铁路线路工实习周记(弯曲刚度、短期刚度、截面刚度的概念是什么)
本文目录,1、,铁路线路工实习周记,2、,弯曲刚度、短期刚度、截面刚度的概念是什么,3、,为什么说企业特别是工厂,“不上ERP等死,上了ERP找死”,4、,什么职业让大家觉得最不值钱却还能拿高工资,5、,厂区道路施工验收规范求一份,谢谢,我给你一个道路与桥梁的实习报告作为参考吧 实习方向:道路与桥梁工程 ,实习地点:湖北省武汉市 ,实习学生:吕伟/01203班/200131550072 ,一、实习目的 ,毕业实习是整个毕业设计教学计划中的 有机组成 ,是土木工程专业的 的实践性叫许耳环界, 组织参观和 专题技术报告,收集 与毕业设计课题 的资
铁路线路工实习周记
我给你一个道路与桥梁的实习报告作为参考吧 实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:湖北省武汉市
实习学生:吕伟/01203班/200131550072
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的 有机组成 ,是土木工程专业的 的实践性叫许耳环界。 组织参观和 专题技术报告,收集 与毕业设计课题 的资料和素材,为 毕业设计打下坚实基础。 实习,应 目的:
1、 工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
2、 建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和 方法等;
3、 建筑物的施工方法;
4、 建筑、结构、施工之间的 关系;
5、 建筑结构领域的最新 和发展方向。
二、实习 、地点及内容
道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排, 了为期五天的毕业实习, 辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站,其 实习 与地点列表如下:
日期 星期 ??? 地点
3.21 一 观摩短片 武大工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室
3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武大工学部主教
A、短片观摩
上午, 主要观看 跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象,对施工工艺和流程 简单回顾。其一,台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程 平面图演示,介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接,考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接,在环境保护上 也甚为 ——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的 了评估和检测,并将其 考虑到设计规划中去。这在国内所做 。之后, 陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录,对路桥新工艺和新技术 。
下午, 观摩幻灯片, 阳逻公路长江大桥的施工流程以 逼真的三维动画模拟展示,学习 ;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工,虽 的语言障碍,但因画面详细系统且反复播映,仍 地 认知、学习,思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作 简单介绍:
1、阳逻大桥体系为悬索桥。 正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米,为世界上 大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越 桥型无与伦比的特大跨度,且因受力简单明了,成卷的钢揽易于运输,在将缆索架设 后,能 强大稳定的结构支承系统,施工过程中的风险 较小。而幻灯 的阳逻大桥 施工工序如下:
⑴ 工作面地表 ;
⑵ 开挖槽段施工;
⑶ 北锚碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱;
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同,决定了其施工方案迥异, 一侧土质 ,可直接开挖;另一侧属砂质淤泥土质,应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土,做护壁, 需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者从上往下挖槽浇注混凝土,可防止坍塌;后者 大体积混凝土施工,水化热过大引起温度应变,要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍,日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳,在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径,浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架, ,需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工 后便 脱模卸架,由前方台车和后方台车在导梁和已 的桥梁上面,将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后,再将导梁向前移动。
3、泰国某大型公路高架桥施工
幻灯片对施工现场长 的显示和详细介绍,该桥梁墩台为现场浇筑,其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工,使工期大大缩短,且无须在高空 构件制作,质量容易控制,可以 在一处成批生产,从而降低工程成本;而缺点是:需要大型的起吊运输设备, 在构件与构件之间 拼接纵缝,显然,拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。
B、天兴洲大桥
1、工程概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线,距上游的武汉长江二桥约9.5公里。为 “十五” 建设项目,由湖北省和铁道部合作建设。大桥于2004年9月28日正式开工建设,合同交工日期为2019年8月31日。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米,由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。 公铁合建 长2842.1米,由中铁大桥局集团有限公司承建。
