长1341.4米，桥面至枯水期水面的高度差达565米，接近上海中心大厦的主体高度，位居世界之首；大桥东、西两个主桥墩高度分别为269米和247米；主桥为七跨连续钢桁梁斜拉桥，跨径达720米，目前在世界同类型桥梁中排名第二。有外国网友在观看北盘江大桥的视频后留言说，“中国用超级工程证明自己”。
贵州桥梁成就贵州桥梁发展史（贵州大桥世界之最）