2、主桥结构
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥,长1092米。上层公路6车道,桥面宽27米;下层铁路按四线设计, 两线I级干线,两线客运专线。主梁为板桁 钢桁梁,N型桁架,三片主桁,桁宽2×15米,桁高15.2米,节间长度14米。主塔采用混凝土结构,倒Y形,承台 188.5米。主塔两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为451φ7毫米,最大索力约1250吨。主塔基础约采用φ3.4米钻孔灌注桩,2号墩32根,3号墩40根,承台采用双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身,是我国建设新 的标志性工程。
3、工程创新点与特点
⑴ 主桥跨度大:大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。
⑵ 桥梁荷载重:该桥是世界上 座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥,可以 承载2万吨的荷载,是世界上荷载量最大的公铁两用桥。
⑶ 设计速度高:此桥是我国 座铁路客运专线的大跨度斜拉桥,客运专线设计速度200公里/小时,按250公里/小时作动力仿真设计。
⑷ 结构型式新:大桥首次采用三片主桁、三索面的新型结构 ;公路桥面采用正交异性板或混凝土与钢桁 体系,铁路桥面系采用混凝土与钢桁 体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。
⑸ 施工工艺新:2号主塔墩基础首次采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精 位新工艺;3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
⑹ 施工难度大:平面尺寸长70米×宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大,工艺要求高,居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内,钢护筒垂直度在1/500内;φ3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与控制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面451φ7毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工控制;自重2×1300吨大吨位箱梁整体现浇施工。
4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术 实验项目由17个精简为下列10个,分别为:
⑴ 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准 ;
⑵ 抗震分析及大吨位液压阻尼装置 ;
⑶ 抗风性能及模拟实验 ;
⑷ 铁路混凝土与钢桁 桥面系统实验 ;
⑸ 三主桁斜拉桥空间结构 及稳定分析 ;
⑹ 结构构造疲劳性能实验 ;
⑺ 典型节点大比例模型实验 ;
⑻ 大位移轨道温度伸缩调节器与梁端轨道伸缩装置研制;
⑼ 大吨位,大位移支座研制;
⑽ 施工及制造新技术实验 。
主要考察3号主桥墩的施工,如前所述,3号主塔墩基础采用巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺,采用40根φ3.4米钻孔灌注桩,桩长80.4米,成孔深度达101米—102米,抵达地下岩基,属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最,中铁大桥局 组织技术公关 ,首次研制出扭矩30tm动力头钻机用于φ3.4米大直径钻孔桩施工。
实习 天,张总给 做了含金量颇高的技术报告,最后他送 用意良深的一席话: 桥梁技术,永远不要 。是鞭策, 激励,其应是每 桥梁设计人员和施工人员 不懈的理想和追求。
C、武汉市轨道交通
站, 参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里,沿途设宗关、太平洋等10个站点。2004年7月建成并投入使用,初期配备12列车,每辆列车有4节车厢,公可载客950—1200人。设计运行平均时速为34.5公里,最高时速可达80公里。 两站之间的距离较短,现实最高时速仅为50公里,但其平均时速仍高于普通公路交通车辆,从黄浦路到宗关水场仅用时17分。
轻轨一号线一期工程采用的是全程高架桥,桥墩采用箱形简支梁结构。其施工技术采用无碴道施工,工艺流程如下:桥面 —基标测设—道岔轨料上桥—拖散道岔钢轨—道岔支承块上桥—连接道岔钢轨—架起道岔并上齐配件—上支撑块—粗调道岔轨道状态—钢筋绑扎及焊接—精调道岔—轨道状态检查—浇筑支墩—拆除支撑架—轨道状态检查—承轨台模板组装—浇筑混凝土—拆模、混凝土养生。
该工程与京广线交叉处,高架 变大,考虑到以后 列车 的控制,采用的是双层货车通行标准。技术人员 反复说明了交叉口处的施工状况:曾特意报审铁道 批准, 了京广线于夜间中断两小时,才抢得了宝贵的施工 。交叉后轻轨分成两条道,其站台位于中间称为“岛形车站”,在宗关站,工程设有车辆转道,铁轨为 双车头车牵引动力做了 。
其如何组织起 的施工抢修和如何妥善 公务事宜,是每 技术人员在 现场施工之余,都应该努力学习的。
D、专题讲座
有幸请到中交 勘察设计院的徐所长来做 专题讲座,徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的素质作了如下 :
A、要有 的就职 ,原则:跳一跳,够得着;
B、从现在做起,培养 的品质(思想— —习惯—性格—命运);
C、培养 的思维方法、要有清晰的思路;
D、善于把握机遇;
E、妥善 人际关系;
F、在分工 的社会,要各司其职;
G、 对待“名”与“利”;
H、培养学习、写作、理论和 相 的能力;
I、面临 和 的能力;
J、 文化品位;
K、热爱土木、热爱事业。
随后,(本文权属文秘之音所有,更多文章请登陆 查看) 就就业择业 事宜 专业理论知识 了 而热烈的交流,他所 的诸多建议和经验都有 的参考价值, 受益匪浅,获利颇丰。
三、实习小结
本次实习, 虽短,但 了为毕业设计收集资料, 所学知识,将理论与实践相 的多重目的。
在实习工程中, 了道路与桥梁工程设计的全过程及 , 了结构设计的新动向和新方法, 了 的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练,在即将走向社会,踏上工作岗位之即, 的磨砺 要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地.
弯曲刚度、短期刚度、截面刚度的概念是什么
刚度:结构或构件抵抗变形的能力,包括构件刚度和截面刚度,按受力状态不同可分为轴向刚度、弯曲刚度、剪变刚度和扭转刚度等.对于构件刚度,其值为施加于构件上的力(力矩)与它引起的线位移(角位移)之比.对于截面刚度,在弹性阶段,其值为材料弹性模量或剪变模量与截面面积或惯性矩的乘积.
首先得从刚度说起.
刚度是指:单位变形条件下,结构或构件在变形方向所施加的力的大小.在结构静力或动力分析时需要用到.如用位移法分析结构内力时要用到刚度矩阵,计算地震作用或风振影响时需要用到结构的刚度参数.还有在设计动力机器基础时也需要用到结构刚度参数.可以看有关结构力学或结构动力学的书.
举个两个简单的例子以方便理用力弯折直径和长度相等的实心钢管和木头,哪个费劲哪个刚度(弯曲刚度)就大.很显然是钢管的大,你有可能把木头弯折,但要弯折钢管就很难吧!用力弯折长度相等而直径不等的实心钢管,当然是直径小的容易弯折吧,那就是直径小的刚度小了.所以刚度是和材料特性及截面特性直接相关,当然线刚度还和长度有关了!
一般能满足F=k△,F为作用力,△为位移,k即为刚度,所以刚度物理意义为单位位移时所产生的力.k可以是某些量的函数,即可为表达式.由F的不同,叫法不同. 另外就是我们要说的刚度叫线刚度,即单位长度上的刚度. 比如,我们在用反弯点法计算多层框架水平荷载作用下内力近似计算时. 计算柱的水平剪力时,剪力与柱层间水平位移△的关系为 V=(12ic/h2)△ 那么d=(12ic/h2)就叫柱的侧移刚度,表示柱上下两端相对有单位侧移时柱中产生的剪力. 其中ic表示柱的线刚度(即ic=EI/h),h为楼层高,EI是柱的抗弯刚度(M=EI(1/p),M为弯矩,(1/p)为曲率,也满足F=k△形式). 另外还可用D值法,即考虑了梁柱的刚度比变化,因为柱两端梁的刚度不同,即对柱的约束不同,那么它的反弯点,即M=0的点会随之移动,那端强,反弯点离它越远.而且同层柱剪力分配时也是由柱的线刚度决定,因为同层位移一定,简单讲,由F=k△,谁的刚度大,谁分得的剪力就大.反过来,这也可以解释改变局部的刚度能调节内力的分布的情况.
力F的不同导致刚度叫法的不同,那么抗弯刚度,产生单位曲率所需要的弯矩.抗剪刚度是指发生单位剪切变形需要的剪力.抗扭刚度是指发生单位扭转角所需要的扭矩.抗推刚度就是发生单位水平位移所需要的推力.
短期刚度和长期刚度
刚度是有短期刚度和长期刚度之分的,刚度会随着力的加大而减小,一般情况下,混凝土结构梁截面的抗弯刚度是不断变化的,随着时间的增长而不断减小,根据试验表明一般会在3年后趋于稳定,这主要是由于混凝土结构的收缩徐变,以及钢筋的应力松弛造成的截面有效截面减小,刚度降低.
另外,楼主说道"一般能满足F=k△,F为作用力,△为位移,k即为刚度,所以刚度物理意义为单位位移时所产生的力" ,这个再线弹性范围之内是成立的.
然而,对与钢筋混凝土来说是一般是不成立的,因为钢筋混凝土构件一加载就会开裂.于是,截面的刚度就自然变小,从而导致构件的刚度减小.这就是为什么预应力可以提高构件刚度的原因.
预应力可以提高构件刚度的主要原因是,预应力使混凝土构件处于线弹性状态(不开裂),一致楼主说的力与位移成正比的公式成立.
为什么预应力可以提高构件的刚度这个问题一直困扰了我很久,我也是前一段时间才理解的.
截面刚度:
截面刚度:使截面产生单位转角所需施加的弯矩值.
参见:-0.ppt
为什么说企业特别是工厂,“不上ERP等死,上了ERP找死”
这是经验总结,有道理。
2007年,我主持过跨国企业在东莞大型制造工厂(灯饰照明产品)的ERP推行,前后用了6个月才运行顺畅,参见
后来自己创业,和朋友一起开外贸工,也用了是ERP
有的答案说"不上ERP等死"是饥渴营销,是为不妥。当然,这并不是说所有的企业都不分类型都要用ERP
企业推行ERP,一定要分清楚产品形态,那些根据客户定向订单提供配件的企业,并不需要ERP
例如:客户下单(某一配件)→工厂→买原材料→冲压→打孔→攻牙→电镀→客户,这样的工厂心如果上ERP就是自己找死。其工厂的订单管理由业务分客户全程跟进即可
成品生产与配件生产不同,它要复杂得多。产成品往往由十几种或几十种配件组合而成,并且不同的产成品之间的配件可以交叉使用,例如:A成品与B成品的配件有很多共用等等
即使这样的成品生产,当配件种类只有百十种时(成品品种不多),如果人为控制得比较顺手,也不要搞ERP,否则也是找死
当出现以下情形时,不上ERP就是等死了:物料、配件品种上千种∽上万种+产成品之间大量配件共用。这样的制造业,不上ERP那就是等死了。
我见过很多这样的企业,不上ERP,老板搞得憔头烂额:仓库材料、配件堆满了,订单却无法齐料,该来的没来,不该来的来了一大堆
特别是采购订单的数量:理论上可以根据订单成品的用量,人工可以计算需求数,但当发生共用、不良品退货、补换料、损耗时,整个数据就乱了套
我帮助过好几家这样的厂(朋友)搞了ERP,解决了他们的困境
说"上了ERP找死",这有两层意思:第一,是前面讲的不需要ERP却去上ERP,二是应该上ERP的企业,没有搞好ERP,这根本不是ERP不行,就象中国足球队太差不是足球不行一样,而是工厂管理没跟上ERP的要求
如何做到上了ERP不找死呢?
第一,如果不要ERP不行了,那就要下定决心推进,原则是:"理解要执行,不理解也要执行"一一因为ERP的要求是死的,无灵活性可讲,各部门必须按要求进行
第二,要界定ERP控制范围,建议下面的项目不要列入ERP运算范围:
A:随成品订单号而变更的标签类、纸箱(有P#号),由人工根据成品订单采购,按单一次发完,不留库存
B:通用型的量大的低值易耗品:螺丝、螺母、介指、扎线带等,按保持最底库存量人工采购
A+B这两类物料虽然不由ERP生成采购单,但一样要在BOM表中列明编号名称、用量等,以便仓库发料
有的工厂,把AB两项用ERP全程管控,特别是A类因P#变更频繁更改ERP资料,搞得反而手忙脚乱一一没有搞清ERP去管应该管的,以为ERP可以一锅端,很多工厂推行ERP这样开头就是撞墙死
第三,要制定一个可行的有时间的推行方案,主要内容:
A:物料、配件名称、编码规则。必须做到同样一种物料的名称、编码是唯一的
严禁同种配件多个编码,或不同种配件同一编码
编码规则,一般是类别字母开头,例如五金件以M开头+尺寸数据,如果不够十二位就按规则加数字或字母等。
编码一定要有详细的规则,我们的有210条,工程师对条编码
名称也要规范,有国标的按国标叫法,例如螺丝→前缀{PM、PT、KM、KT、TT)+规格,例如:PM4×8螺丝。没有国标的按行业通行叫法,例如:螺帽(一头封住)、螺母(通孔)等等。一旦确定名称规格就不能乱改
我在外企时,因为有5000多人,1万5千个编码的物料,故设有专门的ERP资料输入小组
工程师编码/起名,要交ERP小组核查:这个配件是不是新的?这个编码有没有与以前的编码重复?包括名字正不正确?
工程师把B0M表资料建好后→ERP小组再与产品逐一核对,再用外挂软件导入ERP系统。
中小工厂开始搞ERP时,也可参照这样进行,顺了以后再精减。
B0M资料是ERP的核心要素,要力求100%的准确,很多企业的ERP就是死在这里
B0M资料导入既要准又要快,最好选在长假期内完成,它不搞完,ERP动不了
第四:库存配件和物料
这也非常关键,要把库存配件、物料→定位、点数、建物料卡←与工程设计部核对统一名称、编码→建立正确的表格→打印出→输入ERP
这是繁琐而必须仔细的事项,非不认真干不好,很多工厂的ERP就死在这里
在外企那一年的春节,我请了二十几个东莞理工学院的学生临临时工整整输了一周
第五,选择春节后开工实施,这样以前的订单应该比较少了。实施前:
上面第一、二、三、四项工作必须全部按质按量完成,当然还包括没有完成的成品订单导入ERP
还有以下三点:
A:所有发给供应商的采购订单全部取消,待ERP启用后,重发采购单
B:所有的委外在供应商那里的配件,数据要作入本公司仓库处理(实物不用拖回
C:确保入ERP的物料数基本是良品,不良品不要入
一一这样,新年开年就可以啟用ERP了
第六,运行过程中的维护
A:这里有个问题就是授权问题
例如:ERP系统设置采购员不能更改订单即可,不必要设置经理对订单进行审核,有的工厂设置采购订单经理系统审核、BOM资料经理审批,完全没有必要,因为系统生成而不必要开啟ERP的审核按钮!否则就是自找麻烦
还有B0M资料,如果是工程师输入,那么更改权要与他分离,防止他自己弄错了又偷偷更改了(很多工厂ERP死在这里)
我们的工程师是这样分工的:
A:设计工程师负责设计、打样、输出样品,样品完成后他按照样品在excel上做好B0M资料
B:当这个样品被客户看中,他会下单给业务部,经评审确认交期后,业务部把订单资料输入ERP
然后由专门的"大货工程师"员负责从原来的设计工程师那里要来B0M资料,由大货工程师把BOM资料输入ERP系统(他只能输不能改)
同时由专门的"包装工程师"负责完成包装资料,并把这部分资料输入ERP(他只能输入不能改)
第六:及时处理异常
ERP实行后会有不少异常,正确地及时地处理这些异常成为ERP可持续的关键
例如:仓库入仓的,发现配件A与配B编码重复,经查A编码在先,是正确的,B后编搞错了,处理方法为:
1)对B重新编码→ERP
2)把B按的A编码出仓减数
3)再把B按新编码入仓
还有采购部的关单、补单也是经常要处理的!
结论:一个工厂的ERP成败,不是卖ERP的公司,ERP都大同小异,关键是主持推行的人要懂ERP系统原理,更要懂工厂管理,最好要实行ISO9001
什么职业让大家觉得最不值钱却还能拿高工资
让人觉得不值钱却还能拿高工资的职业有很多,比如:技术工、司机、养(种)殖户、路边摊、收破烂的等等。你会发现这些工作大多数都是日晒雨淋,以出卖体力劳动等获得报酬。
俗话说得好:三百六十行,行行出状元,但是我们从小教育就是好好读书然后找一份体面的工作,不受风吹雨打,靠脑子赚轻松钱。
因此,所谓不值钱职业,无非是世人以偏见的眼光去评判,然后选出来的自以为的优劣而已。
一、工作不值钱,只是因为你不了解
把玖有个师哥,学的化学检验专业,毕业后进了一家化工厂成为一名的检测员。大学四年出来最后还是进厂打工,这成了他们镇的一个笑话,让他爸妈觉得非常没面子。
二老比较体贴,在儿子工作后只盼他找一份喜欢的工作,但是当才小学毕业就出来工厂打个工的堂弟一个月都能拿六七千的时候,二老惦记着也在工厂打工的师哥,在妯娌的冷嘲热讽下终于开口打听师哥的现状。
师哥并不隐瞒,只说一个月少则八九千,多则上万,公司货量大需要检测的越多收入就越高,为了让父母安心他还把每个月工资条发给二老看,成功让二老打消了偏见。
其实这个社会大多数人都一样,在不了解某个职业或领域时,只会从曾经获得的只言片语和社会舆论去判断这个工作的价值与否,带着有色眼镜去判断的话永远也看不出这个职业原有的价值。
二、工作不值钱,只是你恰好处于最底层
小李和小周都是农学专业学生,毕业后两人分别进入同一家农产品实验基地工作,两人都被安排为种植研究员,每个月4000元工资,每天只需要在规定的时间观察农作物生长,然后记录下来。
小李每天按部就班的工作,记录完了就玩手机刷视频打发时间,小周却利用空余时间研究获取的数据。
一年后,年终总结时小李照着网络上的年终总结随便做个PPT敷衍了事,而小周却将自己的研究数据以及产品以后的卖点和消费合作给出了自己的方案。
最终,小周直接被破例提拔成主管,成功升职加薪,而小李却因为敷衍了事,最后直接被辞退。
从这个例子我们可以看出来,同一份工作,同一起跑线,你付出的努力有多少,所获的的回报就有多少。
总结:没有什么工作是不值钱的,只是你以为不值钱的工作在看到他人收入极高的时候,不过是你没发现别人付出的努力有多少罢了。
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厂区道路施工验收规范求一份,谢谢
互联网会议PPT*大全 技术大会 产品经理大会 网络营销大会 交互体验大会 17 项 目 2 铺砌质量 必须平整稳定,灌缝应饱满,不得有翘动现象 观察检查 3 人行道面层与其它构筑物 应接顺,不得有积水现象 观察检查 一 般项 目 1 路面平整度 ≤5mm 20m 1 3m直尺检查 2 相邻块高差 ≤3mm 20m 1 钢直尺检查 3 横坡偏差 坡长的±0.3% 20m 2 水准仪检查 4 纵缝顺直度 ≤10mm 20m 1 拉20m线量取最大 值 5 横缝顺直度 ≤10mm 20m 1 沿路宽拉小线量最 大值 6 井框与路面高差 ≤5mm 钢尺检查 7 标高偏差 ±10mm 每座检查 水准仪检查 混凝土路面质量标准和检验方法 类别 序号 检查项目 质量标准 检验要求 检验方法及器具 范围 点数 主控项目 1 原材料材质 必须符合设计要求和现行有关标准 检验出厂合格证和试验报告 2 混凝土强度 必须符合设计要求和现行 有关标准 检查试验报告和强度评定* 3 路面外观质量 不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、 印痕和车*现象;接缝填 隙应平实、粘结牢固,缘缝清洁整齐 观察检查 4 伸缩缝及施工缝留置质量 符合设计要求和现行有关标准的规定,*准确, 缝壁垂直,缝宽一致,填 缝密实;传力杆必须与缝面垂直 观察、钢尺检查 5 路面厚度偏差 +20~-5 50m 1 钢尺检查 一般项目 1 填缝材料 必须符合设计要求和现行 规范规定 检验出厂合格证 和试验报告 2 路面宽度偏差 ±20mm 50m 1 钢尺检查 3 路面平整度 ≤5mm 50m 1 3m直尺检查 4 纵坡标高偏差 ±10mm 20m 1 水准仪检查 5 横坡偏差 坡长的±0.25% 100m 3~7 水准仪检查 6 纵缝顺直度 ≤10mm 100m 1 拉20m线量取最 大值 7 横缝顺直度 ≤10mm 每20条缝量2条 沿板宽拉线量最 大值 18 8 板边垂直度 ±5mm,胀缝板边垂直度无误差 沿板边垂直拉线量取最大值 9 相邻板高差 ≤3mm 钢直尺检查 10 井框与路面高差 ≤3mm 每座检查 钢直尺检查 路缘石质量标准和检验方法 类别 序号 检查项目 质量标准 检验要求 检验方法及器具 范围 点数 主控项目 1 路缘石强度、质量 符合设计要求和现行有关 标准 观察、钢尺检查、检查试验报告 2 路缘石施工 必须稳固、并应向直、弯顺、无折角,顶面应平整 无错牙,勾缝应严密,不 得有阻水现象;路缘石背后回填必须密实 观察检查 一般项目 1 顺直度 ≤10mm 100m 1 拉20m线量取最 大值 2 相邻块高差 ≤3mm 20m 1 钢尺检查 3 缝宽偏差 ±3mm 20m 1 钢尺检查 4 顶面标高偏差 ±10mm 20m 1 水准仪检查 九. 主要施工保证措施 (一) 保证工程质量措施 1、根据本工程特点和质量上等级创优良的要求,编制质量管理体系如下: a、生产管理系统; b、土建施工系统; c、质量检验系统; d、材料供应系统; 2、对施工全过程(以上四个环节)进行质量管理控制,制订各分部分项工程施工流程图,设置控制点进行工序质量控制。 3、加强质量意识教育,提高全体施工人员的质量意识和自身素质,执行自检,互检和专检的“三检”制度和质量否决权制度,以全体施工人员的工作质量来保证工程的总体质量目标。 4、建立健全现场各项质量管理岗位责任制和规章制度,严格执行施工技 19 术规范。开工前必须有施工方案,工长必须对施工班组进行技术交底,并作好施工记录,使全体施工人员对设计技术要求,质量标准作到心中有数,创优质工程的目标一致。 5、质检员在开工前针对工程情况设置的质量控制点,应全面了解,在施工中严格按质量控制点进行监检,对材料、机具、各工序、各项检测进行质量控。 6、在工程施工的全过程中,质检人员和生产技术、质量、安全管理部组织人员,不定期对工程进行工程质量的监督检查,通过检查,对发现的质量事故和隐患下达“质量整改通知单”,责成有关责任人员限期整改达标。 7、为加强工程质量管理,将执行工程奖优罚劣的办法,每项工程开工前,即与施工班组制定工程质量奖,罚条件,数额和办法,且将该项目负责管理人员的奖罚与班组挂钩。 8、加强工程档案管理。施工原始记录和工程质量*,记录着施工全过程的轨迹,是质量状况的工作见证。因此,各专业必须做到施工记录与施工同步完成,应将工程档案管理与质量管理一样。 9、现场施工管理人员和作业人员必须虚心接受建设单位、监理单位、质检部的监督,认真听取意见,以确保工程质量。 10、工程用材料要符合设计规定的规格与质量,并具有材质证明和产品合格证,否则,要进行物理和化学试验的复检,不合格者不得投入使用。材料采购前报业主审查规格、型号,并经业主查验或检测。 11、设置质量管理点,对测量放线、各分项工程施工等进行控制管理。 12、加强严把材料质量关,对进场的各种主要材料必须有 20 材质证明,钢材、水泥还须有复试报告,水泥按不同品种分开存放以防错用。 (二) 保证安全生产措施 1、对高温季、雨期要制定专项安全技术保证措施,确保施工安全。 2、加大安全生产奖罚力度,严厉处罚各种违章行为,消除违章作业现象。 3、对所有进场的施工人员进行安全教育,项目与施工队签定《安全生产责任合同》,指导施工队配备相应的安全组织机构,并接受项目部安全部门统一管理。 4、施工现场必须设总配。配电箱和开关箱的装设环境应符合下列要求:干燥、通风、常温、无热源烘烤、无液体侵蚀;无严重瓦斯、蒸汽、烟气及其它有害杂质;无外力撞击和强烈振动、防雨、防尘;配电箱及开关箱定期和及时检修。 5、混凝土切割机使用前,应检查并确认电动机、电缆线均正常,保护接地良好,防护装置安全有效,锯片选用符合要求,安装正确。 6、施工现场必须做好安全交通工作,在不中断交通的情况下,应在施工现场设立明显标志,有专人守管和负责指挥,维持交通,确保施工和交通安全。 7、施工现场*作人员必须按规定配戴防护用品。有毒、易燃材料施工时,其防毒、防火等应按现行有关规定严格执行。 (三) 雨期施工措施 1、雨期要做好施工现场的排水工作,工程地势较低时,周围应设土堤,防止路基内进水,造成路基下陷。 2、水泥按不同品种、标号、出厂日期,必须做好先收先用,后收后用, 21 水泥库要加高台,四周有排水沟,保证水泥库不漏不湿。 3、新浇筑的混凝土,如遇大雨用油毡、草袋或塑料布覆盖,防止破坏水泥表面。 4、所有的机电设备,要搭设简易棚,防止电机和开关受潮。 (四) 成品保护措施 1、对所有施工人员进行提高成品保护意识的教育,养成保护成品、爱护成品的习惯。 2、做好各工种之间的协调工作,避免破坏其他工种的成品,要求将成品保护措施写入相应的技术交底中。 3、道路基层、面层在施工养护期内严禁在上面行车,新浇筑混凝土严禁重物冲撞。 4、外露传力杆严禁随意弯折,传力杆上涂刷的沥青严禁破坏。
混凝土框架结构毕业设计ppt铁路线路工实习周记(弯曲刚度、短期刚度、截面刚度的概念是什么)
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